【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 41【ND08】
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まあ、今時オフ車乗ってるってだけでも偏屈みたいなもんだし まあ普通のことだよな
むしろ「イイネ！」だけだったら異常だし、否定的なレスを見たくないのなら、鍵かけてTwitterでもやってればいい 否定的な事｢しか｣ 言えないのが普通な事だと思ってるのが普通じゃない件 お前らの乗ってない400モタくれよ
俺が乗り散らかすわ 400モタもカムとピストン変えればそれなりに化けるんだっけ？ キャブとマフラーとダクトかな
ピストンなんかはその後でもいいんじゃね？ チタン沼にはまり中…
現在までに
シュラウド&サイドカバー取り付けボルト
フロント&リアブレーキローターボルト
フロントフォークマウントボルト アクスルシャフトピンチボルト フロントキャリパーマウントボルト リアアクスルシャフトナット エキパイヒートガードボルト ブレーキマスタータンクキャップのビス 後はリアスプロケボルトとトップブリッジのハンドルクランプボルトで取り敢えず終了といきたいんだけど… キリが無いなw チタンは熱伝導率が悪くて炊飯や煮物には向かない…豆な >>146
煮物には向くけど炒飯には向かないみたいね バイク用途のボルトならチタン合金(64チタン)だけど、メリットとしては軽さ(鉄の約半分)とクロモリ鋼に匹敵する強度、耐食性。又 焼き色を着ける事もできるのでドレスアップ的にも◎
何より素材フェチの自分には｢チタン ｣とか｢カーボン｣ってプレミアム感がたまらんw ふと思ったけど、チタンのボルトとかって何処に需要あるんだろ？
一般的な身の回りの物で、チタン使ってるの見たことない。 >>151
一般的にはコスト掛かりすぎて需要が無いからこそのプレミアム感でしょ >>151
骨折れた時とかチタン使うぞ
カルシュウムと親和性が良いとかなんとか
腕時計3本からメガネのフレームまでチタンフェチ～ >>147
書き方が悪かったな、おでんみたいのはＯＫやが
カレー、シチューはNGや >>154
親和性が良かったら骨に取り込まれてしまうのでは？
取れなくなっちゃう 一般の人が公道で乗るのにチタンである必要はほぼ無いよね。
あれは、自己満足の世界。その人が嬉しければそれでいい。 錆びて汚くなったボルトをどうせ換えるんならって感じで自分は使ってるけどね。
後はフェンダーレスのベースが何度も振動で破断した経緯から、できるだけナンバー部分の重量負担を軽減する目的でカーボンプレートとナンバーのボルト&ナットをチタンにしてる。対策後の効果は絶大 まともならフェンダーレスをノーマルに戻すほうを選ぶわ
見た目重視する奴は、思考の方向性がおかしいから嫌い 自転車にハマっていた時は、スプロケまでオールチタンにしたりして、6kg台のロードレーサーと9kg台のMTB組んでたわ
でも、自転車ならほとんどの構成要素をチタンやカーボン、マグで軽量化を追い込めるけど、
オートバイの場合はそこまでアフターの自由度が高くないし、費用対効果も少ないからあまり素材には拘らなかった
安全性も考えると、メッシュホースも軽いアルミよりステンを選びたいと思うし >>161
チャリの場合はまずフレームからしていろんな素材を選び放題だしな。
オートバイのアフターパーツでそれなりの軽量化を図れるのってマフラーくらい？ ME08のエンジンガードはMD30と同形状でアルミ製なんだっけ なんか随分相場上がってるんやな
2万km位までだと40～50万円当たり前w XR600Rも仲間にいれてくれんかのう。
スーパートラップって車検に通らない噂なので、
困っているんだが。
なんでもいいので、静かなマフラー流用できないかなと。 横から排気するのがアウト
アクシャルフローディスクとか使えば？ うぉおお ありがと！
ストレートエンドキャップにしてEARタイプのバッフルつけないとだめかとおもってた！
バッフル入手困難だし困ってた。
ボロボロ純正マフラーもオクで強気の値段だし。
アクシャルフローでディスク枚数4枚など最低枚数に減らせば
音量も大丈夫かな...？
タイヤパンクしてたり、光軸取れてなかったり、シートボロボロ、自転車用っぽいメーターは
電池切れだったりとやることありすぎるんだけどねｗ ノロケみたいなもんだぞ、楽しさしか伝わってこないわ ＞＞175
HONDA 品番[ 53177-KCZ-000 ]カハﾞー，L.ハントﾞルレハﾞー
これならまだ出るよ 乗ってる
走る止まる曲がる関連のオーバーホールが終わって凄い調子良い そっか。乗ってる人減ったんじゃなくみんな特に問題無く乗ってるから書き込み少ないだけか 俺のは新車で買って18年で2万km走ったよ。
今は調子良いけど壊れた時に部品あるか心配だ。 20年間通勤で使ってたらメータケーブルか切れた。
オクで同等品を落札した そういう質問の仕方すると
いつもの偏屈ジジイに噛みつかれるぞ
車種と年式がわからんから
答えようがないとか言う奴 この間2007年式買ったんやけど
サスがポヨンポヨンすぎる気がする。
