【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度66km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
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【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547895187/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度65km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568503787/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺のも六角だわ。てか、あそこプラスだったのか？新車からだから最初はプラスだったんだろうが、ここで教わって変えたのか、自分で思いついたのか、遥か霧の彼方 プラスで充分ですよ
3番の貫通ドライバーかショックドライバーでで叩くだけですよ
わかって下さいよ >>90
釣り？釣られるけど、あの場所では無理っしょ。
実際にやってから言ってね^_^ >>91
ヘッド下ろせばできるけどね
インシュレータ交換は、腰上分解時にやっとくと楽 ネタなのは分かるけどエアクリボックスどころかリヤサス外さないとハンマー振れるスペース作れないよ インマニのネジはボルトに交換すること前提でバイスグリップで掴んで外しましたよ >>96
そやな ここは素人多いし仕方ない
プラスでヤバそうなとこは一撃必殺しかないだろ 最初に失敗すれば終わる >>96,98
あのネジを押し込むには相当な下準備が必要
最低でもエアクリーナーボックスは外さないとダメだろ
プロはどんな方法で対応するの？ >>99
あ 一撃必殺って言い方が悪かったな インパクトは使えないから使わない
下準備と最初の一回に神経集中して気合入れないとダメっていいたかったんや
無料で素人に方法は教えないし教える義理もない
いろいろあるから自分で考えな くっさｗ
偉ぶりたいだけならしゃしゃんなよ
教える義理はないってお前が構って欲しくて首突っ込んできたんだろうが インマニの固着したネジの話でしょ？
あそこは六角が楽だと思うわ。＋モリブデンで次回が楽になるのを期待して。
大体ベテランのメカだって、グニャの感触に汗して今があるんでしょ？出し惜しみする程の事じゃないよ。
同車種オーナーとして、ワンポイントアドバイスすれば良い事。 >>101
首は突っ込んだかもしれんが、何でも無料で教える義理は無いわなw あそこのネジを外すくらい何でもないんだけど、少しでも良い方法があれば聞いてみたいなって思っただけ
それだけ勿体ぶるんだからよっぽどすごい技術なんだろうな >>106
何かさ、予想通りの展開でドリフの長さんを思い出したのさ。スマンね。
恐らく皆が言っている場所を、勘違いしたんじゃないの？振り上げた拳は中々下せないし拘りも解るけど、皆の為になる情報を下さいな。
それとも、自信ないのかな？ ここで訊くことの間違いに気づいた方が正解への回り道をせずに済むかなーと
それともバイク屋に見せる自信もないほど素人DIYに満ち満ちた1台なのかな？ ネジを舐めるくらいじゃまだまだ甘い
ナットを舐める、ボルトを捻じ切る
ピストンピンのサークリップ、カムチェーンをクランクケースに落とす
カムシャフトのCリングが何処かに出掛けたまま帰ってこないetc…
まだまだ上がいるんだぜ 最近クラッチのスプリング注文した方います？
webikeで注文通らなかったんだけど廃番じゃないですよね？ >>112
クランク圧入時にコンロッドが下を向いてたのに比べればそんなの全然余裕。
smの「コンロッドの向きに注意」に気づいた時は既に遅し いやぁ 様子見てみたけど、なぜ教えて君と教えて君擁護派は喧嘩腰や挑発的な態度になるのかがよくわからん。
ゆとり世代が大人になったら、こんなのになるんかね? 性格をよく表していると思う。
上の方で固着してると書いてる人いたけど固着なんてしてない、あれを固着と言うならヘッド周りのボルトすべて固着だw
単に素人が適当ななドライバーで適当にやってナメてるだけw バイク屋もってけ 素人がワイワイやってるところに上から目線が気持ち悪いってだけだろ
荒らした自覚ないサイコパスかよ >>117
ゆとり世代が大人になった結果、あんなのになったのだろう。性格をよく表していると思う。 >>114
モノタロウって個人で純正部品買えなくない？
実家の店のアカウントで色々買ってたけど、個人でアカ作ったら注文出来なかった モノタロウは企業か個人か自己申告制で別に証明する必要もなかったような。俺はいつも純正部品はヒロチー商事で買ってるわ。 マジか
てか業販なのに定価販売だよね？
事業者でログインしたら少しは安くなってたのかな？買ったの昔で覚えてないけど >>114
今日南海部品行って頼んでみたけど端末弄って微妙に時間かかって納期未定って言われたんで、
やっぱり鱸の倉庫にも無いって事ですかね。
モノタロウが独自の在庫ないしルートが有るんじゃなければ納期は同じ?
