【スズキ】SV650/X【90度V】Part36
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前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part35
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新型SV650/Xのスレです
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>443
冷えてる時＆タンク上げた時に濡れ雑巾とかで撫でる位しか
手が入らんよね。
跨ってる時は見えなくなるところだし割と適当にやってるよ サイドバッグ付けて色々入れて満足して別件で外出してたら雨に降られた。雨降る気配皆無だったのに >>443
ほとんど拭いてない
プラグ交換の時にササッとやるだけ… リアバンク側はフロントバンク側に隠れて走行風を受けないので
熱の負荷が高いという欠点があるね。あんまり気にしないけど。
2万キロ超えたらクーラント交換してワコーズのクーラントブースター
ぶち込む。 ビューエルの空冷V2は試乗中、後ろの冷却ファンがずっと回ってたわ >>448
Moto Guzziの横置き90°V型2気筒エンジンの存在を忘れないでください… 自分がスズキのサポートに聞いた話だと、後ろのシリンダーを基準に排熱設計してるから問題ないとの回答を得た。
確かに排熱に余裕があるのか冷却ファンはあまり回らないと思った。 >>450
モトグッチは縦置きだぞ警察「モトグッチは縦置きだぞ」 モトグッチやドカが好きなやつがVスト６５０のエンジン特性にベタぼれして
この味付けのエンジンがSV６５０に乗ってくれていれば完璧なんだが
って言ってたが、スズキのどこに要望を送ったらええんかのお客しゃま相談室？ SVの水冷エンジンはエンジン内を循環する水で冷却しているから、前も後ろも大きな温度差は発生しないのでは？そもそもエンジンにあたる風の冷却効果を期待していないはずです。 >>452
すみません、書き間違えました
縦置き90°V型2気筒エンジンが正しいですね >>451
この夏も結構走ったけど俺も冷却ファンが回るの見たことないんだよね
相当余裕を持った設計なのかな >>457 のSVってファン良く回るの？
俺のSVは他の書き込み同様ファンは
回ってる気がしないんだよね うちのは買ったばかりの新車だけど、頻繁にファン回るなあ。水温計は3目盛りから変わらないけど むかしビュエルっていう違う意味で変態の空冷Ｖツインに友達が乗ってた
ツーリング先の駐車場でそれはもう盛大な音を出してファンが回ってたのを思い出すよ。 俺のは買った最初の年だけ35度を越えた時にファンが回ったけど
翌年から今年も含めてファンが回った記憶が一切ない >>461
ビューエルはユニークなバイクだったけど無くなってしまったな
少し残念だった ヘッドライトの中にあるポジション球はなんの意味があるんだこれ 今の時期の昼間でストップゴー繰り返してないとファン回らないよ
4発とかと比べてもファン回らない ライコの駐車場で今日はじめて黒のXを見たよ
現車は予想よりカッコよかった。
普段SV乗りに全然会えなくて寂しいわ。 >>464
ヘットランプがライトを消せるヨーロッパ仕様と共通品になった
常時点灯の日本じゃ何の意味もない フロントフォークブーツをつけてる人います？
あれって、切込み入ったブーツ付けてるんですか？ >>468
付けてないけどフツーはフォーク抜いて付けるもんだと思うよ >>464
メインのバルブが切れた時にいいじゃないか。
夜に切れてもなんとか帰ってこれるぞ（他車から認識されるので）
後付けLEDライトだってよく故障するし、オレは2020のポジ球は有効と思うけどな。 ヘッドライトもポジション球もLEDに変えたけど、非視認性上がってると良いな >>467
>>470
い、いらねぇ
あんま夜走らないしなぁヘッドライトLED化したらポジションもかえないと違和感でちゃうし、単にめんどくさい要因だな >>463
ビューエルは無くなっちゃったけど、ビューエルおじさんが、FUELL E-Vehicle Partnershipって会社立ち上げて、電動バイク作るみたいよ
彼はバイク界のイーロン・マスクじゃなかろうか >>474
バイク業界にも本格的な電動化の波が押し寄せるのか
スズキが取り残されなきゃ良いんだけど 電池にもう二押しくらいの技術革新があればなあ。あんまりにも燃費と言うか電池持ちが悪過ぎるんだよな、あの出川のヤツ。 電池が大幅に改善されたら一度も充電することなく目的地に着いちゃうから番組終了だな
それかとんでもない長距離移動させられるか。 スレチだけどハーレーの電池バイクは金があれば欲しい
アレだけの為に宝くじ買ったけど当たらんもんだね エンジンは発電専用にしてモーターで走るハイブリッドバイクあったら欲しい
充電する手間いらんし 集団住宅だと自宅で充電が難しいから、もっと充電場所が充実してくれないとなぁ。 >>480
YAMAHAのmw-visionがそれじゃなかったっけ
市販化前だけれど >>482
そうなん？
でも、あれはバイクとは呼べないような… >>479
宝くじは胴元が50%抜いていくからな。
あいつら夢を喰いもんにしてる連中だからな。 みんな満タンで何キロくらい走れる？
自分はワインディング、流れのいい国道メインで300キロくらい こっちは230km前後1000円給油7lでほぼ満タン。 ツーリング先で走行330ｋｍ、残1メモリになって暫く走ったけど
不安だから近くのスタンドで給油したら10.9くらいしか入らなくて拍子抜けした >>492
自分もそんくらい
300kmくらい走ると給油サイン出るから給油すると10Lくらいしか入らん 取説には給油マーク点灯で残り約4.2L、点滅で約1.7Lとあるが
