【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 41【ND08】
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せっかく開けるんだったらME08カム交換とかバルブすり合わせとか タペット調整してからでも良いかなと思ったんですが、テンショナーが固着してたっていう事例を見るに付け、パーツが手に入るうちにやっとくかなと。
カムシャフトは高くてモノタロウでは入手不可だし、バルブ周りやシリンダーに手をつけたら春先から乗れなくなりそうだし・・・。
やはり今回はカムチェーン関係だけにしておきます。ご助言ありがとうございました。 4万走ってまだエンジン開けてないけど、今のうちに部品だけでも確保しておこうかなあ… >>523
せめてピストンリングは交換した方が幸せだよ。 98年式なんですがチェーンスライダーの樹脂がボロっと逝きそうです。
部品はアリexで注文したけどスイングアームへの＋ネジが固くてラスペネ吹いたけど回せる気がしません。
しかも下側も同じ用に固着してるっぽいのですがバイク横倒しでインパクトドライバーを使えば緩むんでしょうか。
おすすめの安くてよく緩むインパクトドライバーをご存じないでしょうか？ >>524
ネジ付けたままスライダー破壊して外してから、バイスやプライヤーで回すしか無いかと思う(押さえの部品も破壊覚悟) >>525
ありがとう
インパクトは買わずに破壊してプライヤーで回します
確かにネジの頭に厚みがあったのでできそうな気がしてきた ネジロックと言えば、普段はロックタイトの中強度使ってるんだけど、純正新品ボルト買うと最初からボルトに付いてる不透明な水色の緩み止めの商品名は何なんだろ？ >>527
バイスで挟むにも金属の金具が邪魔なので、炙ってインパクトドライバー(ホムセンのレンタル)でやってみて、ダメなら水道用のバイスを買って挑戦します。
タイラップでの固定は前のスプロケの方へスライダーがズレて来ちゃってダメだったわ。
みなさん、ありがとう! 俺もあのネジは外すのにめちゃくちゃ苦労したなあ
どうやって外したのかは覚えてないが、嬉しすぎてグチャグチャになったネジを記念にとっておいたくらい 手間かんがえたらそこだけバイク屋に投げるのも手かもね あと、中華スライダーは止めとけ
破断して死に掛けたw >>531
スイングアームがアルミだからインパクトは怖いなあ。
貫通ドライバーでゴツンとやって、Tハンドルのドライバーで
あっさり回った記憶があるから、よければ試してみて。 >>535
貴重な体験談ありがとう
ポチり済の中華スライダーはマメに点検します。
純正が出るうちに買っとくべきかもね
緩めて交換できたら報告します。
インパクトドライバーは使わずに済ませたい
今日、バイク屋に聞いたらおっちゃんもやりたくなさそうだったよ。。。 純正スライダー、まだ40個くらい在庫ある。予備で一個注文したとこ。 純正スライダーも走行中に破断した。バンって音と足元にショックを感じたけど転けなくて済んだ。
ドライブスプロケットとクランクケースの間に10cmほどの残骸が挟まってたよ。
UFOのヤツとかはどうなんだろ。もう手に入らんのかな？ 今日XR400モタードのチェーン清掃したらチェーンスライダーが切れていました。
アマゾン等にある中華チェーンスライダーはやはり危ないでしょうか？ オイル量ってエレメント交換時1.4㍑ オイルのみ時1.3㍑が指定だけど、これってつまりオイル抜く時はその量しか出てこないって事？(オイル減少は無いモノと仮定) >>546
向こうで反応なかったから間違えた事にしてコッチに乗り替えかな？ >>548
あっちはxr250スレだったのでこちらで質問させて頂きました スプロケットのフィキシングプレートってマメに変えてる？ 磨耗するとスプライン自体の磨耗の原因にもなるみたいだけど… >>552
ありがとうございます。
純正にすることにしました。 メーカー指定のウルトラG1の10-30wがリニューアルしたらしく5-30wになってるのですがそのままG1で大丈夫でしょうか？、G2の10-40wまたはG3の10-30wのほうが良いのでしょうか？ シャバいな。それからWを付けるトコが違うぞ。
俺は通年20W－50。 しばらく純正の10w-40使ってたけど、最近はスノコの15w-50使ってる 上50番は安定感あって良いよね
たまに40番に戻すとスカスカに感じるw 俺のピストンにはどのくらいの粘度が必要ですか？
ちなみにスペックは新車です そういえば、ホンダ純正のオイル缶のデザインが変わったけど、ああいうのって粘度表記が全てなのに、そこ小さく見づらくしてどうするんやと… スライダーが切れる寸前だったので純正を注文。
ボロボロになったやつは事前に取り外しておこうとしたら
拍子抜けするほどネジが簡単に外れてラッキー(´･ω･`) ポリタンクの軽量化レベルって体感で結構違うものなん？ IMSビッグタンク付けてみたが良いねコレ
長距離時は満タン入れれば安心だし、普段は純正タンク容量まで位で運用すれば軽量化の恩恵十分に感じる
切り返しなんかスパスパ軽いわ MD30にIMSのビッグタンクつけてる人おしえて
シュラウド取り付けは無加工でok？
ガソリンの揮発は体感できるレベル？
（○週間放置でガソリンが減る、ガソリン臭がする、など）