>>121
ヒロチー商事ってネットで純正パーツ検索するとよく出てくるけど普通な感じの店ですか? モノタロウとwebikeで見積もってその時在庫有るほうで買ってるわ あ、そっか。ウチは建設系の屋号で登録してるのでそれが当たり前だと思ってた。すまぬ・・・
ちなみに個人だと色々と値段が違ってるよな〜 どちらも出てこないパーツをヒロチーで買ったことあるけど至って普通の通販だったよ。 >>115
組めないだろｗ
それとも、クランクピン圧入事のこと？ >>128
組めないさ。途中で気づいてもコンロッドは既に曲がっている 常に定価より10パーオフの店あるから高いものはそっちで買ってる
それでも一応利益あるんだろうから卸値いくらなんかな
南海の実店舗は定価に10パー乗せてきた思い出
ちょっと暴利すぎだろwだから潰れるんだぞw >>129>>130
そういう素人多いんだよ
昔はサービスマニュアル買って作業前に読んで理解して、作業しながらも手元において読みながら
やったものだけど、今はネットで他人の情報を見て正しいか間違ってるかも疑わず変な自信だけは大盛りで作業して
失敗する素人多い
そういう事を言うと、君等も失敗があって玄人になったんだろ? という奴が湧いてくるが
するべき事をして失敗したのと、するべき事もしないで失敗したのとはまったく次元が違う サービスマニュアルもパーツリストも英語ならPDFがタダで見れる。
しかしさあ一丁やろうかと思ってもボルトというボルトが固着してて手が付けられねーという。 素直にバイク屋に持っていきなさい。
持っている道具やスキルが違う。
なんせ毎日ボルトの開け締めしてんだから。 先程フロントスプロケ走行中に脱落してロックしたわ。
規定トルクで締めたんだが3000キロ走って緩んできたようだ。
高速降りてすぐだったから生きてるけど危なかったわ。
ネジロック塗ってなかった…後続車に迷惑かける所だったわ
みんなも気をつけてね 怪我なくてよかったね
俺は中古買って乗ってたらいきなり後輪ロックしてコケたよ、ちょうどコーナー中だったんだ
スプロケ外れてチェーンがスイングアームに噛んでたわ >>141
だから素人整備はと・・・あれほど上に書かれてるのにwww あそこはプロに任せても緩む場合あるあるだよ。
ちゅーかココはバイク屋さんだらけなの？心強いです！
俺は金ないし、できる範囲で自分で整備したい。その方が愛着湧くしね。技量や設備で出来ない事は、都度判断してバイク屋さんに任せるようにしてます。工具も増えてきて、出来る範囲も広がって来たのが嬉しい。
仕事上そ機械は慣れていますが、主治医のバイク屋さんのアドバイスは素直に聞き入れちゃいます。餅は餅屋ですな。 スプロケは規定トルク＋ねじロックの一択
シメ過ぎると折れる ボルト破断からフロントスプロケ脱落してコケて靭帯伸ばした俺が通りますよ。
トルクレンチ使って締めたらこんなもん？って思うほどだった…
オーバートルクだったんだろな。
ネジロック＋規定トルクで修理したけど、会社から暫くバイク自粛しろって空気なので乗ってないw >>144
本物のプロの技術はすごいよね
ここにいいる自称プロは怪しいいけど どんな職業でも本物のプロは、こんなところに出しゃばってこない。
ただ経験上、車関係のスレとボクシングのスレでは、やたら自称プロが登場して、
素人を馬鹿にして悦に入っているヤツが多い。
車の車種名を言わずに型式名だけを言って、得意になっている修理工などが多いのだろう。
ボクシングのスレはもっとひどい。ほとんど罵り合いばかりしている。DQNが多いのだろうと思う。 >>147>>148
あなた方の書き込みはまったく理路整然としてないのがわからんのかね
上の方で出てくる人は「素人なんだからマニュアル見てやれ」としか言ってないだろ
罵ってる人たちは素人擁護派だから見てらんないよ
>>141みたいなので実際に他人を複数巻き込んだ死亡事故も起きてるんだよ >>148パッと見渡したけど誰がどこで自称プロって書いてるのよ? で、誰がどこで素人を馬鹿にして悦に入っているのよ? プロって言い方が気に入らなかったのなら謝る
他人に対して「素人」って言葉を連呼している「非素人」のこと
マニュアル見てやれって言ってるのはごく一部で、その他の「非素人」は自分では何もせずにバイク屋に任せろと言ってるだけでなんの発展性もない
まあ、ここでこんな話しても何も生まないから、この話題からは自分は降りるよ SMには指定トルクがなく一般的なトルクで締めるのだが、あまりにも心もとなく実際に緩む。だから仕方なくネジロックかましている(ネジロック指定なし)。 >>151
ID:5/rE+Zl/
ID:wTLcTfXb
ID:Kk1V7Ahd
こいつだろ
お前が他人を馬鹿にしてる自覚のないご本人様か？ >>126
ありがとう、来月中に入荷連絡なかったらヒロチーで買ってみます。 このバイク純正の新品ナックルガードがオークションによく出てるんだよな
ダサいアイテムの象徴みたいに言われるけど妙に似合ってる上に冬場の通勤には重宝した… >>154
