【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度66km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547895187/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度65km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568503787/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>287
普通の鉛電池と比較して、どのくらい高いの？ >>288 レスありがとう 専用充電器を買わないで済んでる 補充電はしたことがないよ
月に２〜３度2時間程度の使用頻度で年間4000キロ弱走行てところ
イモビや時計などは使っていない
もともと別のバイク用に購入したので 純正より大容量なのが効いてるのかも >>289 今使ってるブランドで純正と同じ容量ならGSユアサや古河より２〜３割高いみたい
台湾ユアサと比べれば２倍くらいかな？ザっと通販サイトを見たところ
リチウムバッテリーも種類が多くなったね >>290
すごい参考になるわ
こちらこそありがとう コンビニ駐車場にて
母親と手を繋いだ5歳くらいの男の子が、俺のジェベルを指差して「バイク、かっこいい！！」
俺「おー、ありがと！」
母親「かっこいいねぇ、大きくなったらバイク乗る？」
男の子「乗る！こういうの乗りたい！」
そんなやり取りをしつつ母親と会釈、男の子には手を振ってバイバイ
幼くしてスズキのセンスをかっこいい、と宣った男の子の将来がちょっと心配
いや、楽しみ、というべきなのかしら？ そのころはオフロードバイクなんて無くなってるだろうな 四輪でいうSUV的な、OFFルック的な、AX-1みたいなオサレOFF アドベンチャーは重くてな…
Vスト250は何であんな重いの 日本では軽量な公道用オフなんて需要がないからだよ
2スト死亡と安全装備でただでさえきついのに売れないもの作るほどスズキに余裕ない 旧車と言われようとも構うもんか
今のバイクにない良さがある。ある意味お金だけでは買えないバイクだぜ。 調子が良くてネタがない
E/Gオイルを純正R5000→R7000→R9000 とランクアップするたびにクラッチやシフトの好感触が長続きする
R5000を半年毎に交換するより R9000を１年引っ張るほうがお得かもしれない ＞調子が良くてネタがない
嬉しくもあり、寂しくもありw ジェベルのリアブレーキのカムレバー？が下向きについてるんだけど、あれ、180度反対にして上向きに変えると不具合ありますか？
XTZ125なんかは上向についてますが、その方がヒットしないかな、と思うんですがどうでしょう？ >>304
上向きに付ける事は可能です。、
一時期ガレ場走行用に変えてたが、
今一、舗装路でのブレーキの効きが甘くなったので元に戻しました。
林道やガレ場で藪漕ぎするならOKですが、
個人的にはあまりお勧めしないかな・・・ 林道で枝拾ってひん曲がったから上向きにしてる
買ってすぐ変えたからブレーキ甘いのは元からだと思ってたわ 激しく転倒したときロッドが地面に突き刺さったことあるよ
その後上向きも試したけど、ブレーキング中にグニグニレバーが動くのが気になって元に戻した xtzのリアブレーキってサスが沈んだらブレーキが緩むように見えるんだが…
フロントの2podキャリパーはうらやましいな〜
SXにつかないかな 上向にするとリアが沈んだらカムレバーは僅かにブレーキシューが閉じる方向に動ますね
リアブレーキが甘く感じるようになるのはそれが理由でしょうか？
ヒットを避ける以外に上向はメリット無さそうですね
ありがとうございました
XTZ125も最近のモデルはリアもディスクブレーキなんですね裏山 すみません、既出ネタだと思いますが、今まで何も考えず
ホームセンターで10w-40のMA2を買っていましたが
これでいいのでしょうか？ネットではMB指定と書いてある