車体を左右に振ったときにガソリンの揺り返しを感じる？
リザーブは何リットル？ >>569
自分はシュラウド無加工でいけたよ
ガソリン臭はしないかな？
揮発量についてはまだ解らない
ガソリンの揺り返しは感じない
リザーブはまだフル満タン状態から使って無いので今後検証してみる ありがとー
買ってみようかな
リザーブはすごく気になってるので
ぜひお願いします！ 横からやけど、恐らくは変わらんのと違うか…
リザーブ量はタンク底部形状とガソリンコックの内部チューブ長で
決まると思うので、大差は無いと推測 たしかに…
タンクの下側が純正と同じ形状ならリザーブ量も変わらないか
てことはメインが10.1でリザーブが2なのかな >>573
だね。検証結果メイン10L弱でリザーブに切り替えたよ >>575
メイン9.8リザーブ2.3くらいかな？
メインが約10ならリザーブ入れた時の燃費計算がしやすくていいね
色々教えてくれてありがとう！
昨日さっそく購入したよ
ちなみに
後出しで申し訳ないんだけどキャップってどうしてる？
自分はまだタンクが手元になくてよくわからんかったから
とりあえずジータのユニフローキャップ
（のアタマ部分だけ）を買っておいた >>576
キャップは付属のが安っぽいよね
カーボンシート貼って使ってるよ
https://i.imgur.com/TA1VyWF.jpg
レーサーCRFのキャップが使えるらしいけど、IMSのロットで使えたり使えなかったりするらしい… >>577
かっこいい！
付属のキャップをカスタムする発想はなかった
参考にさせてもらいます！
が、昨日ウェビックからメーカー欠品の
連絡が届いて絶望してる…
中古を探すしかないか ヤフーショッピングで取り扱いがあったので
念のためコッチでも注文手続きしてみた
でも取り寄せ商品みたいだし
期待薄だろうなぁ 予想通りヤフーショッピングもダメだった
そして昨日、タンクキャンプのホースだけが届いた… フロントフォークのOHついでにスプリング交換を考えていて、調べていると浜松のプロジェクトサイエンスさんでハードスプリングがあるけど、使ってる人いたらどんなもんか感想教えてもらえませんか？
ちなみに当方80kgのDB、用途はフラット林道含むツーリングのみ。 80kgとかハードにするまでもない、むしろXRなんて基本外人基準の設計なんだからノーマルで丁度よく動いていいんじゃないのかね
日本人でそういうハードスプリング必要な人って飛んだり跳ねたりする人用でしょ >>585
ご意見ありがとうございます。
確かに譲り受けてからサスはノーメンテだし、一旦OHしたノーマルの状態を知っておくのも悪くないですね。 オールラウンドに使うならやっぱりノーマルは優秀。ただ年式相応のヘタリで本来の性能出てない事はあるからOHが良いかもね シート張り替えたりすると、座った時にシート前端部分が反ってタンクから浮いた感じになるのが気になる…前端部分の表皮の張り加減が強すぎるんだろうか？ でも引っ張らないとシワが気になるし… 表皮も前端が袋状になったタイプがよさげだよね
汎用の１枚物だとどうしても妥協しなきゃいけない部分が出てくる感じ ガリヒョロ62キロの俺から言わせれぱどうしたら太れるの? >>588
俺はデイトナのコージーシート使ってて、あれも純正のシートベースなんだけど、やっぱシート前端が浮き上がって隙間できてるね
まあ仕方ないのかなと気にしないようにしてる
別に持ってるSDGのシートはベースもオリジナルのおかげかそんな事ないんだけどね >>589
毎日1升の白米とバランスを考えたおかずを食う
そして食ったら寝て起きたら食うを繰り返す
間違っても運動をしてはいけない >>591
そんな健康的な食生活で効率良くデブれん。
糖質、脂質を集中的に摂取だ。フライドポテトとコーラとかな。 >>590
ベース裏をバーナーで炙って軟化させながら曲げを修正したら、かなりマシな感じになったよ そんなことしたら間違えて炎上して取り返しがつかなくなりそうだわ(´･ω･`) 100均にあるロングノズルのターボライターも良いよ ホンダ純正パッドがなくても、あれ他メーカーでも同じの使ってるニッシンの定番キャリパーだから、色々と流用できるべ >>604
最後の新品BAJAタンクをバイク屋で買ったら7万超えてたから安い方じゃね？ >>607
前期モデルのメーターカバー、アッシーでもいいぞ
フロントブレーキホース、そんな難しくないだろ ヴァイタルのマフラー エキパイとか毎回高騰するよな フロントブレーキキャリパーOHしたんだけどレバー握っても片側のピストンのほうがよく出てきちゃう
普通なんですかね？ >>613
普通
ちゃんと両ピストン共オーバーホール出来たならそれでオケ
ゼロ負荷だと微妙な差でどうしてもどちらかが出やすくなるから均等になんて無理
握り込めばちゃんと両方とも効くから、細かい事は気にしなくていいです 4000キロぐらい走って被り気味だったプラグ外して見たんですけど、これは燃調濃いですかね？それとも普通に劣化？
https://i.imgur.com/st5jY3c.jpg XR400Mで燃費は30kmぐらい出て良かったのですが、、、 FMFマフラーってもう日本で手に入らないらしいやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
