【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度66km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
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【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547895187/
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過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度65km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568503787/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 16Tスプロケを試したいけどジェベル200用はアフターパーツにも設定が無い
他車用を購入して付けてみたら ボルトを締めてもスプロケを固定出来なかった
厚さの違いが純正品とは天地の隔たりがあると感じて 純正新品を取り付けた
捨てたので何用を購入したか不明 Ｖガンマ用だったかな？ バンディット、ガンマ用なのにジェベルやSXにつけたレビューばかりだわ 自分も、X.A.M Japan C4303-16 520-16T スプロケットを使ってました。
スプロケ脱落で修理と成りました恐いので純正スプロケでの修理と成りました。
純正はスプラインとスプロケが面一になるが、
社外品は厚みが0.5㎜弱位厚いので、スプラインとワッシャーが密着出来て無いようですね
なので、ネジロックを付けないでボルトを締め付けると緩みやすいのかな？
まあ、純正品でも念の為ネジロック付けて締め付けました。 ボルトは座面の摩擦抵抗で固定されてるから、締め込んで密着する部分の状態はものすごく重要
フランジナットやワッシャーが座面の面積を広げてるのも弛み防止のためなんだな
ボルトが緩む＝座面の摩擦抵抗を失って回転するってこと
もしセンターボルト締め込んで座面がスプロケに直接接触していたら
スプロケに加わる振動がすべてボルトを緩める方向に作用することになるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
