【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その27【ボルト】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ブレーキとクラッチのレバーでアジャスター付きのやつでBOLTにつけられるのってある？ なんかちょっと飽きてきたからタコメーターでも付けようかな 俺もちょっと飽きてきたから徐々にカスタムしてくかな 125cc弄ってたからさ、それに比べるとカスタムパーツ少なくて寂しい
当たり前だけど 無駄なものを削ぎ落としたシンプルなボバースタイルに無駄なものを付けたいんだ 付け足すというより交換だな。ウインカーでかいからもっとシンプルにしてフェンダーレスにする ブレットカウル塗装するか…20年モデルRSと同じ色に。あとフットボードとかはあまりいないかな？前乗ってたバイクには付けてたんだけど、足の置き場に神経使わなくていいから高速楽なんだけどな。 イクラ丼みたいなテールランプのところにナンバー持ってきたらかっこいいと思うんだ >>37
足上げたら裾引っ掛けそうやなw
俺はスポ乗ってた時にフェンダー上のナンバー蹴ったなw ナンバープレートは蹴ったり引っ掛けたりが怖くて純正位置のままだな
サイドに動かすの怖すぎる オイル交換してからクランクシャフトの音が目立ってきたような気がするけど、気のせいかな？ 納車1ヶ月、走行距離1500kmくらいなんだけどこんなにリアのローター錆びるもん？おかしくね？
リアブレーキ使いすぎとか俺の乗り方が悪い？
綺麗にするのはどうしたらいいすか？
https://i.imgur.com/yL9fnOZ.jpg
https://i.imgur.com/rXzCx7B.jpg >>40
カムチェーンやタペットじゃなくクランク？
想像できんから、兎に角バイク屋に行った方がええよ。 >>41
ローターは錆びやすいから気にしなくてもおっけー
普通に走って適切なブレーキをかけてりゃすぐきれいになる >>41
1ヶ月でそれはすごいね
使ってるうちに磨かれて綺麗になるだろうけど鉄粉噛みまくるのは感じ悪いからパーツクリーナー軽く振ったウエスとかキッチンペーパー的な物で鉄粉軽く拭き取っておきたいね >>41
てかよく見たらサビの粉がホイールにも飛び散ってるから錆が移る前に拭き取っておいた方がいいよ
ホイールの切削面は特に目立つからシリコーンスプレーで湿らせたウエスで拭いて防錆しといた方がいい
間違っても直接スプレーしてディスクにかからないようにね >>44-46
アドバイスありがとう！そんなに気にしなくても良さそうだね！
二週間前に洗車して特に気にせずカバー掛けてたからなぁ
パーツクリーナーで拭いてみるよ！あとホイールも綺麗にしてみます！ ヘッドライト切れたからこれを機にLEDにしようかと思うが、簡単にポンづけできるかな？ >>48
H4バルブやつならポン付けできるから2000〜6000ぐらいのバラスト一体型のでいいよ
高いのだとバルブとバラストが分かれて付いてるからスペースにちょっと苦労するかも >>49
安いのでもいいんだね、じゃあ良さそうなの買ってみる。ありがとう。あと光軸とかは大丈夫なのかな？ >>50
日本製という事でスフィアライトのライジングαってのを5500円ぐらいで買ったけど特に問題無く使えてるよ
ほんの数年前まではLEDのヘッドライトは実用化されてなかったのでライトを白くするにはHIDにするかスーパーハロゲンバルブとかを買うしかなかったけど
今では中国製のLEDヘッドライトバルブが2000円くらいから売ってるからビックリする >>51
ありがとう。それと同じのが安く売ってたらいいけど、まぁ中華製でもいいかな。楽天で色々あるから迷う ネットでボルト検索するとネジ出がワラワラでてきてほんと厄介なんだよどうにかして！！！！！ >>53
ほんこれw
ヤフオクとかでちゃんとメーカーと車種でやってもボルトだらけで欲しいの探すのめんどい >>54
ヤマハボルトとかyamaha boltとか入れてもあかんよなー。 ボルト検索してボルトが出てくるとこのボルトはボルトに使えるボルトなのだろうかと思ってしまう
なにこれカスタムパーツ？みたいな(笑) 正直ネーミングはミスったよな
発音にしても電圧の方で言うし
○○スターにしとけばよかったと思う 初期型Rスペのグレーを4年乗ってたが色々あって手放す事になりさっき買取に来てもらった
いざ手放すとなったら寂しいな
店に初めてバイク取りに行く時の高揚感は今でも忘れない
ツーリングの思い出も蘇る
乗り換えじゃなく一旦バイクとお別れするけど皆さん気を付けて乗ってな 朝か夜に乗ってるわ
乗りたい気持ちを抑えられんのじゃ なんであそこだけそんな特別視されてるのかわからん
どこにでもある山道だろ >>65
俺はあの手の坂で立ちゴケした経験あるからムリやw >>64
昔に400スポーツ車で大阪から奈良越えしたけど1速使わないと登らない所あった
ボルトはトルクあるから登りそうだがあんな所走っても楽しくない
セローやハンターカブなら楽しそう
あそこは道の狭さもネックだから四輪で行った俺の友人の方が猛者だと思う
前から来た車とすれ違いが大変で 暗峠が特別視されてるのは歴史的な意味が大きいな
国道に指定されてる道路で唯一石畳があるところ >>64
昔仕事であそこを通った。ハイエースのスーパーロングで。。。
余裕で死ねるで。 ハイエースでよく通れたねー。さすがにボルトはいないかー。
ヘッドライトの球を上で上がってたスフィアライトのライジングαに交換したんだけど、点灯しなかった。ヤフオクで安かったから買ったけど不良品をつかまされたか バイクも適材適所あるからな
ボルトでは走って楽しくない所はある
あえてノーマルな道を外して走ったら酷道に迷い込んでえらい目にあった
途中で戻るのも難しくて早く抜け出したくてたまらんかったw
オフロードバイクなら楽しいだろうな えー山の寂れた道楽しいのに
岩とかゴロゴロ落ちてて枯れ葉とか苔とかジャリジャリ踏んで行くんだよ
足付きいいしコケることも無いと思よ
帰ってきたら洗車必須だけどさ ステップアップブラケット付けようかと思ってるんだが、あれつけるとステップの代わりにブラケットとマフラー擦るってマジ？ >>76
ぁあそういう心配もあるかー。なら無理して行く事もないかな >>75
そういう車体もあるのかも知れませんが、自分の車体についてはマフラーやブラケットが擦る前に交換したハレーペグが先に擦れていまいます。
ダイヤの空気圧やサスのプリロード設定にもよるのかな？ 右折するときかなりの確率でエンストする
まだ1000キロいって無いのに
エンストする人居る？ >>78
なるほどです！
付けたあとの足の窮屈さとかはどうですか？ >>79
誰かに乗ってもらってエンストが続くならバイク屋行きやね。
ボルトのエンジンは低速でのトルクが細いから、スロットルの開けが足らんかもな。 BOLTの低速トルクが細いって言ったらほとんどのバイクスッカスカじゃないか？ ボルトは低速トルク太い方やぞ
上は回らないけど
この手のバイクが低速無かったら悲惨やんw
エンスト率も低い
アイドリングが低くなってるんじゃ？
バイク屋で診てもらった方がいい 低速トルクっていうか
アクセル開けないとノッキングする 他に1台オバケトルクバイク所有しているが、それと同じ感覚で渋滞ストップ＆ゴーしてたら最初は何度かエンストしたなあ >>80
ノーマルステップ付けていた期間が短く、ステップアップブラケット装着してからの態勢に慣れてしまっているので違いが思い出せませんが、ステップアップブラケットを付けた事によるブレーキやシフトペダルの微調整も自分は必要性を感じませんでした。
要は慣れの問題だとは思います。
股下75cmの短足男の感想でした。 BOLTはたまにだけど、クラッチ握る→アクセルチョイ開けでエンジンストールすることがあるよ。
半クラする前に止まる。
MT-03やセローでもたまにあるから、YAMAHAのFIのクセかもしれない。
アクセル開度を気持ち大きくすると改善するよ。 >>90
ありがとうございます！
やっぱりステップアップブラケットは付けてみようと思います。 久しぶりに乗ったらヘッドライト点灯しない。ハイ、ローどちらもダメ、パッシングもできない。バルブは問題なくヒューズも導通OK。あと自分でできるのはリレーの確認なのですが、場所が分からず。どなたか教えてくだされ。 >>93
バルブ、ヒューズの導通は見てるようだけどバルブ端子のところまで電圧来てた？
リレーは配線追って行けば見つかると思うけどリレーって作りがシンプルな物だからそうそう壊れる事ないし、どこかの接触不良とか断線だと思うよ
もしくはバルブ。変だところで切れてる事あるし >>93
ヤマハ ボルト ウインカー LEDで検索 オイル交換してからギアチェンジが硬くなったり、タペット音が目立つようになったんだけど、オイルが原因かな？ >>101
最初入れすぎたから抜いて規定内に収まるようにしたんだけどね。もう一度測ってやってみる >>99
タイでも出してほしいな。
あっちのカスタムビルダーが色々部品作ってくれるし。
ボルトはカスタムパーツ少なすぎるよな。レブルなんかカスタムで検索かけたらカッケェーっての出てくるけど、ボルトはポン付けのノーマルに毛が生えたようなのしか出てこない。 SCRかぁ…
俺の足があと15cm長かったら買ったんだがなぁ… もしBOLT400が出るのなら、SCR400こそお願いしたい。
しかし、絶版後のセローの後継で恐らくテネレ系になって出そうな気がするけど
そうなれば空冷Ｖ型2気筒では無く、水冷の並列270°クランクで乗り味は全く別物なんだろうな。 ボルトの400ccクラスって実質SR400の派生モデルっぽくなりそう 250がいいよ400も950も新車価額は大差無いだろうし。 >>113
SRVに乗ってたけど、ボルトみたいに100近くで振動が収まるいいエンジンなんだけどね。 >>113
SRVに乗ってたけど、ボルトみたいに100近くで振動が収まるいいエンジンなんだけどね。 アンダーミラーにしようと思うんだけど、純正のをそのまま下にしたんじゃあかんよね？ クランプで下に純正ミラーを移植できるのがあるんじゃなかったかな 前にデイトナのマルチフォーククランブ使ってやってたわ
ナットは一個逆ネジな なるほどー。ハンドルきってタンクに当たったりとかない？ それは承知なんだけど、実際やってみないとわからないからとりあえずやってみてダメなら戻す ヤマハ ボルト プロトでググってみて
参考になる画像あるから >>122
ありがとう。他のブログでもあったけど、フロントフォークに移設する方法ならタンクにもあたらなそうで良さげだね。この方法でやってみる このプロトのフロントフォーク短くするカスタムいいな
スタイルこっちの方が好みだわ >>125
Rのハンドルが付く様に加工してもRより安いなw >>125
冷静に考えて5年落ちの不人気車種だしねぇ
青のタンクとシートだけ欲しい 素ボルトさえ稀な存在なのにCスペなんてもはや都市伝説レベルだよな そういや10色くらい選べるカラータンクとかオプションにあったよなw
まだ残ってるんだろうか BOLT Ｃスペックって不人気なん?