純正はこんな感じ？ もう現存している車体のリアサスなんてオーバーホールなり交換していない限りスカスカになってるのばかりだろうな。 XRでリチウムイオンバッテリー長く使えてる人､どの位使えてます？ リアもフロントもオーバーホールした方が良いんですかね
タイヤは何履いてます？ >>193
2017年に取り付けしたShorai新品時と変わらないくらいセル回ります >>195
3年目って事だね？ なんか評判見てても当たりハズレあるのが普通みたいだし悩み中… 軽さｂﾅメリットは体滑ｴできたりする＝H！
毎日緒謔驍謔､な状況ｂﾈら普通の鉛バャbテリーがやっｂﾏり無難なのかｂﾆ思うけど、ずｂﾁと前から試しｂﾄはみたいと思ｂﾁてたからさ >>196
ケツが軽くなるので荒れたダートやガレ場が楽になりました。軽さだけで選ぶならAZのリチウムでも良いかも >>193
6年前に付けましたが
まだ大丈夫です。
乗るのは1ヶ月に1回位です。 XRはバッテリの搭載位置的に軽量化のメリットがとても分かりやすい 参考になります。初期不良だけが不安だけど､1年保証付いたmaximaをポチってみたよ。 交換楽しみです あそこまでいくと中途半端に交換するよりそのまま風合いを楽しめそうね リチウムは冬の朝一始動がなかなか活性化しないって聞くけど、そこらへんはどうでしょうか？ リチウムバッテリーに詳しい人は少ないはずやから
正論やとは思う。 答える気が無いなら無視すれば良いだけ。それで流れる。
そもそもこのスレで聞いてる以上、この車種で活性弱い時の感想を聞いてる。バッテリーそのものへの論点ズラし。 >>209
ブーメラン刺さってるやん
お前も無視しとけよw
それとも自分だけは特別だとでもおもってんの？ >>211
コミュ力的に絶望的だから最後。
整備スレとオイルスレのリンクも準備してヒロシスレも立ててから寝てな。 私のMD30はアイドリング時は13v以上あるのですかエンジン回転数を上げると12v前半まで落ち込みます。
一般的にはエンジン回転数が上がれば充電圧も上がると思うのですがやっぱりレギュレーター辺りがおかしいのでしょうか？ >>214
あ、間違い無くレギュレーター異常ですね。 まずはレギュレーターカプラー確認してみては？ >>214
自分はこの中華GN125用レギュレーター使って3年になるけど全然使えますよ
https://i.imgur.com/h3bMT0w.jpg
灯火類オールLEDした車両でアイドル時13.7v～13.9v位 4000rpm以上で14.5Vです >>215
やっぱりレギュレータが怪しいよねえ。
>>216
これはカプラー加工しなくてもポン付けできるの？ >>217
確か白カプラーの方が微妙に合わなかったんで純正カプラーを移植したよ 右ステップのマウントボルトチタンに交換しようとしたらなんとまさかの細目ピッチ？！ やられた… ピッチまでは確認して無かった…
M10×45mmのチタンボルト2本無駄にww 自分もアイドリングが一番電圧高くて
走行中12.8ぐらいまで落ちるんだが
レギュレータおかしかったのか。
ずっとこれで走ってたんだけどな >>216
有益な情報をありがとう
自分もダメになったら使わせて貰お XRでイグニッションコイル16V昇圧を考えてる人､少なくとも後期型CDIでは意味は無さそう。 CDIへの入力電圧が下は10V～上は15Vまで変動してもコイルへの出力は電圧は一定で変わらない設定らしい(226V) これだと多分16Vまで上げても変わらないかと思う。 他車種では効果的なチューンなんで試してみたかったんだけどねぇ 後期型なとりあえずAI外してメインジェット交換かな？ >>226
+大径ダクト交換+K&Nエアクリ交換+ニードルにワッシャー追加+フルエキ交換ね ハイスロにした方いますか？
スロットル長さ足りないかな？ >>228
ZETAのXR230用スロットルチューブでハイスロ化してるよ。無加工でOK >>229
まじすか！
ありがとうございます！
やってみます！ にしても、bajaみたいな面白デザインのバイク出ねえかな。450~700cc辺りで。bajaの後乗りたいバイクが無い。
一時期鈴木のsv650がエンデューロ仕様でみたいな噂があり、外部デザイナーがデザイン公表してたが、かなり良かった。
テネレはかなりいい線いってるが、高ぇ笑 >>232
あれはかなりダサい。最悪の部類に入るな。しかも振り切れてない方のダサさ。
SDガンダムみたいなフロントと厨二病炸裂のパターンや細部。
ちなみにcrfラリーはかなりいい線いってる。
XRには、余計なものを削ぎ落とした引き算の美しさ。そして細くも肉々しい塊感。
bajaには、そのXRには無い足し算と究極のダサさ（愛らしさ）がある。
やはりこのふたつは対で素晴らしいわ。
なんやろ。どこの業界もそうだが、日本のバイクデザインてその業界で何もかも回そうとしてるのよね。右向け右、左向け左。
と言いつつホンダヤマハのデザインは割と頑張る時はあるけど。 前々からBAJAのオイル食いには気づいてたけど、そろそろ2回目のオーバーホールの時がきた感じ。
まだパーツあるかな？
CRFラリーも興味あるけどBAJAも捨てがたいしな パーツは厳しそう。ちょっと前、サイドスタンド全年式全滅で騒いだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
