【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その28【ボルト】
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BOLT R（ボルト・アール）スペック ABS」をマイナーチェンジし、2021年モデルとして6月8日に発売します。
新色、黒と青の２色になります
今回の発表でノーマルのBOLTは公式ページから消えました。
2020までのノーマルとタイプＲの違いは、Rサス、シート、ホイールです。 湿式のエアクリって走ってると白くなってくるけど、それが普通なの？ 違いがあるから物が違うんでしょ？
その違いを聞いてるのに
その違いが分からない範疇の事を言われましても・・・ それは当人が乗り比べないとわからないんじゃない？人によって感覚違うし 試乗しようにももう無印売ってないでそ
知ってる奴が答えたければ答えれば良いのに
分からん奴がなぜムキになって関係ないレス入れるのか >>30
お前も知らんなら黙っとけ
売ってないならレンタルという手もあるやろ しかし無印無くなったのかぁ
スポークホイールが欲しい人には残念な知らせだね 純正のエアフィルターってもう廃盤になったるから、交換する時はK&Nの湿式タイプしかないのかな？ >>35
そうなんだけど、純正のエアフィルターは廃盤って聞いたからさ。 >>36
じゃあこれから生産される分はガワだけでエレメント無しって事？w >>37
そうかもw Amazonも取り扱ってないしyspからしか注文できないのかな？ 尼で取り扱っていないから生産終了したと思い込んでるって事？
バイク屋で発注すれば普通に取り寄せてもらえるよ >>39
そうなのか。ググっても全然引っかからないからてっきり廃盤になったと勘違いしたしたわ アクセサリー電源ってシート下にあるカプラーを利用してます？ >>42
ヘッドライトの中にもあるんですね。
ドライブレコーダー取り付けるとしたらシート下かなあ。 コブラのエアクリにした場合ってサブコンとかでチューニングした方がいいのかな？ まさかノーマルマフラーってこともないだろうから
吸気もやるなら燃調変えたほうがいいでそ やっぱした方がいいか。まぁまだ両方とも純正なんだけどね。サブコンもエアクリ並みの値段するし、マフラーだけ変えるかな Rスペシートをcスペのシートにしたいけど、ヤフオクとかで全然引っかからないな 60thのシートならあるけど、黄色のステッチのやつなんか要らないだろうなぁと思ってタンスの肥やしになってる >>47
webikeで純正部品注文できるよ。
下のリンクからcスペックで必要な部品番号探してwebikeでオーダーするだけ。
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ >>49
ありがとう。当たり前だがけっこうなお値段するねー だね。ブラケットとか着けると4万越えちゃう。
でもヤフオクとか待っているうちに廃盤になっちゃうのが怖くて買っちゃった。
値段もそう変わんないしね。 マフラーにバンテージ巻くのがオススメ
巻くだけでマフラーの熱問題が解決する 最近シミー現象が酷い…
30～80km/hで起きるんだけど空気圧調整すれば直るかな？ >>53
GW中にやってみた。
巻き終わったあと気温が25度ぐらいの中走ったけど、巻く前比べて熱量が半分ぐらい減った感じがする。個人的感想ね。
これは真夏、楽になりそう！ 今思ったんだが、それってマフラーの過熱につながらない？エキパイより後ろに触媒もあるしO2センサーもあるけど問題ないの？ >>58
どうなんだろうね。
調べた限りでは問題なさそうだけど。
いろんなバイクで同じようなことをしている人がいて、o2センサーが壊れたというのは聞いたことないから大丈夫じゃない？
まあ、カスタムはあくまでも自己責任でやるものが原則だけどね。 2速にギアチェンジしたらアクセル回しても吹けないでそのまま失速してエンストしちゃう時が稀にあるんだけど、同じ人いない？ 触媒は温度高い方がいいんじゃない？
センサーはセンサーでその程度の温度差で壊れるものにするとは考えにくい バンテージ巻いてます。ヒートガードの下の部分に４重くらいで巻くとかなり効果がでますよ。
一重でもそれなりには出るのですが、重ね巻をすると段違いです。
真夏でも余裕。マフラーの吹けも良くなった気がします。センサー類は問題なかったです。 >>63
って事はこのバイク特有の癖みたいなものなのかな。
買った店に見てもらってもその現象起きなかったから原因不明のままプラグ交換だけして終わった 2速にギアチェンジすると頻繁にノッキングする
前乗ってたW400の時と同じアクセルワークなのに
こんなもんですかね >>65
アイドリングに近い低速なら、俺の19年式も出るよ。昔のスレに何車種か、低速設定が甘い？らしいって有ったよ。
解決は気にしないか1速を上手く使うしかないw >>68
俺の乗り方だけど2速で半クラなら1速でちょっと引っ張る方が走りやすいんだよ >>60,63
俺も似たようなこと何回かあったな
たま～に起きるから無意識下の操作ミスな気がしないでもないけど
エンスト間近みたいな手応え抜ける感じ >>71
なんかアクセル回しても手ごたえなく、スーッとエンストするんだよね キジマのメタルフィールドマフラー買ったんだが、取り付ける時に純正のブラケットに付けるの？ 旭風防 アサヒ風防のスクリーン付けてる人いたら感想教えてください！ Rスペック新色なかなか反響あって中々入荷できないみたいなことどっかのYSPが呟いてたけど
引き合いに出してたのがSRファイナルだったから「そんなに？」って印象が強い ボルトの純正ホイールにギザ溝の昔っぽいタイヤって着かないのかなぁ？ ファイヤーストーンとかそういうの。
フロントはサイズあるけどリアが幅5インチまでしかないんだけど、
130mmって事だよね？それで良いのかな？ マフラーをキジマのスリップオンにして、エアクリをバンスにしたらサブコン入れた方がいいのかな？ マフラー交換したんだけど、液体ガスケット塗布してからすぐ走行ってまずいかな？一応1時間くらい経ってから走ったんだけど バンテージ巻きたい
カバーだけ外せばマフラー付けたままでいけるよな？ >>82
なら大丈夫かな。排気漏れはしてなかった
あと純正ブラケットとサイレンサーを留めてるボルトが奥まで入らず、若干隙間が出来ちゃったが特にグラグラしてないからそのままにしても平気かな？ >>83
斜めにねじ込んだってこと？
そのまま放置はありえない >>84
ちゃんと真っ直ぐにしたつもりなんだけど若干隙間が空いちゃっててそれ以上回らなかった。やっぱ放置はまずいよね。
あれブラケットごと取った方がやりやすいよな。もう液体ガスケットも硬化してるし、なんとかやってみるわ >>81
いけるよ。
コツは水に浸してからやること。
装備は長袖長ズボン、厚手のゴム手袋を用意。多分何回か巻き直しになると思うけど、いい経験だと思ってやるべし。 バンテージってガラス繊維で
普通の軍手でやると数日間手がチクチクすることになるから
ケチらずにゴム手袋使った方がいい Rスペのシートをcスペのシートに変えたら1人乗り用になるから構造変更しなきゃいけないんだっけ？ >>89
cスペのシートは2人乗りだよ。
車検に必要なベルトもついてるから大丈夫。
cスペのカタログ見ると2人乗りだってわかるよ。 >>90
あ、そうかのか。あれでタンデムとか恐そうだな 燃料警告灯が早めに点きだしたんだけど同じ症状の人いるかな？
今まで 約200Km走って警告灯点いて10Ｌ給油
２回連続約160km走って警告灯点いて8L給油
燃費は殆ど変わらないんだよねぇ 2リットルの差がタンク内でどれだけ差があるか分からないけど
走り方次第で変わるんでない？ バイクは左右に傾くし、その場の傾斜でも警告灯が点いたり消えたりするし難しいね
いつも「そろそろかな〜？」ってタイミングで点灯するから細かく距離や残量と合わせて確認した事はないな。 タンク容量はもう少し欲しかったな
どこか出掛けるたびに給油するのは面倒だ キジマのメタルフィールドマフラーにしてしばらく走ったけど、なんか純正の方がいい音な気がしてきた。悪くはないんだけどねー ヤマハの純正マフラーは音に関しては秀逸だと思う
見た目さえ良ければ >>97
それな。ボルトはメーターとかそういうところのデザインがシンプルすぎるのが残念 >>95
しかしタンクを大きくすると今の美しいシルエットに影響するというジレンマ ロンツーしない俺は48のタンクぐらいが丁度いいなw 俺も1日で200km走るのが関の山だな
そんな暇無いや、貧乏暇なしとはよく言ったもんだ マフラー取り付け時にマフラークランプバンド付けるけど、トルクレンチで本締めした方がいいのかな？こないだ純正に戻す時普通に手締めだけで終わらしちゃったけど >>103
1時間ぐらい走って緩みや排気漏れしてなかったらおけ 緩んだり外れた時に部品が脱落するようなボルトだったらトルク管理してもいいけど、関係ないしね
排気漏れさえしなければいい >>97
購入検討してるけど住宅街でも大丈夫かな？ 純正のカブだってうるさいと思う人にはうるさいのだから
気にしすぎたらバイクは乗れないよ >>107
住宅街で暖の気はクレーム来るレベル、俺はエンジン掛けたら走り暖気してる。
純正ユーロ4より静かなマフラーが欲しいw クルマの排気音があれだけ静かだと、いくら純正だ車検対応マフラーだと言っても理解されにくい。とりあえず始動後3分以内で走り去るようにはしてる。
あとはご近所さんとどれくらい良好な関係にあるかだよね。排気音だけなら我慢してくれても、他にマグマ溜まりがあればまずダメだろうな。 バイクはエンジン剥き出しだから純正でも音がうるさいって言われるのは仕方がないと思う。エンジン掛けたらささっと出発して走り暖機するのが吉 皆さんご意見ありがとう
近隣は密集地帯で住民は軽自動車、原付き、自転車ばかり
近隣の付き合いをも疎かにできない、やめとくよ(´；ω；｀) 俺も閑静な住宅街だけど少し離れたところでエンジンかけてるな
朝の新聞配達のスクーターの方がうるさい KOSOのメータにつけかえるとODOメーターの走行距離どうなるの？
メーターにメモリーされてるとしたらゼロになってしまうな エースウェルのCA085とか、スピードとタコの2つ付けた方が良くない？ 21年モデルのブルーを契約しました！
今から注文して納車は秋口らしいです >>118
おめいろー。３ヶ月じゃまだ早い方なのかな。
ま、それまでワクワクが止まらないだろうから暫し待ちたまえ >>120
ありがとう！
因みに注文したショップはホンダの代理店で、話しを聞いたところレブル250は納車は全くの未定、他のドリーム店とかだと1100は納車2年待ちとか聞きましたよ >>121
未定とかすごいなぁ。それだけ人気なんだろうけど、俺だったら待てないわ >>122
ごめん
アンカ忘れた。
>>123
今SEROWとXSR700の2台体制だから待てるかな
バイクゼロの状態なら中古も考えるけど 883インジェクションと迷ってますが、
体に感じる鼓動感はどちらが優れてますか？
音は関係なしで エアクリーナーの中のフィルターだけK&Nのフィルターにしたいんだけど、車検通るかな？ >>127
ありがとうございます。
レンタル高いので躊躇してましたが
のり比べしてみます >>129
レンタルじゃなくてもどこかに試乗車置いてない？ >>126
鼓動はともかく音が全然違うからなあ、ボルトの場合は規則正しく整いすぎてパラツインとほとんど変わらない、883は若干不規則なところと機械音がでかい インジェクションてFIのこと？
よくわからんけどそれ付ける必要ある？ >>133
今はFIじゃないと排ガス規制で新車販売できないから必ずFIになる
それが無ければFIかキャブか好みに合わせて自由に選べるようなラインナップになってるよ >>132
なるほど、
883は10年前くらいにしょぼい試乗会で
乗ったのですが、車体をブルブル
させながら加速する感じに感動しまして。
停車中も楽しくて空ぶかししまくりでした。
でも国産車であの感覚が味わえるなら
メンテや維持費の関係もあり
ボルトに興味があります。
今度乗ってみて判断します。
ありがとうございました。 うーん、やっぱりEURO5対応はしないのかな・・・・特に告知無いけど、今の奴がファイナルエディション？ さっきコブラマフラー付いたBOLT見かけたけど、音がすごかったわ。ハーレーみたいな地響きだった >>138
自分も次のEURO5適用時に生産終了になるんじゃないかと睨んで、この前契約したよ
まあEUROに対応してモデルチェンジしたらそれはそれでいいことだけど 音でかいのって一瞬いいなとは思うけどすぐ苦痛に変わるぞ
乗ってる間ひたすら自虐してる 重低音いいなぁとは思うけど、ご近所の事考えるとやっぱいいやってなるな オイルを規定量より300ml少なく入れたのに上限ゲージより上になっちゃうんだけど、このまま走り続けても大丈夫かな？ >>144
入れた後アイドリングして止めて1分ほどしてから見たか？ >>145
見たよ。んでまた1時間くらい置いてまた測っても上限ゲージよりちょっと上だった >>146
