【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 41【ND08】
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俺のは新車で買って18年で2万km走ったよ。
今は調子良いけど壊れた時に部品あるか心配だ。 20年間通勤で使ってたらメータケーブルか切れた。
オクで同等品を落札した そういう質問の仕方すると
いつもの偏屈ジジイに噛みつかれるぞ
車種と年式がわからんから
答えようがないとか言う奴 この間2007年式買ったんやけど
サスがポヨンポヨンすぎる気がする。
純正はこんな感じ？ もう現存している車体のリアサスなんてオーバーホールなり交換していない限りスカスカになってるのばかりだろうな。 XRでリチウムイオンバッテリー長く使えてる人､どの位使えてます？ リアもフロントもオーバーホールした方が良いんですかね
タイヤは何履いてます？ >>193
2017年に取り付けしたShorai新品時と変わらないくらいセル回ります >>195
3年目って事だね？ なんか評判見てても当たりハズレあるのが普通みたいだし悩み中… 軽さｂﾅメリットは体滑ｴできたりする＝H！
毎日緒謔驍謔､な状況ｂﾈら普通の鉛バャbテリーがやっｂﾏり無難なのかｂﾆ思うけど、ずｂﾁと前から試しｂﾄはみたいと思ｂﾁてたからさ >>196
ケツが軽くなるので荒れたダートやガレ場が楽になりました。軽さだけで選ぶならAZのリチウムでも良いかも >>193
6年前に付けましたが
まだ大丈夫です。
乗るのは1ヶ月に1回位です。 XRはバッテリの搭載位置的に軽量化のメリットがとても分かりやすい 参考になります。初期不良だけが不安だけど､1年保証付いたmaximaをポチってみたよ。 交換楽しみです あそこまでいくと中途半端に交換するよりそのまま風合いを楽しめそうね リチウムは冬の朝一始動がなかなか活性化しないって聞くけど、そこらへんはどうでしょうか？ リチウムバッテリーに詳しい人は少ないはずやから
正論やとは思う。 答える気が無いなら無視すれば良いだけ。それで流れる。
そもそもこのスレで聞いてる以上、この車種で活性弱い時の感想を聞いてる。バッテリーそのものへの論点ズラし。 >>209
ブーメラン刺さってるやん
お前も無視しとけよw
それとも自分だけは特別だとでもおもってんの？ >>211
コミュ力的に絶望的だから最後。
整備スレとオイルスレのリンクも準備してヒロシスレも立ててから寝てな。 私のMD30はアイドリング時は13v以上あるのですかエンジン回転数を上げると12v前半まで落ち込みます。
一般的にはエンジン回転数が上がれば充電圧も上がると思うのですがやっぱりレギュレーター辺りがおかしいのでしょうか？ >>214
あ、間違い無くレギュレーター異常ですね。 まずはレギュレーターカプラー確認してみては？ >>214
自分はこの中華GN125用レギュレーター使って3年になるけど全然使えますよ
https://i.imgur.com/h3bMT0w.jpg
灯火類オールLEDした車両でアイドル時13.7v〜13.9v位 4000rpm以上で14.5Vです >>215
やっぱりレギュレータが怪しいよねえ。
>>216
これはカプラー加工しなくてもポン付けできるの？ >>217
確か白カプラーの方が微妙に合わなかったんで純正カプラーを移植したよ 右ステップのマウントボルトチタンに交換しようとしたらなんとまさかの細目ピッチ？！ やられた… ピッチまでは確認して無かった…
M10×45mmのチタンボルト2本無駄にww 自分もアイドリングが一番電圧高くて
走行中12.8ぐらいまで落ちるんだが
レギュレータおかしかったのか。
ずっとこれで走ってたんだけどな >>216
有益な情報をありがとう
自分もダメになったら使わせて貰お XRでイグニッションコイル16V昇圧を考えてる人､少なくとも後期型CDIでは意味は無さそう。 CDIへの入力電圧が下は10V〜上は15Vまで変動してもコイルへの出力は電圧は一定で変わらない設定らしい(226V) これだと多分16Vまで上げても変わらないかと思う。 他車種では効果的なチューンなんで試してみたかったんだけどねぇ 後期型なとりあえずAI外してメインジェット交換かな？ >>226
+大径ダクト交換+K&Nエアクリ交換+ニードルにワッシャー追加+フルエキ交換ね ハイスロにした方いますか？
スロットル長さ足りないかな？ >>228
ZETAのXR230用スロットルチューブでハイスロ化してるよ。無加工でOK >>229
まじすか！
ありがとうございます！
やってみます！ にしても、bajaみたいな面白デザインのバイク出ねえかな。450~700cc辺りで。bajaの後乗りたいバイクが無い。
一時期鈴木のsv650がエンデューロ仕様でみたいな噂があり、外部デザイナーがデザイン公表してたが、かなり良かった。
テネレはかなりいい線いってるが、高ぇ笑 >>232
あれはかなりダサい。最悪の部類に入るな。しかも振り切れてない方のダサさ。
SDガンダムみたいなフロントと厨二病炸裂のパターンや細部。
ちなみにcrfラリーはかなりいい線いってる。
XRには、余計なものを削ぎ落とした引き算の美しさ。そして細くも肉々しい塊感。
bajaには、そのXRには無い足し算と究極のダサさ（愛らしさ）がある。
やはりこのふたつは対で素晴らしいわ。
なんやろ。どこの業界もそうだが、日本のバイクデザインてその業界で何もかも回そうとしてるのよね。右向け右、左向け左。