俺のオーセンティック外装Ｃスペ乗り換え時高く売れんのやろか。全国に30台しかないって事で買ったんやが。 ブレーキペダルの交換って大変？車用のジャッキで出来るかな？ すまん、ブレーキペダルじゃなくてシフトペダルの方だった 近所のYSPに同じブルータンクBolt-Cの新車があるんだけど、同じ価格で売ってくんないかなあ ボルトでフルロックターンしようと思ったらコケそうになったわ。重いからなかなか難しいな。まぁ他のバイクでもできんけど バロンフェスタで、BOLT-C ABSとSCRに「在庫少」のマークが無い所がポイントだな
どんだけ在庫かかえてんねん SCRもCスペもどこに走ってるのっていうくらい幻の車両なんだけど
そこまで不人気車だった？ SCRはド不人気だった。
北米で発表されて出せ出せコールに答えたら閑古鳥w
同時期にXSR700でもやらかしたから、もうヤマハは海外向けを持ってきたりはしないだろう…… それはYAMAHAかわいそうだわ。そりゃどのバイクメーカーも海外向けに作るわな >>138
SCRに乗ってる外人さんに自分に投影したおっさん共が、バイク見たら尻込みしちゃったのかな？ フラットダートを連想させる割には石噛みが心配なベルトドライブ、例によってエアクリが邪魔でニーグリップできないタンク周り、200キロオーバーながら高めのシート高といった具合にオーナーを試す仕上がりだらけw
でも格好いいですハイ ボルトは大型バイクとしては売れてるほうなの？
あんまり見ないけど。 >>143
最初の発売当初は大型の上位に来てたくらい売れてた
今はボチボチ まだ買い換えるほど年数と距離を重ねたわけでは無いからなぁ…
ボバースタイル気に入っているから、乗り換える時にボルト無くなってたらどうしようとは思うけど KOSO TNT-B メーターに付け替えている方々に質問です。
鍵を１本紛失し近所のYＳPに赤いマスターキーを持ち込んで合鍵を作成しましたが、エンジン始動しませんでした。
整備員いわく、社外メーターに交換したのが原因ではないかとの見解が有りました。
一応、純正メーターも健全な状態で保管してますが、TNT-Bにもイモビ機能があるはずなので、設定の仕方解る方がいればご教示ください。
英語の取扱説明書やWeb動画では、今いち理解できません。
>>148
プリムスってプラナスの事かな
以前はMドラッグもあったけど今はその２つと思う >>147
そうなんですね。
面倒だけど、作成した合鍵を使用する場合は純正メーターに戻すしか無さそうですね。
ありがとうございます。 音そこそこでいいからバンス管の2本だしっぽい見た目の車検対応マフラーがあればいいのに >>150
純正メーターで新しいカギで試してみたらもしかして掛からんかもよ >>149
プラナスかごめん！ありがとう！
>>151
あれかっこいいよね！うるさいんだろうけど。 >>154
コアーズはフルエキしか無かったよね
カッコいいけど高いから諦めた グーバイクでSCRの新車を探すとSOXが他に比べて10万以上安いのはなぜだろう？
保守を考えるとyspで買う方がいい気がするんだけど >>144
そういうランキングってどこで見れるの？ cスペ乗りですが、ポジションちょい辛くなってきた。
SCR950のハンドルクランプ部品使えば比較的安価にパイプハンドル化できそうにおもえる。どなたか試したことある人いないかな・・・ エンジンかけはじた時に金属が擦れ合うような音がするのはオイル量が少ないのかな？ >>164
そんなもんやでw
気になるなら3分暖気して車体起こして、オイルゲージの中間ぐらいにオイルが来てたら問題無いで。 >>165
ちょっと気にしすぎかな。さっき測ったらむしろ多くてウォーキングの線ギリギリだったわ。まぁ走行してから30分くらいしか経ってないのもあるけど ウォーキングw上の線って打ち込んだつもりだったのに upperのマークのことをウォーキングって言うのかと勝手に解釈してしまった ボルトってオイル4lですよね
マイクロロンどれくらいいれたらいいのだろうか？ >>171
マイクロロンって色々種類あるから物によるんじゃない？
元々無くても問題無い物だから不安なら指定の量の50〜70%くらいから試してみたら？
https://www.microlon.co.jp ８月半ばに車検があって、プレーキパッドを交換してもらった。そっから「キィィン」ってブレーキ鳴きが酷いんだよね。交換したてはパッドのエッジが立っていて鳴りやすいとは聞くけど、前後ブレーキともに１ヶ月続いてるなあ。
様子見するかバイク屋に相談するか。
みんなは鳴らないの？ 2輪館のパッド交換は角を落として鳴らないようにしてくれる
その店は2輪館以下の能力と言うことだ 新車購入して2ヵ月くらいだけどセル1発でかからない事がたまにある
こんなもんなん？ セル一発ってボタンをチョンと一瞬押してるって事？
それなら掛からない事も多々あると思うよ
俺はエンジン掛かるまでボタン押しっぱなし
実質セルを回している時間は1秒〜2秒に満たないくらいの時間だけど リアサスのリザーブタンクからオイルが漏れてるわorz >>181
揚げ足？普通にそう読んだけどな。５秒数える間にかからないなら、バイク屋もっていったほうがいいんじゃないかな。または早口で20カウントするとかね。 >>180
まだ、メーカー保証期間内で交換してくれるから助かった。
1年やと思ってたけど2年やったわヽ(*´▽)ノ♪ 意味わかんねえｗ
普通に教えてやってるだけにしか見えないが ついにシミーがうちのバイクにも出だしたんだけどリアのプリロード弱めてフロントのキャスターが寝てから出だした気がする。関係あるんかな？ >>174
ブレーキパッドの裏側に薄くグリス塗ると鳴かなくなるよ 以前乗ってたFZR250Rが
フロントの鳴き酷かったんで会社にあったベアリンググリスをほんの少し貰って塗ってみたら
鳴かなくなった 難しい作業ではないから自分でやってみては？ >>189
ブレーキパッドにグリス塗るとか怖すぎね？ >>190
いや、普通に鳴き止めの専用のグリスとかあるので俺は別になんとも････自家用車のディスクブレーキも
パッドの同じとこ塗るしキャリパーのパッドのスライドするとこも紙やすりで磨いて薄くグリス塗って
ドラムブレーキもブレーキカムのところに薄く塗るけど何も問題起きた事ありませんよ
ただ厚く塗ると熱で溶けてローターの当たり面に付いたりするからあくまでも薄くね ほんとだ
検索してみたら塗るの普通みたいね
無知ですまん いえいえ、お役に立てればと思ったんだけどちょっとでしゃばりすぎてごめんなさい
あとやったことないんでアレだけどパッドの面取りってやったほうがいいのかな？
ドラムブレーキのブレーキシューは新品も古いやつも必ず当たり面を紙やすりでならすけど パッドの「裏」に塗るんだぞw
絶対に表に塗るなよ！
シューやパッドの面取りは自己満足じゃないかな
どうせ減ったら角がでるわけだし ハーレーとかレブルはよく見かけるけどBOLTはほんと見かけないなー。みんなどこにいるんだよ この連休はよく見かけたな
同じホテルにもう1台BOLTおった >>196
この前16年式のグレーボルト見たよ。思わずうわっ！って言っちゃったよ あんまりよく分かってない俺はカール付いたバイクはだいたいニンジャだと思ってる >>200
それは分からなすぎだろ w w wまあ多いけどw
この連休はドラッグスタークラシックよく見たなー。まああの形かっこいいから好きな人多いんだろうね。 俺もSSとか全部同じに見えるわ。まぁ興味がないからだろうけど、隼はすぐわかる おととい道志方面行ったら何台か見たな
同じ色ならニンジャとCBRの区別はつかんw 前スレでオイルドレンボルトの締め付けトルク知りたがってた方へ
サービスマニュアル値なんで正確だよ。
エンジンオイルドレンプラグ：43nm
オイルフィルター：17nm
マフラー連結のクランプ：12nm
マフラー固定ボルト(裏2本)：35nm
サイドスタンドベース部14mmボルト（フートレスト1の固定ボルト）：48nm
フロントホイールアクスル：59nm
Fのフォークボルト：20nm
Fキャリパ：40nm
リアホイールアクスル：150nm
Rキャリパ：27nm
リアサスペンション取付ボルト（上、いじり止付40番）：23nm
リアサスペンション取付ボルト（下、ナット）：30nm
プラグ：13nm(NGKでは10〜12nm)
フォーク部の4本の錆びるボルト：23nm
エンジンオイル交換量：3.7L〜4.0L（全量4.3L）
エンジンオイルドレンボルトガスケット純正品番：214-11198-01（代用三菱MD050317）
エンジンオイルフィルター純正品番：5GH-13440-50（新車時搭載型式）
（型式の最後は 00→30、20→50へ変更された）
適合社外オイルフィルター
ユニオン産業オイルフィルター品番：MC-620
エクセルオイルフィルター品番：BRC-620
（ちなみにユニオンとエクセルは中身は全く同じ商品）
純正品価格（参考）
純正オイルフィルター：1750円（一個）
純正ドレンワッシャー：130円（一枚） >>204
ドレンボルトのトルクの質問した人じゃないけどありがとう
各トルク控えさせてもらったから今後必要になったとき使わせてもらいます >>204
質問した本人です。
非常に助かります。
ありがとうこざいます！
サービスマニュアル買おうかな これだけの情報を記載するのも大変だったお思います。
改めて感謝します！ 山道でエフ点灯して全然スタンドがなく
有っても休みでようやく55キロ走行して
スタントがあったんだけど
目一杯入れてもらって10リットル
そんなもんか？ >>214
20年モデル買った人か。楽しんでるねぇ
しかしそのプラボックス付けてるとトラックとかはブレーキランプ見えなくなりそう >>214
それは走ってるな
俺も見習わないと(今日もゲーム) 明日ボルト買ってから初めての宿泊ツーリングしてくる。1泊だからそんな遠くないけど >>219
ありがとう。宿泊ツー自体久しぶりだから安全にゆっくり行く 寒くなるだろうし天気も不安定だから対策はしっかりな >>214
サイドバッグかっこいいな
コーナーで擦ったりしませんか？ >>223
同じバッグ使ってるけども全然擦ってないよ。
紐をかなり緩くしてたら擦るかもしれないけど >>214
見覚えある写真だと思ったらTwitterの.......
積載参考になります！ >>228
御目出度う！！
良い色を買いましたな！ 20年モデルにデイトナのサポート、デグナーのNB-100とNB44付けたけど良い感じ。 前スレ？でR3から乗り換えるって言ってた者です
早ければ10月中旬にはバイク屋に納品されると言われたっきり何も連絡がないんですけど、こんなもんでしょうか？ >>231
10月中旬にバイク屋に納品予定ならまだ連絡入らなくても普通だと思うよ
バイク屋納品後登録手続きがあるし、早くてもバイク屋に届く陸送便が決まった時に連絡来るぐらいじゃない？
手堅い店だと到着後現車確認して問題無いか確認してから納車日の相談の連絡するかも
メーカーからは製造終わるまで連絡無いだろうし >>232
なるほどです、安心しました
保険屋からも少し急かされてたので心配だったんですがもう少し待ってみます！ この度BOLTを納車待ちです。
納車されたらグリップヒーターをつけたいと思っていますが電源取り出しはヘットライト内のアクセサリーコネクターにワイズギアのワイヤード スポーツ2(Q5K-YSK-001-U48)を付けてからコネクター接続であっていますか？
グリップヒーター取り付け経験者の方ご教授お願いします。 よくエキパイに虫やら異物がこびりついて、取れなくなるんだがみなさんはどうしてる？ エキパイに虫とか異物がよくこびりつくんだが、みなさんどうやってとってる？ エキパイに虫やら、異物がよくこびりつくんだがみなさんどうしてる？ >>235
ヘッドライト内のコネクタからの取り出しはそれで良いよ
グリップヒーター側の配線は商品によって違うだろうけどコネクタが合わなければワイヤーリード スポーツ2を切ってギボシを加締めればいい
容量5Aまでだったと思うから気をつけてね >>235
有り難うございます。
グリップヒーターって5Aあれば足りるものなんですか？
購入予定はキジマのGH07なんですけどヘットライトコネクターの説明にはグリップヒーターには使用できません、と注釈があったのでどんなものかな、思いますがやはり自己責任でやるにしても7:3で大丈夫でしょ、位の確率ならバッテリーからリレーで持ってくる方法ではなくヘットライトからやってみたいと思っています。 >>240
調べてみたらGH07は最大で34.8Wとあるから多分大丈夫
基本の考え方として34.8(W)÷12(V)=2.9Aでその1.5倍くらいの容量のヒューズから取るようにすれば問題は起きないはず
グリップ交換まで全部終わらせた後に問題起きたら戻すの面倒だから配線してインシュロックとかでグリップヒーターをどこかに仮固定してしばらく走って試したらいいんじゃない？
あくまで自己責任でお願いします >>240
注意書きに使用できませんって書いてあるのは世の中には60W70Wとかの大容量のグリップヒーターがあるから、使われるとヒューズが切れるからだと思う