多少多いぐらいなら大丈夫やけど、気になるならエアクリ見てみ、走ってオイルでベタベタに成ってないならおけ。 Rスペのシートをcスペのに変えたいんだけど、着座位置って後ろになるのかな？ >>150
シート変えてから今まで深いとか意識したことないから、そんなに深くはならないと思う。
Rのシートよりフラットだから自分好みで前後変えられるよ。 >>151
そうなんだ。ちょっと変えようか悩んでるから参考になりました、ありがとう スポスタの水冷化、こいつはいつまでもつのだろうか 水冷化しないで消えそうだよね 皆さん高速巡航速度何キロで走行してますか？
うちの場合快適速度80.良いとこ100でも快適ではない、120は足やら全身に振動がひどくて一瞬の追い越し時しか無理って感じです >>155の年式は？俺の19年は110前後が振動が少ないわ >>153
もう空冷無くなっちゃうのかなぁ
寂しいなぁ… >>157 うちのは20モデルです
去年の11月納車で最近まで下道オンリーだったけど高速乗ってみたら結構無理っぽかったからみんなのはどうかなと思った リッターバイクだと高速を80～90で走らせるのがキツい。150くらい出すとようやく性能に釣り合い始める。そういう余るほどのパワーを抑制して走らせる楽しみもあるのかもしれないが自分は楽しめなかった。なので乗り換えた。なのでボルトを80～90で走らせても何も不都合なくしっくりくるよ。 >>159
157だけど俺のはハリケーンハンドルだからかな？もしかするとハンドルマウントのゴムに違いがあるのかも？19はソフト20はハードとか？ >>159 手にくる振動より純正ペグからと車体全体の振動が酷いですね
120出すと壊れるんじゃないかと思う >>163
俺のステップは微振動だけどどっか緩んでるかもよ？早めにバイク屋に症状言って見てもらった方がいいよ >>158
ヤマハ、2050年までに二輪車の90%を電動化へ >>166
ヤマハ BOLT乗り、2050年までに90%がライダー引退 >>168
そんなこと言わないでツーリング行こうぜ >>169
おっちゃんの俺は暑過ぎて昼間は走れんわ夜明けにチョロチョロ走るぐらいやねw いつでも止まれるように1キロ弱わざわざそういう道走ったんだよ
本当は大都会だよわかれよ いつでも停まれるような道を走らにゃいかんからね
ゾロ目撮影したことある人あるある 田舎というか田圃道をドコドコ言わせながら走るの俺だけじゃないはず 都会なんかバイク走らせてもなんの面白みもないわな、公共交通機関で充分。 >>177
公共文通機関だと待ってるのがじれったいのよ。普段便利なツールに慣れてるから。 >>177
早朝の街中や首都高とかまったり流してみ？気持ちええよ 高速のハンドルの振動がちょっと辛いんだけど改善手段ないかな
グリップ替えてエンドにウェイトつけるのが一番手っ取り早いかな >>181
R。調べたら中にウェイト仕込むのもあるみたいなんで見た目変えずにいじるならそっちなのかな
両方やった方が効果は高いんだろうけど。 >>183
乗り方にもよるけど
クルーズテック、次点でバトルクルーズがオススメ いま新車でボルト購入するとなるとどれくらい待つんだろうか。レブル1100 MTは2年待ちらしいが。秋に間に合うならボルトの薄青に買い替えたいな。 >>185
自分は今納車待ち中
6月末に注文した時は秋口くらいと言われたよ
因みにYSPじゃなく普通のバイク屋 >>186
じゃあ今からだと年内も厳しいかもしれないね。情報ありがとう、ひとまず考えるわ。 21年モデル、2ヶ月待ちで納車！
まだ短距離しか走ってないけど、めっちゃ良い音と共に走れるの、楽しい。ニヤニヤしちゃう…。
リアにシートバッグつけたいけど、構造上キャリアつけないと駄目ですよね？ >>190
オメ！いい色買ったな！
納車待ちの自分もワクワクしてきた >>193
kosoのやつに変えたけど、ボルトには純正の方が似合ってるかもしれんとふと思った。まぁギアインジゲーターあったり、バックライトが色々選べてそれはそれでいいけど SCRが欲しくなってきた
投げ売りされてるときに買っとけば良かったな >>191
あり！納車待ち遠しいっすね！！
>>192
サイドのボルトのところに噛ませる感じですよね？
バッグ載せられるパーツをその形でつければよいのか… シートバックってタンデムシートの上にくくりつけるもので
パーツとか要らないけど SCRをボルト化することも可能なのか。
考えても見なかった。 先日関東から四国中国遊びに行ってきたんだけど
右のふくらはぎ低温やけどしてて草生えたわ
チャップスとか履いた方がよいのだろうか >>197
気になって調べたけど、RスペックをSCR化したら姿勢がどうなるんかな？ Cスペックシートを取り付けて半年くらいだけど、身体に優しくはなったかな。足付きも問題なし。ただタンデム側の視界がほぼ後頭部になったみたいだが。
バックステップにすればほぼSCRになるかと思うけど、跨がったままの取り回しが困難になるやね。
あと、参考までにシートバッグはリアキャリアにガッツリ結着してクッション追加、バックレスト代わりにしてる。タナクックスのモトフィズってやつ。
ブレーキランプの視認性がどーかなーと思ったけど、普通の車間距離なら問題なさそう。特に車検も引っかからなかった。 あー、SCRをよく見たら、Cスペックとシートの形状けっこう違うね。参考にならんか。 Cスペのシートにしてハリケーンのハンドルにしたらすごいラクになった SRCこの前見た(赤)
と思ったら立て続けにもう一台(黒)も見た
安売りでもしたのか ボルトにSCRのシート周り移植したら
オンロードのタイヤに換えたSCRだね >>202
野球用のハイソックスおすすめ。
夏場は絶対使ったほうが良いよ ハーレーxl1200cx買おうと息巻いてたのにバイク屋さんでBOLT Cスペック(黄)に一目惚れして押さえちゃいました
よろしくお願いします。 >>214
おそろい
俺も中古だけど、たまたま近所のYSPで見つけてしまったので
買うしかなかったw 前にもここで見たけどここ最近の雨でカバーの中に湿気がこもってたのかフロントブレーキディスクだけ錆び付いてたわ
週1程度には乗ってたんだけどな まぁフロントブレーキなら使ってればそのうち削れて取れるから大丈夫さ どうしたってこの時期はブレーキディスク錆びるだろ
気にしない YouTubeにフロントディスクの錆び落としみたいな動画あったよな。詳細は忘れたけどガッシガシやっててボルトが可哀想だった。 BOLTにスーパートラップマフラー付けてる人います？ またまたぁ
晴れてたら暑すぎて乗らないクセにぃー
このこのぉー まぁあまりに暑い日は乗らない方がいいぞ。どんなに対策しても熱中症になる時はなるし死んだら元も子もない 特に、ボルトは熱いと思いながらのり続けると低温火傷の可能性が。 バンズ&ハインツとかバニッサとかバーロンとかコブラとかいわゆる車検不適合のマフラーを付けたらやはりエアクリーナーも一緒に変えたらノーマルエアクリーナーより劇的に変わるのでしょうか？ >>230
やっぱりそういうものなのですねありがとうございます。
マフラーメーカーがエアクリーナーも一緒に出してますもんね。 逆にエアクリだけバンスのやつつけた事あったけど、高速域でアクセル捻ったらノーマルよりドコドコ鳴ってたな >>232
今はノーマルに戻したのでしょうか？戻したので有れば理由もお聞きしたいです！ バッサーニほすい
あれ車検ダメなのか
やっぱそうだよなｗ >>229
両方替えたら燃調も忘れずに。そのままならノーマルのほうがマシ。 >>233
ノーマルの時は膝で挟んでニーグリップみたいにしてたんだけど、バンスのだとそれができなくて違和感あったから戻したよ。まぁあくまで主観だけどね。もう車検だし、また付けるかは不明。膝のとこにガードみたいなのがあればつけたいんだけど >>229
ここら辺のマフラーって14-16boltとか14-19boltとか書いてあるのが多いですが現行boltでも付くのでしょうか？ 2年前中古で車体購入したときにEU版ノーマルマフラーくっついてて
整備士から変えなきゃダメかもなーって言われてたけど車検通っちゃった話興味ある人いる？ >>234
俺もバッサーニ欲しいんだよなー
マフラー、エアクリーナー、燃調やってみようかな >>239
車検通っちゃったで話完結してしまってるけど、まだ語れる事あんの？ そこまで見てなかったんだろうな 検査官によるけど ちょっと詳しいと逆に思い込みで見落とすってこともあることだから バイク屋でやる車検なんて陸運局行かないだろ？
違ったっけな 私は永年ユーザー車検ですが
本職の人ゾロゾロ来てますよ 実は今日ほぼ午前中陸運局に用があっていたんだが
見たのはSR400とZ900とVFR400、あとハーレーがぽつぽつと
認定工場なら書類だけでパスじゃね？
間違ってたらすまんが
真偽はバイク屋に聞いてくれ ユーザー車検の人は24ヶ月点検どうしてる？自分でやってるの？ 私は自分でやりますが、あくまで建前の世界で
検査官は本当に点検してるのか追及しませんよ
ブレーキパッドとタイヤの溝はしっかり測る。
ブレーキ廻りのボルトは増締めしておく。
あとは適当に前回のコピー見ながらチェック入れてます。
もちろん自己責任です。 自己責任ったって、それで公道でトラブって他者を巻き込んだらシャレにならんね
最低でも整備士の資格は所有してて欲しいところ なんでユーザー車検するのに整備士の資格取らなきゃいけないんだよ 以前車のユーザー車検ならやったけど24ヶ月点検やれってはがきが来たり、調べても車検無しの24ヶ月点検やってくれる店も無くて、結局点検しなかったわ
それ以来車もバイクも車検はショップに任せてる >>249
点検ってのは自分でやるのが基本
その手間を掛けたくない人が業者に頼んでるだけ >>246
認定工場だと点検整備のみしかできない。持ち込みせず車検を通すためには運輸局から指定を受ける必要があって、必要数の人員の配置、かつ検査員の配置が必要。指定を受けるためには過去の実績や指定された設備、敷地面積、工場の面積、車両置き場等々なども満たされなければ指定は受けられない。 良いパーツないかなと思ってYAMAHA BOLTで検索するとネジばっか出てくるからモヤっとします キジマのグリップヒーターGH07付けてる人います？
yspの人からアクセル回っちゃうって結構聞くねって言ってたんだけど実際どうでしょうか？ >>258
｢回っちゃう｣の意味がイマイチ分からないけど何の不自由も無く快適に使えていますよ >>259
100℃がオイルの動粘度の基準、油温計で130℃はヤバいって感じ。 Rスペック二人乗り130キロ
リアサスのプリロードは何段階目がいいんだろ >>261
マジか、普通に130℃くらいは超えてるわ レブル1100よりこっちのほうがかっこいいね。パワーとか加速とか比べてどうかな？ パワーとか加速かぁ
400ネイキッドの方がよっぽど早いんじゃないだろうか
600ss、1300ネイキッドと乗り継いでボルトに至ったけど
パワーや加速とか完全に興味無くなる別の楽しさがあるから
そこを求めれば良いんじゃないだろうか？ 性能はレブル1100のが上だろうね。新しいし水冷だしMTは6速だし、その他諸々
見た目はVツインなのもあってボルトの方が個人的に好き
ボルトからW800に乗り換えたけど、ボルトの方が快適でしたね BOLTとレブル全くではないけど別物バイクかなぁと… V型エンジンってどうしてこんなにカッコいいんやろうな >>271
レブルはどっちかというと足の長さが控え目な方用のCBみたいな海苔味だね。 クルーザーって感じじゃなかった。 高速巡航してると、ミラー写りが結構ブレるんですが、これ普通ですか？
・車がいるのはわかる
・写ってる車の大きさはわかる
・写ってる車の輪郭がブレる
・ナンバーなどは読み取れない
ミラーの角度など自分でいじってた時に、何かやらかしたかな…と不安。。。 >>274
大丈夫。俺のもブレッブレだよ
90km/hくらいからは車が居るか居ないかしか分からん
けど、ミラーってそれで十分だと思う >>267
レブルの方が断然速くてスムーズ
アフリカツインからのエンジン流用だからな
でもBOLTの魅力は速さで語れないな
ドコドコする排気音とトルク感、振動をモロに感じるけどバイク動かしてる感と完成されたデザイン
エンジン自体もデザインの一部になってて良い レブルの方が機械として見れば断然いいけど、質感の良さや所有感はイマイチに見える。丸山浩もそこはレブルも頑張って欲しかったと言ってたし
そろそろ21年モデルの納車報告とかないかな？ BSのモトライズでレブル含めた何機種かの最新バイクと一緒に紹介されてて嬉しかったわ
もう過去のバイク扱いかと思ったから
乗り味は好評のよう 交差点の右折や峠のコーナーでステップがガリガリ擦るのがとても気になっていてキジマのステップアップキットってどうなのかな？と思っていますがブレーキペグやギアペグへの距離が遠くなることと角度が変わることが気になっていてどうしたものかと思っています。
付けている方の感想を聞きたいです。 >>281
交差点でステップ擦るとか倒しすぎじゃない？ 左折は許容範囲だけど右折はマフラーの取回しの関係かペグの張出しが多いようで倒してるつもりがなくても結構擦る事が多いですね。 SV650からの乗り換え検討中なんだけどSVよりも明らかに低回転モリモリパワフルかな？SVで鼓動感なるものを知ってボルトやレブル1100、ハーレーとか気になって。その中でもボルトが良さげだなと 鼓動感ならハーレー一択かと。特にボルトがすごい欲しいってんじゃなけりゃそれに勝るものなし。 鼓動に関しては俺も同意。まぁボルトでもマフラーをそれなりに変えれば轟音を轟かせるけど >>281
