YAMAHA TRICITY Part60【トリシティ】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>980スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。>>1
▼トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ
YAMAHA TRICITY Part59【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594508647/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>857
リターンした知人が
街乗り用途でPCX125を購入し、
思ったより楽しくて遠出する様になり
高速乗れる、150にしとけば良かったと後悔してました。
と、いうことで
任意保険と、有料道路、フェリーが
チョット値上がりするのが許せるなら
155にしましょう^^ 距離乗るなら、走行距離で保険料の違いが無い、三井ダイレクト損保が良い 申し込み時の年間走行距離をオーバーしたら、なんかお咎めあるの？ 高規格の無料自動車道路増えてきてるから、155にしとけば後悔しない >>850
両方の店に行って対応が良い方で買うのが一番じゃないかな
なんだかんだで買った後も世話になるし 近くに無料自動車専用道路なくても、ちょっとしたツーリングでもしてナビ便りの運転したら、自動車専用道路に当たって苦労したりもするからね…
なかなか125cc以下専用ナビとかもないし >>848
それは元々値引き分を考慮した値付けの場合だな
退色したぶんも考慮した値付けしてるようなとこもたまにあるので
何が普通とはいいがたい 値引きも大事やけど下取りも大事 スクーターは下取りが心配 俺のトリシティは査定0円だった
というか個人売買で売った方がマシだとヤンワリ言われた
まあ最初期モデルだしなー 卒業で缶コーヒー2本で譲った
普通中古スクーターなんて金になるとは思わんぞ 腰上OH・フォークシール交換・ベルト交換してからオクで売りに出す。
どうせなら長く乗ってほしいし。 トリシティ155
何キロ乗ったらもとをとったと言えるのだろうか >>869
残念
退色した部分はすべて交換ずみーｗ >>872
それ全部自分でやるの？それで売りに出すなんて良心的だね
>>873
元を取るつもりで乗ってるの？
元なんていつまでも取れないよ。 皆様お分かりの様に世間を知らぬ者とはオトナの話ができないのが世の常です。 >>873
819で155をレンタルすると1日目14,100円、2日目以降9,800円らしい
購入後43日ぐらいで元取ったと考えるのも一つの考え方 減価償却を考えれば3年だからその後使用を考えて倍掛けで6年で元取れるんじゃない 超小型モビリティ解禁か
屋根付きスクーターとかどうなっていくんだろ？ 価格面や充電インフラの問題なんかですぐには置き換わらないと思うけど
長い目で見たら、ヘルメットいらない配達車として人気が出るかも？
コムスだとスクーターと比べて大き過ぎるけど、規格上はもっと細いのも作れるはず…
i-ROADは結構気になる 軽自動車のカテゴリだから車検あるんだろうね
軽自動車との違い、メリットとデメリットがわからん
軽自動車より小回りが効いてミニカーより速いとかそんな感じ？
小さいから駐車スペースが小さくて済むとか >>873
俺の場合、職場駐車場代とガソリン代を3年でオプション込み
約50万円のトリシティを金額的に取り戻した。
バイクは目的地まで車より早く到着できるので時間的節約の
方が実感としては大きい。 車は実用
バイクは趣味
メリットデメリットじゃないよ 車より早く〜ってことはすり抜け前提なんだろうけど、その時点でリスクとリターン合ってなくない？
すり抜けするやつは全員死にたがりと思ってる俺だけの考えかもしれないけど 俺は車にも乗るし車の立場でバイクも見てきた。
すり抜けをしなくても交通ルールを守り
道順を工夫することで車では難しい時間節約ができる。
すり抜けを連想するのは思考が短絡過ぎる。 車って車幅あるのに気を遣わないでセンターラインはみ出してスピード落とさず煽りながらすれ違うよね 停止中で信号赤などが見えててその後も動きそうもない状況のすりぬけとかならまだいいんじゃないかな