うーん どう見ても事実を事実として書き込んでいるようにしか見えん。
これを馬鹿にしてると思うのは被害妄想じゃないの? TS185ERのハンドルバーとレバーガードをASSYで欲しいけど
ユーザー限定（書類提示）で買えない・・・ TS185ERも乗ってるけど、レバーガードなんて付いてないぞ
TF125と間違ってないかな？ フロントスプロケのネジ無くなってたけど外れなかった。
1丁多くするため社外付けてたけど微妙に厚さ違うんでネジ締めても固定しきれてなかったみたい
。少し削ってネジロック塗布して様子みてます。 フロントスプロケ脱落したとかネジ消えたとか怖すぎるんだが。死ぬだろ普通に >>162
生きてるで。
その時にレッカーしてくれたおっちゃんは、スプロケ脱落でコケたり死んでる人年に何人か見るって言ってたで。 >>153
SXのSMでは22〜28Nmの記載有り
あそこは区分8だった気がするが、10にした方が破断、緩み対策にも良さそうだな。
バンバンからは構造変えて対策されてるようだから設計自体に少し無理があるのかもね。 >>161
っていうかワッシャで押さえられてるだろ。
あの部分はきっちりスプロケ押さえなくてもいいといえばいいんですよ
Cリングのみって車種もあるからね スズキで スプロケ脱落自体、珍しくもなんともない。サボらずにしっかり点検しろってことだ。 >>166
Cリングでスプロケ外れてるのって素人が再利用してるからだろ
他メーカーでも普通にあるし、それでも外れるのならクレームもんだろうが
そんな話は知らない いい加減古いバイクだから、整備の話は不可欠。
それ以外の話しだと、案外乏しいかもw
せっかくの専用スレなんだから、一般的な話を求めていないのは私だけ？整備系なら車種に特化した情報を、出来れば聞きたいダス。
あれジェベルでは？？本当にオーナーなのと疑いかかるのは、いかがなもんかと。 確かに、話の内容からジェベルもSXも触ったことがなさそうな人が何人かいるな >>169
完全に特化した情報もいいが、普通の情報の何が嫌なの?
例えば>>168の「Cリングは再利用するなよ」もここの素人整備者には有益だと思うけどな 他人にケチつけるんじゃなく自分からネタ振りするんだよ
なんか面白い話しろって奴は嫌われる ジェベSXの駆動系はそれなりに良心的な作りだと思うよ
スプロケ嵌合幅も広いしスプライン歯数も多い
ハブダンパーあればもっと良かったけど
ホンダとかのフィキシングプレート式とか最終的にシャフトが死ぬ
スプロケ空回りとか悲惨過ぎる… このスレももう多分２０年近いだろうから話題がないのはしゃーない 流れ断ち切ってすまない。
大端部逝ったDF125にEN125のエンジン載せて走ってたんだが、
最近メカノイズが酷く調べてみたらカムチェーンが伸びきってたOrz
現状カムチェーンアジャスタは伸びきった状態。
そしてカムチェーンガイドやテンショナもボロボロ。
GN系エンジンは基本同じだからGN用を流用しようと思いきや、
ENのエンジンは中華アレンジ入ってるらしいから不安になってきた。
確かにDFとENはシリンダーやコンロッドの長さが違ったような…
失業中ゆえ合うかどうか分からないGNの部品を買う勇気がない。
ENエンジンOH経験者いたら情報お願いします。 ジェベル200が不調でキャブの中色々しました。
パイロットスクリュー新品にしてみたら新品の方がニードル部分明らかに太い
古い方減ったにしても減りすぎだろってレベルで違ってました。
対策品なのかな ノギスではどうだろうね？マイクロメーターの方が確実。 ・・・と、キースターの燃調キットを前にして感じた。 国産gn125をOHついでにEN125のピストン、シリンダーに交換したけどEN系は色々細かい違いがあった気がする
gn125のスレの方が情報が得られるのでは？ 「バイク何に乗られてるんですか？」
「スズキのXA241-Fです」
「えっ？」
「XA241-F」 >>183
ジェベルはけっこう通じるとおもうけどDFは通じないと思うｗ
形式で言うのはホンダ車ばかりな気が ビジバイのバーディー90にキャストホイールをおごるようなメーカーなんだから
ホンダのAX-1みたくトレールモデルにもキャストホイール仕様があってもよかったんだよ？ >>184
DFもたまに知ってる人いるんだがXA241-Fていうとさすがに皆「？？？」だったわ。
買った当初これが正式名だと思っててね… パソコンはCF-S9で、時計はPRW-1300です。 クラッチレバーが1700円から3350円に。先物取引あれば大儲けだなw
車載工具のキャップ600円とセルのリレー3450円は変わらず。 すいません，sx200のマグネトのプラグはどうやって緩めるのでしょうか．
サービスマニュアルには直径62.5ミリ厚さ3ミリの円盤状のモノってありますが．．．．
500円玉を数枚ひんまげました． ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