多分ね >>243
>>244
詳しい説明本当に有り難うございます。
W÷V=Aということも知らなかったおバカなもので助かりました。
今回は納車されたらヘットライトから電源を取って取り付けしたいと思います。 工藤静香（ハーレー）
tps://i.imgur.com/QW6kNrS.jpg
荒川静香（ボルト）
tps://i.imgur.com/ccWyIzc.jpg
高島礼子（ハーレー）
tps://i.imgur.com/A59VuJY.jpg
安藤なつ（ハーレー）
tps://i.imgur.com/1cvZdms.jpg >>246
工藤静香老けたな
この中だと荒川静香が一番かっこいい BOLTはフォークブーツを履くと更にカッコよくなる。 >>246
芸能人は揃いも揃ってハーレー多いな
ブランドから入るのかな
シャネルやヴィトンと同じで >>251
デラカスタム出来るし金持ってるし有名なの買っとけじゃないか？w 静香ちゃんはヤマハから提供じゃなかったっけ？
前にストライカーかなんか乗ってた繋がりで 荒川さん確かヤマハと繋がりあったね
女性だけのツーリング企画とかやってたし ストライカーは荒川さんが自分で選んで買ったんだよね？
ヤマハに乗っている身としては喜ばしい事だけど、ハーレーに興味は無かったのだろうかと少し気になる(ﾟωﾟ) おはよう
皆んな冬も乗るの？寒くて耐えられんくね？ クシタニジャケット インナーダウン
ジオライン上下で指先以外は完璧よ
今年はハンドルカバー導入するかな ボルトのリアサスって車高調節できるんだよね？皆んないじってんの？ テント型のバイクカバー探してるんだけど安いのでオススメある？出来れば15000円以内がいい ボルトのタンクキャップがメッキなのを黒にしたいんだけどなにか策ってある？
SCRのタンクキャップを部品注文できたとしても鍵が合わないよね？ BOLTのタンクキャップで出来るかは分からないけどキーシリンダー移植してるブログ結構あるよ
手軽にやるならカー用品店にあるカーボン調ステッカーみたいなのを貼るかだね
ドライヤーで温めながら貼れば曲面にも綺麗に貼れるけど、長持ちはしないと思う 赤男爵の旧モデル新車在庫処分フェスタで、ヤマハのフェスタ車が一気になくなった
BOLT-CのABSなしはすぐに無くなり、BOLT-C・ABS付きは在庫少だけど、SCR950さんは在庫少マークもなく、ずっと鎮座されてる・・・
ttps://bs-sox.com/news/detail/486
後SOXでも64万9千円で投げ売りされて残り4台
なんでこんなに人気ないんだSCR・・・・ >>267
SCRがチェーンやったらダートで遊べるバイクで売れたかもなw キーシリンダー交換は自分では中々難しいかもですねラッピングが現実的かぁ >>267
SCR見た目はかっこいいんだけど足付き最悪で諦めたわ
180あるけど足しっかり着かないし、ステップはちょうど足付く所にあるしで立ちゴケする未来しか見えなかった >>270
同じく足つきでSCRを買わなかったが、この価格を見ると買っとこうかなってちょっと思ってしまうw >>267
春先にこれより高い値段で中古のSCR買ったオレ涙目 20年振りにバイク買おうとしてるんだけどボルトとスポーツスターで1か月迷ってます
2つを比べてボルトの利点をオーナーさんから聞きたいです 鼓動を楽しみたいならスポスタ、維持費抑えたいならボルトって感じかな。見た目はどちらも似てるから悩むよね。バイクは直感を信じるんだ いじりたい人はスポスタだね
パーツが豊富だし
俺はボルトのデザインが気に入ったのとハーレーの試乗会行き過ぎてハーレーは飽きてしまったのもあるw
国産の信頼性も何%かあった ボルトの方が安くて速くて燃費よくて乗りやすく維持費かからない
ただバイクはそういうのだけじゃ自分にとっての良し悪しは決まらないから実際に試乗やレンタルで乗って見たほうがいい
ちなみに自分の父は883Nが欲しかったみたいだけど予算と信頼性と一応ヤマハ好きで近所にYSPがあるからという理由でボルトにしてる バロンでボルト見積りした時
883の中古凄い勧められた笑 スポもツーリングも、もうじき大量に手放されて中古になだれ込むと思う。 週末また雨かー。せっかくブレットカウル手に入ったのに付けられないじゃないかー パワーで語るバイクじゃないけどボルトと883比べたらパワーはボルトに比べたら883は物足りない
排気量以上の差
Vツインの鼓動感、マフラー換えた時の音は883が良い
最大トルクでいうとボルトは883より1200ハーレーに近い さっきアイアンってのに試乗してきました
暴力的にでかい排気音と振動にとても高揚したんだけど近所迷惑が気になって家には乗って帰れないですね
後日ボルトを見に行ってきます >>286
現行のBOLTもそれなりにでかい音するよ
同じアパートで小さい子供居るから夜9時以降は家の駐車場の50mくらい前からキルスイッチでエンジン切って惰性で帰ってくるようにしてる >>286
マフラー換えてるやつだろ？
ノーマル同士ならボルトの方が音デカイ おれんとこ傾斜あるからエンジン切って帰宅とか絶対できん(笑 >>287
あれは批判が的外れすぎてなー
こんな馬鹿のクレームにも対応しなきゃいけないメーカーって大変だなくらいの感想しかわかん >>288
>>289
ボルトもそんなでかい音するんですか
純正の太い筒みたいなマフラーが好きじゃなくて社外に替えようと思ってたんですけどとんでもないですね
試乗したアイアンにはバンスというメーカーのクワイエットバッフル付きでした >>293
バンスは爆音で評判だよ
見た目的にバンスの2本出しに替えたかったけどノーマルでも十分音デカいからこれ以上煩くなるの嫌でノーマルで乗り続けてる キジマの車検対応のやつに変えたいと思ってたけど、純正とあまり変わらんかな？ オーバーレーシングがメガホンのスリップオンとフルエキの開発中だから車検適応なら迷わずそれに変えるつもり
アッパーになるけど擦らなくなると思えばアリ 10月下旬納車待ちの者ですけどすでにバッサーニっていうメーカーのスリップオンマフラーがアメリカから届いていて速攻で取り替える予定です >>296
それ検討した事があってYouTubeで聴いただけだが若干音量上がって低音が強調されるみたい
走ってる時も音を楽しめるみたい
ノーマルはアイドリングはいいけど走ってる時の音はつまらんからね >>299
なるほど。近所の目が刺さるかもだけど変えてみようかな >>290
(・∀・)人(・∀・)
俺んちも入口が坂になってるから原動機さんの力を借りないと入れない…
出る時は無音で出て行けるんだけどねぇw みんな空冷フィンの切削部分に防錆って何かしてる？
あとRスペック乗りの人達はキャストホイールの切削部分についても教えて欲しい >>302
Rスペ乗りだけど特に何もしてないな
雨の中走ったり濡れた路面走ったりするけど多分錆はない
いつもちょろっと雑巾で拭くだけで洗車などやったことない俺が言うから大丈夫だw 何もしてなくて大丈夫なんか
安心したw
ちなみに前スレでR3からボルトに乗り換えるって言ってたものです
昨日バイク屋に納品されて今日見てきました
めちゃくちゃ格好良かった 滅多に見ることが無い。DS無き後、ABSやらキャニスターを搭載し、法令上は暫く安泰のBOLTの存在価値はメーカー的にも増していると勝手に思ってますが、我が地域ではハレーに乗っているのですか？と聞かれる位滅多に見ることが無いニッチ車種
SR.や川崎Wに続き、ソロソロ来年当たりﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝ商法発動か？ >>306
SRはガチで生産中止ってこの前YSPで聞いたよ
ABS義務化でABS搭載することが出来ないからって >>307
生産中止を何度か凌ぎ40年以上人気を誇ったSRもとうとう時代の流れについて行けなくなったのか？
BOLTも電動VOLTへと変遷する時も近いかな？
内燃機関が終了したら２輪は卒業だな >>308
ファン多いからSRは無理矢理でもABS積んで戻ってくるかもしれないけどね
電動バイク、自動車に完全に置き換わる時代はまだ20〜30年は来ないと思うよ
千キロくらい走れる出来るバッテリーか、超高速充電出来るインフラが整うまでは物流に支障が出るし、現行のガソリン車も並行して走るだろうしね 先日Uターンでエンストして
初めてたちゴケしたんだけど
途中でバランスして倒れなかった
感動した ステップで立って最後まで倒れなかったって事か
ボルト乗りは経験ある人多い
文章下手くそやな >>309
俺も電気自動車やら電動バイクが普及するのはまだまだ先だと思うわ。バッテリー問題とかあるし しかしABS付けられないってなんだろうな
カブにも付いてるしインドのロイヤルエンフィールドにも付いてるのに
つーかeuro規格ガン無視でアジアで販売とかできないのかな
なんかユーロって規制規制で目的を見失ったダメ官僚みたいだろ ABSなら基本ディスクブレーキ化必須
リアディスク化とABSユニットのスペース確保やら考えたら利益出ないんだろうね
インドですらユーロ5相当になるご時世
規制の緩い国はデカイ排気量が高価だったりそもそも乗れなかったりするから売れない >>314
規制には利権がつきものだからね。白人のダブルスタンダートは昔からだし。
特に綺麗ごとが好きなヨーロピアンに併せて行けば、どんどん詰らない物にしかならない。
行き着く所まで行き着いて、息が出来なくなり、ちゃぶ台をひっくり返すまでが白人の基本スタンスだね。 ドラレコってみんな付けてる？
バイク自体まだ買ってないんだけど積載きついらしいから皆どうしてるのか気になる。 >>317
スクーターのリアボックスにダミーレンズと録画ステッカー貼ってる どなたかドライブベルト替えた方いますか？
何キロぐらいで替えましたか？
僕は85,000kmですがそろそろと言われました >>317
中華製の15,000のドラレコ付けてます。
なんか安心感があります ドラレコってさ。自分に対して不利益になる場合もあるよな。 前事故起こされた時、相手の運転手がドラレコついてたけど故障してるって言い張ってたわ。 故障してるのはテメーの脳味噌だよって言いたくなるな こちらに非のない運転していてもノリノリで歌っていたりちんぽまんこーとか喋ってたら多分出したくない >>324
俺じゃんｗ
バイクスレだから関係ないけど車のカメラは外付けに限る ヘッドライトリング交換したんだけど、純正のやつって需要あるかな？ >>327
取り敢えずオクに1円スタートで出してみたら？ >>328
そうだね、とりあえずサビ落としてやってみる リバーシブルバックレスト付けると長距離走行で楽になるかな？
今のハンドルはハリケーンでウインドスクリーンつけてるけど、
3時間〜5時間くらい走るときにもっと楽になるようにしたい
いっそドロップハンドルにしてしまおうかとも考えてる >>330
ロードバイクのドロップハンドルが良いね。
ハンドルにカラーバンテージ巻いてね。 オイルのドレンボルトのちょっと上（ステップの下あたり）のボルトって何かな？
10mmくらいの取りづらそうなやつ
知ってる方いたら教えていただきたいです ブレットカウル付けて通勤でちょっと走ったけど、けっこう効果あるね。いい買い物したわ ブレットカウル欲しいけどABS車不可らしいから先日のヤフオクに出てた奴も躊躇して入札いれなかった。
実際もう新品は買えないみたいだけどABS車には付かないのかな？ ホース括ってる部分をちょっとあれすればつく
自己責任でどうぞ そうそう。俺のはABS無しだが、それでも左側のとこのホースが干渉してつけるの苦労したわ 何か手頃なカスタムあるかな？フェンダーレスキットは付けた。
もっとアクセサリー系出て欲しいな 俺はフロントウインカーをフレームに移設する予定。キジマのステー使う予定だからウインカーもキジマにしたいが高いな >>338
これ以上はでないだろうな・・・。
そろそろファイナルっぽいしね。 bolt 2017年に適合するシフトインディケーターってありますかね ハリケーンのLEDレクタングルフェンダーレスキットも廃盤になったよ
メーカーに問い合わせしたら一件AbS警告灯が点灯する事案があった為らしい >>342
え、マジか。そのうち買おうと思ってたけど。
ハーレーのこういうテールがボルトにもあればいいけど、加工すれば付けれるかな？
https://i.imgur.com/GZPVqfd.jpg 昨日とうとうR3を下取りに出してRスペの20年式を納車されました。
ハリケーンのフェンダーレス廃盤になったんですね
納車前に購入しておいてよかった。
これからクリアキンのオーバーチャージャーとCスペのシートを取り付ける予定です。 >>348
座った感じとか足つき、ステップに足を置いた時の角度って結構変わりますか？ >>350
足つきは若干悪くなるが気にならない程度
ひざの角度は若干楽になる
見た目も違和感なくかっこいい
何よりアンコが増えるから長距離がすごい楽 >>352
なるほどです
ちなみにタンデムで後ろに人乗せたことあります？
乗れたもんじゃないのかなと思うんですけど タンデムする相手がいない俺に隙はない