物買う前にリアのスプリング締めてみたか？一段でもけっこう変わるぞ 俺もハーレーの鼓動感かボルトのデザインかで悩んだわ
最後はやっぱりボルトのデザイン好きなのとヤマハのハンドリングと各部の作りの良さで決めた ツーリング先で壊れて、積載車を待ってるのを複数回目撃した。そういうのを含めて楽しむような気持ちにはなれん。 ハーレーは魅力的！文句なしにカッコいいって強く思えばなんとかなりそうなんだが、安定した機械が当たり前になってしまっていて、不安要素のあるバイクで遠出とか精神的にキツい。 >>291
なんかすげーハーレーにコンプレックス抱いてそう >>288
段差のガタンが嫌で逆に最弱にしてます。 >>290
今年32年落ちのハーレーを120万で買うか、それともボルトをベースにしたscr950を買うかで迷ってるわ。今から40年乗るとして部品があるのはどちらかな？ >>295
それGPZ900とかじゃなかったか
ミーハーな俺はおんなじデザインの革ジャン持ってたけどｗ >>296
サイドが走ってるぐらいだからハーレーだろうな、だだし修理し続けるのに耐えれるかどうかだけどな。w 行けるところまでボルトで修理出来なくなってからハーレーでもいいと思うな
昔のディーゼルの糞みたいな制度にならなければだけど 国産アメリカンで速いのはレブル1100
ボルトは空冷Vツインとデザインが好きな人のバイクかな ワルキューレのつもりが気付いたらボルト買ってた
アレコレ考えるのは楽しいけど初志貫徹しとけばよかったかなとも思う
まあ壊れたらクソ金かかりそうだけどさ >>296
出来るだけシンプルな作りのほうが良いですよ。40年乗るなら必ず古いバイクが良い。玉数豊富で互換性も高い。古いハーレーのほうが圧倒的に有利。 >>281
取り付けてるけど 操作性は特に問題ないよ ブーツは25.5cm ステップ擦る頻度は多少少なくなったけど まあノーマルよりマシかな？って程度 ペグをハーレー用に変えなきゃならないので注意 >>305 ありがとうございます。
今の着座姿勢は気に入っているのでステップガリガリが多少良くなる程度であれば購入は止めておきます。
買う前で良かったです。 >>296
40年後じゃパーツどころかヤマハがバイク売るの辞めてるかもしれん。長く乗るならハーレーしかないよ。 なんでかナンバープレートフレームが傷だらけなんだけど後輪が巻き上げた石とかで傷ついてるのかな
内側じゃなくて外側が傷が多いんだが特に理由が思いつかん。駐車中もカバーは掛けてるし。 初アメリカンで長く乗るか分からないから中古見てるんだけど高年式低走行はやっぱり高いね >>309
むしろカバーが擦れて傷がついてるのでは？
カバーをかける際、サイズの小さいカバーとかをリアから無理に引っ張りながらかけてたら傷になるよ >>312
なのかな。カバーは特に破けてるわけでもないから一方的に金属のフレームばかりが傷つくのかなって。 >>310
6年前に1500kmしか走ってない3年落ちのボルトRスペックを約70万で買えたけどね
俺もそんな金のかけれる身分ではないのでしょっちゅうグーバイクで探して数十キロ離れた隣県で買った
オイル交換、エレメント交換などは自分でやってるけど自分の出来ない所は近くのYSPや二輪館で 距離は宛にならんけどな、前オーナーがKOSOメーターに替えて乗り回してた可能性もあるし。 アイアンとボルト、どっちにしようか悩んでるうちにこんな時期に とりあえず思い腰あげて見積もりでもって問い合わせたら、今年の分のアイアンは既に４月いっぱいで完売だそうで。。。まじか なんでもアイアンはコロナの影響で台数が少ないのと、今年が最終モデルってことで売れまくってたらしい 中古も探したけど全然ないね（汗 ボルトも青はほぼ完売状態で、黒も年内は厳しいらしい cスペックの60周年カラーのシートカウル売ってる店どなたか知りませんか？ >>319
純正パーツはYSPに聞けばええんでないの？ じゃあ中古でメルカリとかで出るのを気長に待つか
別のカラーでも良ければ出てくる可能性がより高くなるだろうから
それ買って塗ってもらうか、だね >>317
GooBikeに何台か在庫のブルーない？
スポスタはアイアンだけじゃなく48やロードスター等も値段上がり続けているね。程度のいいスポスタなら何でも価格上昇傾向だな 今日レッドバロンに行ってきたけど新車2ヶ月待ちくらいらしい
対応してくれた人いい人だった
近くにホンダのディーラーがあったから覗いてレブルも見たけど実車は中々カッコ良かった、だけど対応が微妙でホンダはないなって思ったw Cスペックの60thカラーのシートカウルどなたかメルカリで出していただけないですかねぇ・・・ ２マンで買います 昨日久しぶりに乗ったらシートにやたら獣の毛が落ちててなんか妙に汚れてんの
猫だよなこれ
カバーの下で雨宿りでもしてだんだろう
不凍液でもチュールにかけて食わせるかな そうだよ、乗ろうとカバー取ったら猫の足跡と小便臭い汁が車体の方に垂れててウンザリしたわ >>326
猫避け対策グッズはあるよ
今書き込んでるスマホかPCでググってごらん この前ガス欠してガソリンスタンドでガソリンいれたんだけど11.8Lしか入らなかった。
13Lのタンクだけど正味12Lくらいしかはいらないのかね？
Fuelランプ点灯するの残5Lくらいと認識しててあと80kmくらい大丈夫かななんて思ってたら60km でガス欠した。
正味12Lだと、そもそも残5Lくらいで点灯というのが間違ってたかな。。 >>330
給油時は斜めになってるからカタログ値までは入らない。初代乗りだけど、ランプ点灯するのは2.8lって書いてあったな 回答ありがとうございました。
1Lくらいは斜めで入らないということですね。
ランプ点灯の記載もどこかにあるのかな？ 給油時はバイクにまたがって真っ直ぐにして入れてるけどね
斜めにして入れるのはやらない 危ないからやめとけよ
そのうちバイク倒してガソリンぶちまけるよ こんな車高低いバイクで？
よほど低身長でなければ立ちゴケの心配はかなり少ないけどな やっぱり危険物なので安定した状態で入れたい
タンクにガソリンこぼして、股間にもぶちまけそう セルフじゃない時代はまたがったまま店員に入れてもらうのが普通だったわけだが
万が一になれば店員もいるというのはあるけど >>336
それよりも真っ直ぐ立ててギリギリまで入れると、
車体戻して斜めになった時や
走行中に溢れて溢れるからやめた方がいいよ >>341
溢れるほどギリギリまで入れるわけない
だいたい仮に溢れたとしてそれがなんなの 13リットル入るタンクなんだからと無理やり詰め込もうとすると場合によっては、という話である事がわからないのならもういい
公道でガソリンをばら撒く事に何も思わないのならもういい 車高低くても車重が重いんだから危ないでしょ
何を言われても聞く耳持たないんだろうけどさ 立てて入れたところで1lくらいしか変わらないならそんなリスクを背負う必要はない 334と336だがその他の書き込みは俺じゃない
真っ直ぐ立てて入れる人も複数いるって事だね
もちろんめいいっぱいに入れたりしない
それはマニュアルに書いてあるし
それよりセルフになる以前からまたがって入れてもらってたから違和感も危険も感じないんだ
昔はもっと車高高いバイクに乗ってたけど立ちゴケはした事ないから タンク容量そんなにないから少しでも多く入れたいってのもあるしな 量は大して変わらないと思うけど立てた方がどこまで入れるか中を見やすいから立ててるな
給油くらいでバイク倒すなんて聞いたこともないわ めいっぱい入れないならわざわざバイク立てる必要ないだろ 質問者です。
マニュアル記載の情報ありがとうございました。
ガソリンのいろいろありますが、もろもろ貴重ね情報ありがとうござます。
以前締め付けトルクの情報くれたりとみなさまには感謝してます。 すみません
ガソリンの入れ方いろいろありますが
です。 >>329
うちも猫のトイレで困ってる
色んな猫避けグッズ試したけど効果なくて諦めて洗車の境地に至ったわ
地域猫マジ勘弁 某動画で、ギリギリまで給油するのもインジェクタ？燃料ポンプまわり？だかの不具合の原因になると言ってたよ。絶対ダメというわけでもないのと、色々誤解を生むとかで消してしまったようだけど。 KOSOのメーターのバックカラーチェンジの設定の方法ってどなたかご存知でしょうか？ ググっても英語しか出てこなくて 英語力0の私には・・・ ちなみCスペックです >>356
確かACCに入れて上のボタン長押しして点滅したらa3が表示されたら長押しして変更できた気がする >>357
ありがとうございます 出来ました！
ちなみなんですが ボタン押し進めていくと MAX 168 って表示されて針が7千回転くらいのとこさすんですが あれは何メーターなんでしょうか？ ボタン長押ししたらMAX0になったので凄い不安なんですけど・・・ 速度、回転数、油温のMAX値
ギヤの数字は最大回転時のギヤ位置
長押しするとリセットされる >>362
リコール対象車で走り捲ってオイル漏れしてたら儲け物やなw
324個のエンジン割るより交換の方が安いんやろなw K&Nのエアフィルター使ってる人いる？純正のとどう違いが出るか知りたい >>362
これはキッツいリコールだなあ
もし300台以上もエンジン交換していたら納車待ちがさらに伸びそう 22年モデルは出るか出ないかは全くわからん。少なくともこのバイクにファイナルエディションが出ることはないと思う
多分トリッカーみたいにひっそり終わるだろうなあ カワサキが排ガス規制対応したW800を発表したというのにヤマハはどうしちゃったんだ… セローに頼り過ぎてあとは顧客に寄り添ってない気がするヤマハ そういえばYSP行っていい気分で帰った試しがないわ
そこGoogleマップでの評判はかなり高いのに
俺が行くと大概塩対応
貧乏人に見えるからかなｗ そういう時はバイク2、3台ポンっと買ったれ。態度変わるぞ 熊本でBOLTを見たこと無いけど乗ってる人いるんだろうか？ のんびり走るのが好きなのでW800かボルトにしようか悩んでまふ。
先日レンタルでボルトを借りたら、SR400のエンジンが二つ付いてるかのような鼓動感でとても良かった。
W800もレンタルで乗ってみたいんだけど、近所で空きがあるレンタル屋がない・・。
両方乗ったことのある人っておる？ >>376
無いけど下道はW8が音的に楽しいらしい、高速は100km前後で走るならボルトの方が振動が少ないってWスレに書いてたよ >>376
その2台ならもう見た目の好みで選んでいいと思う
性能や馬力で選ぶ車種じゃないし つべでW800ストリートの動画見てるけど、あのエンジン音はそそられるわ。下道じゃダントツでいい音だと思う >>380
そうそう。音よりも鼓動がどうかが知りたいのです。
SR400に乗ったことのある人ならわかるけど、
一般道を60キロ4速～5速でダラダラ走るあの時のケツと手に伝わるエンジンの鼓動がたまらなく気持ちいいんだよね。
で、こないだボルトに乗ったらそれがあったのです。さすがヤマハ。
ただ、色々使い勝手とか考えるとW800も考えてしまうんだけど、
近くにレンタルバイクも試乗できる店も無いので誰か両方乗ったことある人居ないかなあと。
377
378
379
レスありがとう。 振動って音よりもさらに感覚的だから、W800を乗れないのは残念ですね。ボルトの振動にSR400に通じる何かを感じたならボルトにするのが無難。
883があの有り様。ボルトも変革か廃止かの選択を迫られると思うし、乗るなら今しかないかも～。
あと振動って個体差の激しい部分のような気がする。ある程度の幅で(質や量や回転域が)変動するものじゃないかな。 俺もボルト乗ってるからボルト推すね
もちろんW800もいいと思うけど、ボンネビルと雰囲気が近すぎてどうしても比べてしまう。
え・・・スポスタ？
リ、リリ、リジットマウントだし >>381
使い勝手の部分でW800が気になるってBOLTより使い勝手のいい部分ってどんなところがある？
荷物の積載性は両方とも無いし、車重が20kgほど軽いけど、BOLTは足付きの良さで取り回しもそんなに苦痛ではないけど 運転姿勢が違うので優劣とかではなく、どちらが好ましい姿勢かは分かれるだろうね。これ結構跳ねるだろーなっていう瞬間にスッとスタンディングすると多用するひとなら重視する。 >>384
「使い勝手がいい」では無く「使い勝手の部分で気になる」なので、分からないのです。
ただカタログ見ると、航続距離とか最小回転半径など見たときにW800の方が無給油で長い距離を走れて小回りがきく感じはしますね。
まあ、そんなに大差ないならそれはそれで良いんですよ。
知りたいのは「優劣」ではなく「どんな感じ」なので。 店舗で新車のbolt青と黒見て来たけどやっぱりカッコイイ
新たな受注は受付してないらしいと聞いて、目の前のbolt見て物欲が沸々と湧いて来た
来春以降購入するかなーって思ってたのに… >>389
物が有る時にさっさと買わないと誰かに買われるぞ 昨日、W800の試乗車にようやく乗ることが出来た。
鼓動感はBOLTの圧勝ですね。