ところもありお聞きしました。djebel200です。 いつも車用4L缶買って、車に約3L使って残りをジェベルに使ってる
10w30のSMかSNあたりかなMAとかほぼ入れた事無いわ
にもかかわらず5万キロ超えても不具合も無く元気よく走ってくれる
ジェベルありがとうやで
壊れたら壊れたで新しいの買うつもりだけどほんま丈夫やわ 久々にSXで100km走ったら手が痺れて携帯持てなかった >>260
同じ症状でアマで買った206円のリレーで治ったよ >>312
>>313
ご返事ありがとうございました。そうですよね、
ジェベルです。考えすぎないことがだいじです。 >>312
ジェベル125にオイル継ぎ足ししたいんだが
家に唯一あったのが 10年ほど前に購入して開封済みホンダの4ｓｔオイル缶なんだが(500ml位残)
ジェベルだしなんでもいいだろと思ったが
さすがに開封後放置期間長すぎて躊躇している
オイルって開封したら劣化するかね？ 俺なら開缶して10年以上経ったオイルなら油差しに入れて注油用に使うかな、開けてないならエンジンで使って様子見るけど >>317
開栓してもきちんと蓋して冷暗所保管のオイルなら使えるよ。
変色・異臭・粘度の異常が無いかは確認してね。 10年前とか流石にやめとけよ
1リットル1000円ぐらいケチるな 100年でも1000年でも問題ないと思うけど違うの？
だって鉱物油だよ >>318-321
ありがとう
いけるかと思ったけどさすがにやめときます
夏にジェベル125買って 1,000km程度走行でかなりオイル減っててびびった
昔乗ってた250XCは同じ空冷（正しくは油冷）でもオイル減った記憶ないのに
なんでこんな減るんだろう・・・ とりあえず、ピストンリングとバルブのオイルシールを交換してみよう 鈴純正のエクスターオイルを切らしたので粕GO!を入れたらオイル減りが早くて焦った。
ちょっと高いけど山ルーブのスタンダードに浮気してみる 価格優先でコーナンオイル入れてみたら悪くなかった
指定粘度守れば、そう簡単に問題は起きないのでは？
高いオイルの良さも知ってるけど、ある意味オイルは宗教だと思う コーナン家から遠いんだわ。買い物ツーになってしまうw 手間とガス代考えればいいオイル買えるんじゃね？w
以前大型の余りのエステル系10w-60を入れたらエンジンのいろんな継ぎ目からオイルが滲んでやばかったな
それ以後AZの安いやつばっかり使ってる 古いエンジンオイルは酸化して劣化するからダメという人が最近増えたけど、たぶん古い食用油の酸化問題が注目されるようになって、その連想から誤解されているのだと思う。
古い食用油は酸化して、毒性を帯び下痢とかの症状を引き起こすけど、エンジンオイルは古くなっても潤滑性能はたいして劣化しない。
さすがに100年、1000年はどうかと思うけど…。 数年前の入れて調子悪くなった事あるからなんと言われようと古いのは使わない
まあお好きにどうぞ 今日午後150km程走って帰宅した直後に全電源喪失したorz
キーONでライトすら点かない、当然セルも回らん
でもバッテリ単体で12Vあるしヒューズも切れてない
どこかで断線だろうか・・・ ひとつひとつ、配線辿っていくしかないな
配線が集中してるのは、ヘッドライト周りかシート下くらい
トラブル発生の可能性が高いのはヘッドライト周り
ま、全然見当外れのパターンもある
同じように走行中に失火、全電源喪失
俺の場合はバッテリーのターミナルのネジが緩んでの接触不良だった >>330
そのとおりなんだけどね。
絶えず空気が流動しているところに蓋を開けて置いておけば酸化が進むが
密閉容器だと大丈夫
3Lほど忘れられていた8年前のオイル使ってたけど絶好調だったよ >>332
>バッテリ単体で12Vあるし
開放電圧で12Vではダメでしょ。 >>329
SX200なんだけど一晩おくと地面に滴るくらいになったから修理しちゃった
ベースガスケットと左右カバーガスケットの交換
交換する前に鉱物油を入れて比較してみるんだったな〜 >>336
でしたかー。SXの前のDRに乗ってます。鉱物を探して入れます。 うちのSX200Rは、この季節になるとエンジン絶好調になるよ(^^)