荷物を載せるためのスペースさ 前は宿泊ツーの時はシートバッグ使ってたけど、極力荷物減らしたらサイドバッグに入るくらいのバッグで充分って事に気づいた やっぱりCスペのシートでタンデムは無謀ですよね
必要な時は付け替えることにします >>348
RスペックをCスペックのシートに交換するならこの画像の1だけ買えばいいのかな？6と7のブラケットも要る？
Cスペに一目惚れして興味持ってBOLT-Rに乗ることになったから少しCスペックに雰囲気似せたくなってきた ポン付けはできないはずだから６，７も要るんじゃね？ 俺もcスペのシートいいなと思ったけど、ツーリングバッグを使う可能性あるならcスペシートじゃダメかな？ >>364
ツーリングバッグ付けれないのかな？
cスペックのレビュー見てみるとサイドバッグとシートバッグ取り付けしやすいってレビューあったから大丈夫なのかと思ってた
https://i.imgur.com/jB46Wly.jpg >>365
見た目によらずつけやすいのかー？平坦じゃないから付けにくそうだけど 運転席にバックレスト付けるとすれば現行のリバーシブルのヤツしかないのかな ハリケーンのフェンダーレスキット廃版じゃ今のうちに買っとかないとダメだよな Cスペック乗ってるけどシートバッグ付けにくいぞ
幅は狭いし丸っこいし
しょうがないからリアキャリア付けた 北米純正マフラーから車検対応社外マフラーに変えたら音量ほぼ同じで高音が目立つようになってしまった…
自分的には北米純正マフラーが最善の選択だったみたい ワイズギアで昔売ってたタンクが手に入る事になったから初めてのタンクペイントするつもりなんだけど、どんなデザインにするかすごく悩む
上手に出来るかは知らないけど >>371
M.DRAGっていうメーカーです
アイドリングの音がドッドッドッからバッバッバッって感じになった
とはいえ国内純正と比べると程よく強調されてると思う
あとは直管タイプじゃないらしいから燃費(とパワー)がどうなるか楽しみ
低音好きなんだけどマフラー選びって難しいね >>374
Mdragかー。youtubeで聴いた感じだと低音も増した感じするね。
俺もそろそろ変えようかと思ってるけどキジマかプラナスか迷う。デザインは前者の方が好みだけど >>375
自分もyoutubeをかなり聴き比べて下調べしたつもりだけど実際は違った…
(人によると思うので一概に「ダメだった」とは言えないけど)
500kmぐらい走ってみて改めてしっくり来なかったら北米純正マフラーに戻そうかと思ってる
プラナスも公式であげてる動画は低音増されてて良いよね
ただ高い zzr1200からBOLTに乗り換えようとおもってるんだが、似たようなバイクから乗り換えた人おらん？
満足できてる感じか教えてほしい それはレンタルバイクとか試乗車探した方が良くない？
同じバイクからの乗り換えの人が居ても何を求めてボルトに乗り換えたかが違えば満足か不満かは別れるだろうし >>377
俺は隼→1200スポ→ボルトだけど、スピードに未練が有るなら止めた方がいい、ボルトはだらだら走る事を楽しむバイク。
シャレにならん無駄遣いせんように、試乗で峠や高速走ってからもう一度考えてくれや。 >>377
俺はZX-6R→MT-09トレーサー→ボルトと来たけど>>379に同意
俺の場合は峠だとかスピードだとかに未練は無いし、アメカジ好きなので好きな服に似合うバイクに乗っている事が楽しい
あと空冷Vツインの音と鼓動を楽しみながら走るのもとても楽しい
今のところ手放す気はないし、乗り換えるとしてもまた空冷Vツインのクルーザーに乗りたい のんびり乗りたくて初バイクにBOLT選んだけど正解な気しかしないな
まだ納車してないから今後は不満点も出てくるだろうけど 自分はメインでスポーツバイク乗っててボルトは親父と共同所有
ワインディングや峠道が大好きでボルトも曲がるのは気持ちいいんだけどやっぱりスポーツバイクの方がステップ擦るのを気にせず走れるから楽しい
ボルトは主にカーブが少ないツーリングの時に乗ってるがそういった道だとボルトの方が楽しいというか気持ちいい
個人の好みだけど自分は1台しか乗れないならボルトは選ばない
なので試乗なりレンタルなりでしっかり乗ったほうがいい 大型クラスとしては遅いのかもしれないけど車の流れに沿って走る程度の速度域なら十分すぎるほどの馬力とトルクあると思ってるの俺だけ？
峠でBOLTのステップ摺らなきゃ曲がれないほどの速度ってどんなスピードで走ってるのか想像付かない
40〜50km/h制限の道を70〜80くらいで走ってても摺らないよね >>384
40キロ制限の道でも色々あるから何とも言えない 普通のなだらかな峠道ならステップの心配ない
でも日本独特のタイトコーナーの場所では擦ってしまう時あるね
そんな所では十分減速して曲がるのがこのバイクの走り方というかアメリカンタイプは全部そう アメリカンの峠の走り方って動画で、登りヘアピンはギアを１つ上にして走った方が安全に曲がれるって言ってたからやってみたけど、ノッキング気味になるしなんか走りづらいから結局低速ギアで走っちゃうな 峠でスピードが出せないから白バイが隠れていても安心だよ☆ 慣れない頃はステップ擦る事多かったがだんだん擦らない走り方覚えてきたよ
タイトなコーナーはスポーツバイクに比べてなるべく減速してゆっくり回って立ち上がりですぐ加速する
トルクでかいバイクだからそういう走り方が合う
あとライディングフォームはリーンインにすると擦りにくい ステップ擦りたくなければcスペ買えばいいんだよ
まあcスペでも擦るんだが そもそもガチで峠攻める奴ならクルーザーは選ばんと思うわ ガチで攻めるんじゃなくても擦る時あるんだよね
極端なヘアピンの登りとか
慣れたらギリギリ擦らないように走れる どうしても擦るって人はステップを上げるか、短いのにしたらいいんじゃない？ >>396
ステップアップキットも考えた事あるが乗車姿勢が苦しくなる
足の角度ね
身長低い人や女性ならいいと思う 俺は車高上げたくて、タイヤ交換の時にスポに付けてたオーリンズを入れる予定。ベルトの調整内で済んだらええけどw
因みに、サスを止めてる軸の径は14Φな 。 タンクとシートの間にある
結束バンドがほしいんだけど
あのサイズの物がなかなか見つかりません >>401
長さが足りないなら二本、三本つなぎ合わせたら？ 皆さんありがとうございます
同じ物か欲しいので
純正パーツで
探してみます。 みんな、すまない。俺は、、俺はハーレーに移籍する。
２１年のローライダーＳを注文してしまった！
だがＢＯＬＴは本当に良いバイクだ。決してそのことは忘れないぜ！ ハーレー高いしメンテ大変そうだから、おらはBOLTしか乗れなさそうだみゃー
国産アメリカンまた復権しねぇかな ローライダーSって244万もするのか…(;´д｀) みんなは次乗るの決まってたりする？それともずっとボルト？俺はcb250r乗りたい オッさんだからクルザーはなかなか乗りなれないな
この間浅草の地下駐車場から出てくるとき
倒れそうになったわ
W800ストリートに乗り換えするか検討中 クルーザーは腰にくると聞きましたが
実際どうなんでしょう？ >>411
俺もW800狙ってる。マットブラックかっこいいね 走っても200kmぐらいだし、ボルトR250かメグロ250を出してくれたら、乗りかえてもいいなって思える様に成ってきた。もうおっさんだわw ボルトに似合う長方形か平行四辺形のミラーってない？ クリーブランドのヘイストが欲しい
非力でも軽い方が俺の目的にあってる
もしくはいっそオフ車 ds400、スポスタ1200、ボルトcスペと乗り継いできたが
cスペのポジション気に入ったから次はss乗りたいと思ってる >>410
俺はたぶんずっとボルトかなぁ
Z900RSは少し興味あるけど、お金を出してまで欲しいって感じじゃあないかな
バイクより先に車買いたい >>405
これは俺のボルトと友達のローライダーSが並んだやつ。
このローライダーSは2020年モデルだったような？
写真ではわかりにくいがやっぱローライダーSは1800ccとあってボルトとはひと回り大きさが違うわ。
そして黒を基調としたカラーリングもかっこいい。
まあ、150万の差があるのかといったら分からんけど。
ノーマルマフラーはボルトのがうるさいｗ
https://i.imgur.com/OTPxY1A.jpg >>420
エンジンが倍なので、８０万くらいはエンジンの値段かな。
あとは剛性などの補強費と輸送費で５０万くらい。
残りの２０万がブランド代って感じカな。 >>413
サスが短いので確かにギャップを拾うと腰にズシンと来るね。
ソフテイルなんかのシート下のシングルサスだと少し和らぐようだけど。
姿勢的にはＳＳよりも腰には優しいのでは。
短足がフォアコンに乗るとかなりキツイようだけどね。
ミッドコンなら椅子に座った姿勢なので楽ですよ。 オイルもヤマルーブがいいのでしょうか？
お勧めのオイルありますでしょうか？ >>426
走り方が解らんし、1Lいくらまで出せるかやな。夏場の真っ昼間も走るんやったら、ヤッコのギャラクシーがオススメ2Lで9000円近いけどな。w >>425
汎用性で全く問題ない
色々試してる
オイルも純正入れた事ない
安くて性能いいの入れてる
空冷OHC2気筒だしそこまで高性能オイルじゃなくてもいいと思ってる サイドバッグステーって汎用品で十分かな。
bolt専用品買った方がいいんだろうか デイトナのサドルバッグステー使ってるけど何も問題は起きてないよ
純正はウインカーリロケーションキットと併用しなきゃいけないみたいだから取り付け位置は多少違うんだろうけど、ウインカーそのままでポン付け出来るから楽 どっちでも合うんじゃ無い？
グレーのはタンク色と合わせれるし、ブラックはハンドル周りと合うし
俺なら一旦グレー買って、飽きたら黒く塗装するかな？ >>435
半クラ多用でクラッチが減りやすくそれにともないオイルが汚れるかな？ ランダムで
アクセル回しながらじゃないと
エンジン点かなくなった ボルトのオイル量ってカタログ値よりも少ないよな。オイルフィルター込みの交換で3.8lだったわ >>438
逆にフィルター交換なしでしっかりゆさゆさ揺らして古いオイルしっかり抜いたら3.8Lくらい入ったわ >>438
昨日オイルとフィルター交換してきたけど、きちんと4L入ったよ
新しいオイル入れた後にちゃんとエア抜きしてる？ エンジンオイル交換でエア抜き？
どうやってやるの？ >>441
解らんけど上下左右に振るんとちゃうか？ >>441
シリンダーにエア抜き用のボルトがあって、オイル注入後にエンジンかけた状態でボルトを緩めてオイルが滲み出てきたら締める
後ろ側のエア抜きボルトがメッチャやりづらい所にある >>443
そのエア抜きボルトってエンジンの上に付いてるボルトの事？ 面倒な事せんと、フィルターも交換で3.5L入れて、1分ほどエンジン回したら4L入らんか？ ゲージで確認するのはエンジンをしばらくまわして適正かどうか確認するのですか？ 21年モデルの情報まだ見当たらない。
ヘッドライトLEDとかメーターがTFTとか妄想してる。
新型MT-09SPの情報見たらクルコン装備とかも可能性ないかな？ レブル1100って言ってもなんか見た目そのまんまで代わり映えしないな まぁ兄弟だからそんな変わらんだろう。日本でも販売するのかな？果たしてボルトから乗り換える人がいるだろうか 日本で販売するとは思うけど乗り換えはどうかな。右足の高熱に耐えきれなくなった人がするんじゃね。
一番は価格がどうなることか シンプルなクルーザーが欲しくてボルトに乗ってるのに、わざわざレブルに乗り替えるかな？ >>454
海外だと100マン切ってるけど、国内だとどうなんかな レブル1100がアフリカツインのエンジンってことは、フィンがないのっぺりした水冷だよね？ なんかエンジン見せたがってるようなデザインの機種なのに残念でならん。CB1100のエンジンじゃダメなのかな。 レブル1100の音は気になるな
250からステップアップで買う人凄くいそう BOLT買う前にレブル1100が出てて100万くらいでVツインだったなら悩んでたかも
クルーザー乗るならやっぱVツインであって欲しい >>458
エリミ900は速かったで直線だけやけどな笑笑 どのみちホンダは左スイッチ回り関係で選択肢には入らないな。複数台所有してると煩わしいんだよもとに戻せよ。 長距離クルーザーとして考えたらレブル1100の方が快適だろうね
パワーあるし振動少ないだろうし
街乗り、近距離ツーリングは見た目、エンジンの味でボルトがいい レブル1100が羨ましいと思うだろう長所として峠でステップを擦りくいことだろうな
もちろん現段階では不明だけどおそらくそういう特性になってるはず ホンダってそういう所の作り方はバツグンに上手いよなぁ 狭い峠道とかの話だけど
BOLTはそこそこリーンアングルあるはずだけどいい意味でネイキッドっぽく曲がれるから擦りやすく感じる
スポーツスター乗ったときはクルーザーって感覚で曲がるからかBOLTよりは擦らなかった気がする 今年2回立ちゴケしたからエンジンガード付けようか悩んでるけど、けっこう高いな あんまり立ちごけしづらい車種ではあると思うがどんなタイミングでこけた？