それでも突然ドアが開いたらとか突然ハンドル切って動くやつとかいるから怖いと思うが
とりあえず動いてる車の間や左側を抜けてくのは頭おかしいと思う
通勤時間帯なんか特に多いが 右から抜くと何らかの違反くらう可能性高い。
何か狙ってるときの白バイの動きみてるとわかるけど、左から抜くのは違反ではない。 百歩譲って渋滞で止まってる車の間をすり抜けるならまだしも普通に動いてる車線の間をすり抜けるのは狂気の沙汰だと思うわ。ただでさえバイクはミラーで距離感掴みづらいのに直前で車線変更されたら死ぬだろ。
>>888
車より早くって言ってもそりゃたしかにすり抜け前提とは思わんよな（苦笑） 捕まるるかまらないで話す人は文章読んで理解する能力ないんだろうか
危険かどうかの話なんだが 自分は、トリシティの車幅を意識して
すり抜けする気は起こらないけどな てかソロソロ発売かと思ってスレ見たのですが…
>891は免許返納したら良いのでは無いのかと… >>877
趣味で買うんじゃないの？
ビジネスで損得考えるならビジネスバイク買えば良いよ。
趣味のバイクで元を取るなんて発想貧しすぎないか？ 普通のバイクの感覚で左からすり抜けようと思ったら、左フロントが縁石に擦ってビビってからはすり抜けしてないわ。 >>897
仕事用にカブ持ってるけど
トリシティは趣味の乗り物だよね
仕事や私生活に使おうとは思わないよ >>898
普通の感覚ですリ抜けして、トリで縁石擦るって、普段2輪のバイクでどんな運転してんだよｗ >>903
車のインチアップ直後と同じようなものじゃね？
慣れるまで意識してないとやっちゃうことあるよ
トリだと、（狭い場所の）押し歩き後退時のハンドル操作とかも気を使うな 趣味でカブに載ってる人もいるし、仕事でトリシティ使ってる人もいるやろ
とりあえず警察にあるのは見たぞ
ハーレーでバイク便してるやつもいるし使い方なんざいろいろあるだろ 結局、一番幅を取ってるのはハンドルとミラーだから
狭いとこ走る時も感覚は2輪と変わらんなー
トリでやばいところは2輪でだって危ない。 縁石有りのすり抜けは、２輪だと余裕でもトリだと危険な場合あるよ 事故の原因とかじゃなく
通れるかどうかの話してんじゃないのか
違法なすり抜けとかじゃなくても縁石がある路面通過するにはミラーの幅とかじゃなくフロントタイヤ1本の方が通りやすいよね？って話 前二輪の幅
と
ハンドルやミラーの幅
を
考えたら、かなり無理しないと縁石にこするとは思えないんだけど
すり抜けるなら余裕ある幅だけにしろよと思う >>914
他人の車にぶつけりゃ器物損壊だって解ってんの？
縁石を超えるくらい左ハンドルはみ出すようななら、それはすでに余裕ない幅なんだよ
頭悪いやつに限って、自分の身しか考えないからな >>915
>縁石を超えるくらい左ハンドルはみ出すようななら、それはすでに余裕ない幅なんだよ
それはちょっと違う
タイヤなら1ミリでも越えたら接触するけどハンドルは何ら問題ない
ハンドルと人や障害物との安全距離空けるのは大前提だよ そういやリアフェンダーあたりに菊の御紋のスティッカーを貼ってるTRICITYを見た。
ああいうのは気の弱さを周りに知らせるだけではなく、底辺臭がするし、下品。
まともな右翼にやられるぞ？ 菊花紋章付けてるだけで右翼にやられるとか意味不明だし過剰反応
まぁ他人様の家紋なら自分の家紋でも付けておけよとは思うけど 蛇行したり煽ったり危険な行為したりと珍妙な走行したり
下痢便みたいな爆音垂れ流ししてなきゃ特に迷惑かかるわけでもなしどうでもいい オフ車なら縁石に近付いてもステップはその上を通るからかなり自由度がある 俺はヘルメットに「中核」って書いてあるが、小学生にキン肉マンと間違われる。 >>917
ハンドルと左前輪の差、どれだけか理解してて書いてる？ キャリアバックでっかいの付けたいんだけどオススメ教えて
トリシティにホムセン箱はダサいよな？
かと言ってデリバリー用のなんか付けたら高いわ視認性悪いわ重いわで取り回しもきつそう
スタイリッシュで高すぎず丈夫で大きいのオススメたのんます >>928
自分と他人の感性は違うから、正直当てにならん。
個人的にはGOLDWIN好きだけどな。 >>927
以後誤解のないように書くけどそもそもの発端は>>898さんの
「トリのすり抜け危険だから止めた」というレス
