YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part7
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オフ車として使うならアクセルターン出来る高さにしとくのが良い つまりスーパーローダウンリンクが出てくるのを待て、と >>379
ググってみたら40mmも30mmも欧州製だった、あっちでも需要あるんだな 横浜戸塚の島田氏の足付き動画を見て欲しくなった
あの人よりは足が長いので多分いけそう
ただ金がないw >>382
いやいやw
あの動画、あんだけケツずらしてあの状態やぞ
公道出たらアカンレベルやないかな？ いやほんと、175以下で買おうとする奴は絶対実車跨がってみた方がいいぞ
脚の長さだけじゃ無く、いろんな要素あるから
普通に両足着くバイクだって普通に立ちゴケるんだからｗ
200ｋｇ超バイクでバレリーナは辛い
納車したてで緊張してるうちは良いけど >>377
アクセルターンなら車体斜めにするから関係ないで カラーリングどれもセンスよくて悩みどころやな
他メーカーは大抵当たりが一つであとは外れみたいなカラバリだから簡単に選べるけど…(カワサキみたいに全部外れなメーカーも中にはあるが) 168、60kg、股下は測ったことない(短足)は無理ですか、残念です。 谷田貝氏希望動画見ましたが172cmでそんなに無理そうには見えなかったのですが75kgで1Gそこそこ沈み込むからでしょうね >>389
谷田貝さんめちゃめちゃ上手いので足着きあんま関係なかったり… テネレ250とテネレ300が急浮上してまいりました >>385
俺自身は身長かなり高いからよくわからんけど、このくらい重心高くても160後半くらいで傾けられるのかね 別にガッツリした大岩だらけの大オフロードや丸太越えとか頻繁にしない限り、
ローダウン仕様でも十分だろうに。
ま、仮に標準モデルだとしても足付き悪いチビどもはフラットすら走らないだろうけど。
アフツイでもそうだが中途半端なチビほど無理してでも車高高いの乗ってカッコつけたがるんだよね。 >>394
そのとおり
俺なんてまさにそうね！160センチ半ばだよ
ロマンよロマンw
いーじゃなーい、脳内では砂漠飛ばしてんだけどさ
そういう憧れを感じさせる妙な魅力があるバイクだよね、良いバイク買ったなーって満足してるよ 慣らし中に山間部で路上落ちてる大きめの落石に突っ込んでしまったが、軽くいなしてくれた
フルでスペック使いきれなくても、細かな恩恵にはあずかれる >>376
正直これ。
見た目好きなバイクは足つきの悪さとか気合でどうにかしてやろうって気になるしそれが楽しくなる オフ初心者の俺も初林道でちょっとリア滑らせながら走れたよ
ハンターカブが引き返していくような割と荒れた林道でも安心して走れたり、テネレのオフ車としてのポテンシャルは相当高いんだろうなと感じた
転倒前提のガレ場とかヒルクライムを除けば、大抵の林道は走れるんじゃないかな 林道ならネイキッドでも走れるし、どこまで行けるかはタイヤ次第じゃね >>401
そらハンターカブ反対方向から走ってきただけだろｗ 一般人はハンターカブの方が荒れた林道は走りやすいだろう てか一般人、荒れた林道をテネレ700は無理だろ
まあ人によって荒れた、の定義は違うだろうけどｗ 二輪二足で進むような極低速ガレ場では重さと足付きがかなりディスアドバンテージになってしまうのは同意なんだけど、
普通のスピードで走れる林道ならこのサイズと重さがむしろアドバンテージになって路面の荒れを「難なく往なす」というのがピッタリな乗り味だと思った
まあ数回林道行った程度のクソザコの感想なんで、このスレのエキスパートさん達は違う感想を持つかもしれませんが 200kgの引き起こしかぁ…
130kgでさえ数回の引きお越しでﾋｲﾋｲｾﾞｪｾﾞｪするからなぁ https://www.youtube.com/watch?v=hQ0ONSzSDtw&;t=389s
shinyoさん
30キロのフラットダートめっちゃ楽しそうだな
さすが北海道 車体のポテンシャルはあるけどこんな純正タイヤじゃ行ける荒れた道(当社比)なんてないわ
はやくタイヤ変えたい 純正よりオフ寄りだとアナキーワイルドとかAX41とかになるのか？ “STR”がつかない方のスコーピオンラリーもある。ブロック面積が小さい分喰いつき良いかも。 やっと念願のビッグオフローダーが発売されたか
アフリカツインと違ってコイツは腕さえあればバンバン跳べるから楽しいよ
息の長いモデルになるといいね >>419
腕あってもこのサイズは体格なけりゃ無理だ
推奨：185cm90kg 日本人は体格が〜
日本は走れる場所が〜