今後の参考までに。 1回目は急勾配のヘアピンのとこで対向車がいたから止まろうとしたら足着けなくてそのままガシャン
2回目は坂道にある駐車場に停めようとして、スタンド側を下り坂にしてしまい足が着く時には支えられない程傾いててガシャン。
まぁ不注意が災いしたわ ショッピングモールの駐輪場でスタンド出してると思い込んでそのまま傾けて倒れた 割と立ちゴケしずらいけど、やばいと思った時には修正出来ない重さだよな ドラスタ乗ってた時は45度くらい傾いても踏ん張って立ち直せたけどボルトは無理 レブル１１００見てきたけど、エンジンがツルルンだな。
水冷だから仕方ないとしても、ラジエターデカ過ぎだろ。
しかも横長ってｗｗｗ
せめてインディアンみたいに縦長にするとかできなかったのかな。
あれでは、でっかいラジエターが走ってきているみたいだわ。 スティードや水冷トライアンフみたいにエンジンにフィンをつけて空冷っぽくしてるなら目立たない縦長ラジエターの方がいいと思うけど 訂正
空冷っぽくしたりしてエンジンを主張させてるばいくなら レブル1100にボルトの音と鼓動感があったらボルト買ったこと後悔してしまうな。
スタイルはどちらもかっこいいと思う。 水冷とDOHCな時点でレブルはないなと思ってしまう
長距離走るならレブルが良いけどな ツーリング中にABS警告灯が点滅しっぱなしになって急遽バイク屋に持ち込んだんだけど、原因が分からずしばらく預かると言われました。
自分の場合ハリケーンのフェンダーレスに交換した結果ブレーキ灯も変更されているので、それが原因か、初期不良じゃないかと言われてます。
同じような経験をされている方いますか？ >>483
ちなみに2020年式Rスペックで、自分とバイク屋で試走して確認した所、ブレーキ、ブレーキ灯、ABSすべて正常に動作はしてます。 >>480
アフリカツインの音Youtubeで聞いたけど個人的にはBOLTの方が全然好きだわ
マフラーによって変わるんだろうけどね >>485
レブル１１００、停止中に空ぶかしするとドルンドルンなるんだけど、走り出すとパラツインのウィーンって言う音みたいですね。 >>483
2020モデルを今月始めに納車で自分もハリケーンのフェンダーレスキット速攻で付けましたがやはり走行中ABSランプが点滅しました。メーカーでもそういう事案があったので販売を終了しました、との説明だったのでそういうもんだと思っていますが頻繁に発症するようなら純正に戻すか、と思っています。 >>487
やはりハリケーンのフェンダーレスが原因でしたか
ある程度放置して様子みてみます… 俺はboltの方が好きだけどそれでもレブルの方が売れるんだろうなという気はする。 先週の土曜日にRスペック契約してきた。パーツ代が＋20万くらい掛かったから大事に乗ろうと思ってる。 おめいろー。
ミラーをスクエア型に変えたら小さすぎて見えづらそうだがしばらくこれで乗ってみよー 元々、カッコイイとは思っていたけど、街中でオーセンテック外装のCスペック見かけてから本気で惚れました。
今は毎日ボルトのことを検索している。。。
ところでこの天使は誰？
https://m.youtube.com/watch?v=Dcrvb3YMRQ0 誰かリヤサスをオーリンズとかYSSのに変えてる人いる？
変えれば車高あげられるもんなのかね >>500
俺は車高を上げる為に、スポに付けてたオーリンズS36PR1C1LBをタイヤ交換の時に付ける予定や。 >>502
プリロード最弱でも2cmは上がりそうな感じやね >>503
それだけ変わるとかなり乗り味変わりそう
自分も検討しようと思う 乗りづらそうだな
もともとボルトは前傾タイプだから違和感すごい 俺は逆にハンドル下げたいんだけどなんかオススメの方法ある？ ハンドル変えたいって人は既に乗っててそう思ってるんだろうし、流石にハンドルの為にCスペに乗り換えはハードル高いんじゃ無いか？ Cスペのハンドル周りに交換するってのも考えたけど構造変更必須だよなぁ、と思ってたり >>510
サスペンションから交換しなきゃダメだよね Cスペと通常のじゃ結構違うと思ったから書いたけど、そのまま下げるのだとすげー乗りにくくなるんじゃない？ 低くすると前のめりの体勢になるから辛くならない？
ステップも後ろにずらさなきゃロンツーで腰死にそう >>512
SRで高速のれば違いが解ると思う。
ハンドルやステップに来るのは振動
股や腹に響くのは鼓動感 ステップはキジマのステップアップつけてるから微妙に手前上になってるしシートもCスペックのに変えてるから多少は大丈夫だと思うんだよね >>517
セパハンにするなら手前上より手前後ろにするべきじゃない？
余計に窮屈になりそう ワイズギアのエンジンガード付けた人に聞きたいんだけど、ボルトとか付属してた？ >>519
バイク屋で付けてもらったからよく分からんけど、多分付属していたと思う >>520
そうか、ありがとう。ヤフオクでいいのがあったんだけど、ボルトがないっぽいからホームセンターで売ってるやつで代用できないかな そりゃできるでしょ
専用のボルトとナットなんか作るメリットない cスペックのシートに変えた人に聞きたいんだけど
ケツとか腰の痛みが軽減されることを期待しては
いけませんか？スタイル優先ですか？ >>524
自分はむしろ変えてから凄い乗りやすく疲れづらくなったよ >>505
俺は好き
ステップももうちょい前にしてタンクをスポスタ風にして欲しい
というかそういうバージョンが出たら今の売っ払ってでも買う
だったらハーレー買えよと言われそうだがアメ車は車で懲りてるから勘弁
つかそういう層は一定数いると思うんだけどな バイクで使えるボルトは大手のバイクパーツショップでも売ってる ちなみにそのワイズギアのエンジンガードに付属してるボルトの長さってどのくらいですか？ 2年で装甲距離17000キロ突破！
結構乗ってるなぁー ２年で走行距離17000キロ突破・・・結構乗ってるなあ。 フロントウインカーをキジマのステーでフレームに移設しようと思ったけど、案外手間かかるな。部品持ち込みでyspでやってくれるだろうか >>535
ベルトは走りや保管状況で変わるし、タイヤはスリップサインかひび割れやな 。 買って半年だけどコロナがやべぇ地域だから全く乗れなくて未だに500kmしか走ってねぇ。せっかく新車で買ったのに .. バイクはソーシャルディスタンスちやすい趣味じゃない？
綺麗な景色見ながらゆっくり走って自販機で飲み物買って一息ついて帰ってくるだけで満足出来る
行き先の有名なお店行くのも楽しみだけど、それは無くとも天気に恵まれるのが一番のご褒美だわ 走ってるだけじゃなくていろんな観光地見て回りたいんだよね。やっぱ旅って言ったら名所観光したいじゃん？ >>543
人混み避けて、ちゃんと対策取ってれば大丈夫 >>541
> 天気に恵まれるのが一番のご褒美だわ
すげぇ分かる ぼっちなので意図せずともソーシャルディスタンスが保たれています >>526
18年以降のハーレーは故障しないよ。
まあ、その前もそんなには壊れないけど。
壊れるのはキャブ車だった頃とそのすぐ後のインジェクション世代。
最近のスポスタは国産並みに丈夫だぞ。心配するな。 最近急に頑丈になったわけじゃないんでしょ？
なんか生産体制変わったとかあるの？ 路肩に止まってるの大概ハーレーだから
イメージ悪いわな 壊れにくくてもイザ壊れたらパーツ代と工賃がベラボウに高いイメージが拭えない。 >>553
ハーレーディーラーで修理ならそうなるけど
例えばレッドバロン行ってOEM部品で頼んだらそこまで高くないらしい
国産の1.5倍くらい そうなんだよね
PTクルーザー乗ってたんだけどバッテリー交換に5万だったかな？
とにかくそれ1桁違うだろwみたいな ゴムスポのゴム交換は、15万(ゴム5万工賃エンジン下ろしで10万)ってデラで昔言われたわ。w 現行のハーレーって乗っている人の多くが無理くりアイドリング三拍子にしてるから壊れるんで無いの？
ノーマルで大人しく乗っていればそうそう壊れないんじゃ無い？ >>556
さすがディーラーはぼったくりだな
カスタムショップだと工賃込み5万だったよ >>557
そもそも現行のハーレーはそんな壊れないから三拍子とか関係ない
壊れると言われたのは古いキャブのハーレー
昔は電気系統も弱いと言われたが今は日本製の使ってるし 日本製の部品使ってるから安心って言うなら元々日本車で良いんじゃ？と思う
そもそもここBOLTスレだし 電気系が日本製ってだけでエンジンの特性はハーレーとボルトとは違う
ハーレー好きな人はエンジンの味や歴史も含めてだろ
まあスレチなんでもうやめますわ ハーレーほしくて大型取って、色々探してるうちにボルト買った俺みたいな人いるかな ドラッグスター欲しかったけどもういいのがなくてハーレー含む色々見て最初の1台をボルトにしたよ
まだ納車してないけど 俺もショベル買おうかと思ったけどboltの音が良くて買った
ショベルはいずれ買いたいけど、boltの音は独特で凄くいい 試乗会は圧倒的にハーレーが機会多かったので883アイアンか883R考えてたけど、ボルトの作りの良さとデザインに惹かれてボルトにしたわ
V型2気筒の味はハーレーがいいのは分かってたから悩んだけどね アメリカン自体興味なかったが店でCスペックのブルー見たら一目惚れした ハーレー興味なかったからボルトかバルカン900かで悩んでボルト買った >>567
ハーレーは流石に売れてるだけあってどこ行っても被る可能性高いしな 今日ボルト売却してきた
1年間ありがとう楽しかったよ�� どんなバイク乗ってても置いてくようなやつは仲間じゃないだろ >>563
おま俺ｗｗ
そうそう。で、次はハーレーってなったけど、BOLTが良すぎて手放せなくて、結局増車になっちゃった。 >>564
ローライダーS買ったんだけど、マフラーをカスタムするのにBOLTの音を参考にマフラー選んだわ。
やっぱBOLTの音って綺麗なんだよな。
高かったけどジキル＆ハイドの可変マフラーにした。
BOLTの音に一番似ていると思う。 >>575
近いものはある
峠とかで倒せないから遅いしね
単純に飽きたのとRSが欲しくなった
あとボルトの売りのパルス感というか振動があまり好きではなかったな
車体の見た目、乗車時のスタイルは大好きだよ >>579
ボルトより走るからって事故せんようになw 寒くなったら
セルだけじゃエンジン掛からなくなった
こんなもんですか？ キャブならともかくインジェクションはアクセル回さなくて良いんじゃない？ 前はキュルキュルドンだったのに
キュルキュルキュルキュルドキュルドドキュルキュルドンになった 電気系欲張るとどうしてもね
less is moreがこのバイクのコンセプトじゃなかったか 長距離を走ってあちこち行こうとするとなるべく楽に快適にって考えて、ETCを付け、USBソケットを付け、スマホホルダーを付け、今度はドラレコを付けようか迷ってる
more is better ＢＯＬＴの寿命についてです。
２０１５年１０月にＲスペック納車されました。
今年の１０月に２回目の車検を済ませ、タイヤも前後交換しました
次の車検までには、ドライブベルト、ブレーキディスク、バッテリーの交換が必要になると言われています。
エンジン音も他のＢＯＬＴより大きいらしいです。
整備は全てＹＳＰにお願いしています。
先週、走行９万ｋｍでのオイル交換時にフロントフォークのオイル漏れ発見でフロントフォークＯＨが
必要となりました。
今までは、消耗品(タイヤ、ブレーキパッド、オイル交換)以外の修理歴はクラッチレバー交換(転倒)、ヘッドライドバルブ交換、ヒューズ交換だけです。
今後は、整備地獄が始まると思いますので、今回はＯＨしておいて次の車検orタイヤが終るまでが、費用的に見て自分のBOLTの寿命かなと思っています。
過去の実績から、走行距離は、１２〜１３万ｋｍぐらいの見込みです。
この判断について、ご意見が聞きたいです。 >>592
俺はエンジンガードを付けようかと思ってる レブル1100は１１０万。BOLTのが若干安いが果たして... スリッパークラッチとかLEDヘッドライトとかは別タイプだから無視したとして
グリップヒーターとETC付いて11万の差 空冷が好きなのでレブル1100は選択肢には入らないな。ハンドルスイッチもへんちくりんだし。 クラッチ操作が面倒なおっさん
足つきのいいバイクが欲しいおっさん
重すぎないクルーザーが欲しいおっさん
にめちゃくちゃ売れるんだろうな
自分も空冷エンジン好きだから乗り替えたいとは思わないけど
BOLTの7〜10倍くらいは売れるだろうから社外パーツとかいっぱい出てくるんだろうな >>593
5年で9万km走ってその程度の交換で済んでるのが凄いわ。そのボルトに思い入れとかは無いんか？無いなら新車買った方がええよ。 バンスのエアインテークに変えたいけど、排気の方も変えなきゃダメかな？ >>593
その整備にいくら掛かるかによるかな
もし買い替えて同じように5年で約100万のバイクを乗り潰すなら年当たり20万
更に2年乗る為の整備費用が40万以内で収まるなら乗り続けたほうがお得だと思う
もっと他に乗りたいバイクとお得さ無視してでも買替え費用が捻出できる余裕があるなら別だけど >>593
