【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度66km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547895187/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度65km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568503787/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured エンジン以外はチェーンとスプロケくらいだよ
200のエンジンの点火方式によるけど、たぶんcdiも125用で動くことは動く エンジンからカラカラ（カタカタ）音がするのはなんだろう？エンジン温まっても消えない
アクセル開けると音も同じようについてくる感じ アイドリングでも出るならタペット
加速や坂道の負荷で出るならピストンスラップでは
俺はアイドリングでも首振り&ベアリングガラガラ音が出るようになって載せ替えた
オイルも2st並に給油してたし 正立のDR250ってsj何型ですか？
ジェベル200と互換はありますか？
ツーリングよりオフロード、パワー求める場合は倒立のDR250がいい？ >>501
エンジンスワップは元のエンジンからマグネトカバーごとジェネレーターを新しいエンジンに移植すれば
たいていは動く、ちなみに125はたしかジェベルとDFの初期型まではフルトランジスタでCDIではないので注意
あとキャブもジェット類を入れ替えればいい
ちなみに自分はエンジンが壊れたから200→125ccにエンジン変更して乗ってる >>507
パワーとかスポーツ性能を求めるなら ジェベル200はオススメしません DR250用フロントフォークはステムから交換しないとダメだったはず >>511
「DR200に気をつけろ」Tシャツ欲しいｗ ヤフオク見てたらいっつもジェベルの中古出してるとこが全体的に4〜5マン値上がりしてた。 遊べる125を探していたらガレージにいつの間にかジェベル125が生えてきた 目的は知らんけど、鉄の社外品なら丁違いがあるよ。純正流用は？？だけど。 うお！マジだ！ちと不細工だけど鉄製で歯数が変えられるのはデカいね！
thanks lot! 冬の間にリアタイヤ交換するつもりが、どれにするか決められなくて春になりそう
使い方から考えたらd605でいいんだけど、定番すぎてつまらない
ミシュランのアナキーワイルドがカッコいい 用途が限られちゃうけどTR-011も面白いよ
ビードストッパー2つ入れればトラ車に早変わりだ ツーリストじゃなくて
公道不可のTR011？確かにトラオンリーならいいかも ごめんツーリストの方だ、自走しないならそっちでいいんだけど オーダーしてから７カ月
先週納車されました
思ったより走るわ
林道でどのくらい走れるか楽しみ
https://i.imgur.com/rgZEvxW.jpg >>528
おめ！
だがしかし、後ろのおいちゃんのリトルカブの方がイイ味だしてるｗ >>528
おめでとうございます
オーダーって何かしたんですか？ タンクのカラーリングを元だとすれば、ジェベルのパーツで綺麗にしているね。
他にも綺麗にした痕跡が。滅多に見なくなったdf、大事に乗って楽しんでねー。 リアサスOHしたことある人いるかな？
ざっくりどれくらい掛かったか知りたい。 2018年頃だけどプロジェクトサイエンスで22000円ほどでした。ロッド研磨等無ければもうちょっと安いかも。
ババナにも問い合わせしたけど非分解型だから無理との返事でした。 >>533
ありがとう。
それくらいならOH出してみる >>528
やるなー！
なかなか勇気出ん選択だよな >>536
いつか役に立つ日が来そう。ありがとうね >>536
変なロゴが邪魔ですが、pdfでダウンロードして
パスワード解除サイトでアンロックすれば消せます。
少し手間ですが。 >>536
すごい便利そう、ありがとう！
ジェベル125にキック付けようと色々調べてたところだったから助かった。 ジェベル200乗ってるんですがここの皆さんはマフラーって純正使ってるんですか？
私のは純正でマフラー本体はかなり錆びてはいるものの穴などは空いてないですが、まだまだ乗るつもりならマフラーって確保しといたほうがいいですかね？
マフラー接合部のトルクスネジのサビもやばいので自分で交換できるかも不安ですが···
このトルクスネジって汎用品でしょうか？できれば新しいのに変えたい··· >>540
今ジェベル200,3台目に乗っています。前2代はそれぞれ
１０万キロで引退させましたが、マフラーはずっと純正でした。
穴が開いていないのなら、錆を落とし、耐熱塗料を塗れば
大丈夫です。１−２年に一度やれば廃車まで使えます。
ネジはまだ純正品がたのめるはず。まあ、ホームセンターで
同じサイズを買ってもいいですし。 >>541
ありがとうございます。
錆びやすいけど案外簡単には穴までは空いたりしないんですかね。
工具もほとんど持ってませんが、トルクスネジ用のスパナ？は買ったほうが良さそうですね。
ナメそうで怖いですが···· >>542
トルクスネジは六角とかに比べたらナメにくいから気をつけてやれば大丈夫
ワイヤーブラシでサビ落としてサビ転換剤塗って耐熱ブラックで保護するだけ
マフラーガスケットは再利用すると排気漏れ起こすから新品買っといたほうがいいよ
調べたら部品出てたし錆びてるトルクスも一緒に注文してしまえばいい >>542
いや、錆びたままほったらかしてると穴あいたりもげたりするよ ハンドルスイッチが欲しいんだけど欠品中？みたいなんですけどこういうのってしばらくしたら入荷するもんなんですか？webikeとMonotaRO以外で買えるところってあります？ 純正マフラーはエキパイとの接合部のすぐ横あたりがサビから穴になりやすい気がする >>543
ありがとうございます！
いろいろググったんですが、よくわからず···
そういうのってどこで買うんですか？Webike？モノタロウ？ebay?