実際はもっと少ない感じ
燃費は適当に乗ってて満タン法で30km/L前後くらいかな ヨシムラR77のせいか27km/Lくらいだわ
高速道路を80~100km/hで走ってたら30km/L超える ガソリン容量16リットルは欲しいよな できれば20リットルと北海道走ってて思った。 Vストの車高が低くてホイールベースが短くて車重200kg台で前後17インチホイールでセパハンバクステ付くなら喜んで乗り換えるわ デザインが気に入ったんでＸ見に行ったんだが、ポジションが厳しかった
じゃあ無印ってワケにもいかないし、どうしようかなあ… 春夏秋はツーリング行くといつもリッター30前後
今日は30.3km/Lだった（満タン法）
燃費良すぎてビビる >>500
しばらく乗ってりゃ慣れると思うんだけどなぁ。 ポジションはなれろと言いたいところだけど、ノーマルはステップ位置がアカンと思う >>500
おれはそれも経験だと思って買ったわ
最悪マジでどうにもならなかったらバーハン化できるしな金かかるけど ルックスが譲れないのなら仕方ないよね
勿体ない気もするが 跨って厳しいと思うなら止めた方がいいと思う
バイクはXだけじゃ無い
>>495
俺は7月にR77導入したけど変わらん
装着前は平均27.48km/L(OD12698kmまで)、装着後は28.52km/L(現OD16106km)
まあ、ついつい回したくなる気持ちは理解する
実は１年点検でエアフィルター交換してから燃費が劇的に良くなった
交換前26.96km/L(OD10934kmまで)、交換後29.29km/L(現OD16106km)
それほど汚れて無かったけど、ここまで良くなるとは思わなかった ああ、エアフィルター交換後だと
R77装着前30.45km/L(OD10934〜12698km)
R77装着後28.52km/L(OD12698〜16106km)
やっぱし、若干悪くなってるわ >>500
ライポジは無印が本来の適正値だから、Xが多少キツくなるのはやむを得ない 89年式のバンディット400に乗ってたけど、やっぱりポジションはしんどかった
結局、ブロスだったかのアップタイプのセパハンに変えて楽になった
この時のハンドル交換は楽だったけどね…
バンディット400も一目惚れだったし、あのデザイナーのデザインが好きなんだろうな >>511
実際にアップハンにしたＸ、初めて見た
もうちょっとハンドル周りの画像付けてくれたらいいのに
わざわざハンドルまで代えたのに、たった2400キロで手放したんだ？
これフロントサスの調整しようと思ったら、その度にハンドル外さないといけないっぽいな >>512
出先での荒業で、プリロードアジャスターの溝に鍵の側面引っ掛けて回せる 10円玉がいいよ
銅だから柔らかい
リアは車載工具でオッケー いまＸ納車したんだけど、同じ排気量のバルカンＳよりやや獰猛なサウンドだな。 アールズギアとアクラポビッチ試したけど、音は純正が1番好きかも 皆スプロケ交換時ってリアのハブダンパーとかフロントのロックワッシャーって毎回交換してる？ >>519
現行Xは車体に合わせてマフラーも黒くなってるから良くマッチしてて好きです 見た目とブランドでヨシムラ選んだけど
純正の音も悪くなかったな〜
付いてきたステッカーを何処に貼ろうか悩んでるうちに紛失しちゃったんだよな〜 20年式中古、納車だったんで引き取ってきました。家までの20kmしか走ってないけど、低速からガロロロって加速する感触が楽しい！シートは想像以上に硬くて、板に座っているみたいだったけど。 よく安っぽいとか言われてるけど、全然そう思わない
ただ、リアスプロケだけは安っぽいと思う
もっとしっかりした作りのスチール（アルミは耐久性がアレなんで嫌）ってない？ Ｚ９００ｒｓと比べるとそうかも知れないが、音がいいのも手伝って全然安っぽくない。
ところでプリロード変えてる人いる？
どんな感じですか。
峠もよく行きますが、そんなに飛ばしません。
１６８ｃｍ、６７ｋｇなんで車高下げるのには弱くした方がいいのかな。 XSRやCB650Rは逆にデザインが良すぎて汎用パーツが取り付けづらく感じる。
SVの方が取り付けの余地があるように見えるね。 >>527
60キロの自分がサグ出ししたら最弱でリバウンドストロークが最適値になった。多分、最弱か最弱から2番目で良いと思う。 >>529
サンクスです
取りあえず最弱にしました。
少しは涼しくなった？ので走ってきます。と言っても直線と、交差点しかないけどね。 ヨシムラの音を聞いてみたいが、そもそもマフラー換えてるSVと遭遇したことない。 >>496
そうだねロンツーするなら燃費じゃなくて航続可能距離なんだよな
せめて300kmぐらい走れると北海道は楽 >>530
14L
リッター25走るとして航続距離350kmか
まあこんなもんじゃねツアラーでもないんだし タンクは小さいけどその分車体がスリムで扱いやすいというのもあるから、どっちが良いとは言いづらいなぁ GS1200SSのタンク移植という荒技しかないのかな 15Lは欲しいなあ。他のミドルクラスもそれくらいだし >>520
ハブダンパーはタイヤ交換のときでも替えられるし予め用意はしない
ワッシャとナットは絶対替えるから用意しとく
リアスプロケ替えるときにハブダンパーかちかちなら次のタイヤ交換で替えるかぁって感じ 伊豆とか富士山周辺とかぐるぐるしてると
350くらいは走るし、スタンドねえなあなんて
状況で380走った事もある キモティイイ乗り味。
ワイルドにゴリゴリ進んでいくな。前傾も思った程ではなく行けそう。
クラッチが硬いほうが心配。 今s1000fに乗ってるんだけど排熱がヤバすぎて参ってるからsv650が気になってる
過去ログ見てても街乗りでファンが常に回るとかない感じだしええなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