俺なら整備費用が新車乗り換え費用の三分の一前後で済むなら整備して乗り続けるかな
ドライブベルトやらフロントフォークやらは高く付いても一回やればまた長く使い続けられるし
エンジンも限界が来たらOHと新車乗り換えの価格を比較して考えるかな フレームに錆が出てきたんだけど
メンテ方法教えてーー >>606
錆落としすればいいやん。スマホでチョチョイと調べれば出てくるぞ バンスのエアクリ使ってる人いる？変えて不具合とかあった？ 593です。
色々ご意見ありがとうございました。
愛着というより、BOLT君にはコキ使って申し訳ない感のが強いです。
2年後には自分も還暦なので、乗り続けられるかどうかはわかりません。
OHしてその時がきたら、また考えます。 >>612
53〜58才で9万キロ乗れる体力と環境が凄い。
今後このペースで乗れなくても、還暦ライダーに見合った走行距離は充分走り切れそう。 還暦でBOLTとかめっちゃ似合いそうだな。そんなベテランライダーになりたいわ 毎週400キロツーリングしたら余裕だろ
それが無理だろというツッコミは無しで 学生時代は晴れの日の通学(往復50km)と毎週のツーリングで年間2万キロ以上走ってたな
同時に持ってた車も年2万キロ以上走ったからバイト代の半分以上はバイクと車の維持費に消えた
社会人になっても距離乗る人いるけど羨ましいな みんな走るなぁ。買って1年ちょっとでまだ6000くらいだ、 納車したばかりなんだが赤い鍵のインジケーターが停車中点きっぱなしなんだけどなにこれ ではお言葉に甘えて
��♀「納車するのはお店側、納車されるのはお客側」
間違えるとバカッタラーみたいだぞ >>622
そうだったのか無知ですまん
>>624
気を付けるわ >>626
純正は無理だったかと
上向きにもボルトが締めてあるから別の方法が必要になります 何分知識未熟につき
あのまま下げられればと
思いましたが、
ありがとうございました。 現状ノーマルのままでも特別腰が痛くなるとか言うこともないんだが皆ハンドル変えてる？
教習車以外ボルトしか知らんから不満がないだけなのかもしれんから変えたらどんなもんなのか気になる。 >>629
俺はハリケーンの5cm手前になるやつに変えた >>629
俺もハリケーンに変えて上体がちょっと起きて楽に成ったわ >>630-631
やっぱ変えた方が楽にはなるっぽいねありがとう。 BOLT用のメッシュシートあるけどあれ冬でもつけとくと尻が楽になるのかな ボルトじゃないけど桃月なしこちゃんがレイダー乗ってる
ttps://images.entamenext.com/articles/8000/8782/ORG/10c8cce9fcd8004ba66ce384df979d65.jpg 俺はハンドル距離絶妙だわ
買う前にまたがっただけでは少し不安で
レンタルして200キロほど走ったんだけど
うわうわコレはイイぞーだった
なお175センチ >>635
アメリカでも販売してるから多分そのくらいが想定の身長だと思う
俺は170で最初は遠いと思ってハンドル交換検討したけど慣れてきた 俺171だけど後方確認とかするときはすこし窮屈に感じるくらいだな
やっぱ慣れかな 172cm
ハンドル位置は好みだけどステップ位置が若干窮屈に感じる
多分メインでオフ車乗ってるからそのギャップで強く感じてるだけだと思うけど ボルトって盗まれやすい？
ガレージもなく青空駐車だから不安なんだが >>639
ボルトは盗まれやすいからわからんけど、海に近いほど盗難率は高いって買った店の店長が言ってた 海から直線距離で7kmの距離に住んでいるが、カバーとチェーンロックで大丈夫よ@神奈川 面倒だけどカバーして車庫の柱にチェーンロック
あと人感センサーで点灯する照明を手の届かない高さに複数設置 神奈川の海にチャリでいける距離に住んでるが、外人が敷地内入ってきて物色しようとしてたから神奈川県は油断するなよ。 >>647
上でカバーとチェーンロックだけで平気とか言ってるからさー。
チェーンなんて切ろうと思えば速攻切られるし危機感なさそうだなーっと まぁ言ってしまうと何したって盗まれる時は盗まれる。出来るだけ存在を隠すほかない 5日ぶりに乗ろうとしたらバッテリーが上がってたよ。レッカーで行きつけのバイク屋に運んでもらった。
この気温でチョイ乗りが多かったせいかな。 >>650
釣りだよな
普通の人なら
バッテリー外して持ってくか
車から充電するか
新しいバッテリー買ってくるか
だとおもうんだけど でも5日くらい乗らなくたって上がらなくない？よほどバッテリーがへたってたんかな 何年もバイク乗っててもバイク屋任せでバッテリーの外し方も分からない人いるからな タンク外さないとバッテリー交換できないバイクもあるぞ まぁ店に頼む事によってその店が潤うんだから別にいいと思うがな。 店に任せていい関係築くのもバイクライフとしていいかもしれない
俺はなるべく店に任せない方だが
旅先で何かあっても自分でやれるようになりたいから 自分でバッテリー外すより、任意保険付帯の無料のロードサービス
でバイク屋に運んだほうが楽かも。 プロにやってもらった方が安心出来るし、お互いwinwinだしいい事づくめ >>660
昔、世話になってたバイク屋のオヤジは
丸投げの客を本人が居ないときは強烈に馬鹿にしてた 俺も自分が不器用なのよく分かってるから
整備する気は一切なし、オートバイ乗るということは
バイク屋さんにお任せする事とおもっている >>661
でも自分で整備も車検もやっちゃったらそのオヤジさんの仕事無くなっちゃうけど >>661
そのおっさんは丸投げだけじゃなく客全員馬鹿にしてる >>648
不快にさせてしまったのなら申し訳ない
集合住宅なのでカバーとチェーン（地球ロック）くらいしか出来んのよ 10代の時に中古で買ったバイク乗り始めてその時は学校とバイト生活でなるべく金をかけないようにするには自分でやるしか無かった
整備の本買ってきてオイル、エレメント、プラグ交換、ヘッドランプやウィンカー交換、ステップ位置変えたりとかやってたら楽しくなってそれらも含めてバイクライフと思ってたところあった
バイクで学んだ知識でそのまま車に行っても応用きいたので良かった
途中バイクと離れたけどあれから凄い年月経ったわw バンスのエアクリーナー手に入れたんだけど、レインカバーも買った方がいいかな？ 連投してまでなにいってだこいつ
そもそもレッカーって引くって意味じゃないぞ ちょっと質問
オーバーのフルエキチタンマフラーのデザインがカッコいいんだけど適合年式で(-16)だと19年式は排ガス規制的に駄目って事かな？ >>674
OVERってもともと競技用だったような。 >>668
そんなに高い物でも無いし、買っておいた方が良い。
ゲリラ豪雨で水入るよ。 先ほど走ってる最中にリアタイヤ付近から異音がすると思って見たらブレーキディスクがこんな感じになっていて、強めに擦っても白い跡が取れませんでした
https://i.imgur.com/YhsvPPC.jpg
仕事が落ち着き次第バイク屋さんに持っていこうと思いつつも、営業時間内になかなか行けそうになく不安で…
似たような症状になったことがある人いらっしゃいませんか？
(リアブレーキパッドは交換して3000kmほどで残量はまだありました) >>676
そうなのか、ありがとう。ついでにクリーナーキットも買うかな 日常のメンテナンスって何すればいいんだろ
チェーンないしメッキもほぼないからタンクとかフェンダーしか磨いてない バイクの基本的なとことベルトの弛み具合ぐらいかな？ ヘッドライト明るくしたいからLED化を考えてるんだけど、もし変えてる人居たらおすすめの物教えて欲しいです >>683
俺はバルブだけLEDにしたけど、リフレクターがハロゲン用だからハイとローの光軸が上手くいかないからユニットごと交換をおすすめする >>684
>>685おすすめのユニットとかあります？
検索が下手なせいかなかなか見つからなくて >>686
ごめん、ユニット交換したわけではないからわからない ボルトのヘッドライトユニットって何インチかわかる人います？ 中華製のだけど、ボルトのヘッドライトリングに装着可能なブラケット付きのやつ見つけた。でもよくよく考えたら光軸調整出来ないっぽいから車検ごとに交換しなきゃならんよな？んー、やっぱ今のままのバルブだけLEDでいいかー リフレクターがハロゲン用だから球だけ変えると
光の広がり方が違うもんで明るいけど見にくい
ご安全に >>691
そうなんだよね。テスター屋で光軸調整した後にバイク屋に持ってったら、ローが合わなくて再度調整してもらった。出来れば>>690に挙げたのつけたいけど、車検毎に替えるのも面倒だしなぁ つまり夜間の視認性良くするのは難しいってことでいいのかな？ >>690
こんなの？
“ヤマハボルトレイダーヘッドライト 5.75 インチラウンドこんにちはロービーム Drl パーキングライトオートバイアクセサリー修理されたヘッドライト”
url貼ったら怒られたんで↑で検索してくれい >>695
そうそうそれそれ。ブラケットでヘッドライトリングには付けれるだろうけど、光軸調整のネジ穴がないからこのままポン付けで光軸合うなら即買うんだけどね フォワードシートに変えたけど
先端部分のフレームとの隙間が気になる
こんなもんなのかな 空冷水冷の話しになると、やっぱり空冷のフィーリングが…とか
書いてありますけど、車種の特性であってエンジンの冷却方式で
フィーリングなんて変わるもんですかね？
と空冷乗りの皆さんに聞きたい 空冷V2水冷V2どっちも乗ったことある
水冷の方が鼓動が大人しい気がするけど正直わからん >>698
フィーリングは俺には分からないけどとりあえず空冷のエンジンの見た目が好き
フィンがエンジンっぽさ出てて好み 水冷はラジエーターが外観を損ねるから好きじゃないな 質問スレにバルカン900の
ラジエターをなんとかしたいって
やつがいた
初めから空冷買えばいいのに フロントウィンカーを社外に変えたんだけど、右は点くのに左とハザードだけ点かない。左の配線した時は後ろもちゃんと点いたのに、右を配線したら左側の前後も点かなくなった。
ウィンカーは電球だし配線も間違いないはずなんだが原因がわからないんだが店に持ってくしかないかな テスターすらない、使えないなら
店持ってくしかないだろう 検電テスターしかない。純正取っ払ってフロントフレームに移設しちゃったから、右折だけで店に行くかな >>705
左右入れ替えて配線してみたらどうなる？
入れ替えてみても同じく右だけ点灯するなら配線、回路の問題
左が点灯するようなら機器側の問題くらいは判別できそうだけど >>706
>>707
ご教示ありがとう。調べたら純正より若干高いやつだったからこれが原因かも。リレー変えてやってみます 昨日の者だけど、リレー変えたら最初は右だけ点灯した後、全く点かなくなってしまってインジケーターすら点かない。素直に店に持っていきます。 >>710
もちろん。
ふと思ったけど、リレー変えないでバルブだけ純正のにすればよかったわ。また配線ごちゃごちゃしてる中リレー外すのも手間だしなぁ ブレットカウル装着したままで光軸調整ってできるかな？ ２年４か月で１．６ｷﾛ弱お世話になり他車に乗り換えることになりました。
増車が許されない環境のため、現在BOLTロスに苦しんでいます。
赤男爵では上質なBOLTの弾が稀少らしく、必要以上に営業スマイルが絶えませんでした。
派生したSCRがフェスタ車として値崩れしてる現状とえらい違いを感じた。
BOLT乗りの皆さん、愛車を大切に
すみませんこのマフラーですが、USヨシムラ集合管と記載がありましたがこのマフラーを購入できるところはありますか？
https://i.imgur.com/qGpBBvv.png >>714
ヤフオクで新品売ってるの見たことありますよ！ 初心者で下手なせいでギアがきちんと下がってなくて発進時エンストたまにするからシフトインジケーター欲しくなる
絶対必要ってわけではないけどあった方がいいな程度のあれ kosoのマルチメーター欲しいけど馬鹿高いなアレ。取り付けは配線処理で苦労しそうだけどどうだろう >>719
ebayなりで買えば３万台
コネクタのポン付けよ >>720
そうなんだ、ブログで配線処理で苦労したって書いてあったからそうなのかと思ったわ >>722
ありがとう、ちょうどこれ見たわ。
なんかちょっとカスタムし出すと次から次へと弄りたくなって終わらんなこれ >>719
１年半ほど前で細かい金額忘れたけど、セカイモンで３万円台で取り寄せし素人でも簡単にポン付けできた。
配線で苦労するというよりは、ケーブルが長いのでそのままだと見栄えが気になるということだと思う。
自分の場合は他のケーブル類をまとめている結束バンドと同色(黒色)の結束バンドで、舵取りに支障が無いようハンドルに沿わせる様にまとめたら気にならなくなった。 このメーターいいなぁ。俺も欲しくなっちまった。ただ春物ジャケット買ったばっかで金がない... >>726
設定とかどうでした？スピード表示を97%にしてる人と、65%にしてる人いるけどどちらがいいのかな >>728
そう、それなんですよ。
外国語が苦手な自分は取付よりも寧ろ設定の方が厳しかった。
