【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 41【ND08】
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>>708
頑丈だなw
おれのME06もそのくらい持って欲しい 95だけど、98のキャブに丸交換したら燃費は劇的に良くなったね ニードルにワッシャーかましている人に質問。白いホルダー削って1.5mmは入ったが、それ以上は無理でした。スプリングを短くすれば良いと思いますが、何か良い代替品ありますか？ >>713
自分は突起を完全に削って、0.5mmワッシャー4枚(2mm)まで入るよ
>>714
MJとニードル域は別でしょうにw 負圧キャブは実際MJ域までスロットルバルブが上がらないって聞いたことある >>715
ありがとうございます。もうちょっと削ってみます。 >>716
なら尚更ニードル域のセッティングが大事って事やね MJは少し濃い目でニードル付近も少し濃い目にしてる フルエキに大径ダクト、エアクリ交換でMJ140後期ニードルで0.5mmワッシャー2～3枚が良い感じ シフトレバーがすごい重くなってしまった。
一速からNに入れるのがすごい硬い感じ。
クラッチが切れてないのかな？ >>721
フルエキ以外はナカーマ
あと、ブリーザー大気解放して絶好調です K&Nのエアクリ使ってる人、どの位の頻度で洗浄してる？ 06年式MD30
ジェットニードルの痩せに気付いて
ニードルとホルダーを交換しようとしたが
純正は廃盤
仕方ないからDRCの「キャブレターリペアキット」
ってのを買おうと思ってるんだけど
これって純正と同等と思っていいんかな？
使ったことある人いる？
あとキースターも探したけど
そもそもラインナップになかった…
XRなんてメジャーな車種がラインナップにないことに
疑問を感じてる
昔はあったのかな？ ジェットニードの痩せて見た目で分かるものなの？
判断基準が知りたい >>736
そうなんですか…ありがとうございます
実はキースターにはMD30のラインナップがないと分かり、
代わりにDRCの「キャブレターリペアキット」というものを
購入しました
が、こちらの商品も結構デタラメでした…
ガスケットやフロートバルブは問題なさそうしたが
肝心のジェットニードルとニードルジェットの形状が
ノーマルとあまりにも違いすぎました
結局ジェットニードル&ニードルジェットは交換せずに
ノーマルを使い回しています
それ以外のパーツはDRCのものを使用しました
今のところ問題ないようです 明日メーカーに問い合わせる予定です
ちなみにDRCのジェットニードルを仮組みしたところ
こんな感じになりました
https://i.imgur.com/DdlaqbK.jpg
https://i.imgur.com/EJWV1xK.jpg
ノーマルよりもニードルがかなり細く、
5ミリほど深く刺さる感じです
この時点で使えないモノだと判断しました…
さらに画像にもあるようにメインジェットの穴から
ニードルの先端が飛び出してきます
メインジェットからニードルが飛び出すというケースは
初めて見ました
これで正常に機能するキャブもあるのでしょうか？
いずれにしてもメーカーからの回答を待ちます
詳細がわかればここで報告します 純正が廃盤なので社外品に頼るしかないのです
他車から流用とかできるんですかね 自分はオクで走行1万kmの極上純正キャブ1万円で手に入れて10万km使ったキャブと交換したけど良いね DRC系は色々と褒められないような精度の商品が多い 工具とか...
エンデューロやってるが、界隈では使ってる人あまりいない
同等品があれば基本みんな海外品を使ってるね～ DRCのリペアキットの件、メーカーから回答がありました
結論から言うとニードルは純正と形状が異なるものが入っていたようです
手違いで別のニードルが入っていたわけではなく
元からこういう仕様で販売していたとのこと
で、肝心の純正ニードルの同等品はDRCにはないそうです
なので返品することになりました
明らかに純正と違うのはニードルだけですが
ニードルジェットとパイロットスクリューもよく見比べると違う形状だったため、この3点を返品することになりました
DRCの対応はとても丁寧でした
ただ、これからキャブのOHを検討する方は気をつけた方がいいかもしれません
（メーカーは販売中止も検討するとのことでした） 純正ニードルはCMSという海外の通販サイトで在庫があるようなのでココで購入することにします
値段はパーツリストの2倍以上ですが…
ちなみにニードルジェットはCMSでも廃盤でした メーターギアユニットのケーブル取り付け部分が経年劣化か割れてもげちゃったんで交換したいんだけど、外側のユニット自体は正立も倒立も同じなのかな？ 自己解決。シャフト径違うからそれぞれ違うみたい。
てか注文はできたがメーカー在庫無くなり次第廃盤ゴソウダンパーツ入りらしい ヤフオクで未使用キックセットが75000円で落札された
当時の定価18500円の約4倍
復刻してくれませんかねぇ
ホンダさんよぉ セルモーター不良で、保険の為にキックセットつけたが,修理して以来8年間以上は使ってないな 押しがけできる重さだからキックセットは付けなかったが過去20年でなんやかんやで五回くらい押しがけしてる。 >>752
初期型のみだよ