交換したほうがいいのはガスケットだけでいいですか？
トルクスネジで締めてる、あの金具みたいなのも交換できるんでしょうか https://s.yumbo-jp.com/catalog/pdf/motorcycle/suzuki/9900B-66004-060-DR200SE-SH42A.pdf
でFIG11のところにマフラーのパーツリストがあります。
ガスケットは13番、ボルトは14番になるので、その品番を注文するときに記入します。
あの金具はマフラーと一体なので買えません。ボロボロで使えないのならグラインダーで
削り取り、適当な金属バンドで締めるしかありません。
自分は。純正部品はwebikeで買っています。モノタローは時間指定ができないので。
とりあえずそれだけ変えて、不具合があればその都度そろえればいいと思いますよ。 モノタロウって個人で買えないよね
あれ適当に業者登録していいのかな >>541
凄いなジェベルって10万走れるのか、エンジンオーバーホールなし？ >>555
前にこのスレで20万キロ走った人がいました。自分もそうですが
その人も特にエンジンオーバーホールはしなかったそうです。
まあ、通勤がほとんどで、オイルはこまめに変えていましたから。
まだ、走ろうと思えば走れたのですが、ヤフオクで状態のいいものが
安く手に入ったので廃車にしました。 >>556
そんな人いたっけ？ちな自分は5回くらいしている 本日ジェベル200納車に至りました。
オンボロですけど宜しくお願いします。
まだ公道を走れる状態にありませんが。 ディーラーなんかで新品買えるといいけど、オークションとかだとかなり高いよね？
外国でまだ現行の所があるみたいだけど、新品手に入れるとしたら、どうにか現地語バージョンが手に入るかもって感じなのかね？ いや、ごめん、webikeにあったね。
¥20000！？ アスファルト8で林道2くらいの割合なんですがおすすめのタイヤなどありますかね？？ その使い方ならIRCのGP110どう？
なかなかいいよ マイナーなトコでK950
安いしオールマイティに使える アニキ達ありがとうございます！
ちょっと調べて検討してみます。 >>561
高いんでとりあえず>>2の英語VerのPDFサービスマニュアルでもDLしたらいいと思うよ 六つ星てんとう虫さん、いつの間にかYoutubeデビューしてたんな。知らなかった。 書類関係どこにいれてます？
シートの下しか無いかな？
どうやって固定？ >>572
車体じゃなくウエストバッグに入れて携行してる 持ち運ぼうとすると絶対忘れるからシートの下にテープか…
何かしら固定するものをシートにビスで止めるか。 ジップロックと養生テープ
台風のとき窓ガラスに貼る緑色の養生テープいいよ。 中古で買ったジェベ125のリアショックがめちゃくちゃ錆びている
見たところショックのロッドも錆びてるぽいが
これサビでオイルシール死亡するかね？
関係あるかわからんがリアショック沈むと ［シューッ］ってエア漏れのような音が聞こえる
林道走っても一応段差ショックはいなしているので
ショック完全死亡には感じない状態
交換したいがショックって新品5万くらいしますよね・・・ サスが抜けるとスプリングだけになるからボヨンボヨンってのがとまらなくなるですよ
そうなるとリアがバタバタ暴れはじめてブレーキもまともに効かなくなるので
あ〜こりゃダメだってすぐわかると思うよ ジェベル200を買い乗れる状態までようやく整ったのですが、あちこち錆がひどい。
AN2のホワイトでいくつかタッチペンを買ってみたのですが、どれも微妙で色の違いがくっきり出てしまうのですが、皆さんは塗料は何を使われてますか？ >>583
ジェベルだぜそんなん気にせず乗りまくろうぜ フロントのスプロケ16丁化してるもので、少し急な上りで70km/h弱くらいしか出ないんだがそんなもんかね。 登れりゃおk。急な登り坂だとマシンより人間の能力が追っつかない ジェベル125だけど3万キロ超えて20w50のオイル試したけどトルク上がるな
6速が結構使えるようになった その粘度だと合成油かな？
漏れとかにじみとか起こさない？ >>588
いや、シェブロンの鉱物油だよ
以前油冷1100乗ってて使おうと思って買ったけど廃車なって残ってたの使った ちなみに20w50入れる前ヤマルーブの10ｗ40合成油入れてたけど
エンジンは軽く回るけどトルク感なくて6速ほとんど使いどころ無かったなあ
やっぱりジェベルは合成油合わないと思う 硬いほうがいいね
castrol POWER1の15W-50が安くて良い感じ
合成の10w-60入れたらベースガスケットから滴るくらい滲んでやばかった スズキ純正油ばかり 鉱物→部分合成→全合成 と試して全合成油に落ち着いた
特別ココが良いというふうなところはないけど 新油の感覚が長続きする
漏れにじみなどは全くない ジェベル200最終型
粘度違いは試してないので トルク感とか回転上昇感 の違いはわからない >>572
書類はシート下にガムテ止め、コピーをﾊﾞｯｯｸﾞ類に入れてる 先輩方知恵をお貸しください
200を買って先月から乗ってるのですが、4ストにしては燃費が恐ろしく悪いんです
良くても18〜20が関の山
走行35000キロ エンジンはすこぶる快調です
エアクリは新品にしてます。
キャブもOH済みです
考えられる原因はなんでしょうか… 古いバイクスレありありだけど、
本当に困っているんなら気長に待つか動くか。
正直言うと文面だけで経緯も判らんし、再度キャブを自分でオーバホールしてみてくれ。
鳩のマークの岸田がお勧めだよ。 >>597
DR125Sを起こしてしばらくは17km/l位だったことを思い出したw
今は20超えるかなー程度。 答えは>>599に書いてある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