おいらは寒くてかなわんが スレタイに入ってるせいもあるだろうけど
このスレ30年前のバイクとは思えないぐらいSXが頻出するよな
まあジェベも絶版だからスレそのものが懐古風味なのだろけどw ワイもSX海苔、今更ながらだけどバッテリーレス化してる奴おる？
スマホは電池容量増えて充電しないし、たまにしか乗らんからバッテリーいつも駄目になってるし
いっそ要らないか〜と思ってるけどまだ売ってるのかな?ググらず聞いてみたw >>341
SX200R乗りだけど、まだバッテリーレス化にチャレンジしたことないわぁ レス化はお勧めしないわ。あれこれ壊れ始める。
少ない発電量をケチって使うか、量を増やすか。
ジェベルだって前期と後期とじゃ違うでしょ。 大容量ホットイナズマもどきを作ってSXをバッテリーレス風にして走ってみた事あるけど、ちょっと不便だったかな
ニュートラルランプが点かなくて、キック→うわギア入ってたってのと、あと夜間の始動前にちょっと明かり欲しいなって時とか
まあ些細な事なんだけどね 純正部品を流用してバッテリーレス化したことがあるけど夜間信号待ちの際
ブレーキを掛けてるとライトがチラついたりウインカーが不安定だったりして 空吹かしが必要で面倒だったなぁ
標準でバッテリーレスなバイクは色々工夫がしてある
MFバッテリーか可能ならリチウムバッテリーに替えるのをおすすめしとく 合成油にも種類があるけど 純正R9000を半年使用して漏れや滲みは無いよ
ジェベル200@メッキシリンダ バテレスはなんつーか、構って欲しい嫁にオモチャ渡して知らんぷりする旦那みたいなスタンスに思えてね
乗らないのならターミナル外すとか方法あろうに たまにしか乗らないなら補充電すればいいんじゃね
1回/1ヶ月ぐらいだと補充電すらしなくても大丈夫だと思うけど 10年乗ったジェベル200を手放した、お前ら今までありがとう 参考に乗り換え先とか教えて欲しい
ボロくなって乗り換えたいけどいいのか無い キャブセロー250、エンジンの音が静かでびっくりした
ジェベルは5万キロ超えてエンジンが悲鳴あげてたからなあ ハーネスのカプラー1個1個外してテスターで当たってもわからず
バッテリー新品に交換したら一発始動ﾜﾛﾀ >>353
レギュレーターがいかれている。
その新品バッテリーもすぐに上がってしまうぞ。 >>352
買って1年、今までで一番調子良いわ〜
DR125S エキパイ寄りの大きめマフラー穴をクイックスチールを2ミリ厚くらいのシート状にしてグルッと巻き補修
ペーパーやワイヤーブラシなどで下地処理し仕上げに耐熱塗装して約3年半走行距離3千キロでクイックスチール飛んで行ったけど上出来と思った方が良いんとだろうね まぁエポキシだからね。熱膨張率の違いで剥がれるのはしょうがない。アルミや鉄混ぜてあるJBウェルドやGM8300あたりを使わないと難しいね。 金属メッシュでグルグル巻きにした上からセメントで固めて
さらにスチール製のホースバンドで増し締め
これ誰か実験してくれないか？ >>357
マニュアル見ながらレギュとステータとイグナイタの抵抗値測ったら正常範囲内だった
当分様子見かな 言うまでもないけどエンジン回転数上げて実際の電圧変動見たよね？ ジェベル200のエアクリーナーエレメントを半年2000キロ毎に洗浄して使用しています。
ラフロード走行はほぼしないので、社外フィルタへの交換を検討して検索したところ 唯一設定があった製品がメーカー欠品でした。
社外フィルタを使用された方に、使用感を御教示いただけると幸いです。 直キャブやファンネルじゃなくエアクリボックス付けたままフィルタ交換で差が出るかということ？
素人で違いに気が付ける奴なんていないんじゃね
劇的に変わったとかいう奴がいたら元々付いてたのが劣化してただけ ２スト250でエアクリＢＯＸはＳＴＤのままで吸気口を拡大して
エアエレメントを粗いタイプに替えてキャブのＭＪなど変更したら 寿命と引き換えにパワーが出たよ
昭和の話だけど