言い訳ばかりのダサい奴ら モトクロッサーとかエンデューロレーサーと比較してる人と、ナンバー付きにしては良いよって言ってる人の意見が食い違ってると思う 660の単テネレもモデルチェンジでシート高下がったから、テネレ700も希望持てるかな？ >>427
ローダウンキットが既にあるから可能性は低いと思う 足着きなんかどうでもよくてさ、ハンドル遠いのと幅広すぎて長距離走ると肩凝る… 同じようなことを言っていたので、佐野新世氏のパーツチョイスを真似すれば良いかも スタンディング時に最適化されてる印象
座るとハンドル遠いし脚がクラッチカバーに当たるし なんでホンダのアフツイに出来てヤマハのテレネに出来ないんだよ💢 だからアドベンチャーじゃなくてオフ車つってんだろうが。
何考えてんだアホどもは。 ホンダ贔屓の人たちは他メーカースレに来て文句言わないと気が済まないのかな
ZX-25Rのスレとか酷いことになってる いいんじゃないの
各メーカーに無い物を作らないといけないんだから ラリーエディションって日本には入ってこないのかな？
最初は「ん？？？」って思ったカラーリングも見てるとジワジワ粋に見えてくる。当時感でてて良い味わい。 >>433
って言われても3割の人間がなに言われてるか理解できてないのなｗｗｗ テネレのメーターオイル交換お知らせ機能ついてるの？ さて、雨降らない内に日光目指すか
今日も絶好のテネレ日和 >>447 それ、昔にCBR100FKに乗ってる頃に林道帰りのオフ車に抜かれた。
短い直線で追いつくけど、奴らはマヂでショートカットするからなw
で、当時の画像を探してみた。
https://imgur.com/BYszArL.jpg
当時の面影は無いけど、左が俺くんです。 >どうしたの？
いや、今ならテネレでショートカット走行出来るかな？って思ってさ。
当分は日光に行く予定は無いんだけどね。
と思ってカタナで走った時の動画見てみたら、今はショートカットは難しそうだった。
https://imgur.com/bJdSlO6.jpg セローからの乗り替えまたは増車でテネレ700とV-st1050xt考えてるけど
やっぱテネレはアドベンじゃなくてオフ車なんだな GIVIのエンジンガード、国内業者に問い合わせたら１０月末って言われたのに、イタリアに注文したら２週間で届いた
しかも大分安い、イタリア人有能だな >>456
輸入業者は個々の注文じゃなく、ある程度の数をまとめて仕入れるから仕方ないね。
個人輸入は手間とリスクを承知の上で上手に使えばいい買い物ができる。 >>454
超高速域だとさすがにオフに振ったディメンションの不安定さを体感するけど
一般的な峠とかはかえって軽快感の方が増すね
オンロードも270度クランク特有のリニアなリアステアリング感がわかりやすくて、下手なアドベンよりは
よっぽど走るよ
まぁ最後発だけあって、とにかくいいバイクだよ
ラリーエディション日本でも売ってほしいね ヘルメットは普通にオフ系＋ゴーグルでええんかね
ほぼ街乗りなんだが >>459
街乗りならszとかJFOCEだってイーんでないの？
ゴーグルがめんどかったらツアクロとか。 >>460
EXゼロとやらは合うかな
あれ狙ってるんだが ホーネットadv買ったけどシールド付けたままゴーグル嵌めれるしバイザーもそんなに空気抵抗受けないし良いよ
ただ夏の気温だとベンチレーション効いてる気がしないから来年はVFX-WR用意する予定 >>461
ツイッタにテネレに組み合わせてる人いるよ
探してみ >>461
,,,個人的には路線が違うような気がするけど。。
まー好きなのかぶればイーんでないの。 >>464
ヤマハのPVでライダーが被ってるのもバイザー付きのメットだから、ADV的なのはど真ん中の路線かと。 >>466
バイザー云々ではなくて、デザインがクラシカルだなーということ。
近未来的なテネレの顔と合わないきがして。 >>468
なるほどわかるわ
EXゼロにバイザーつけてゴーグルで行こうかと思ってる >>468
ごめん、一個前のに言ってるのと勘違いしてた…
確かに、同意。まあ好きなの被ればそれが一番 EXzeroでテネレ乗ってるよ〜
カッコいいしインナーバイザー便利だけどけど、ベンチが無いのが致命的
林道走ると風呂上がりみたいになるのと、顔面から入った空気が抜けていかないから高速走ってる時に内圧が高まって耳が壊れる
250のオフ車ほど攻撃的なデザインじゃない分シンプルなヘルメットも似合うと思う
http://imgur.com/ujcAloe.jpg >>471
タンクガードなぜシルバーにした？台無しじゃねえか最悪だぜ？ 660乗りだが、もうそろそろガタついてきたので買い替えをと思っていたが、
航続距離550km（理論上）だったのに一気に縮まったっぽいので悩み中。
航続距離萌え（燃え）なので。 >>471
いいねえ
流線形のフォルムが林道に映えるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
