【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度66km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547895187/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度65km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568503787/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>647
おっしゃるとおりですけどそれなら200普通に買ったほうが良いかな中古も125より多いし
>>648
の言う通りです125で200のパワーあったらっていうゲスな心反省します
法令破ったらだめやね >>645
今まで事故った事ないんで現場でどんな手続きや作業になるんか知らんのだけど、
警察や保険屋は車体番号以外も隅から隅まで調べるん？
199cm3の表記だけ何とかしちゃえばバレようがない気がするけど…
勿論やっちゃ駄目だけどね。 まあぶっちゃけバレないと思うよ
警察官も見逃すことは有るし保険屋もエンジンの中見たりはしない
小金ケチって＞＞645の言うような状態になってもいいならどうぞ
バレた場合は公文書偽造と脱税も追加かな
捕まるの俺じゃないしー 載せ替えたの乗っててバレても知らなかったと言い張れば起訴猶予かな
でも購入元に連絡は行くからどうかな
購入元が個人でも店でもかばってはくれんやろね
排気量削って打刻打ち直したりすると隠蔽工作で悪質だとみなされるから懲役有るで 125に200のエンジン載せるより逆の方がファミバイ特約で需要がありそうな希ガス >>653
ジェベル125のエンジン自体滅多にないからなあ
だから１２５乗っててエンジン逝ったら２００のエンジン乗せる人が多いんやろね
EN125やＧＮ125のエンジン乗るんかな？ 去年から他車マフラー流用してたんだけどアクセル開くとバリバリバタバタバタバタうるさくて、純正じゃないとだめかと諦めて乗ってたんだけど
どっかでやっぱり排気漏れしてるんじゃないのかなこれと思って改めて点検してみたら根本のフランジが緩んでバカパカで漏れてたでござる、ボルト二本締め直したらめっちゃ静かになった うちもそっから排気漏れしてるがよー、腐ってっからナットからスタッドから外れるか不安なんだよ…
ガスケットとスタッドとナットは新品用意してるんだがよー あーうちも錆で真っ茶色だ
フランジ今のうちに交換しておいたほうがいいのかな ジェベル200に乗っているものですが、最近、燃料コックの根本から
燃料がにじむようになり、パッキン44348-87420をwebikeやモノタロウで
見てみたのですが取り扱い終了になっています。廃番になってしまった
のでしょうか？ そこなら耐油ゴム切り抜いて自作すればいいのでは
耐ガソリンはニトリルゴムだっけ？ 俺はコック丸ごと交換した
1000円だし
ttps://www.あmazon.co.jp/gp/product/B07GVGHJB4/ レッドバロンで代えてもらったらすごい高かったわ、鬱だ >>665
燃料コック周りのOリングだと社外パーツを使うといいよ
カワサキ純正：パツキング [43049-1066] \ 284 燃料コックの顔型のパッキン
(ヤマハ純正：3XV-24523-00（252円）)
カワサキ純正：Oリング [92055-1419] \189 燃料コックのOリング
カワサキ純正：Oリング [92055-1112] \189 燃料コックの目型のOリング
(ヤマハ純正：4X8-24512-00（84円）)
661ですが助かりました。やはりまとめサイトがないと、話がループしますね。 ヤマハかどっかの燃料コックがポン付け出来たからそれ使ってる djebel200持ってて、キャリアが欲しいんだけどメーカー在庫無しみたいですぐには買えなそう。
djebel250キャリアは200に付きますか？
分かる人がいたら教えて下さい。 基本的に車が違えば着かないよ
てかライスポ品切れなん？ キャリアのベースが有ればあとはステーの切った貼ったの加工だけでどんな車種にも取り付け出来るやろ ベースさえあれば立てバンドでもなんでも使えばいいだけだし 純正オプションのリヤキャリアが欲しいと思いながら、特に大きな荷物を積む必要がないから買わない、を繰り返してるわ
キャリアがあればストップランプの上まで荷台として使い切れるから便利だろうな 妻に内緒で小遣いで不動車(sx125r)買ったけどキャブOH タンク錆取り 塗装 ブレーキマスタの液漏れOHなど様々なことをしたのに…
プラグ点火しないよ…
CDIなのかな…イグニッションコイルの抵抗はあったけど原因がわからぬ
CDI社外品使えますか？ 点火系何一つメンテしとらんやないかーい
バッテリー先に見たほうがいいんじゃね >>676