W800は音はするけど、手と股間に響くものが無いですわ。
出だしのトルク感もBOLTが圧倒的。
ってことでBOLT購入決定！ 振動で30分も乗ってりゃキャンタマ痺れて感覚無くなる 高速道路もBOLTの方が快適ではないけどW800よりは楽だったな。 >>391
俺も最初W800検討して試乗したけど見た目と反して良い子過ぎるからやめてボルトにした
もっと振動あるのかと メーターをkosoにしてたけど、ちょい飽きてきたから純正に戻そうかな。ちょっと前にエアクリとかマフラーも変えてたけど結局純正に戻したからやっぱ純正がバランス整ってていいのかもね メーター替えてると戻したとき巻き戻って売るとき有利だよな。クルマみたいにECUに記録されてれば別だけど ウインカーは売ってしまったから今のまま乗り続ける。そういやこないだいろは坂行ってきたけど、2台もBOLT乗りに遭遇したわ。そこそこ増えてるのかな >>400
それで思ったけど、純正に戻して次車検通す時はまえの純正の時の距離で車検証に載るのかな？ >>397
W800は低速だとおとなしい感じ。
逆に高速だとエンジンの振動（鼓動ではないｗ）が不快。
BOLTは低速で病みつきになる鼓動。
高速だとその鼓動を保ちつつも高回転の振動が不思議と出ない。
若干前傾姿勢ゆえに風の抵抗も苦にならない。
圧倒的ｗ 今でこそ空冷・大型・二気筒という荒っぽい括りで並べてどうのこうの言っているけど元々方向性の違うバイク。
ボルトは、Wをけなさないと成立しないようなバイクではないよ。それにボルトだって不快を快感に変換する能力ないと乗っていられない。Wも同じこと。 Wも欲しいバイクの１つだけど、クルーザーやクラシックみたいな形のバイクはもういいかなとも思うから次買うのはストファイかSSにするかも スポ1200S→GSR750→ボルトの俺、クルーザーに馴れてしまうとSSやSFは辛いぞw バイク＝クルーザー
になったらWだってキツイだろう >>406
GSR750は自分史上No.1でケツが痛いバイクだった。俺だけなのかもしれないが・・・。 まぁ確かにな。1番懸念してるのは足つきだからそれだけはどうにもならんからなんとか立ちごけしないようにしたい 足つきあんまり良くない上にあのステップ位置
バイク乗ったことない人が作ったバイク スクランブラーブームでSCRは急場しのぎで作った感あるね
ボルトのエンジンを何とか利用しようと
でも重たいスクランブラーなんてw
その辺のコンセプトの曖昧さが受けなかったのかな
でもデザインは良いと思ったしボルト買った後で欲しいと思った SCRはカッコいいよね。しかしあれは多くの日本人を拒絶するバイクだった。阿部寛さんくらい高身長イケメンなら普通に乗れるが、バイクなどという孤独製造マシーンには用がないかもな。 この前東北道を走ってるSCR見たな
走ってるSCRは初めて見たから、驚きながら二度見しちゃったよ スクランブラーというコンセプトならボルトじゃなしにMT07やMT25で作るとかその辺は考えなかったのかな
デザインの上手いヤマハなら良い物が作れたはず
そこそこ売れたと思うよ ステップの位置とかあんまいい話は聞かんけど見た目はほんと好き
415の言う通りベース車両別のにすればよかったのにな 6月に注文したブルーがようやく納車されたよ
試乗もレンタルもしたことなかったけど、停車中の鼓動感めちゃくちゃいいな！
各パーツの質感も良くて眺めるだけで満足できるいいバイクだ
でもBOLTは今受注停止してるらしい >>420
おおーいいなー
俺もちょっと訳アリで来年春の納車にしてもらってるんだけど、先週注文したばかりだよ。
その時は納期最短で２か月って言われたけど・・・。 ていうか今年のモデルなんかもう作ってなくて在庫だけだと思うんだけどね。ああいうのってはじめに決めた台数ただけ作ったら普通は生産終了だからね。 >>421
理由はよく分からないけど、そこのショップではヤマハはほとんど受注ストップしてるんだよ、って言われた
数日前にN-MAXを注文をしにきた客がいて、ヤマハに問い合わせたらそれも受注できなかったとか
>>422
最短2ヶ月なら早い方じゃない？
>>423
ありがとー
>>424
どっかでBOLTの予定生産台数は350台って見た気がするけどどうなんだろ 新車で買いたいけど、中古でもイイと思っていますが、2年落ち位だと値段が新車と大して変わらん >>426
待てるなら待ちかな、気に入った色が中古であれば別だけどさ。 今の中古車価格は異常、多分来年の今頃になれば半導体問題も今より改善されて新車も入手しやすくなるんじゃないかな、知らんけど。 ドラスタとかもそうだけど、ちょっと前は40万やそこらの中古バイクが2.5倍以上も値上げって異常すぎるよな。それでも買う人は極一部で本当は売れてないからずっと目にするので今の現状が当たり前みたいになってしまっている バロンで新車のストック車両買うのが一番マシっぽく思えてきた
値引き無いけど… >>426
新車で買える予算があるなら新車の方が良いかと
保証付くし >>431
グーバイク見ると新車で売れ残りが結構お安く売ってるみたいだけど。 boltはいつものカラー変更で十分だね！
この先水冷になっていくのかやっぱり BOLTは毎年春頃カラーチェンジのイメージ
2022モデルも無事に出るのかどうか…
つか今年のモデルもまだ6月に発売したばっかなんだよなあ 買わないけど理想を言わせてもらうならフォワードコントロールでちょいアップハンのゆったり姿勢バージョン作って欲しい
既存のボルトにもそれ付けられるキットも同時発売で頼む
あとオフホワイトのタンクも売ってくれると助かる 現行の青ボルトの色は最高にカッコいいんだけど、
「BOLT」の文字は要らないから、無地に「YAMAHA」のエンブレム欲しかったんだよね。
Cスペックみたいな感じで。もしくは音叉マークでもいいや。 ボバースタイル語ってるけど周りが進化した今、普通のアメリカンにしか見えない。もうちょいスタイリングにテコ入れしてほしいよな。 レブルはフレームもかっこいいとは思わないけど…世の中レブルが売れてるのか 安いし軽いし、何せギアチェンもないからな。俺からしたらギアチェンないバイクなんかバイクの楽しみを無くしてる気がするが レブルよりデザインの完成度は高いと思うけど
目新しさと走りであちらにいく人も多いんだろうな
LEDヘッドライトやDCTやらで
エンジンはアフリカツインのだから走りいいし
ボルトはスポスタの真似にしか見えない人いるし 空冷もVツインも必要ないと思ってる身からすると、
ボルトはデザインがゴチャゴチャしていてスマートじゃないというのが正直な感想
レブルは装備や性能だけじゃなく、デザインが秀逸だから売れてるんだと思うな デザインはまあ、好みだから
レブルなんてカメムシみたいなタンクしやがってって思ってる俺みたいなのもいるわけで >>443
俺も同意だよ
タンクの角度が生理的に受け付けん
でもカメムシとはうまい事言うな レブルというかGB350というか、
ここ数年来のホンダのバイクって浪漫が無いんだよね。 GB350はあのクラスの中ではなかなかいいと思ったけどな。次買う候補の１つ GB350はアジア全体での販売戦略も考慮してのバイクらしいね
買いやすい価格とデザイン
それがヒットしてるって事は当たりだったのか
日本以外でどれだけ売れてるのか知らんけど 写真だと小柄に見えるけど、実物は意外と大きいんだよな。
最近中古バイクの値上がり聞くけど、7年落ちBOLTでも80万超えでびっくりしたわ。しかも過走行でこの値段はちょっと強気すぎる バイク全般に言えるけど元の金額が安いから仕方ないんじゃない？
そこそこ走ってるからとタイヤ、ベルト、プラグ…って消耗品類交換してたら部品、工賃でも結構な額になってくるからねぇ
中古本体価格+整備費+車検、登録+店舗マージンってちゃんと計算していくと新車価格に迫るのは仕方ないと思う 中古バイク全般値上がりはしてるね
あと生産中止したバイクとか
SRやセローなんか凄い強気の値段 まだBOLTは手頃な中古いくらでもあるけど、SRはキャブ車時代のゴミみたいなカスタムされた車両でも強気な価格になってるな SRに以前乗ってたから分かるけど、
あのバイクは100万円も出して乗る代物ではないわ。
カチャカチャうるさいし、ブレーキキーキー。
いや、バイク自体は素晴らしいんだけど、
5－60万円で買って気負わず気軽に乗って初めて素晴らしいバイクなんだと。 いくら欲しいバイクでも定価よりかけ離れた値段だと買う気失せるわ 昔は売っても二束三文な値しか付かなかったバイクが今は骨董品的な価値が付いてどんどん上がってるのあるね
そんな時代が来るとは
俺が過去に乗ったバイクは付加価値付いてないのばかりだから惜しくないw エアクリが弁当箱みたいだからやぼったく見える。それさえなければもっと売れたと思う ボルトのエアクリってやっぱりバンスのやつが定番かな あれ付けてたけど、すぐ乾いて白くなるんで元に戻した。エアクリだけ社外って見た目以外に効果とかあるのかな？一応高速時に回すと鼓動感が増した感じはしたけど >>456
俺のバイクデビューは15年前ドリームで買った中古のCB400FO
UR（4本だしマフラーのやつ）
走行1万キロ程度で乗り出し40万円ちょっとだったよ。
若気の至りで1年ちょいでビクスクに買い換えたよ。
今やどんなに安くても乗り出し100万だもんな。
ちなみに買い換えたビクスクはフォーサイトEX。
ボルトネタじゃなくてスマンｗ >>462
効果として微妙に燃調が狂う。 エキゾーストも替えたら調整必要なくらい。 >>460
ヤマハってそういう細かい詰めが甘いよね。xsr900の弁当箱もそうだけど。 >>464
やっぱ狂うよね。
純正でかっこいいエアクリ出してくれたら即買うんだけどなー メーカーもBOLTの存在すら忘れてそう。毎年無難な色変更しかしてこないし。 >>468
うるさいだろうなｗ
でもいいじゃん
バッサーニ高いから二の足踏んでたけどこれなら買えそう 俺もエンジンガードつけようかと、BOLT買った時から悩んでる >>468
もろ直管やん、うるさくないはずがない。ハ○珍と同類に思われたくなかったら避けたほうが無難だと思う。 立ちごけしたときにウィンカー折れるわシフトペダル曲がるわで走れなくなったからエンジンガードは必須だと思う 誰も転けたくて転けてるわけじゃない。ふとした不注意で起きるから備えあれば憂いなし そうそう、こんな両足べったり着くバイクで立ちゴケなんかすることないだろ
…そんなふうに考えていた時期が俺にもありました 俺も立ちゴケする事はまずないと思ってたが
サイドスタンド出してると思い込んで傾けたらそのまま倒れてシフトペダル曲がってクランクケース傷いかせてしまったわw
シフトペダルは工具で自力で直した それな
シフトペダルがクランクケースのカバーにガッチリ食い込んで動かくなったからスパナ挿し込んで全力でコジコジして傷だらけになった >>479
メガネレンチの方が簡単だったよ
ペダルの先引っ掛けてグイッと >>475
当たらなければどうということはないってやつですね エンジンガードの話に乗っかると、ワイズギアのエンジンガードが気になってる
レビューによると取り付けるのに車体のジャッキ上げが必要になるらしいけど、付けてる人いる？
それと倒した場合どれ位保護してくれるか知りたい 納車の時からつけてもらってるけど見た目にも違和感ないしエンジンガード気に入ってる 納車の時からつけてもらってるけど見た目にも違和感ないしエンジンガード気に入ってる オレなんて立ちゴケしてシフトペダルが曲がったんで後日直してもらったその日にまた立ちゴケしたからな。もう笑ってくれ 右に立ちごけしたけどハンドル接地しなかった
俺だけ？ スプロケ変えたら高速巡行すこしは楽になったりするかね >>490
俺も素人なんで間違ってたらゴメンだけど、
ベルトドライブのボルトにスプロケってあるの？
前にSR400に乗ってた時にフロントを19丁→20丁にしたら
高速巡行が楽になるどころか、燃費も良くなって良いことずくめだった。
もしボルトにスプロケに相当するパーツがあるのなら、
馬力もトルクもあるのでより高い効果が得られるのかなと。 タイミングプーリーのことをスプロケットって言ってるんだと思うよ ごめん492であってる。
トルクは十分あるからもうちょい高速よりにならんかなって。 >>493
低回転の気持ちいいバイクはやる価値あると思うね。
SRの時は上り坂がちと厳しくなったが、ボルトは馬力もトルクもあるので問題ないかと。
問題はベルトも変えなければダメかもしれないという事。
ヤマハの店に相談してみたらいかがでしょう。
で、やったらインプレよろしくｗ ハーレーとかと違ってマイナー車種だからそもそもパーツ無いんじゃね？ 自分で作るかチャーン仕様にコンバートするかしかないんじゃない。できるか知らんけど。 ガーガーガッ…キシュシュシュドルルン〜！ドッドッドッドッドドルルン〜ドッドドっドドド… 俺のボルトは
エンジンからシャリンシャリンと機械音がする そういや買った頃にうるさかったｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁは最近は気にならないレベルまで音が小さくなった