英語又は中国語のYouTube動画と英語の取説は理解が困難
速度計測できるスマホアプリをダウロードして、GPSがなるべく多く捕捉できるアップダウンのない道を走り、マルチメーターと比較しながら計測し、103%に一応設定しました。
90%台だと実際の速度より遅く表示されるので検挙される可能性が上がると思いますよ。
インカムでつなげられる家族・友人がいるのなら併走してもらい設定すれば、こんな煩わしさも無いのだけどね。 >>729
やはり大変でしたか。自分も買ったらアプリ使う事になると思うけど、ギアチェンジもラグがあるみたいでタコメーターも大体の数値みたいですね >>730
まぁ国産製品と同等の期待はしない方が良いと思いますが、電装系を沢山付けてるユーザーは電圧計はドンブリであるとしても助かると思う。
最初の頃に設定した多々ある警告表示が何だったのか忘れた頃に、パカパカ点灯し出すと今でもビックリする(笑)
まぁ自己満足感は高揚したかな。
>>731
デザインは断然カッコいいから、オクで狙ってるものが競らなければ買おうかな 乗ってると知らないうちに猫背になってくるからハンドル変えるか
ヘルニアとか腰痛めるの怖いし 少し猫背で乗るくらいが丁度いいぞ
背中丸めずに乗ってたら段差のショックで腰やるぞ バンスのエアクリーナーって車検通らないみたいだけどなんでかな？ 腰を痛めた猫なんていないから猫背が正解だろ(適当) ただ座ってるだけなら前傾姿勢は負担かかるだろうけど、バイクは前からの風の影響考えたらある程度、猫背、前傾してる方が良さそうな気がする 背筋ピーンより猫背のほうが見た目カッコいい
って理由じゃだめ？ 猫背はいいけど顔前に突き出したストレートネックはカッコ悪いから要注意。 ちょっと聞きたい。リアウインカーを付け替えてるんだけど、配線って黒がアース線だよね？ 2020モデル終了したと聞きましたが、21年の情報ありますか？まさか終了はないですよね いよいよ国産のクルーザーもレブルとバルカンsだけになるのか ＳＲですら終わったからなぁ。BOLTはいつまでもつやら 空冷はおろかガソリンバイクに乗れるのもあと十数年だから今のうちに乗らないとな 電動バイクは無理難題があり過ぎて普及しねぇと思うんだがどうなんだろな？
充電にくっそ時間かかるし、坂道では大量に電気くうし、寒いとそもそもゴミって日本で絶対走れねぇと思うんだが 空冷じゃ冷却機能の限界が低いからどんどん廃れてくんだよなぁ 水素エンジンで作る場合なくはないかもしれんがバイク一台にいくらかかるかわからんぞ...MIRAIですら一台700万オーバーでスタートだったわけだし 完全な水素のみのエンジンで二輪とかあったっけ？現状スズキの燃料電池式ぐらいだったと思ったけど その昔無理矢理1300ccの自動車用空冷エンジンを量産したホンダ
すごいというかバカと言うか 燃料電池はバーグマンのサイズでもカタログ航続距離が120kmだから厳しいんだろうな
ホンダが少し前に特許取ってたけど続報聞かないし
>>756
ポルシェがあるじゃん >>750
世界の流れは電気に行ってるからますます研究開発がそっちに力入れて今は不都合な所も改善されていくんだろうけど
趣味で乗るバイクに電動は魅力ないな
実用バイクは電動になって趣味で乗るバイクは廃れていくかもな
ハーレーが電動スポーツバイク出してるけどな エンジン音も電子音なんだろ
ちょっと不規則にとかバイブ付きも選べる BOLTの終焉に併せてハーレー買った。
いま、BOLTは中古市場では人気だぞ。結構高く買ってくれる。 吸排気系をカスタムする時はやっぱマフラーから変えた方がいい？ エアクリから変えてもいいのかな？ちょっと調べたら吸排気系をカスタムするなら排気からという情報があったからどうなんだろうって思ってね バンスの丸いエアクリ付けてたけどマフラーはノーマル
特に違和感なかった >>766
そうなのか、貴重な意見ありがとう。交換してみる 吸排気のバランス考えなきゃいけないような車種では無いと思うけど
サーキット走るなら抜けが良すぎてトルク無くなるとか言ったりするけど >>726
まだここにいるかわからないけど、防水カプラーがどうやっても上手くいかないわ。ケーブルと一緒に固定しようにも車体側のカプラー根本が引きちぎれそうだし、いっそのこと切って繋げたいけど現実的じゃないしなぁ 今日は暖かくてバイク日和だ
花粉症になり始めてるのと、手首いわしてるくせに社外セパハンで更に落としてるから長距離乗れないけど >>771
やっぱこういう風にしなきゃ干渉しちゃうよね。ネットで真ん中のタンクとフォークの隙間に通してたから同じような事したけど、全然むりだわ >>774
たぶんハンドルアップを見込んで作ってるのかと思う。
なんとか車体側のケーブルを外して配線出来たわ。これなら大丈夫かな。あとは設定だけ。まためんどくさいがやるか
https://i.imgur.com/2IZh4WS.jpg 大腿部の肉離れがずっと治らなくてさー。ちょうどシートのヘリが付け根にあたって痛いんだよね。そこでCスペックのシートに着目してるのだけど、そこまで変わらないかな？
シート交換した方、どんな乗り心地かもうちょいレビューしてもらえたら嬉しい。
見た目が大きく変わるのは仕方ない。 60thのCシート売ろうか売らまいか悩んでる
デカいから送るのが面倒なんだよな カスタムして外した純正品オクで流してるけど、なかなか売れないな >>781
むしろ持っておいてボルト手放す時に純正に戻してカスタムパーツを流した方がいいよ >>781
何出してんの？
欲しいものだったら落札するわ >>785
リアフェンダーについてるマットガードっていうのかな、ナンバープレートランプがついてるやつ。それとリアウインカー。まだだしてないけどフロントウインカーもある。けどカプラーの爪が割れてる >>784
まぁそれも考えたけど、また元に戻すのも面倒くさいなぁと思ってね >>786
おしい
リアフェンダーそのものだったら欲しかった >>788
残念。やっぱマットガードとかそうそう必要な時ってないよな >>790
ペグだけなら
ブレーキは7のボルト、シフトは14のスナップリング
あとは繋がってるものをそれぞれ外せば抜けそうだけど俺はやった事ないから自己責任で
https://i.imgur.com/lMP91yw.jpg
https://i.imgur.com/H9d4dOv.jpg >>792
わざわざありがとう。これペグは無理矢理引っこ抜くとかしないと取れなそうだね >>793
ゴムのカバーのことなら引き抜くしか無さそうだね
再使用しないならナイフで切り落とすか、抜くなら台所洗剤でも染み込ませて頑張るしかなさそうだね >>794
どうせ戻さないからカッターで切るわ。ありがとう バンズ&ハインズの2本だしのやつってやっぱめちゃくちゃうるさい？形かっこいいんだけどな。 ■適合車種
XV 950 Bolt 14-16
XV 950 Bolt R-Spec 14-16
って事はそもそも2020年モデルには付かないのか サーキット仕様とか書いてあった気がするかは音はうるさいだろうね すまん、サーキット仕様というのは違うやつだったかも。でも公道禁止はホントだから車検通らない ２０２１年のBOLTがアメリカで発表されたっぽいね。
ブラックタンクにオフゴールドのキャストホイールと
艶消しブラックのキャストホイールにタンク、前後フェンダーがミディアムブルーの２種類。
スポークホールの無印は載ってないな。
ブラックの方はローライダーSっぽいカラーリングだわ。
青い方は。。。。。。レブル？って感じ。 > ブラックタンクにオフゴールドのキャスト
ミッドナイトスペシャルか いいじゃんロゴは20年の方が好きだけど黒とシルバーにサスの金色がアクセントになってて好きだな
今年のはリアシートが無いのがデフォになるのか、 USA仕様だと思うけど2021カラー見てきた。決めた、買い換えるわ、もうXSR900は疲れた。ストリートボブとかも考えたけど、そこまでマニアじゃないし、価格とか盗難気にしないで気軽に乗れるボルトがいいかな。 そもそもバイク全般盗難には気をつけるのは当たり前だけどな。明らかに盗難対策されてないのから盗まれていくわけだし
まぁ自己責任で盗まれてから文句言うなよってだけだ 本当は盗むヤツが悪いのに盗難対策してない方が悪いこの世の中
もう全部自民党のせいだろ >>805
FXBBと比べると、BOLTは正直負けてしまうかも・・・・。
乗り易さはBOLTに軍配が上がるのだど、面白さでは圧倒的にFXBBだよ。
特に今度のモデルはM8の１１４だしね。
俺もBOLT売って、FXLRSに買い替えてしまった。
金があるならハーレーにした方が良い。 いやいやお値段が
ハーレーも良いものだとは思うけど分不相応かなと
買うならもっとお金持ちになってからかな ハーレー乗りはそんな金かからないって言うけど、やっぱ輸入車は１つ１つの部品が国産の1割増し以上はするからなんだかんだで維持費が高くなるよね >>810
ごめん何を言ってるのか分からない
勘違いしないでほしいんだが、決して
妬みや嫉みで言ってるわけではなく
金があってもあんな粗悪品買わない >>812
インチボルト一本でも千円位するって聞いて無理かなと 家計もあるし > 金があってもあんな粗悪品買わない
他車をdisる小せえ奴
そんな根性だから馬鹿にされるんじゃないの？ わかる？
どこかのハレ爺が盛って語った故障自慢()を聞いて、わかった気になってるだけじゃないの？
ハーレーを所有したり実際に整備分解しての話かね まぁまぁ言い争いはそこまだ。両方とも一長一短で良いバイクなんだから不毛な争いはよそうぜ >>819
根拠のない決めつけをするとは
ずいぶん惨めなマネするんだね
だったら最初から言わなきゃ良いのにw 【広島】商店街にハーレーダビッドソン集団 歩行者天国で“爆音”危険走行 クレープを買うためか 警察が捜査 (動画) [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614851899/ >>808
悪いなんて誰か言ったか？文章読めなさすぎでしょ。バイク乗ってないで勉強しろ 盗難に対する警察のやる気の無さは一体なんなんだろうな
ランクルとか盗まれても「まぁでてこないでしゃうねぇw」なスタンス >>822
ハレ乗って糖尿促進ですか？w
これだからハレ乗りはって言われるだよ やる気がないから戻ってこないんじゃなく、高額なもんだから窃盗団は即バラすか海外に運ぶから現品で戻るなんてほぼ無理なんだよ。
犯人が逮捕されたところで戻ってくる確率なんて無いに等しいんだから自衛が必要なんよ。 >>825
犯罪として見つかる可能性が低いのと被害額が小さいからじゃね？
個人では被害額数十万〜数百万はデカく感じるけど、殺人、傷害、詐欺諸々の被害者への影響や損害賠償含めた被害額に比べれば金で解決できる程度のことだし
いっそのこと盗難車掌で轢き逃げとか他の犯罪に悪用でもされたら血眼になって探してくれると思うよ >>813
いや、言ってることは解るぞ。金があってもって言う事は、金が無いから買えないと言うのが前提なんだよな。
実際、乗ってみて、ハーレーは粗悪品だよ。BOLTの洗練されたエンジンや、計算されたパーツ位置などと比べたら、粗悪品どころかただのゴミだ。
あのバイクは、とりあえず作ったから、後は勝手に乗れと言うバイク。
乗り手の事なんて何も考えていない。だからみんなカスタムし始める。
カスタムしなければまともに乗れない。
俺のソフテイルもシフトペダルは高すぎて、ブレーキペダルは低すぎる。
燃調しないと低速でボスボス言うし、クラッチも指が届かない。
どこのハルクホーガン仕様だよ！って言いたくなるくらい、あちこちいい加減だ。
ほんとクズみたいなバイクなんだが、一つ一つ、手直しをしていくと、どんどん乗りやすくなっていき、自分の手足の様になってくる。
もちろん、そこまでには金が掛かる。そしてカスタムの面白さと沼にはまる。。。
これがハーレーの下らない所で素晴らしい所なんだ。
だから、ハーレーなんて買わないと言うのも正解なんだな。
買ってしまって、楽しめた人はもう後戻りできないが・・・。 んで珍走団化するのか
爆音撒き散らしてしまいにゃ遊歩道にまで入って周囲を困らせ子供を怖がらせる
ハーレー乗りのせいで一般人からしたら似たようなバイク乗ってるこっちまで良い迷惑 最近走るよりもいじる事の方が楽しくなってきたな。まぁいじるって言っても外装ちょっと変えたりしてるだけだけど、一回カスタムすると終わりが見えないな ハーレーはいいバイクメーカーだけど一部の馬鹿のせいで評判を落としてるのはかわいそうだな >>834
まったくだ
誰かが言ってるような屑バイクではないぞ、乗ったこと、いや見たことすらないんだろうな 屑バイクなんて言ってるヤツいるか？
なんか被害妄想こわひ 特に国産スポーツバイク派からはハーレーは嫌われてるな
ハーレーと乗ってる人間両方馬鹿にしてる感じ
他のスレ見たら分かるよ
彼等の方が狭い見識と偏見で生きてるよな 大型取ったらボルト欲しいんだけど最近のヤマハの感じだとモタモタしてたら販売終了しそうだなあ >>839-841
最近腰の手術したもんでまず免許がしばらくは取れないかなと