SXはフルトランジスタなので社外CDIは無理だろ純正を買わないと
ジェベル純正のCDIを間違って買わないように
あとプラグとプラグコードとキャップは消耗品 レス頂けて感動です！笑
点火系疎くて後回しにした結果躓きました！
なるほど社外品は無理なのですね
プラグコードとキャップみてみます！
あと質問なのですがイグニッションコイルまでのハーネスにテスター当ててキックおろした時って電圧数値でますか？ >>669
どうせならDFのキャリア付ければ？
ポン付けできるし、 >>682
多分俺のは93年式なんだけど付くの？
マジで？ 横槍ごめん。うちの９３年式にも付いてるよ。
年式関わらず、ジェベルとdfのフレームの違いは、右スタンドの取り付け穴と色だけだと思った。 横から申し訳ないけど、DF純正キャリアはくっそ高価いぞ？
税込で、モノタロウだと￥98,651、ウェビックだと￥93,170だ
2010年だと￥16,065、2〜3年前だと￥44,000ちょいだった気がする
ライディングスポットのヤツなら1万前後で買えるので、
そちらを検討したほうがいいと思う デカい物運ぶ時には中華バギーからもぎ取った幅広キャリア使ってるわ 結構錆が多い中古のジェベル200、ある程度自分で修理や整備出来る知識ないなら買うの控えた方がいいですかね？ 俺はそういうの買っちゃったよ
楽しいよ、小銭がバンバン出ていくけど
数千円単位だけど結構痛い…
楽しいけど
セカンドならいいんじゃない？ 結構サビとある程度の整備の基準が人によってなんともだけど金があるならバイク屋にぶん投げればいいし
ないならシンプルなバイクだし整備覚えるのにピッタリで悪くはない
ただ知識なしでヤフオクとかメルカリとか現車確認しないで買うつもりなら絶対にやめとけ
買った金額以上に修理費で飛んでいく可能性もある ありがとうございます。割と親切で評判も良いバイク屋さんだったのでいざという時は修理とか頼めそうですので買いたいと思います！ >>686
今そんなにするのか！ ジェベルに付けてたけど、そのまま
手放しちゃった、 その値段ってボロいDF買えるじゃん・・・
今はライディングスポットのヤツ付けたSXに乗ってる、
あのキャリアも十分使えるよ、 >>690
俺もヤフオクで買ったSX200乗ってる
GWに栃木方面の林道に行こうとしたら日光手前でクラッチワイヤー切れた、
そのまま東北道乗って帰りました
https://i.imgur.com/bSCP62r.jpg
先々週は海に行ったが、途中でリアブレーキロッドが逝った、
まぁ、リアは無くてもあまり困らないのでそのままツーリング続行
https://i.imgur.com/3Pe81dw.jpg
両方ともヤフオクでジェベル用を調達して直した
＞楽しいよ、小銭がバンバン出ていくけど（正にコレ）
色々壊れたりするけど自走で帰ってこれなかったことは無い（これ重要） 俺もSXだけどそんなに壊れないよ
財布の軽量化のおかげかな
効果高いのでおすすめ ジェベル200は年式によってマフラーの形状は違う？
着くかな？
サビで折れてた。 折れるちゅーと、エキパイとマフラーの継ぎ目だろうか？エキパイはサスとテツがあり、後期がサス。マフラーは一緒だよ。125と200はちゃうので気をつけて。 ジェベル200バロンで16万だったけどそんなもんでしょうか 最近オクの相場が上がってるからバロンの方が安く買えることもしばしば >>696
自分はジェベル125だけど純正マフラーは4万くらいだったよ
ヤフオクで買ったけど爆音マフラーついてたから交換しました
200も値段的に大差ないと思うし長く乗るなら思い切って純正マフラー買ったほうが良いと思う sx125rをずっと乗ってなくてキャブオーバーホール、バッテリー交換、プラグ交換してウキウキしながらキック始動したら5秒ぐらいでエンストするんだが…なにが考えられる？ 弾丸マフラーってsx200って書いてあるけど93年式のジェベル200にも着くでしょ？
ごめんsxだの、dfだのってのよく分からなくてさ。
>>697この人言ってる感じだと着くよね？ ジェベ200純正をSXで使ってたけど普通に着くよ
ちょっとサイレンサーガードが違うけど
それよか弾丸は音がやばい
直管だからバッフル入れないとかなりうるさい
あとエキパイだけ買えばアリエクで51mmのサイレンサーが選び放題なのでおすすめ >>711
バッフル脱着可能って書いてあるから付けとけばそこまでうるさくない？
初めから着いてないって訳じゃ無いでしょ？ sx125rでパイロットスクリュー2,1/2は回しすぎだよね？
原因分かんない…チョークかなー >>712
付属してるけど残念ながら着けてもうるさい
俺はジョイント部にさらに追加した
つべに結構インプレあるから見てみるといいよ もしオンロード主体なら、あれこれパッドを変えるよりも、思い切ってキャリパーを交換した方が安上がり。それでも不足ならマスター。で、どう？ ブレーキの効きを改善したいならブレーキのOHがオススメ
ついでにメッシュホースにでも交換したら？