クリアランスで変わってくるんだろな 空冷フィンに反響して機械音が大きくなるからね、それが良くて空冷選ぶんじゃないの？ ネオクラシックな空冷OHC2気筒なんて色んな機械音が出るから良いんだよ ヘルメットで遮蔽してるけどノーヘルだと超うるさいね なのでタダでさえ煩いのに爆音マフラーなんて恥ずかしくて付けられない ボルトでもコブラのマフラーから地響きなるくらい音出るよな。ちょっと付けてみたいけど、近所の目が刺さるな バイク屋にいた客の爺に
ボルトの音は全部演出って聞いたけど本当なのかな 演出？
ノーマルでも良い音になるようにチューニングはされてるよ最近はどのバイクもそう >>507
ヤマハはわざとメカノイズを出してるって何かで読んだ すげーな
楽器メーカーだけあってメカニカルノイズの音まで演出なのか
マフラーはどこのメーカーもこだわるけど キジマのメタルフィールドに一回変えたけど、思ったのと違ったから純正に戻したわ。やっぱ純正やな 純正は見た目が微妙だからprunusのに変えたけどそんなにうるさくないし少しスマートになってよかった 自動車業界が急速にEV化してるので、バイクも最低でも水冷化していくのかもスポスタとかレブルみたいに
boltも新車で購入出来るうちに買っておいた方が良さそうだな 今後はボルトやW800、SRみたいな空冷バイクはますます価値上がると思うわ さっそく生産終了したCB1100が値上がり始めてるな
継続車種のEURO5の適用は、22年の10月かららしいからBOLTは22年モデルまでは大丈夫かな >>516
CBの場合はシリーズ通して信者がいるからな。SRやWも信者まではいかないが熱心なファンがいる。残念だけど万人受けや流行モノ狙ったboltがプレミアつくとは考えにくいな。 >>517
狂ったように中古価格の上がっているスポーツスター探していた連中が
「あれ、安くて空冷のVツインあるじゃん」
って買いにくる
、、、ってのは無いかw スポスタ欲しい層はハーレー乗りたくてスポスタ選ぶだろうから空冷Vツインとかどうでもよくて、パチモンなんてって興味持たなさそう ハーレーがブランドイメージ強すぎて他のVツインクルーザーはパチもん扱いされてるよな。ハーレーだって元はインディアンのコピーバイクなんだけどね。 実際壊れにくいし
壊れても部品はすぐ手に入るし安いし
何よりレギュラーガソリンで25km/リッター走る
ハーレーのロゴ以外全部勝ってんのに悲しいｗ 883探してるけど新車は買えないし中古は新車より高い。
街で見かけた格好いいバイクがBOLTがだった。
こんな展開でBOLT検討してる友人がいる。
ハーレーのブランド力なんて関係なく自分が格好良いと思うバイクが欲しいそうだ。 そう思える人は国産やBMWとかクルーザーも検討出来るんだろうけど、そう思えない人はまずH-D以外100%ありえないはずだ
俺は逆でboltが欲しいんだが… ハーレーほどじゃなくてもボルトも貴重な空冷Vツインとして将来は価値上がると思うよ
空冷バイクが無くなってEV化も進んだ将来に >>525
いやあ、そうは言われても、前モデル ドラスタの暴落ぶり見ちゃうとねえ。 もっと後になってからドラスタもボルトも価値上がるんでは
もう買えない空冷バイクとして
ハーレー、CB、W、SRほどいかなくても >>525
その頃はガソリン自体が入手困難になってそうな気もするが >>526
暴落して凹む前に自分が逝ってるかもよ？ そもそもハーレーはあの群れと一線を画したいので乗りたくない。
バイク知らん人から見れば、ボルトもハーレーみたいなもんだがw
まあ、やっぱり日本人なので日本のメーカーの商品を使いたいってのが強い。 俺が乗ってたアメ車はバッテリー一つとっても規格品じゃなかった
しかもよく壊れたし
部品は運賃込み数万(日本なら数千円)の1ヶ月待ちとかだし
日本で日常的に乗るのは現実的じゃないよ
愛だけじゃカバーできない不便さがある
着飾ったモデルとモンペ履いた田舎娘くらい違いがあるならまだしも
ボルトとハーレーなら余裕でボルトにするわ >>522
みんなのボルトってリッター25超えてるの？
都内の通勤で使ってるっていうのもあるけどうちのは20越えたことすらない >>531
今のハーレーの電装品は日本製多いから故障ないと聞くけどな >>532
田舎道の下道ツーリングメインだけど、アプリで記録してる満タン法の通算燃費で25.1km/Lだった
市街地多い時は20切るから都内通勤メインならそんなもんだと思う >>530
ハーレー乗ったら連まなきゃいけないなんて勝手な思い込みだろ？
俺スポスタ乗りだけど普段はソロでしか出かけないし
グループツーリングも古くからの友達、BMWとかドゥカとかと一緒にキャンプするぐらいだな
あの臭そうな黒革デブ連中と一緒にしてほしく無いわ
あ、ボルトも好きよw 俺の知ってるハーレー乗り3人は連んで走らないよ
連む時もあるけどハーレー同士じゃなく俺のボルトや国産スポーツと走ったり
どうしてもハーレー軍団のインパクト強いからみんなそうだと思われてる
イメージの刷り込みが大きいな ハーレー最後の空冷が日本限定販売だって
ベースは48らしい
ヤマハも限定とかファイナルエディション好きなんだからボルトで出さんかな
このままひっそりと孤独死は悲しすぎるｗ >>537
今月6日発売で1日2日で48は完売らしい。通常モデルに30万位上乗せされてるのに それとファイナルエディションはBOLT程度の歴史と人気じゃ無理じゃないかな 将来的には価値が上がるだろうね。ハレ乗りって好きってよりも価値がーって良く言うしいいんじゃないの。 ハーレーもevの出来がすごいみたいだし空冷の価値って今後どうなのかね
旧車としての人気しか無さそうだけど 5年前俺がボルト買うとき100万出すなら
883の中古の方が絶対にいいってバイク屋に説得されたwww ちょっと前よりボルト乗り増えた感じする。こないだ4台もみたわ 他メーカーのクルーザーは消えた、またはバルカンSみたいに売れない車種多いのにボルトは消えないで残ってるから成功したバイクだな
レブルは売れてると言っても主に250だよね 1100も売れてるらしいぞ。あまり目にしないのは納車されてないからだろう。ちょっと前に一年待ちとか言われてたし。 レブルは500だけ圧倒的不人気
250と共通のフレームだから大型免許持ってて500選ぶのは相当奇特な人なんだろうな もし空冷Vツインが将来価値が上がるとしても歴史の短いBOLTよりも歴史のあるDSな気がする レブルってDCTだよね。ガチャガチャシフトチェンジするのが好きな俺は興味湧かない ホンダはハーレーの真似じゃない新しいクルーザーの試みとしては良くやったと思うわ そういえば大型取ろうと思ったキッカケはホンダのワルキューレだった
良い中古のタマがなくてコレにしたんだ スズキのブルーバードも脱ハーレーとしてカッコ良かった ブルーバードだと日産の車になっちまうぜ
M109はカッコいいが最近見ないな
今ドラスタの中古価格見てたが程度のいい250と400は相場がべらぼうに上がってるな みなさん、フロントフォークのオイル交換ってどのくらいの頻度でやってる？ 乗り始めて1年たつけどいまだに幻の6速入れようとしてしまうしたまに停止時ギア落とすの忘れてる 幻の6速とか機械機構に幻ってなぁ…
ハーレーのピストンとシリンダーとかバイク乗ったこと無いころは純粋にすごいんだろうなと思って見てた思い出 >>569
井戸田潤かｗ
マジレスで、女の子には受けそうな色だね。 もしボルトファイナルエディションを出すなら、頼むアナログメーターで出してくれ
あれ？皆は気にならない？ ピンクというか銅に近い色だけどXS-V1 sakuraみたいな感じならありかもしれん。
フレームとかの色もバランス取れるならだが
メーターはKOSOに換えればいいだけだから特には。 >>571
俺もこれはアリと思うけど
絶対出ないだろうなｗ
空冷だしいつまで作ってくれるのやら 今さらアナログメーターで出さないだろうね
他社種でアナログメーターあれば流用出来るけど専用になるとコストかかるし
今のデジタルだってXSRシリーズと共通部分あるんだろ 今kosoのメーターで、売る時純正に戻したらオドメーターが変える前のになるけど車検証と距離変わるからなんか言われるかな もちろん走行距離不明車として格安で買取販売されるよ YouTubeの収益は「年間1兆6000億円超」とGoogle親会社が初めて公表
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やっぱそういのって買い取り査定に影響するんかー
なら戻さずに売った方がいいのかな 査定プラスされるカスタムとマイナスされるカスタムがあるって事か >>581
例えば、ヨシムラとかモリワキとか忠男とか有名なメーカー(綺麗でJMCA)がついている場合、最後のひと押しの交渉はしやすい >>579
そもそもメーターの場合に限っては純正から変わってるだけで疑いがかかるけどね。 いや、まず無いと思っといて間違いない
あってもメーカー純正のヒートグリップとETCくらいか >>582
その場合もノーマルが付属してるって条件つけてくる場合も多い。買い取ったら販売前にノーマルに戻して無改造として販売。カスタムマフラーのほうはオクなり自分の販売ルートで売却する。 >>579
純正から変えた時に正規の手続き踏んでメーター交換記録シール貼ってもらわなきゃその時点で走行距離不明車だよ >>586
そんな手続きが必要だったのか、知らなかったわ。まぁしばらく売らないから乗り潰すかな ２０１８年モデルのグレー（走行距離１３０００）が６５万で売れました。
売ったお金でハーレー買いました。 ウインカーとか社外のに変えて純正のやつ売っぱらってしまってちょっと後悔 先日、早朝ツーリングで江の島行ったらボルト乗り見かけて思わず声かけてしまった
自分以外のボルト乗り見かけるの珍しいよね >>595
大型取ってすぐBOLT乗ったんだけど、初めての遠距離ソロツーでやたら後ろからバイクに煽られて道譲ったら真っ赤なタンクのBOLTだった思い出
不慣れなバイクで不慣れな道をデカいバイクで煽られるの怖かったから、他の人に同じ思いさせないように前との車間距離たっぷり取るようになったわ RスペックにCスペックのシート乗せる例は聞くけどほかに適合する汎用シートないんだろうか
ステーくらいなら自分で作れるけどシートの形がフレームにある程度は会わないとどうにもならんし >>598
今も売ってるか解らんけどセミシングルみたいなマスタングのシートなら有るよ >>604
新車でハーレー購入予定なら早めにな。発売後1ヶ月以内が勝負だから。
去年のモデルは1ヶ月かからず予約で全て埋まってたよ。 >>604
金が有るならハレにしとけ嫌になってから国産に乗ったらええよ マフラーカバーとエアクリのロゴガードあるとこをマットブラックで塗装しようと思うんだけど、サンドペーパーでやすってから塗装するんで大丈夫？ お手軽にラバーペイントしたら？
マフラー側は高熱で変質するかもだけどエアクリ側はいけるっしょ >>608
webikeのブログに1000番のヤスリで下処理と脱脂して塗装したって日記あるから大丈夫だと思う
俺も塗装してみようかと思ったけど周りの黒と塗装した黒が合わないと微妙になりそうだし諦めたわ >>604
バイクは自分の体との相性や感性の問題もあるので、
試乗なりレンタルなりして決めた方が良い。
他人の意見はあまり参考にならないと思う。 >>604ですが、皆さんの意見を参考にさせて頂きます。有難う御座いました！ >>610
そうかー。車体がマットグレーだからシルバーの部分をマットブラックなら合うかなどう思ったけど、とりあえずやってみるわ >>614
比較的健闘してる方だろ
まさかこんな上位とは思わんかった
事実上ヤマハじゃナンバー2じゃん ボルトすげー 今はXSR900乗ってるけど超マイナー車だったって再確認。 完全にカワサキに食われてる感じだな。車種も減らしてる感じするしヤバいよな。 Z900RS1車でヤマハとスズキの合計に近くなるのか
大ヒットだな 4メーカーでヤマハは一番負けか
しかしカワサキはあんなの作らせたら上手いな
Wシリーズもロングセラーだし
さすがゼファーでバイク界の流れを変えたメーカーだけある
Zというブランドに付加価値が付いてるのが大きいな
カタナは現代的にやり過ぎてスズキの思惑通りには売れてない 言っちゃなんだがZの良さが一切わからん
Wはまだわかるんだが zは旧車乗りの人向けじゃない？自分は旧車もちょっと興味あるから気持ちはわかる CBというブランド以上にZに付加価値付いたんだよな
伝説や漫画やらでカワサキが意図しなくても勝手に
しかもネオクラシックで出してくるデザインが上手い
古い良さも残しつつ新しいというちょうどいい所付いてくる しかもETC標準装備やアシスト&スリッパークラッチ
が付いてるんだからそりゃ売れるわな。まぁそのぶん高いけど 4発にゼッツーミラー
青春を取り戻しに来たんだ
昭和のおじちゃん達が
俺はあの排気音は興味なし アイドリングでギア鳴りの無いとZとは認めたくないわ bolt購入に向けて見積り貰って、昨年展示してあったboltが移動していたので聞いたら売約済だった kawasakiはこれでバイク部門はお荷物扱いとか聞くしヤマハ発動機は営業成績どうなんだろうな
トヨタとエンジン共同開発してたりはするけどジェットスキーとか売り上げ好調だったりするんだろか レジャーボート含む世界シェア 1位 ヤマハ3.5%、6位 川重1.2% レブル1100は2位か