できれば新車で欲しいですな >>842
ファイナルだったらそう告知出るだろうし今回出なかったら大丈夫じゃない？
俺が年末地元のYSPで買ったときは今ボルトは売れてるって聞いて何度か納車待ちの新車見かけたからそこそこ売れてる認識。
21年の色が新車でほしいなら買っといた方がいいと思うよ。 >>843
米ヤマハの黒カッコいいから出てくれたら嬉しいですね
現行Rスペックの青も渋くて良いけど近場で現車見られるところが無かった ダンモトのスリップオンに交換してますがエンジン始動直後、不整脈のようなアイドリングのバラツキがあります。エアクリーナーも社外品に交換した方がバランス取れて良くなるのでしょうか？ バンスのエアクリーナー使ってる人に聞きたいんですけど、メンテナンスのオイル塗ってから使用するのですか？ >>829
燃調しないといけないのはマフラー変えてるからだろ
国産バイクもマフラーだけ変えて燃調しないと調子悪いし
なんかハーレーを大袈裟にdisり過ぎじゃね？w
俺は元ボルト乗りでハーレーは買った事ないけど試乗会でノーマルハーレーはいっぱい乗った
何もおかしくなかったよ
身長170センチ短足なんで体格的に辛いポジションの車種はあったけど ついに立ち転けやらかしてしまった
スタンド出てるつもりで降りようとしたらスタンド出してなくてそのままガッシャーン
ウィンカー割れたりあちこちキズ入ったりは当然としてシフトペダルが内側に曲がってクランクケースに当たって動かせないのでレンチでぐいぐいコジて戻して周辺ボロボロに ここだけの話
ハーレー信者もウザいが、アンチハーレーはそれより遥かにウザい
まともな奴など一人もいない 俺も一度坂道でやっちゃったけどのほぼ無傷だった。
転ばぬ先のエンジンガードよ。 >>851
どんまいや。シフトひんまがったから交換してもらったんだけど、その日にまた立ちゴケして曲げた俺よりマシさ。ハハッ こういうの乗りたいんだけど、車庫の大きさがギリ足りない・・・
このためにわざわざ貸しガレージ借りるのも何だし、皆さんなにか工夫してます？ >>852
流石にそれは無いわ
ハーレーは実害があり過ぎる >>856
バイクムーバーとか使っても
車庫に入らんの？ 【バイク】
【 】
【 車 】
【 】
バイクムーバー使って
こんな風に止めてる人いた >>852
アンチの方がチー牛率が遥かに高いだろうな。
超早口で文句言ってそう。
乗ってるのは２５０のSSとかでね。
奴らにはBOLTはクルーザーだけど「国産」ってことで許されてるのかかもな。
純正マフラーのハーレーよりもBOLTの方が音が大きいのにね。 >>852
このスレに限らずハーレー信者はねちっこくマウント、アンチハーレーはやたら攻撃的に反応っていうのをよく見るけど実はこいつら裏で繋がっててセットで荒らしに来てるんじゃないかとちょっと疑ってる
結果、自分が書いたんじゃないけど>>837みたいな図式が出来上がって対立が作り上げられる、みたいな
クソな奴は何に乗っててもクソって思うけどね >>864
アンチハーレーは結構50代以上のジジイ多い
彼らは若い時に限定解除して大型乗ってるのもいるので、買い免でハーレーなんぞ乗って爆音でつるんでモタモタ乗りやがってって感じで
その層は昔は限定解除した者だけが乗れる大型に優越感感じて乗れたのに今は皆が大型乗れるようになってそれが気に食わない
歳いっても精神が幼いよなw
でも実際中年以上で事故起こしてるのはハーレーよりスポーツモデルが多いけどね >爆音でつるんでモタモタ
うるさいハーレー集団に対して
みんな思ってる事じゃん 限定解除爺が勘違いしてるのは自分達は難しい試験を突破したエリートだと思ってる
あんなもん腕がいいから合格するんじゃないのに
そして中年で事故起こすのは限定解除以外のライダーと思ってる ハーレー叩きが限定解除叩きになってきました
死ねよバカ 純正で付いてるヘルメットホルダーってサイドバッグ付けるとスペースふさがって使えんのだけど
別の場所に移したりできるのかな。 自己解決した。キジマがそれ用にステー出してるのか。 >>869sage
俺はミラーに乗せてアクセルワイヤーとDリングをロック式カラビナで繋いでるわ >>861
これ初見で笑ったわ
俺なら絶対上げない
うp主の器の大きさを感じる >>869
キジマから場所移すの出てるよ
俺はボルト買って最初にそれやった ボルト売ったけどキジマのメット移設キットと予備のクラッチレバーがあるんだがどうすんだこれ >>875
いくらにもならんからなー
ボルト売る時外したパーツはオクに流したんだがそれらのオマケで付ければよかったわ 実際そんなにいじるところないんだよな。
ノーマルでも特に不満ない 弄ってる人はすごい弄ってるけど、ボルトは弄って乗ってる人あまりみないな。俺はカウル付けたりフェンダーレスにしてフロントウインカーをフレームに移設したくらいだな。マフラーも交換しようかな あのメーターは
「どうせ変えるんでしょ？」という
ヤマハからのメッセージ どんだけ価格上がるか知らんけどメーター変えたらもっと売れると思うんだが KOSOのメーターもあんまりかっこいいとも思えないし、あまりゴチャ付いてない今のメーターで十分って思ってる俺は異端？ 金が腐るほどあったらフォワードコントロールにする
というかはーr ミラーは変えてよかった
純正は見やすいんだけど特定の振動域になるとブレが凄い デイトナのモーターマウントガジェットホルダーつけたらニーグリップできるようにならんかな >>887
ミラーはどういうのにしたの？前にスクエア型のやつにしたら全く見えなくてやめた >>891
これもハンドルに近いから視認性無いっぽいけどどう？ >>894
ありがとう
すっごい印象変わるね
見た目だけだと軽いバイクに見える不思議w >>894
かっこいいな
ナンバーの固定とか諸々どうやってんの？
ワンオフのステーみたいなものがついてるの？ 鉄板曲げるだけじゃ作れなかったので
ナンバープレートベースを固定している立ち上がりは溶接して作りました
インナーフェンダーはアルミ板だけど
https://i.imgur.com/176jY03.jpg キジマのスリップオンマフラーに変えようと思ってるんだけど、低速トルク下がるかな？あとブースタープラグ付けた方がいいのかな？ まぁそうなんですけどねー、いかんせん値段が高いから躊躇する >>898
キジマ は割と音が大きく抜けがよくトルクは落ちた気がする
交換して随分経つので純正のことはもう忘れつつあるけど
それでもアクセルオフ、クラッチのみで発進できる程度のトルクはある
高回転がどうかは分からない >>901
そう走りにくくなるほどは大丈夫って事か、ならブースタープラグいらないかな。参考になりました、ありがとう 2014年式なんですけど、
燃費が街乗りで約リッター15km
こんなもんですかね？ てゆうか満タン4回くらいしないと分からんよ
ちょっとした傾きで結構入るし 傾いてるとどうしてもタンク満タンにはならないって事でしょ それと燃費がリッター15とどのように因果関係があるのかと 街乗りはぐっと下がる
通勤で14
ツーリングで一度だけ30越えた バンスのエアクリに変えたんだけど、オイル塗ったからすぐ走るのは避けた方がいいのかな？ >>910だけど、とりあえず走ってきて何の問題もなく走れた。
けど、今まで純正エアクリを膝で挟んでニーグリップしてたからそれが出来なくてちょっと違和感あるわ。ニーグリップできるバーみたいなのってないのかな？ググったけどスポスタの左側しかない まだ乗り始めて3ヶ月だけど見かけたのは1度だけだな 俺は最近やたら見かけるよ
休日に外出たら確実に1台は見る だんだんレブル1100に出会うのが増えてくるんだろうな レブル1100はそんなに増えないと思うよ
あのサイズになるなら並列エンジンは要らない子 SCR950乗りだけど、先日ショッピングモールで初めて自分以外のSCR見かけて、嬉しくて隣のスペースに停めちゃった。 >>917
それな
注油しなくていいしバイク汚れないしベルト駆動めっちゃ楽だわ しかもベルトはチェーンより強度が何倍かだったと思う
スポーツバイクがいまだにチェーンなのは色々メリットあるからだが チェーンのメリットは安価で自分の好みにセッティング出来るって事だな チェーンにメリットがあるというより、ベルトにデメリットがあるんだよ
チェーンではまず起きない異物の噛み込み(≠巻き込み)による破断のリスクがあったり、
使用限界が体感し辛く、切れる寸前まで予兆らしき物が無く突然切れるような終わり方だったり
それを避けるには充分な余裕を持って予防交換するか、出先でもベルト交換できるように予備ベルトを携行する必要がある
(もちろん後輪脱着できる工具もあり、オーナー自身がそれをできるスキルも必要) 出先でやるにはセンスタあると楽だからt-rexの注文だな
つかあれつけてる人いるんかな？ バンスのエアクリ使い出して1週間くらい経つんだけど、所々白くなっちゃたら追加でオイル足した方がいいのかな？それともまた洗浄？ ベルトは一応10万キロ持つと言うことになってるため
基本メンテフリーのハズなんだが
石の噛み込みなどによるダメージで
もっと短い距離で切れることがある メーターの上、ちょうど真ん中にポン付けできるスマホホルダー ってないですかね？自分でステーで自作とかになっちゃいますか？
今はハンドルの左側に縦で付けますが斜めになって見づらいです。スマホを横にしてメーター上の真ん中に付けたいです。 上だとアームが長くなって破損した時が怖いからやめといたほうがいいんじゃないかな。
マグネット式のバッグでタンクに取り付けるとか。あとはステー買ってメーターを移設するとか。 見るのは信号停止で道確認がメインだべそれ以外は音
紙地図には現在位置のリアルタイム表示がないのが欠点 ウィンカーの電球をLEDにしたいんだけどリレーをLED用に替えないとダメなんだよね？
リレーってどこに付いてるの？ >>936
ありがとう
交換できそうならやってみるわ プラナスはヤフオクでよく見るのに、キジマのメタルなんちゃらはあまり見かけないね 2日間で往復560kmが最長記録だな
すげー変な疲れ方したw 先月末に花見がてら走らせたけど
2日で800kmは人がやっていい距離じゃない XJR1300乗ってた頃は楽だったし
身体痛めてるところもなかったから、朝出て次の日の夜から帰ってくる感じで1,000km走って静岡の海から日本海見に行ったな みんな優秀なお尻してるんだな。そういう距離になってくるとお尻の筋肉の付きかたも大きく関係してくると思う。どんなお尻してるんだろうか。 風俗嬢からお尻キレイ言われた
たしかにプリっとしてかわいいぼくのおしり 横にも割れてるぜ
地元じゃグランドクロスと呼ばれてる バンスのエアクリ使っててしばらくするとフィルターが白くなっていくんだけど、その場合って注油した方がいいのかな？それとも気にしなくていい？ >>952
使う前に一応洗って注油したんだけどね。また洗ってみる ライトクラッチキットで検索
試してみるかどうかは貴方次第 >>955
ありがとう、手首の怪我で長距離キツくなってしまったので困ってた 似たような商品が用品メーター各社から出ているけど、あまり評判が芳しくないものも正直あるので、
導入するならキタコとかデイトナとかなの通ったメーカーから選び、ユーザーレビューとかをよく調べてから買った方がいいかも ホンダの新しいレブルってクラッチないのあったよね
あれいいと思うけどな 大きなカウルをつけて、高性能なサスペンションに変えて、ホイールを軽量化したり、排気量アップをする
とな。
1950〜60年代のアメリカの不良（というかギャング）が公道をぶっ飛ばすための改造を施していた、その方向性をクラブスタイルというようだね 走行中にアクセル捻ると何処からかヒュルヒュルヒュル〜って異音が鳴るようになったんだけど同じ症状のやつおる？ なんかクランクケース辺りが濡れてウェスで拭いたら黒い汚れが付いたんだけど、これってオイル漏れかな ノーマルとRだとリアサス違うけど
乗り心地違うの？ ノーマル乗った事ないけど、そんな変わらない気がする BOLTって燃料マックス入れようと思うと立てて入れる必要ある？
オレンジ色の警告ランプ付いたから大丈夫だろうと走ってたらガス欠したんで入れてみたけど11リットルしか入らなかった そりゃ水平にした方が多く入るだろうけどやめとけよ
給油中にバイク倒したら大惨事だぞ ギリギリまで入れると不調の原因になる場合があるから、適正な給油量を取説で確認しましょうってマッスルバイクチャンネルのひとが言ってましたよ。 真っ直ぐにしてギリギリまで入れて、元戻したらオーバーフローしてチューブから漏れたって人はいた なるほど、水平にすると思ったより危ないんだね
無理して入れるのはやめとくわ
教えてくれてありがとう レブル1100の航続距離って250kmくらいらしいな。残念だな。 マジか
この前片道350km程だけどギリ足りないくらい
思ったより全然走ってくれてビビったわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 265日 3時間 3分 2秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
