日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part22
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part20立て直し
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584062753/
日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588735739/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新型テールモデルが納車されたけどテール付近の異音とやらは気にならない。もう改善されたのかな。 >>496
納車すぐは鳴ってなかったけど、しばらく走ったら（200-300km位）ビビリ音が鳴るようになってきた センタースタンドで止めてニュートラルで吹かして、
ギア入れて吹かして発生源確認しなされ。
ボディ系かハーネス系に1票。 本日初給油に臨んだけど2.56Lしか入らなかった。給油口は見やすいね。鉄棒全体が浸かるとこまで入れたけどこぼしそうになかった。 次はもうちょっと給油待ってみる。燃費計算の定番アプリってあるのかな？ 走行距離の記録として給油時にスマホでメーター部の写真撮ってるな
燃費計算は気が向いた時に電卓でポチポチするだけ レッドゾーン入ってそろそろヤバいだろと給油したらそうでもなかった HONDA MOTO LINC使ってる
燃費計算とメンテ記録は全部これだわ
年内サービス終了するらしいけど（新しいアプリに移行予定） 1速は速度上がらないね。前に行かないから踏切の途中でも2速にしてる。発進専用てことでいいのかな。 >>509
麦山林道の上りは二速じゃ持たない鬼畜勾配だった。 >507
そのアプリはiPhone？Android？ モノタロウが個人で使えるの知らなくて昨日はじめて買ったんだけどバイクのカテゴリが10パーセントOFFになるときもある？ >>513
ありがとう。カレンダーがあるんですね。知らずにパーツを注文してしまった…。これから活用しますノ バーハンの角度調整をSK11のコンビレンチ10mmでやろうとしたら4個あるうち奥側のボルトをなめてしまった。メガネの当てる側がひょっとこ口みたいに少し出てるものを追加購入したら回った。参考まで。 タイヤの空気圧がユルイ気がしたのでガソリンスタンドで入れようと思ったら、
コンプレッサーのノズルがホイールの厚みに絶妙に干渉してちゃんと入れられなかった。
なのでキタコのエアーバルブ速注文した。 カブのタイヤバルブは垂直だからエアゲージやポンプ買うときも注意が必要。
ストレートや45度だとハブやチェーンケースに当たって使えない。
理想は90度タイプ。 フォグつけて試運転してきたぜ！
これで夜も怖くねえ！ >>515
クロスカブをきっかけに工具をそろえ始めた人かな？
誰もが始めは初心者、いろいろと経験し、考えて学んで行くんだからね。
楽しいでしょー？ｗ >>520
このライトは暗いから興味津々です
詳しいレポをよろしくです フレームマウントのヘッドライトって夜の山道怖くね？ >>521
その初心者だけど、ひょっとこ口のが要るって教えて欲しかったぞ。ホムセンのちょい角度付きのでいけるってここで教わったからSK11買ったのになめたw 長野の天空の池って絶景ツーに誘われてんだけど、、YouTube見るとなかなかの激坂でスプロケ15Tじゃキツいかな……
行ったことある人いたら教えろください！
あと、タイヤは純正GP-5でも登れる？？ どのぐらいの傾斜か知らんけど、激坂としてネットでよく見る暗峠でもフロント１５、リア３６のスプロケ構成で１〜２速使って問題なく登れるぞ
あのレベルの傾斜だと標準のスプロケでも３速は使えないだろうから、前１T上げてるぐらいなら気にするほどでもないだろ
前後とも更にローギヤードに変更すれば快適に登れるかもしれんけど、そこまでの道中の平地がきつくなるし >>527
その峠を16Tで14Tより速く登れたって動画でやってる人もいるから問題ないんだと思う。 ４速だと失速するけど３速だと回りすぎるっていうような傾斜で、スプロケ換えたら３速で丁度よくパワーバンド維持できるようになったりもするから
ギヤ比をロングにするイコール坂に弱くなるってわけでもないんだよな
激坂だとこのケースがそのまま１〜２速にも当てはまる スプロケ変更前後でどう変わるかは、その坂の傾斜とギア比の相性次第。 動画でCC50の人が言うには前ブレーキは調整だけでもだいぶマシになるそうな。 あとカブの１速は頭おかしいレベルの鬼トルクギア比だから、歯数１〜２T買えたぐらいで坂道発進できなくなるなんてことも無い >>525
ローギアで転ばない速度なら問題無しですね。コーナーで必ずコケてる人いるから。 >>534
中国製だから仕方がないよ。
ビードが汚いのは諦める。 >>535
はぁ？中国製とかそういうことじゃないっすよ？ >534
知人のはそうかも知れないけど
君のクロスカブはどうなんだい？
比較写真アップ宜しく その適当な溶接痕が帰って無骨な重機っぽさを醸し出してると考えるんだ >>540
機械で溶接できればいいんだろうけど。
人手だとこれで良い方なん？ なんか加速中にハンドル辺りからチリリリリンって音がするんだけどなんなんだろ。同じ症状の人いない？ >>541
中国でこれなら良い方だと思います。
強度的に問題なければ、見た目は仕方ないです。
量産品だと日本人でもかなり下手で、台湾人の方が情熱があります。 台湾は自転車業界の巨人ジャイアントなんかも溶接に定評がある。 >>532
これがメリットでもありデメリットでもあるよな1速ギアは