’98以降のメーターに変えればリセットされない
今となっては入手困難だけど… 数か月前にひょんなことから純正キックセットの新品をほぼ定価で手に入れたけど、
勿体ない気持ちと使うかな？って気持ちがあって押し入れに閉ってる。 >>748がヤフオクで高値が付いたと言ってるね >キックセット 明日は13万km無交換のクラッチワイヤー交換するか >>759
13万km！
おれのME06は1.3万kmだけどまだまだいけそうだな 駐輪場所で雨晒しにさせてるとワイヤー駄目になるの早いよね。 オレの最近1万ｋｍを越えたMD22も
まだ大丈夫そうだな 注油サボってたら7万キロくらいで切れて交換したな。しっかりメンテすればそれだけ保つのね 最終型の1万3千キロだけどクラッチワイヤー切れたわ 保管環境とか使用頻度にもよる？
野外保管で湿度に晒されがちとかオフ多めに走ってればクラッチ多用しそう
とはいえメンテはやっぱり大事
クラッチワイヤーとかもそろそろ純正無くなるしね >>765
今まで乗った車両で切れたこと一度もないから洗浄注油と調整くらいしかしてなかったわ 取り回し変だったり 変な社外レバーでワイヤー干渉して擦れてたりとかあるらしいな 年間1万は乗るけど車体の年齢考えると無料させないほうがいいのか悩むね 今年は色々あって一度も乗ってないや…
キャブからガソリンは抜いてあるが、タンクに満タンに詰めてあるガソリンは1年半くらい大丈夫だろう… >>775
13万キロの人？
因みに腰上バラすのって何万キロ毎が目安？
まぁ開けたところで部品が入手出来なければ意味ないんだろうけど 13万kmの人は10万km時にカムチェーンとテンショナー交換したのみで後はノンOHですぜ おれは、週の半分は通勤でmd30バハに乗ってる。
1年通して。10年間。中古で買って7万キロほど走った。
総走行距離は不明だ。
これまで何の不調もない。大きな修理もない。
オイル交換と年1回のドリームメンテで消耗品交換のみ。(もちろんキャブやらサスのメンテは数回している)
よく頑張ってくれてるよ。
乗れなくなったら
次は渡航距離長めのバイクが欲しい。
本田はラリーの見た目で、650ccー700出してくれ
じゃないとテネレになりそうです >>778
それとは別の人。今9万キロだけどオイル漏れとかで3回は空けてる
>>780
ロイヤルエンフィールドのヒマラヤとかどうだろ >>781
カッコイイけど、俺には所有できないです。。
やはり近くにディーラーやらがないと不安で。。
何年か前にヨーロッパデザイナーのSUZUKIのsv650エンデューロの予想がネットで出て、これだ！と思ったが出なかった。
あと、昨日nhkでevの今後みたいな番組やってた。取り残される日本的な。
本田は2035？までにev100パーセント目指すと。
多分バイクもだと思うが、マジでエンジンバイクを普通に乗れるの、あと20年内かもわからんね。
免許もどう区分けするのかね MD30って丈夫なんだな
MD30からME06に乗り換えて9年経つけどこの先の維持が非常に不安になるw XRに限らずバイクのメーターは消耗品だから仕方ない バハの場合はあのメーターのスペースをどう埋めるか悩むんだよ サイドスタンドのガタって元々どれ位なんだろね？
ボルト新品に換えてシム入れて調整したらかなり改善したけど この症状についてわかる方ご教示ください
（症状）
・セルは回るがエンジンかからず
・初爆もない
・なぜかキックだとかかる
・キックでかけた後はセルで再始動できる
・再始動まで数時間程度ならセルでもOK
・しかし半日〜1週間経つとセルの再始動NG
・キックならどんな状況でもほぼ一発始動
バッテリー新品
CDIは3ヶ月前に新品交換
距離7万
XR250 06年式
よろしくお願いします レギュレートレクチの故障で充電不足か過充電でバッテリーが弱るとか？ 思い出した。
俺も似たような症状でリビルトのセルモーター交換したな。 この人達は何を言ってるんだ？
日本語読めないのかな… >>792
俺の症状例で、スタンド上げてかけてみて >>799
マジで言ってるの？
CDIとか書いてる人なら、セルだけ回ってるのか、クランキングしてるのかぐらい分かると思うが？ なんか知恵袋見てる気分w
・セルは回るがエンジンかからず
・初爆もない
・キックでかけた後はセルで再始動できる
↓
＞レギュレートレクチの故障で充電不足か過充電でバッテリーが弱るとか？
＞セルのブラシ摩耗
こいつら笑わしにきてるやろ 回答くださった方々ありがとうございます
セルモーターを交換した例もあるんですね
参考にさせていただきます
>>800
スタンドを上げた状態でセルを回す、で合ってますか？
やってみましたが特に変わりません
これで何か分かるのでしょうか？
>>802
そういえば最近ライト周りをバラしたことがあったので
ここも怪しいかもしれません
点検してみます >>804
駄目でしたか
自分のXRはサイドスタンドスィッチが馬鹿なのか、スタンドを立ててセルを回しても中々かからないのよ（かかる時もある）
スタンドを上げると一発おkなうえ、その後スタンドを戻してもエンジンは止まらない謎仕様なので同じかなと思った次第で
お役に立てず クラッチスイッチの不良だな
この際キャンセルしたどうかな？ セルを回した時プラグに火が飛んでるのかは確認したの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