パットはロングライフで程々効きが良いのは金パット
効きが良いけどディスクが削れる赤パット
という感じだな 新車で購入してあまりの甘さに驚き すぐにデイトナ金パッドを装着 効きに不満を持ちつつ他に良さそうなのが分からずそのまま使用してた
金パッドが新型に替わった時期に改めて調べた結果 ベスラVD-120JLを取り付けた
その後２年以上経過したけど バイクなりに乗るかぎり効き不足を感じることはまず無くなった
ローターへの攻撃は皆無に等しいので 他のパッドより割高だけどコスパはいいと思う ベスラいいよね
このキャリパーにしては効くようになる
ベスラシンタードの持ちと比べると赤パッドはもはやヤスリ ジェベルに限らず、ベスラの握りに応じた効き方が好き。一見効かなそうに感じるけど、長く使うと良さが出るよねー。オフロードでも効くブレーキ派になりました。 ジェベル200で多分93年式なんだけど純正以外でリヤショック付くのって何がある？
性能は求めない。 初めての投稿です。
お聞きしたいのですが
ジェベルを18インチモタードにすることは可能でしょうか。
フロント18インチ用のスポークを探しています。 スプロケットのボルト締めてたら折れたトルクレンチ使わんといかんね >>727
トルクレンチ使うと、
「この程度のチカラで締まってるの？」
って思うわ。
締めてるときで良かったね。
走行中に折れてスプロケ脱落からの転倒で通院数ヶ月の怪我するよりマシだよ。 こんにちは、SX200Rに乗っているものです
高速走行時にエンジンが焼き付きました。
オイル量をみると空になっていました。
エンジン載せ替えを検討しているのですが
ジェベル形はセルの都合でフレームに
干渉するのでしょうか？
詳しい方ご教授願いますと幸いです。 >>730
詳しくは無いのですが、過去ログでも話題になった記憶があります。
セル部分が干渉するので、フレーム本体を切断後、前側のエンジンサポートを追加加工する必要があるそうです。
残る二箇所のサポートは共通らしいので、頑張ってみて下さい。
拘りが無いのであれば、逆の発想でジェベルにsx外装の方が楽かも。 SX200R、焼き付きが怖くてエンジンオイルをH以上にいつも入れちゃうんだけど、何か問題ってあるんかな？ >>732
ご丁寧な回答ありがとうございます。
SX200Rの車体に拘りと愛着があるので
フレームの加工等は避けたいので
エンジンが焼き付いてしまったので
SX200R中古エンジンを載せ替えるか
部品が出るかはわかりませんが
修理の依頼をお店にしようかと思っております。 SX200Rとジェベル 200乗り比べると、SX200Rの方がエンジン回転上昇が鋭く感じる上に、低回転域でもジェベル より若干トルクがあるように感じる。
SX200Rは、長距離乗ってもお尻が痛くならない。
ジェベル は痛くなる。
舗装路S字の切り替えしでスパスパ切り替えす時、SX200Rはフカフカ感があるのに対して、ジェベル は比較的カチッとしてる。SX200Rはデコンプ使ってキックでエンジンかけるの楽しい。ジェベル のセル付きは楽で良いが、エンジンをかける一連の動作の楽しみ半減。
そんなこんなで自分はSX200Rに乗り続けてます。 SX200Rとジェベル 200乗り比べると、SX200Rの方がエンジン回転上昇が鋭く感じる上に、低回転域でもジェベル より若干トルクがあるように感じる。
SX200Rは、長距離乗ってもお尻が痛くならない。
ジェベル は痛くなる。
舗装路S字の切り替えしでスパスパ切り替えす時、SX200Rはフカフカ感があるのに対して、ジェベル は比較的カチッとしてる。SX200Rはデコンプ使ってキックでエンジンかけるの楽しい。ジェベル のセル付きは楽で良いが、エンジンをかける一連の動作の楽しみ半減。
そんなこんなで自分はSX200Rに乗り続けてます。 あれ、2回書き込みになってた申し訳ないです。
カム角とか難しいことは判りませんが、ジェベル 200との比較の場合、SX200Rの方がエンジンの回転上昇は鋭く感じます。 ライスポのキャリアようやく手に入れたけどポン付けできねーじゃねーか！
ちょっとビックリしたぞ！ >>739
比べたらSXの方がハイカムだったので、俺はSXのを入れた。
バルブは同じ、ロッカーアームはSXにデコンプ用の凸がある。
ただ、ジェベル用も部品で買うと凸有りになってる。 ジェベルは常時点灯だったりセル始動な分 発電能力を強化してあるだろうから
SXよりフライホイールが重くて吹き上がりが鈍い説を唱えてみる パンヘッド
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ジュベルヘッド
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エボリューション ジクサーのエンジン積んだジェベル 出してくれんかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