俺みたいな通勤メインで使ってる凡人には、もっとマイルドであって欲しかった… あくまでイメージでの話しかできないけどさー
純正で2から5速のギアだったら良かったのにー >>548
一部を除いて殆どが中国製のパーツで、組み立てが熊本。 俺のフロントキャリアの溶接曲がってたぞ
まあずっとみるところでも重いもん載せるとこでもないからこんなもんかくらいに思ってる >>534
４０万円程度の原付に対して問題ない溶接（優秀かも） >>551
歪んでるのは困るぞ。
>>552
右サイドは良いのだけど左が汚ない気がする。これで良い方なのかな。展示車みてると両方きれいなのもあるし個体差大きいね。 電装品取り付け中でバラしてあるけどフロントキャリア部分の溶接写真は見えるかな
https://i.imgur.com/CpUR36X.jpg 黄色納車。初カブで、シフトダウンうまくいかない（涙）。新品エンジン、ミッションごめんと謝りたいくらい下手 カブのエンジンなんだから雑に扱われることくらい想定されてる
気にせず慣れるまでガンガン使え シフトダウンは停車してからニュートラルに入れる。走行中なら十分に速度が落ちたら一速下げる。でとりあえずよいのでさ。 ここのところモカ風の110を立て続けに目にしたんだけど、どこかメジャーどこの別注とかあるの？ちな東京在住です 無理に走行中シフトダウンしなくていいのよ
停まる時も停まってからガチャガチャでいいのよ ミラーがこっち向いてんだけど
これどうやって直すの？ >>559
限定色のハーベストベージュ。去年の春だけ受注生産。
>>562
鏡面がこっち向いてるって言うなら教習所か心療内科いけ。
ミラーの軸がこっち向いてるなら付け根のゴムキャップ持ち上げてみて、
「ターナー」が理解出来たら自分でやればいい。わからないならバイク屋行け。 >>564
それじゃない
他の人が教えてくれた阿部ホンダってやつみたいだね
正直どのオリジナルカラーより売れそう 黄色の初カブです。シフトダウンについて何人かレスありがとん。がんばる >565
阿部ホンダのクロスカブ検索しました
みんな良い色ですね
個人的にはグレーとブルーが良かった >>567
慣れたらスムーズに変速できるようになるよ
がんばれ シフトダウンは止まる直前又はかなりの急勾配しか使わん カブは4速しかなくてギア間の歯数差が大きいから、ブリッピングを6速5速車より吹かし気味にすればいいんじゃないですかね ブリッピング＝空吹かし、ね。
そこまで煽らんでも少々吹かすだけで良いと思うし
「ガチャン、キュ」もカブ乗りの愛嬌だと思うよ。 加速したいとかじゃなきゃ、きっちり速度落としてからシフトダウンすればすむ 踏んだペダルが上がるときにクラッチが繋がるんでそこで半クラっぽく丁寧に繋ぐとギクシャクは減る ハンドルを少し前に倒したら姿勢が楽になった気がする。スーパーカブにないメリットだね。 カブonly
掲載405人のオーナーの平均年齢は40代後半〜50ってとこだな
ここの連中もそんなもんだろ？
ライダーも5ちゃんも年寄りの趣味になってきたな カブはエンジン音がいいし楽しいね。
シフトアップのときにエンジンがうならないように早めにUPすると力不足気味。慣らしが済んだらもう少し引っ張ろうと思うけど、小さいエンジンこそ5、6速あった方が効率よい気もする。 自動遠心クラッチのお気楽セミATなので4速でいいです。。。 多段の方が効率がいいって逆だろ
大型トラックとかは7速とかあるじゃん 細かい話なのでもし判ったら教えて。
ハンドルバーの位置決めのポンチマークって出荷状態で上下ホルダーの合わせめの脇に少し見えてますか？
うちのはハンドルをいじった時にポンチマークが現れたので横にずらしてしまったかも。 納車が早くなって8/27になりました。ああもうたまらん。 在庫有ったのですね
ホンダウィング系やドリーム系店のブログ見てるとクロスカブは全色納期未定になってましたから >>586
系列店に在庫があったようで、購入した店舗まで陸送されてやって来ました。
取り付けてもらうための部品を持っていったらもうナンバーも付いてました。
先ほど任意保険の手続きも完了。大型からの乗り換えですが等級が引き継げなくて泣きそうになりましたが保険料の安さに助けられました。
小型って維持費安いよね。 知り合いが、今注文すると早くて１１月って言われてたな
実際には１０月ぐらいに来るんじゃないかと思うけど >>587
ファミバイ特約使わんてことは、車所有ではないのかな？
家族で自動車保険の契約あれば、ファミバイ特約付けて、大型の保険は休止にして10年間等級維持できるのに。。 今乗ってるJA07の調子が悪いんでこっちに乗り換えますね >>590
ダメだ！
まだお前には早い
もっと精進しろクロスカブ乗りになるにはそれからでも遅くない 年齢等を理由に大型からカブに乗り換える人って大体最初は新鮮で面白いって言うけど、
一年もせずに、高速乗れない不便さやパワー不足で物足りなくなってまた乗り換えるイメージがあるが・・・ クロスカブが初カブの初心者です。一時停止の場所で後続車あるとあわてる。今何速か分からず、後続車が発進しそうになってもシフトペダルをカシャカシャやって1速を探してしまう。
そこそこベテランのリターンライダーで、普通のミッションなら問題無いんだけど・・・ 同じく今月からカブに乗りはじめたけど今何速かなるべく数える感じで意識してます。一時停止はロー発進するのでスクーターなどよりたしかに停止時間が長くなった。 そういう時は慌てずに3（2）速発進
ごくわずかでも車体が前進したら慌てずにシフトダウンしてみる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