ホンダはそのへん上手いな
クルーザーならどうすれば売れるかリサーチ完璧にしてる
今度出たアフリカツインをよりロード向けにしたNT1100も売れるだろう >>614
スポーツ、ネオクラシック、アドベンチャーで上位に入らないヤマハってやばいな
唯一健闘してるのが17位のMT09とは
MT07が売れてると聞いたのはもっと前か
中途半端なのかもな
XSRはクラシックなのか新しいのか分からんデザイン、トレーサーは洗練され過ぎてアドベンチャーに求める無骨さがないとか
400までならかつてはSRが上位に来たけどもう販売中止だし
そのクラスもホンダのGB350が取ってる
125もハンターカブが
ヤマハもっと頑張らないとw 空冷SRX250をFI再販したら売れそうな気がするけど 新車でbolt購入予定、プラナスのマフラー買おうかなと思っていたけど純正のバズーカみたいな見た目がカッコいいなと思ってるので迷ってる 純正でも歯切れのいい音するから自分はこれで満足してるよ
今までカスタムマフラーにずっと乗ってたなら物取りないかもしれんけど >>634
ビッグオフってニッチな車種だからなあ。売れるようなバイクではないと思うよ
ツアラー目的ならトレーサーもあるし >>639
ありがとう！ノーマルで行きます
煩すぎるのと車検通らないヤツのは嫌なので
OPフォークブーツとエンジンガードのみ頼もうっと 一回キジマのマフラーにしたけど、なんか期待したのと違ったから純正に戻したわ YouTubeで聴いてMドラッグのマフラーは重低音効いてる気がしたけどもう売ってないのかな >>643
もう生産終了してるね。ちょっと前にヤフオクで安いの見つけたけど3万くらいで落札されてた >>638
21もデルはほぼ完売だから在庫探すのかな。22モデルも何色になるか気になるけど。 >>645
21年モデル仮契約でキープしてもらってます！ >>633
もはや各メーカーとも気にするのは世界の販売台数なので、
日本で売れてないからと言って頑張る頑張らないという話でもないと思う。 >>647
なるほど
昔と目指すところが違ってきてるんだね 日本はもう衰退国だからどの企業も海外に向けてマーケティングするのは仕方ないよな 前から気になってたんだが1億ちょいの人口とそれ以外60億と比較して低いのは当然だと思うけどもうちょい国や人口ごとのデータってないんかな
景気が悪いのは間違いないけど >>650
調べれば色々出てくると思うよ。
例えば人口3億人のインドネシアなんかは年間のバイク販売台数は400-500万台くらい。
もちろん価格帯は日本円で15万円程度の125㏄がメインだけど、台数は日本より桁一つ多いね。
比較対象が悪くてすまん。 文明進んだ国でのバイクは主に趣味的な位置付け多いけど
発展途上国は生活の足として小型バイク多いしな そういえば、もう海外では2022モデル出でるんだね。カラーは艶アリのグレーでタンク上部にブラックのストライプ入ってるね。ちょい差し色でブルーも入ってるけど、このまま日本でも発売されんのかな。 >>644
それ、おそらく買ったの自分で良い音で満足だったけど
個人的には北米版ノーマルマフラーの方が僅かさの差で良かったから外した(どちらかというと音量の差で)
久々のヤフオク、めんどくさいけど需要あるなら出してみる $8599って日本と変わらないんだな
向こうの物価から考えたらもう少し高くても売れるんじゃないのかな 自分の以外なら21年の黒のRスペックが一番好きだな
ほぼ真っ黒のなかにサスの金色がアクセントになっててとても良かった。 >>655
自分も北米ノーマルマフラー気になってるんだけど、あれって車検対応なのかな？ >>659
ユーザー車検だけど普通に通ってる
これまで2回やったけど音量もガス検査もどっちもOK >>656
今のブルーでこれにして、タンクに音叉マークで完璧なんだけどな。
私的に。 >>660
そうなのか。なら付けてみようかな。まあなかなか手に入らないけど。ちなみにMDRAGの音は純正と比べると重低音が増した感じなのかな？ >>656
どうかなあ、単にMTとかの塗料が余ったらか塗ってみました感アリアリなんだけども。艶もないほうがいいな。なかんじで知り合いのバイク屋にちょい話聞いたんだけど、いまボルト売れまくりらしいな。最後の空冷で将来プレミアつくとか噂の影響とかスポスタやレブル1100が入手困難でどうもユーザーが流れてきてるらしい。といってもボルトも納期は早くて来年夏から秋頃になるらしいけどね。 来年、いつの話だ(笑 今年の夏以降って話です。スレ汚しすみません。 ほいよ
これ、ハーレーの半額のアチアチ・空冷ボルトね
車両本体100万円、オプションは全部合わせても120万円
追加でETC足してもいいし、外車で高い金出すことはないんだよ ランニングコストもお財布に優しいしな
お陰で他の趣味にも金回せる ミラー変えたいと思うんだけど、ボルトって丸ミラー似合うかな？まぁ好みの問題だけど、なかなか良いミラーがない >>669
SCRのミラーが丸だから、SCRみて変だと思わなければOK バーエンドミラーはCスペックに付けてるの見たことあるけどカッコ良かった >>671
特段変とは感じなかったけど、高さがあるからちょっと違和感あるかも
>>670
パーエンドミラーってアンダーにした方がかっこいいけどやっぱ見にくいよね 世話になってるYSPに他のバイクでスプロケ変えるみたいにプーリー変えられないか聞いてみたけどやっぱそうゆうのはないらしい
まあ期待はしとらんかったが Rスペだけど、ロボットハンドルにしたら乗りにくくなるかな？ 既存車種へのユーロ５適用は今年の１０月だっけ。
ボルトも廃版になるのかな。。 遂にXVS950bolt買っちゃいました！
新車欲しい人は買えるうちに買っといた方が良さそうです >>676
確かにそれは聞いた事あるな。乗りにくいとロンツーとかに支障出そうだからやめとくか。そのかわりバーエンドミラーにしよ >>678
いい色買ったな！
とりあえず4月頃新色が発表されるだろうからその時にファイナルかどうかアナウンスあるかも >>681
グレーはほぼ確定だからあとは何色かな、やっぱそのまま定番の黒かな。 >>682
全身黒の艶々と艶消し入り混じり実物見たらめっちゃカッコよかったな >>680だけどバーエンドミラーにする時、ミラーのサイズが車検対応ならバーエンドでも車検って通る？ 見た目だけで決めたけどレブルは候補には入らなかったわ
現行のバルカン買ってライトをシンプルな丸目にしようかってのは少し考えたけど。
>>682
サンバーストのボルト見てみたいけどコストかかるし厳しいよなやっぱ おっさんが乗るには落ち着いたサンバーストが良さそうw ボバースタイルを売りにするならダークトーンの単色のシンプルな方が合ってそうな気がする あらら、連投すみません。Wi-Fiで固まったんでモバイルでやり直したら連投なっちゃった。 >>688
初期型の頃にはワイズギアからカラータンクが結構な種類であったよね。
その中にサンバーストも有ったはず。 >>694
いいなコレ
値段の価値は結構あると思う SCR降りて2年、また性懲りも無くSCR買ってしまった…
今回もよろしくです >>683
ボルトは自分にとってエンジン音が凄く良くて選んだから悩まなかった >>683
俺はシンプルな空冷V2クルーザーが欲しかったからボルトを買ったよ レブル1100は出た当時一瞬悩んだけど、空冷エンジンとデザイン、カラーの美しさでBOLT1択だった
コスパ考えたら当然レブルに軍配が上がるけどバイクの魅力はそれだけじゃないからね
>>696
なぜまたSCRに戻ってきたのか理由が気になるw >>701
696です
なぜって？浮気もしたけど、やっぱり俺の中では最高にカッコいいバイクだからやでw >>694
いいね。こんなのがあったのか・・・。
まあ、塗装屋さんにタンク持ち込んで、エンブレムは純正部品通販で買えば似たようなのが出来そうな感じだけど。 自分の好みな見た目と値段で中古ハーレーかz900rsかboltが選択肢だったな
bolt買ったけどめちゃ満足してる >>705
俺と似ててびっくり。俺はストボブ欲しくて大型二輪取ったけど、色々見ていくうちにz900rsなどのビッグネイキッドに興味出て直前までXJR1300にしようとしてた 俺はドラッグスターがまだあったら迷わずそっちにしてたな。無かったから初バイクはボルトにした。 俺は元SR400乗りだったけど、
あの鼓動が忘れられなくて、SRのエンジンが２つ付いたようなBOLTにした。
試乗したら、手とケツに伝わる鼓動がSR２つ分だったので。 ツインが欲しくてハーレーのストリートボブ、ドカのスクランブラー、bolt、SCR950 で迷ってた。そんな中、中古で投げ売りされたSCRに値段で惹かれて購入。
2年経ったけど買っといてほんとよかったわ。 俺はBOLTとW800で迷ってBOLTを買って、その後W800に乗り替えた。性能は完全にBOLTの方が上だと思う。W800もとても気に入っているから満足してる ボルトの音も好きだけどW800の音も好き。いずれは乗ってみたい エアクリーナーの張り出しだけが
受け入れられない
もっと薄いものか、位置を変える方法って
ありますか？ >>712
俺もそう思ってバンスのやつに変えてたけど、純正のをニーグリップみたいな感じで挟んでたからなんか違和感あったのとオイルがすぐ乾いちゃうから結局純正に戻した。
小さいのがいいならクリアキンで丸いやつがあるよ >>714
それも中はオイルフィルターだけど、こういうのもある
https://i.imgur.com/D4CWyFB.jpg
クリアキン ベロシラプラーってやつ 167cmのミクロ人間なので次はボルトかバルカンsに乗りたい 俺も167でバルカンsも跨った事あるけど、足つきならボルトの方が良かったな 跨ってしっくり来るやつがいいよ、バルカンSだけフォアコンだけど、どうなんだろうやりにくそう むしろ羨ましい
水冷のグリルとタンクが気に入らなくて除外してたけど足回りはいい ヒートカバーをマットブラックに塗装しようと思うんだけど、耐熱塗料塗ってエンジンかけて焼き付けでもいいのかな？ネットでサイレンサー付近のは全然乾かなかったって記事見たからどうなのかって思って 昨日ボルト納車しました
数年ぶりの単車で緊張したけどめちゃくちゃ乗りやすいね >>723
おめ！
いい色買ったな！
俺も今週納車予定です！ >>722
マフラーでの焼き付きでは温度が足りませんでした。
ですので僕はパンを焼くトースターでやってうまくいきましたよ！ >>726
やっぱそうなんだ。んー食べ物扱うのであまり気が進まないな。そんな温度いかないなら普通のカラースプレーじゃダメかな？ >>727
ヒートガードは高温になるので、恐らく耐熱塗装以外の塗装では、高温になった時に塗装が温度に耐えれず剥がれていくんではないでしょうか？？
僕はヒートガードを耐水ペーパーで磨いたあと、台所用洗剤で洗って脱脂し、耐熱塗装を塗ってこっそり夜勤中に職場のオーブントースターで焼き付きしました笑笑
耐熱塗装をしてからかれこれ3年近くなりましたが、塗装面が剥がれる事はないので、どうせやるのであればしっかり耐熱塗装でやる方がおススメだと思いますよ！ >>728
詳しくありがとう。それで思い出したが、自分も職場に使ってないオーブントースターあったのでそれ使ってみる。一般的なオーブントースターの場合、150℃15分で硬化する塗料使った場合は同じく15分加熱すればいいのかな？ >>729
確か硬化温度が200℃だったので、一応20〜30分位焼き付けしましたね。 まぁ持ってればいいけど、ないからオーブントースターって感じじゃないかな >>730
なるほど。もう一つ聞きたいんですが、塗装してある程度乾かしてからオーブントースターで焼き付けでいいんですか？ 本日納車しました
スクーターばかり乗ってたおかげで、発進時クラッチ握らず一速に入れていきなりエンストさせました(笑) 納車報告続いてるね
最近になってBOLTの良さが浸透してきたかな いやマジでレブルは凄いわ、売り上げって意味で
面白さとか乗り味は人気と必ずしも一致しないけどな レブルは250でクルーザータイプ出したのが大きいね
ボルトは大型免許いるけど250なら中免で乗れるし >>735
なぜバイク屋さんじゃないと言い切れるんだい？ 来月ブルー納車待ち。
俺も購入時にやはりレブルと悩んだね。
でも俺の場合、比較対象は不人気のレブル500だった。
レブル500もやっぱり今は買えない状態なのかな？ 初めてのビックバイクなんだけど道の駅とかのバイクはこちらと書いてある所はいいんだけど、もし商業施設などの自転車駐輪場しかないところは勿論駐車場に停めるよね？ >>743
コンビニでもスーパーでも駐車場に停めてるよ。 確か250以上のバイクは自動車扱い扱いだから問題ない >>733
そうですね、少し乾かしてやればいいと思いますよ！ >>748
体重50kgのヒョロガリだけどBOLT乗ってるよ
女子ライダーも結構乗ってる（らしい） 重さが問題になるのって
取り回しで坂があるときだけ
だと思う
あとは慣れ 上の方でヒートカバーを塗装しようとしたものだけど、ヤマルーブ 耐熱塗料 耐熱ブラック(ツヤなし)でやったら思ってたのと違う色で失敗した。もっと黒々した物かと思ったらエキパイと同じ色だったわー。
