【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 41【ND08】
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>>37
こりはビックリ。
耐久性について辛口レビューもあるけど、安いしいいかも。
うちの最初期型BAJAに奢ってやろうかな。
重ねてアリガト。 >>39
俺もバイク屋で窓だけは出ないって聞かされてたからそう思ってたけどな。
手元のP.L.には載ってないけど、純正で出るなら18Φの窓に型番あるの？ この前、注文して普通に出てきましたよ。
新品は当たり前だけど驚くほどクリアでした。 プラグに拘りってある？純正8番を定期的に交換が確実なのは解ってるんだけど色々試したくなるよね。 NGKのMOTO DXと迷って今回ブリスクのマルチスパークにしてみたんだが良いよコレ！ ダイレクトイグニッション化と相まって低回転〜中回転がトルクフル。通常プラグとは明らかに違う面白い乗り味になった。 気になる人は試す価値あるよ とりあえず、イリジウムはあわないな。フツーがいい。 アマゾンの窓に交換してみた。最初カマボコ板を当ててクランプで圧入してみたけどきちんと面まで入れれずフルード滲んできたw
厚めのアルミ板当ててなんとか圧入完了
https://i.imgur.com/Oa9eboq.jpg リアのタンクとホースも届いたんで更に何と言うか うわっ。な感じにw
https://i.imgur.com/fyA1LVF.jpg ７万キロ超えでエンジンでカムチェーンテンショナーの交換をドリームでお願いしたら
「固着はしてなかったですよ。ただスライダーのゴムは減ってましたが」ということでした。
ネットではほとんどの個体か固着しているという話だったけど年式によってはそうでもないのかな？
ちなみに最終型のバハですが。 >>52
固着よりも調整幅一杯まで押しきってしまってる場合が多いかと。自分もそうだった。一杯まで押しきる以上にチェーン伸びちゃってるんでｼﾞｬﾗｼﾞｬﾗ鳴る。音は出てたの？ >>53
交換してもエンジン音がうるさいのはあんまり変わらんね。
RFVCエンジンはこんなものなんかな？ >>54
勿論チェーンも一緒に交換した？自分の12万kmエンジンでも凄く静かになったけどな。タペット調整もお忘れなく タペットクリアランスって、音が静かになる位置より
ちょっと音がする位のほうがエンジンとしての調子がいいように
思うんだけどそんなことってあるかな？
あ、ageとくね。 >>56
それはあるよ。狭めに詰めすぎて温間時バルブがきちんと閉じきらないでパワーダウンするよりは広めの方が安心っちゃ安心。カムのリフト量が〜とか言う人もいるけど、閉じきらないで圧縮漏れするのに比べたら体感上そんなの微々たる程度かと ちょっと質問。この23番のカラーってフレームガードとフレーム間に入れるのが正解？
https://i.imgur.com/2hFAZp6.jpg
リアマスターとフレーム間じゃないよね？ >>57
自分もタペットと音が気になって2回ほどドリームで確認してもらったら
「異常ないですよ。こんなもんですよ」って返事だった。 流用してるME08エキパイの焼けが汚くなってきたんで磨こうかと思うんだけど､やはり時短を考えたらヨシムラステンマジック一択？ このクソ暑い中ペーパーとピカールで時間掛けるのはツラい… エキパイの焼けは取れても代わりに君はこんがり焼けちゃうね(´･ω･`) 結局夕方からスチールウールにピカールで磨いてみたらこれが結構楽チンにイケた。意外に時間掛からなかったんでついでに倒立フォークインナーチューブの点サビ磨きまでできて満足 まあ、案ずるよりも産むが易し、ってことだな
情報過多な現代、色々と調べれば調べるほど完璧を求めすぎてハードルが高くなり、己の柔軟性が殺される
まずは、現物を前にして己の直感で実行してみて、結果を見て情報を活かすなりする手法が、結局は正解なんだろう
失敗も糧になるというが、浅く糞ばかりなネット情報が多すぎる そーそー、自分の頭で考えることを放棄すると、楽なんだろうが
そうなった挙句、トイレットペーパーやイソジンの買占めに走る。 XRから哲学うまれる！(笑)
アナログバイクがデジタル脳をしばく >>70
我流なんで、もっといい手があるかもしれないがMy way。
１）ワイヤーを全て、周囲補機類を尽く外す。