と言いつつホンダヤマハのデザインは割と頑張る時はあるけど。 前々からBAJAのオイル食いには気づいてたけど、そろそろ2回目のオーバーホールの時がきた感じ。
まだパーツあるかな？
CRFラリーも興味あるけどBAJAも捨てがたいしな パーツは厳しそう。ちょっと前、サイドスタンド全年式全滅で騒いだし。 奪い合いかあ。大変な時代になったねえ。
なんとも欲しいバイクが少なくなったよ。
Fiがどうのこうの言ってたら、もう電動バイクの時代だし。。
ここ数年期待してた鈴木。
Vストロームやその上位排気量も完全にデザインで転けたなあ。
ココ最近ではcrfラリーはかなり素晴らしいバイクやと思うが、高ぇわ笑
あの豪奢な見た目と車格で250はちと寂しい。
md30再販はありえないがお願いしてえなあ ロイヤルエンフィールドのヒマラヤン、わりと本気で考えたんだけど、代理店がいまいち安定しなくてなあ
あれけっこう色んなバイクとパーツ互換性高いらしく、工夫しがいがありそうで、そういう意味でもちょっとやる気にさせるものがあるんだが CRFラリーの後継機が出る噂があるけど、それのに期待してる >>239
ええよなあ。ヒマラヤンやらswnネオクラは『おっ！』と思うよな。俺の場合デザイン先行だけど。あと、ドカスクのエンデューロモデルも良かった（これとテネレははまじでどちらか買おうか迷ったがバハから乗り換える程じゃないと判断した）。
まあ、あとのこと考えて国産以外は買うつもりは無いが、国産メーカーは、なぜモータースポーツ好きとか厨二病抜けてない大人にしか受けない中途半端なギラギラのデザインばかり出すんだ。余計な機能つけまくってさ。いらねえよ CRF250L用のラリーキット付ければ250ラリーより安いのでは 次のMD30相当品は、成長したタイやインドでは採算合わないから何処で作るのかなあ。アフリカか落ちぶれ過ぎた日本か。 せめて車重が130k台で地上最低高が285mm有ればなぁ
馬力無くても出来るだけ軽い奴が欲しいっす 今の時代に国産の空冷単気筒オフが新車で乗れるのは良いよねKLX230 都内住み、通勤〜日常仕様だが、やはり250は遅いと感じる。
400〜600とかのモタードとか緩めのオフ（エンデューロ系）売れると思うけど、なんでたさねえのかな。 >>252
やだよ。アンチ巨人の俺はオレンジのバイクには乗れない笑
日本のバイク業界も日本のバイクウェア業界も乗ってるやつらも、ダサすぎるんだよ！！もっとシンプルにしてくれよ！俺は結局これが言いたいだけだ。
じゃあの ｢緩めのモタード｣
XR400モタードの事ですね？ 緩すぎだなw
まあ、キャブとマフラーとダクト換えれば化けるか 新型CRFラリーの発表がありましたね。
でもスタイルは変わってないな。
残念 Lのライトが450L化したのは良いじゃん？ 早くXRに流用したいw 乗り換えれる候補になるのかは微妙だねぇ
期待はしたいけど 新型CRF顔を早速XRモタードに流用イメージしてみた
https://i.imgur.com/62cPe3s.jpg
これはカッコ良いかもw 450Lのライトユニットってスゲー高価だったような LEDのへッドライトは高めかもね…
レクサスLSのが片側50万とかしてた… XRは基本デザインも古いからノーマルの小さいハロゲンのほうがいいかな
>>264
ライトユニットだけだと5万ちょい
コネクタ違うから車体側加工しないと付かない 新型250Lと450Lのライトユニットは違うものだから250Lのパーツなら少し安いかも >>268
わりかしいいなデザイン。
ただ、あのカウルの形って、なかなかペイントしずらいんだよなあ。シンプルな形にして欲しいんでよなあ
正直、顔は丸目で作って欲しかったなあ >>269
ペイントするの？ラッピングシートの方が楽で綺麗だし良いよ >>270
ラッピングも含め、同じなんだが、ああいう線の細いカウルは、塗った時（貼った時）に全体的に締りが無くなる感じよ。
もっとタンク周りを包み込むような、もっさりしたデザインでいいのに、と思ただけ。 >>271
あぁ、キャンバス的に考えた場合デザインしにくいって話しね。
確かにそれはあるかも
でも時代的にはシュッとした細い感じが今のオフ車の主流なんだよね >>272
そそ。正しくそれよ。なんーんか、外観いじるのに取っ付き難いんだよね。デザインが限定されすぎてて。デザインに融通がきかんのよ。
md30はタンクとフェンダーとケツだけ色変えるだけで個性出たけども。この新しいデザインやとなかなかいじれんね。やろうと思たら大掛かりな仕事になるやね。 新型CRF250L 12月17日発売決定だと。
発売されたら早速ヘッドライトの値段調べて貰いに行くかw 専用カプラーになっていて250L本体側のカプラー無いと付かない気がする
本体側カプラーはメインハーネスとアッシーとか >>275
ライトなんてHi/Lo切り替えの3配線だけだろうし、カプラーぶった切ってH4カプラーに付け替えればいけるでしょ ちなみに450L純正ライト
https://i.imgur.com/zFM2BP2.jpg
見辛いけどカプラーは3端子だと思う >>276
450Lの場合だとライトユニット本体から直接出てる端子に接続してるのが本体側専用カプラーだから無理
専用カプラーっぽいけど調べれば汎用であるかもしれないが >>279
>>277の画像の配線自体がライト裏本体に更にコネクター化されて刺さってるって事？
それなら端子に直接ハンダ付けしてでも俺はやるよw >>280
スマン見間違いしてた
ユニットから線が出てて汎用っぽい防水3ピンコネクターみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