んー、仕方ないから違うスプレー探すか。
やっぱ一回塗った塗料は落とさないとダメだよね？ BOLTのシート尻は全く痛くならない良いシートだ
腰は痛くなるけど 5年実家のガレージに放置してたBOLTを復活させたわ
買いなおしたみたいな感覚でなんか得した気分
ドノーマルで乗ってたからメーターとかマフラーとかいじってみるわ さすがに5年放置だと燃料腐ってるよね？抜きかえだけでエンジンかかった？ >>754
逆に俺は尻痛くなるから冬でもメッシュカバー付けてる
そのままはちょっときつい。姿勢とか骨格の違いかねえ。 シートは痛くならないけど最初はハンドル遠く感じて肩周りが凝った
手前に来るハンドルに変えようと思ったが慣れてきた
長く走る時は時々ニーグリップしてやると腕や肩に負担少なくなる 初めて乗った時は、大股広げの前傾なので股関節をつりそうになって悶絶した。
普段運動不足のおっさんは乗る前にラジオ体操第一くらいはやっといた方が良い。 股関節のつりは俺も何度かあったわ
やや前傾なのにステップは少し前とか乗車姿勢が不自然なのかな
その時は走りながら腰を上げて立ち乗りしたりした ミッドコンだがそれでもステップは少し前なんだろうね 乗る前はハンドルが遠いとかニーグリップしにくいとか散々聞いてたから覚悟してたけど、いざ乗ってみると言うほどでもなかったな
BOLTは人が跨ってカッコよくなるバイクだと改めてわかった >>764
なんでもそうなるようにデザインしたそうな 米国での想定身長はたぶん175センチくらいかな
俺が170弱くらいでややハンドル遠いから 新車検討してるんだが、青と黒どちらが良いでしょうかね？ >>768
ハリケーンのハンドルに代えたら楽になるで >>769
黒はどの年式でもある
青は限られた年式にしかない
好きな方かうこっちゃ >>769
青。21年式の青はホント綺麗だからおすすめ
無難に行くなら黒 >>776
新車は買えない
在庫持ってるバロンとか大型グループ企業じゃないと難しい
あとは中古買うとか バーエンドミラーにしようと思うけど、なかなかポン付け出来るものってないな。わかってはいたけど >>783
引き笑いするおばちゃんが主催のミーティングか >>785
ホントだ、引き笑い。
この人うちの近所っぽいんだよね。
まあ、行かないけどｗ みんなと大勢でワイワイできるなら面白い、そうじゃないなら苦痛 離れたとこに停めて
話しかけるなオーラ出してりゃ
誰もからんでこん ボルト乗りの先輩方にお聞きしたいのですが、皆さんドラレコってどうしてますか？
ヘルメットにつけるか悩んだのですが、バッテリー等の悩みがあるのでハンドルバーにと思ったらメーターが邪魔でいい感じにつけれなくて... 前はミラーステー
本体は車載工具の代わりにカバー内
後ろはナンバーステー >>783
Boltじゃないけど友人の付き添いなんですが
いいでしょうか
離れてますので HAHAHA残念
先週売っ払っちまったぜ
浜松なら下道でも1時間あれば行けるのに >>785
>>786
ミーティングを主宰する訳でもなしに、人を小馬鹿にしてる。
boltに対してマイナスでしかない。
乗るのやめたら？ Boltミーティング100台くらい
集まったよ、すごかった 行ったけどすごい数だから中に入らなかったマンボウ出てるし。 >>798
「乗るのやめたら？」と言えるようになるほどアナタは偉いんですね。 >>805
全然偉くないよ。
ただ同じbolt乗りが、boltを持ち上げようとしている人を子供じみた要因で馬鹿にしているのが許せなかったんだ。
言葉が悪かった。すまん。 引き笑いは悪い言葉じゃないけどな。
言葉が悪かったと認めるところはお前のいいところ。 ボルトミーティングにSCR950って参加してました？
ボルトって名前すら付いてないからNGなのかなぁ
誰かSCR950オンリーのミーティング企画してくれないかなぁ >>810
一台参加してましたよ
typeCもいるんだし、他のバイクも
付き添いで来てたし気にしなくて
いいと思う >>812
そうでしたか！参加すればよかったです。
ボルトファミリーってゆー事でこの板にも
たまにSCRネタ出ますしね。
まっ！マニアック過ぎてオンリーミーティング
企画しても集まらないだろうし⤵︎ >>813
このスレに何人いるんだろうねSCR乗り
俺もですが スタンド寝てるから一台でも幅
取り過ぎ(^◇^;) なんか2021年式の新車買えないって話し出てたけど、
YSPで注文できたぞ？2ヶ月くらい待つらしいけど w800ストリートとボルトで迷っています。ボルトの優位性教えて下さい！ >>821
どちらも所有経験があります
ボルトの方が優れてるとパっと思いついたのは、発進時のトルク感、高速走行での振動やパワー感、真夏の熱だれの強さ、重さからくる横風の強さ、ベルトドライブのメンテフリー、品質の結構な違いあたりでしょうか
あと体格によっては足つきもだいぶ違うと思います 教えて下さってありがとうございます！まだまだ意見頂戴したいです。 >>821
Wは以前650を所有＆800をレンタルで借りた程度でつ。
まあ決定的な違いは「鼓動感」かな。
低回転ではWもBOLTも鼓動感はあるんだけど、トルクのモリモリ感はBOLTが圧倒的。
高回転だとWは鼓動ではなく単なる振動では不快なんだよね。
でもBOLTは高回転でも不思議と全然大丈夫。SR400の高回転が非常に不快だっただけにこれは意外。
なので、高速道路100～120キロ巡航なら同じ5速でもBOLTの方が気持ちいい。
でも着座姿勢や取り回し小回りはWの方が圧倒的に楽チン。気軽に乗れると思う。
まあ一度試乗しといた方が良いよ。 ボルトから2020年式W800(無印)に乗り換えました。トルク感や高速道路での振動や安定性はボルトの方が有利です。タイヤもチューブレスでパンクの心配もチューブタイヤに比べると安心です。
W800は見た目が好みなのと、純正マフラーの出来が良く音は凄く満足しています。
あと燃費はW800の方が間違いなく良いです。シートの乗り心地もW800の方が柔らかくて良いかな。足付きはボルトの方が良いです。 以前W800ストリートに乗ってて地味に嫌だったのが、ETCインジケーターランプがメーターの中にあって、常に緑か赤で点灯してるところだったなぁ
慣れるまでニュートラルと見間違えたり、赤だとエンジン警告灯かと思ってしまったり…
ETC標準装備でも、バイク乗り換える時外して次のに付け替えるわけにもいかないしねぇ 川崎はサビるからなあ
磨くの好きな人じゃないとオススメできない みなさん回答ありがとうございます。身長が小さい為、取り回しも不安なんですが跨ったまま、移動すれば大丈夫なのかな？とも思います、モノはあるみたいなので早くふんぎりつけたいんだけどボルトと比較する車種が多くて決めきれないっす 他のバイク試乗したら、意外とチェーンって
うるさいなと思った 在庫があるブルーをいざ発注かけようと電話かけたら売れてしまっていた。残念また選び直しだ、 去年500台しか売れてないんだし
どこかの店に在庫ありそう グーバイクでBOLTの「新車」を「展示車あり」で検索すれば28台出てくるんだけど、
買えない買えない言ってる人って、自分ちの近所で買おうとしてるのかな。
メーカーが生産終了するしないは別として、世の中の半導体の安定供給は
だいぶ戻りつつあるって、トヨタに勤めてる友人が言ってたけどな。 大半のYSPはHPで在庫の有無が分かるので、購入を検討しているなら
近所のYSPのHPを見て見ると良いよ。 新規生産はSTOPしたみたいね。
ぎりぎり注文できたわ 国産空冷Vツインも遂に終焉を迎えるのか…今乗ってるの大事にせなあかんな Final edition とかなしに、ひっそりと消えていくのか 例年4月に新色発表、6月に発売の流れだからもうちょい待とう
ヨーロッパで発表されたグレーなのかファイナルらしいカラーが来るのか注目 まぁ世の中電動の流れだからなぁ。化石燃料に頼った乗り物も来世紀には無くなってそう ボルト見たいなバイクで電動って成り立つのかな
今の排気音やら振動無くなったら何も面白くない >>841
バイクが全部電動になったらバイク降りる バイクが将来全て電動になったら音だけ空冷2気筒っぽい感じに出るようにするのかな
ボルトやハーレーは
ツマンネーw 走行モーターとは別に振動の為だけの専用モーターをつけて再現w 後輩が 中古で買って2年乗って「BOLT 来年はもう車検前に売ろうと思ってます」と言っていた
まだ バイクに乗り始めて4年目位だが 大きくて持て余したのか なんだかもったいないなぁ
もっと軽いのにして 楽に楽しめるバイクに乗り換えて欲しいが
口ぶりでは もうバイクは卒業 みたいな感じだった。
残念...もうすこし いろんなバイク試して 好きになってほしかった・ 乗ってる時はすごく楽しいけど、贅沢な趣味だとは思う
保険やメンテ車検代含めると月1万以上は確実に維持費がかかるから晴れた休日の空いた日、月2程度だと1回乗るのに5000円以上か～とか考えちゃう まぁそれでやっていけるなら何の問題もない。人生は取捨選択だからねー >>848
250に乗り代えた方が多少は財布に優しいぞ >>850
250でも自賠責とかあるし、車検がない程度では月2～3千円くらいしか安くならないし、それなら乗ってて楽しいBOLTに乗り続けるよ
新車買い替えで追金払ってたら意味ないしね というか趣味だから金かけたくなるだろ
釣りしかりゴルフしかり登山しかり
金がちらつくようなら、やめた方がいい >847
いや はじめは 普通自動二輪とって CB400ssに乗ってたんだが
嫁を後ろに乗せると パワーが欲しいってことで大型自動二輪免許を
取りに行き BOLTを買ったのさ
でも 売っちゃうってことは 楽しさをみつけられなかったのかなぁと
長年乗ってる身としては 残念に思ったのでした。
CB400ssだって ギアの引っ張り具合とか 2人乗りのコツとかあるのに…
まぁ 排気量大きくすれば 楽だけど うーん…
もうちょっと操る楽しさとか 云々… いろいろ 伝えたい事はあるんだけど まぁ 楽しくなかったのでしょう 残念。 >>854
老害でごめんね もう 50代半ば過ぎなんだ
後輩は もう孫がいるんだ
うちら世代 試験場で限定解除でしか 大型乗れなかった世代なので
大きいのには 憧れがあって… なので 今教習所でとれるので
老人ライダーが増えて 迷惑かけてたらごめんね
後輩も ずいぶん昔から「ハーレー買ったら 後ろのっけてくださいよ」なんて
バイクに憧れはあったようなんだが 子供も結婚して いろんな事から解放されて
ずっと欲しかったバイクの免許をとり CB400ss買ったんだと思う。
でも… 楽しくなかったのかなぁ
もうちょっと 乗りまくってバイクの楽しさを感じてほしかったのよ。 人それぞれなので、そっとしてやってください
多分その後輩はバイクが思ってたほど面白くなかったんでしょう
嫌々無理に乗せるとバイクの場合最悪簡単に死に至るので本人がそう決めたならいいんでないでしょうか
自分は自分、他人は他人だから >>855
その後輩と酒飲んでないの？
なんらかの事情があるかもよ >>855
単に飽きたんでしょう
4年乗ったんだから最初は楽しかったと思う
でもバイクは楽しいばかりじゃないからね
自然の中を走ってる時は楽しいけど渋滞にハマったり乗る前の準備が面倒だったりして CB400SSじゃなくSR400 にしとけばもしかしたらバイク人生が変わってかもね。
まあ、残念なこって。 みなさんコメントありがと
>>856
まぁそうだよね 楽しいので勧めはするけど 周りでは一通り乗ると卒業ってのが数人います
還暦が近づいてくると 大きいのはしんどいよね なので軽めの250とか勧めるんだけど
やはり上にも書いたように 大型の憧れか 大きいの買って 持て余して去って行っちゃう…残念
>>857
おぢーちゃんなので お酒の集まりも最近ご無沙汰です。
>>858
若いころから乗っていての バイクの接し方と
年取ってからでは 経験の数がもちろん違うので 離れてくのかなぁ
高齢の高速の風はやはり体にこたえるけど
>>859
やはり 年取って軟弱になってるのでしょうね SRは勧めたけど「セル付きでないと…」
なんて事言うので そんなの慣れるし大丈夫 といっても CBにしちゃった
後日乗ってきたとき キックでスタートをCB400ssでデモしたんだけど やっぱり楽なセル
結局一度もキックスタートせずにboltに乗り換えました。
中古boltを狙ってる方 来年には 中古boltが一台でますよ ははは
みなさんありがとね 金田のバイクEVかと思ってたわ
今月号のモトチャンプか何かに記事載ってたな BOLTは生産終了だってね。
もう空冷は終わりか。 まだ生産終了の知らせはないよ
適当にネット検索してたらSCRと勘違いしてるんじゃ？ 順当に行けば終了はヤマハボルトカワサキバルカンってとこか ボルトが本当に生産終了なのかは知らんが、
ヤマハは本当に良いバイクばかり廃盤にしてくれるよなあ。
セローしかりSR400しかり。 ヤマハのバイクが欲しかったけど欲しいバイクがラインナップから消えた。ボルトも結婚前まで乗ってたけどええバイクやったな。エンジンも頑丈だし タイヤ新品に変えたらシミー現象っていうのかな？が無くなった！
そもそも片手握っとけば困らんのだけど、なんか嬉しくて、ついつい両手離しちゃうw