２）インシュレーターのバンドを緩めIN/OUT共インシュレータを撤去。
３）その状態でキャブ自体を前後反転させ横から抜き出す。
シートは外す必要が無い。
>>72
イリジウムは合わないってのに我も一票。
２VのBMWや昔のグッチにもどうにも良くなかった。 フレームオイルタンク側のドレンボルトサイズ判る人いますか？ M6だよね？ 締め付けの指定のトルクが10mmのネジにしては異常に高いんだよね。 合うボルトがあればチタン化しようかななんて思ったんだがw そろそろチェーン交換しようかと思ってるんだがオススメある？
07年モデルで、ほぼ街乗りたまに山 >>80
DID の強化ノンシールDZ2良いよ。4万kmオーバー使ってるけどマメにオイルメンテしてるおかげか全然伸びない。
クリップ式だからメンテも楽で先日はピカールで磨いてみたw
https://i.imgur.com/UX5wM07.jpg >>81
ありがとう、交換は盆明けになりそうだけどそれにしてみる
しかしピカールでチェーン磨いたら錆びない？ まあ、ピカールで磨くくらいなら、最初からメッキチェーン買うかな… >>84
ですです
>>86
>>81はメッキチェーンです。磨けば更に鏡面になるよ 今日は暑そうだからMD選んだのにエンジンがめっちゃ熱かった XRをMDっていう人初めて見たw
ディグリーもXLもCRMもみんなMDやぞ
まあ普通にMD言うたら郵政カブやでしかし RC30
NC30
MD30
あの当時は30番というのに意義があったんだよな >>92
SC30も入れてやってくれ
Project Bigoneの始祖 M＝250クラス
D＝デュアルパーパス
数字は1から順番についてるだけ
FTR250はMD17なのに、FTR223はMC34という事を今日知った
なんか残念な気分になるなw 正立サスのフロントブレーキのキャリパーをフロントフォークに止めている2本のボルトの締め付けトルク知ってる人いますか？(´･ω･`) サービスマニュアルなしでブレーキを弄るとは勇気があるね。3.0kg・ｍ やたら締め付けトルクに拘る人いるけど、俺今までそこまで拘ったことないな。
経験値の感ってやつかな 倒立だけどそこのボルトチタン化したわ。チタン沼とは良く言った物で､１ヶ所やりだすとキリが無くなるw
コンロで炙って好みの色にするのも楽しいんだが アフリカ、ハンターに続いて
ついにＸＲ250も復活か ハーレーが東南アジア向けに作るって噂の小排気量車のことじゃね
ハーレーもXRって車名持ってるしな CRF250Lの後継機は開発中らしかったからそれかね？空冷楢大歓迎なんだけど‥無いか
CRF250Fは部品供給が心配だしね すみません エキパイのスタッドボルトって、ネジ山短い方がヘッド側で良いでしょうか？逆？ >>111
さては、あらかじめ全部抜いてしまって分からなくなったな？
普通は短い方がヘッド側 けど、抜いたボルトよく見れば状態で判別できると思うのだけど… 大学生の2014年に買って社会人になった今でも手元に置いてるけど、今年に入って100キロぐらいしか乗ってないから手放してもいいかと考えてしまう。 手放して、結婚して子供出来たらもう買えないかもよ
ひっそりと12年くらい死守してるw 倒立フォークってロア側ブラケット締め付け過ぎるとフォークの動き悪くなるんだよね？ ちなみにマニュアルではトルクどの位なんでしょうか？2.5kg位？ 振り分けバッグ使ってたら、マフラーにサイドカバーが接触して溶けた…。
そしてサイドバックが溶け落ちて行方不明に… >>125
甘えてないでマニュアル買え
それぐらいの金出せないなら触るな 3年間軒下放置されてたmd30モタ貰った。
シコシコ直してたら熱中症になったわい。
お前らも気をつけて。 そんな書き込みできる程度なら、マジな熱中症にはなってないだろ
最近こういう、大したことないのに大袈裟な病状名を使う輩が増えていかん
ちょっとクラッとしただけで熱中症
なんかやる気が起きないだけで自称「鬱病」
せめて「なりかけた」とでも言ってほしいもんだ 熱中症直後にここで報告する奴なんていないだろ
矢継ぎ早に便所へ落書きには行かんよ。
オフ車のスレは偏屈なのが居るのは
カワサキ車のオイル漏れのような安心感を覚えるが。 まあ、今時オフ車乗ってるってだけでも偏屈みたいなもんだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