他の人もそうだけどすり抜け推進派じゃないよ、フロント２輪の注意点を言いたいの
さて、ハンドルとタイヤの関係だけど、コインを立ててハンドルとタイヤの動きを再現したらわかり易いかな
すり抜け時の低速走行時バランス取りの為わずかにハンドルを左右に切ります
ハンドル幅目安にすり抜けするとこの動作は普通のバイクだと問題無い範囲でもトリだと縁石を擦る場合がある >>928
自分は給油の事を考えて
取り外しやすいバッグにした 俺が>>898なんだけど、俺が言ってたのは２輪用停止線のある場所での信号待ちで停止線のところに行こうと左から前に出ようと思ったら、トリシティ乗り始めた直後でフロント二輪の幅感覚が無くてフロントタイヤが車体のセンターにあると勘違いした結果、フロント左タイヤが縁石に擦ってビビったって話ね。
走ってる最中のすり抜けとか怖くてしたことない。 お前らすり抜けでよくここまで延々とレスできるな。
障害でも持ってるんじゃね？ >>924
オフ車はハンドルが広いんだ
まぁ確かにハンドルの割にはすり抜けしやすい ハンドルギリギリの幅でそもそもすり抜けすんなよ…
そんなバイク乗りが多いからなんでも規制規制になるんだぞ バイクの車幅もわからなくてすりぬけしてぶつかる事があるレベルなら
すり抜け云々以前に運転に向いてないと思うので大きな事故おこして
他人巻き込んだりする前に免許返納したほうがいい
そういや昔屋根を目の敵にしてるやつがすり抜け云々でも文句つけてて
屋根ついててもミラー幅しかないのもわからんのかみたいなツッコミ入れられてたけど
バイクの車幅が見てわからんようなやつそれなりにいるのかね 俺は今CB1100に乗っているんだけど、今のが乗れなくなったらトリシティにする。 >>938
おすすめ。安全性が一番大事。
大型はスピードは出しやすいが、衝突したときの衝撃は速度が大きいほど大きい。
燃費も良くなるよ。 知り合いにトリシティ勧めててる時に質問されたんだけど
125cc新車なのに2018年モデルと2020年モデルがあるのは何故？って聞かれて曖昧にしか答えれんかった
2018年に買ったやつを販売店が在庫販売として保管してたら2018年モデル？購入後メーカー直接取り寄せなら2020年モデルって認識でいい？ 年式によってカラバリが違うから
好みの色の新車が欲しい人には前年モデルの在庫のが良い場合が有るね >>938
トリシティで原付以外のバイクデビューした俺は
次に乗りたい候補の一つがCB1100。
レトロな外観で空冷大排気量を体験してみたい。 中型空冷単気筒から乗換え組が通りますよっと。
明後日納車。
スマホ電源はDCソケットに変換かまして給電でいけるかな？ちなiPhone。 現在購入検討中です(候補は3台
前二輪の新しさに惹かれているのですが、通常のスクーターと明らかな違いを感じますか？ 乗ってる感覚は普通のスクーター。
でもフロントの安定感がとんでもなく高くて横からの突風とかも怖くないし、雨天走行でも怖さが殆ど無い。
フラットダートなら結構なペースで走れる。
でもそこそこ重いからパワー不足とは感じるかも。 給油口の位置以外は不満無し
雨マンホールカーブも怖くない >>948
その「普通なんだけどフロントがめちゃ安定してる感じ」は、やっぱり試乗してみないとわかんないですよねぇ
パワーが物足りないのは、排気量的にあまり期待はしてないのですが… 普通の試乗じゃ殆ど分からないんじゃないかなぁ。
でも某アニメ内で砂利道でめっちゃ安定してると言われるくらい安定性が別次元なのは確か。
峠の下りでSSより速いトリシティの動画がつべに上がってたくらいの安定性だ。 ツーリングで立ちゴケしてテンションだだ下がりとかの心配もないから超気楽
ついつい遠出しちゃう 近所のYSPでレンタルしてみると、いろいろわかるかもですねぇ
峠の下りが早い、かぁ。うーむ 早く走るためのバイクでもないけどね
楽しくのんびり走るのに最適なバイク スピード感、混雑時のすり抜け、積載能力…この辺を重視していないなら良いバイクだよ
安定してひたすらのんびり走るのではベストに近いし、下道で走る分にパワー面もまあまあ問題ないし 10年ぶりにバイク乗るんでメットとかグローブとか手元にないんだけど
ちゃんとしたグローブってこのクラスでもあった方がいいの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