吸気口拡大とキャブセッティングしてるんだから当たり前では 使い勝手とか燃費の悪化をなるべく避けつつパワーを上げるのに 目が粗いエアエレメントが役立った、と言いたかった
純正フィルター＋吸気口大幅拡大よりも 粗目フィルタ＋吸気口小幅拡大のほうが良い結果だった
ジェベルのエアクリーナーエレメントは 汚れる場所が偏ってる気がする こんにちは、ジェベル200のキャブレターについて教えていただきたいのですが。
メインジェットがついているプラスチックの部品に二つパッキンがついていますが
これを交換された方は何を使ったか教えてください。
プラグがかぶるようになり、この部品を外したところボロボロで交換したいのです。 >>373
>>2にパーツリストのリンクがあるだろうに
それくらい自分で調べろよ ちなみにパーツナンバーでググればアマゾンかモノタロウのリンクが引っかかるので
そこで買えばいい
あとモノタロウで買うならその他の消耗品もまとめて頼んで送料無料にしたほうが良い >>375
ご返事、ありがとうございます。パーツリストは持っていますが
これは純正部品としては出ていないようです。そもそも
分解することを想定していないのでしょう。強力な
ねじ止め剤が塗ってあり、一本、ネジの頭をねじ切ってしまいました。
コンロであぶってなんとか取り出せましたが。 純正部品、モノタロでは出るけどwebikeで出ないとかその逆があったりするけど、なんなんだろうね Oリング2本だよね
単品での部品番号指定は無かったね
アストロプロダクツの店頭に有ったOリングは厚すぎて入らなかった
キースターのキット買ったら入ってたから単品で探すの止めちゃったけど世の中には存在すると思う >>378
ご返事ありがとうございます。
内径10mm太さ2mmではまるで入らず、太さ1mmでも
完全には入らず、1-2mm浮いてしまいます。
もしかすると、もう少し細目のものがあるのかもしれません。
もう少し、探してみます。 バイク初心者だけど最近ジェベル200買いました
純正のナックルガードオークションで買ったんですが、これ取り付けようと思ったらクラッチレバー側のクラッチナットとアジャスタの位置がどう頑張っても少し中央？寄りになっちゃいませんか？
そういうものなのですか？それとも、取り付け方がおかしいんでしょうか
クラッチレバーの遊びや固さは前の状態で慣れてたんで··· ナックルガードの厚み分の隙間が必要なのでアジャスターの位置はどうしてもズレます
ズレた分はクラッチケーブル中間のナットで調整しましょう
エンジンの前あたりの位置のカバー動かせばナットが見えます >>381
そうなんですね！ありがとうございます。
しかしこのスレってすごいですね
こんなに古いバイクなのに今でもこうしていろんな方が書き込んでて···
身近にはもちろん乗ってる人もいませんし車種言っても何そのバイク？みたいな反応が多いので···
それだけ魅力的なバイクなんですね ジェベル200のクラッチレバーのタイコカバーがボロボロなのでネットで買いたいのですが、他についでに買っといたほうがいい汎用消耗品やら部品ってありますか？
長く付き合うつもりならサービスマニュアルやパーツリストも入手しといたほうがいいのでしょうか？ ドレンボルトのガスケットとか？
PLはネットで見れるSXので代用してる
SMはエンジン内部触る気なら買った方がいいかな >>384
ありがとうございます。クラッチナットやらをカバーするあれですかね？
>>385
ドレンボルトのガスケットってオイル交換時に交換するやつですか？
実はレッドバロンで買ってオイルリザーブも契約？してるんですよね···
このスレ見てたらいろいろいじりたくなってきたけど、いざという時下手にいじっちゃうと見てもらえなくなったりするんですかね··· >>386
変ないじり方して調子悪くなったら修理代高くなるだけで見てもらえると思いますよ
あとは違法改造に気を付ければ
USB電源くらいしかお勧めないくらいジェベルは壊れない >>386
サービスマニュアル購入して見ているといじりたくて仕方なくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