やっぱりタイヤの偏摩耗が原因なんかね？ 頼む。まだ生産終了しないでくれ…
まだ資金が貯まってないんだ。
粘って！BOLT 頑張れ！YAMAHA 中古でもいいじゃない。まぁ今は相場が上がってるから新車の方がいいか。主に中型クラスが上がってるけど、ボルトも上がってるのかな？ ボルトも生産終了したら上がるから新車でも中古でも早く買った方がいい 上がるといいね
あんま値上がりするイメージが湧かないけど 汚れとかついた状態で小汚く乗ってりゃこんなん盗まねーわって盗難側の心象も良くなるかもしれん ついに今日卒検受かりました。
これからサンバーストタンクのボルト探します。 >>881
おめでとう。たぶん塗装してもらった方が早いと思う。
>>882
オプションパーツでタンクだけ売ってた。 上でサンバーストタンクを探すと書いたものです。レッドバロンで探してもらってますがボルトの中古自体3台しか出ていない状況でした。2021年モデルの黒も1台展示車をもってこれるかどうかで、2022年モデルは日本で出すかも分からないとのことでした。 今月2022モデル発表無いと発売も無くひっそりとカタログ落なのかな 来週納車のオイラにはBOLTが終了しようと何だろうと特にどっちでも良い感じ。
セローやＳＲもそうだけど、欲しい車種が出たらローン組んででもすぐ買わないとダメなんだと思う。
少なくとも限定モデルでない限りは発売開始時に注文すれば買えないという事は絶対に無いので。 乗り続けるかわからんけど、生産終了と言われるとパーツの供給にリミットかかったみたいでなんか落ち着かないわ 今両サイドデグナーのバッグ着けてるけど、サイドパニア着けてる人っている？ YAMAHAはこのところニューカラーラッシュだからそろそろ発表あるかも >>896
ミニマルな造形で60度空冷Vツインが際立つクルーザー。
リザーバータンク付きRサスと専用シートのRスペックのみラインナップ。
’13年にデビューし、’17で平成28年規制に対応したが、
欧州版は’21年にラインナップ落ち。
新型が登場しない限り、国内も殿堂入りとなる……。
なお北米でもRスペックが健在で、’22新色が登場した。
殿堂入りって言葉おかしい 北米は健在ってアメリカって基準が独自で甘いから売ってるってだけで欧州で終了って事はほぼ日本も廃盤だよな 排ガス規制ってつまらんよな
それで消えていくバイクが多数
圧倒的に台数多い四輪なら分かるけど台数少なくて趣味性高いバイクにもこんな規制いるのか まぁまだ車社会でなくバイク社会の
国もあるわけだけど
内燃機関の技術持ってるとこ潰しだね もう新車買えないみたいなので仕方なく中古を探してるけど、YSPの限定車の緑タンク2014年式を見つけたんだけど最新のボルトと比べるとタンクにフチ？があったりポジションランプ無かったりやっぱり劣りますかね？？ たしか何年式からか忘れたけど途中からタンク1L増えてるよね。 あと参加してないけど先月の浜名湖BOLTミーティングの動画とか見てると、やっぱりBOLTはカスタム楽しんでなんぼなバイクな気もする。優劣云々より自分のやりたいことやるのが楽しいバイクだと思う。 タンク容量とポジションランプのほかに馬力が2馬力位上がってなかったっけ？ 馬力よりもトルクでゆっくり走るのが楽しいので古い個体でも気にならないと思う
良いバイクだ〜 先日納車されたけど取り回しがキツイね…。
コンクリとコンクリの間にある幅10センチくらいの土の溝を乗り越えるだけでもしんどかった…。
あとミラーの振動が聞いていたよりも凄くて、一般道4、50キロのスピードでもブレブレだった…。
けど、これまで乗ったこと無いタイプのバイクなので楽しい。 ミラーのブレは重たいパーエンド
入れてもダメなん？ ミラーのブレは気にした事ない
車やバイクがいるかだいたい映ればいいと思ってる
昔の単気筒や2気筒バイクはみんなそんなもんだったろう ミラーの振動は90km/h前後が厳しい気がする。ただもう慣れた笑 SCRのはもっと激しいぞ
でもアイドリングで震えるミラーが只者じゃない感がして好きw なんかおすすめのカスタムある？
CスペックのシートをRスペックに使ってるけどわりと気に入ってる。SCRの部品も何か流用できたりするのかな。 ミラーは社外品に変えたらそんなに気にならなくなった 目視をきちんとするようになるね！boltってバイクは どのバイクどのミラーでも目視は確実にするからそこまで気にならんな いっ時バーエンドミラーにしようか考えた事あったけど、めんどそうだからやめた。
今日高速のSAに2台のボルトがいて、滅多にないからテンション上がったわ。白とライトグレーでライトグレーの方が年式新しいと思うけど、年式でマフラー音違うんだねー 高速走ってるとグリップよりもステップからの振動が気になるときがあるんだけど対策ってある？ 振動がわざと伝わるようにメーカーが作ったのがBOLT
そういうもんだから
慣れましょう 最近中古で買ったCスペックだけど、昨日から今日にかけて16時間かけて1,000km走った。
寒くて死にそうだったから休憩が多かったのもあるけど、
100キロ以上出す気になれんバイクで、今までより3～4時間余計にかかったわ。
シミーのせいで手が痺れるわ、
そのうち肘まで痛くなってきて辛かった～。
途中途中で何となく雨模様で視界が悪かったのも鬱になりそうだったわ。
新型XSR900狙ってるんだが、乗り換えるまではこいつで帰省はもう全く考えられん。
普段使いには気に入ってるんだけど、長距離乗る車ではないね。何となく察してはいたけどこれほどとは…。
帰りのことを考えると超憂鬱になる。 1日1000kmはさすがに…今のYAMAHA車でこなせるのはFJRくらいじゃないか？
トレーサー9でもしんどそうだ 1日1000kmはなかなか…
500～600km/dayくらいならそこそこの頻度で走ってるけど少し疲れたかなーってなるくらい。 飛ばすバイクでないのは間違いないと思う。まったり走るのがいい。曲がりにくいし(こてこてのアメリカンよりは曲がるけど)、きちんとカーブはスピード落とす癖つくし2台目だけど買って良かったと思うわ。
みんなステップガリガリ言わせたことあると思うが。 シミーのせいというのは不正確でしたね。
５速で90km以下だとシミー現象が酷くて、ハンドルに手を添えてるだけでは駄目でしっかり握ってないといけないんだけど、微振動が伝わってきて気づくと手に感覚がなく指先がガクガクになってた。
あと寒すぎて股も縮こまり、自然とニーグリップが強くなっていて、太ももが筋肉痛なのに加え、エアクリーナーカバーの角に当たり続けてた右膝が痣みたいになっててヒリヒリズキズキしてる。 1日1000キロ走って疲れた痺れた言ってるのなら、さすがにクルマ買えよって感じ。 さすがに1000キロはどんなバイクでも疲労感半端ないと思う 俺はボルトで大間から東京まで、佐世保から東京まで走ったことあるぞ。 1000キロ楽に走破できるバイクって何があるんだ
乗ったことないけどゴールドウィングとかか 車も新幹線も航空機も使うよ。
単身赴任になって10年以上になるけど、
年一回くらいバイクで帰りたくなるだけ。
バイクは疲れるけど、心地いい達成感があるし、帰省先で倅とつるんで走れるしね。女家族からは早く降りろといわれてるけど、頻度は減ってもこれからもバイクで帰りたい。
でもボルトは流石に今の距离は無謀とわかった。他と決定的に違うのは腕が千切れそうになる。 今から新車買うのにネガな情報ばかりなのは萎えてしまう、乗っておられる方で背中を押す様なワクワクする情報聞かせてくださいー 排気量の割になかなか燃費がよい。
22～25km/L出る。 国産の空冷V2を新車で買える最後のチャンスですよ！迷ってる暇はなし！ 先日boltの2021青納車。
マフラーが熱すぎるのと、ハンドルがやや遠い気がするのがネック......。どうやって対策しようかしら >>940
納車おめ
このスレでもさんざん出てるけどハリケーンなど社外品の手前に来るハンドルに換えたらかなりマシになるはず
マフラーの熱は走ってる時はそんなに気にならないはずだけど
信号待ちで両足降ろしたら右足熱いからなるべく左足だけで止まる事w
冬は気にならないけどね
言葉遣いからして女性かな
足付き良いバイクだが重いからバランス崩して立ちゴケは気をつけて 足着きは良いけど本当に重いから気をつけないとね。よく駐車場とかでUターンしようとしてこけそうになるのでそういうときはUじゃなく、何回か前後させながら切り返すが吉。ハンドル切りすぎると危ない。 ハンドルが遠いのはブレーキレバーを少しだけ上向きにすると操作が楽になるんでおすすめ。
俺もちょい気になってたんで変えようかと思ってたけど純正で十分になった。 そういや、みんなシミーシミー言ってるけど、
俺のは全然ないな。手放しても全然ブレない。
改良されたのかな。 >>941
おめあり
マフラー熱h走行中は気にならないね、信号待ちとかがもう地獄......
>>944
>>945
なるほど、そういう解決方法もあるんですね、勉強になります シミーって個体差強いと思う。諸々のパーツのガタの組み合わせ、起きやすい振動の周波数域が噛み合うと振れるみたいな？ >>939
そうですよね！
21青最後の１台契約してきました。 >>952
>>953
ありがとうございます！
新車で入ってた21青を１度目にしてその時一目惚れ。
それは早々に売れたようで、メーカーは受注停止なので他店舗の在庫探してもらったら最後1台残っていました。 >>949
>>951
いい色買ったな！
しかも俺とお揃いだ ハリケーンハンドルにすれば振動なくなるしポジションも楽になるぞ
あとくそダサいウィンカーは交換したほうが見た目がスマートになる
それと万が一、立ちごけするとシフトペダルが自重で潰れて曲がって手で引っ張ったぐらいじゃ直らなくて走行不能になるから小ぶりなのでいいからエンジンガードあれば安心
俺がオススメするのはこれくらいだ 慣らし運転がてら、高速から山道走ってたら、右ステップ擦り......
まあ、擦りやすいと言われていたからいいけど、ちょっと悲しさ。やっぱ擦りやすいんだな >>958
リアサスを一段硬くしたらちょっとマシになるわ それなー
BOLTに乗り換えてから〇〇スカイラインとか〇〇ドライブウェイとか走るのが辛くなった 俺は擦らないと思ってたら、今日地元の○○スカイライン下りで見事に右側ステップ擦りました
想像してるよりもバンクさせてるんだなと思った 1年9ヶ月くらいで3.2万km。交換部品的にはプラグ、エアクリとオイル、オイルフィルタ、タイヤ(2万kmで交換)くらいなんだけどこんなもんなのかな。あまり手間のかからない子だ。 チェーンの掃除しなくていいのは本当に楽だよな
注油もしないから汚れないしマジ助かる 専用ドライブベルト高くない？
※ドライブチェーン比 チェーンと前後スプロケ交換や日頃のチェーンルブやクリーナー諸々考えるとかかる費用はトントンなんかなと
ただベルトドライブだとそこらで気軽にタイヤ交換はできないから、そこだけ気を遣うかな シートバッグってそのままの状態だとつけられないですよね？ リアシートにつけるやつ？
タナックスとかゴールドウィンのやつなら固定用のベルトがだいたい付いてるよ。
自分はタナックスのミニフィールドシートバッグをリアキャリアに固定してる。
サイドバッグのことならサポートが別に必要ね。 左右の黒い部分（サイドバッグレールとか取り付けるところ）に括りつける感じなんですかね BOLTハンドル遠いね
最初は気にならなかったけど最近辛い交換しようと本気で考えている >>973
キャリア無しで>>974さんと同じバッグをタンデムシートの下にシステムベルト通して使ってるよ
これ以上デカいシートバッグはキャリア無しで付けるのは微妙だけど
https://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1746 BOLTのオイル交換は一年か10000キロ走行で良いのかな
それとも空冷なので真夏過ぎたあたりに交換した方が良いのだろうか >>979
3000km走行毎に交換すれば間違いないよ
取説の10000kmは信用しないほうがいい >>980
ありがとうございます
やけにルーズなオイルメンテで大丈夫なのかなと心配になってたので！ >>979 >>980
取説ではオイル交換は3000km又は一年ごとじゃない？
モデルによるのかな？
https://i.imgur.com/Bjdj0i3.jpg >>982
今取説見たら3000kmになってた…
今日たまたまXSR700の取説を眺めてたからそっちは10000kmと書いてあったからごっちゃになったw 昨年6月に2021年モデルが発売されたけど、
今年6月には2022年モデルが発売されるのだろうか？ 詳細省くけど、排気規制の関係で今年出すなら新しい規制(今年の11月からのやつ)に対応させないといけない(去年までのモデルは対応してない)のでもうこの先難しいんじゃないかなと言うのがだいたいの人の認識だと思う。
毎年4月下旬に新しいモデル発表してたけど、今年はないしなあ。 なので新車が欲しかったら今店頭に残ってるやつを捕まえておくんやで。 ボルトの初期型は取説でオイル交換1万キロの誤記やらかして
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