【04から】スポーツスター【現行まで】40
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CXのXってなに？
カフェっぽいからCRの方がいいじゃん >>45
前スレでフロントスプリングすら分からない無免なのが露呈したしな >>47
CXのXは改→カスタム的な意味でないかなあ。Cafe CustomでそのままCCだとカッコ悪いのでCafeXみたいな クラシックレーサーとかスプリングが外に付いてるからな
それをイメージした高齢者なんじゃないか 自転車しか知らない無免だからフロントサスのこと知らなかった荒らしを擁護するやつなんて居るんだな
驚きだわ >>42
3年乗ってるが他人のCX見たのは道の駅で一回だけだ
みんなどこにいるのか 俺もCX乗りだが、かぶったことないよ
道の駅だと珍しいからみんな見てくるし、峠ではシャコタン48とかより全然速い >>40
黒は見たことあるけど、オレンジは見たことない 前スレでCXを貶してたやつが手を変えて書き込んでんだろ ミスミエンジニアリングのニーグリップサポート付けてる人います？
フツーにニーグリップできるもん？ CX乗りだけど付けてる
あるとないじゃ全然違う
ただバックステップなら場所が微妙 >>70
レスありがと
ミッドなら問題なさそうってこと？ ミッドコンなら脚の内側がサポートにがっつり当たるから安定感あるよ
バックだと身長にも寄るけど、膝にちょこッと当たるくらいだから微妙 CX乗るくらいなら、ノッチと同じ750か国産ネイキッド乗ればいいのにと思うんだけど >>72
丁寧にありがとう。もういっこだけ教えて。
公式のHP見ると、「ニーグリップサポート＆ヒートガード」という商品があるみたいだけど、
写真を見ても単体と何が違うのかがわからず。
もしわかれば最後にそれだけ教えてください！ コマンダー2履いてるがコマンダー3 は150/70-18なくなったな どっちも同じ商品の世代違い
無印はコムキャブ用の前期型(〜06y)
ヒートガード付きは後期型 >>77
スレが新しくなってからやさしい人が増えたな、ありがと。
やっぱりあるとないとじゃ違いますか？ CXとか選ぶ人は見た目よりも機能を重んじてパーツを選ぶよね
見た目命の48乗りとしてはこんなモノ（>>77）を付けるなんて死んでも嫌
10万円あげるから付けてくれと言われても絶対断るｗ
そこはお互い方向性の違いということなんだよね R、CXは機能重視＝カスタム
48、Nは見た目重視＝ドレスアップ
という分類かな？
と勝手に思ってる >>81
基本はそういう事でしょうね
あとはCXでも見た目も機能も！という人は圧倒的にカフェレーサー系カスタムだね
確かにそちらにフるならベースが48やIronよりいいもんね >>80
S&Sのエアクリ入れてると、右だけすごい張り出してて、短パンで運転すると熱いから何かしらの対策打ちたいとこだったんだよね。
参考になりました、ありがとう！ ハーレーなのにカフェっぽいのが好き
48格好いいとは思うが
そっち狙いなら個人的にはビックツイン買うわ CXは孤高だよ
BT崩れのシャコタンスポとは一線を画すよね
倒立フォーク最高！ ゴムスポはどんなに走りに振っても、その辺の400ネイキッドにも敵わないとか言われるけど、俺のCXは違う
峠では良く曲がるし、加速もいい
アメリカ製だがヨーロピアン的な雰囲気
バックステップでバンク角も十分
道の駅じゃ他のゴムスポ乗りからの羨望の眼差しがいつも快感だよ >>87
別にCXだけが速いわけじゃない
CXと他の違いなんて車高くらいだろ
倒立フォークは飾りだし ステップでバンク角を語ってるのがエアプ感あっていいと思う CX乗りってやべぇの多いな
珍しいの乗ってる俺かっけぇ的な >>94
皆が皆ではないにしろ大雑把に分類すると、CX等を買う人はマジ男（走るの大好き）
48等を買う人はチャラ男（ファッションアイテムの一つ）というくらい違うと思う
でもまぁどちらもスポ好きという点は同じ 1200Sが無いしRも無い
CX買う層はその流れじゃないか
俺がそう 今は無印買って乗りながら自分のやりたいことに合わせてカスタムしていくんじゃなくて、
最初からローダウン・クラシック・カフェのファクトリーカスタムから選べってなってるので、
なんか自分のスタイルと違ったってなるとハーレー自体が違うってなっちゃう気がする リヤサス変えようと思ってるんだが、サンダンス、オーリンズ、ナイトロンだとどれが良いの？
大きな違いってあるの？ 結局ゴムスポのフラッグシップはなんだ？
やっぱCX？ >>102
スポでフラッグシップとかアホかよw
こんな下駄バイクにそんなもんねーし、そもそもマウンティング思考があるならBT乗れや >>102
そりゃ間違いなくそうでしょ
そもそもSTAR（星）ではなくSTER（〜する）だからね
むしろ48なんかはラインナップとしておかしいんでしょ
俺は断然48の方が好きだけど >>102
スポの時点で最下層
883の中古とか目も当てられない 1200より883が乗りやすい
排気量マウントやめろ
BTの前でショボーンとする姿が目に浮かぶ コンプレックスがあるからマウント取られたと思っちゃうんだろな このスレであんまツーリングの話しってでないね
最近のスポスタは低いから街乗り中心なのかな CX>>X=NS
ヒエラルキーはこんな感じ？
883は除外(論外) >>114
俺はキャンプツーリングとか行ってるよ
まあツーリングはあまり車種によって変わること少ないから
話題に出さないんじゃないの？ 話変わるけど、空気圧どうしてます？
気になって調べてたら、「指定の空気圧は高すぎる」なんて記事もあって気になっちゃって。 48でツーリングなんてしたいとも思わないわ
一度試しに高速道路をエレクトラグライドスタンダードとか試乗してみたいなぁ
すんげー楽なんだろうね
でもツーリングには良いんだろうけど、出し入れが大変そうで、スポとは真逆で
普段全く乗らなくなりそう
そういうのもあって使い分けで２台持つ人が居るんだろうね 国産スポーツバイクとスポーツスターと原付二種が最強の組み合わせ。 >>119
自分は指定からちょっと落としたらコーナーが素直になってマフラーステーを擦る事が激減した
この辺は乗り方や履いてるタイヤでも違うからいろいろ試してみるといいと思う そっか、
今までだとちょい高めに設定すること多かったけど、少なくとも高くする必要はなさそーね。サンキュー 加速騒音測定規制クリアするためにハブダンパー付けてベルトの駆動音抑えて、タイヤの空気圧を上げて接地面積減らしてロードノイズ抑えて、マフラーも更にフンづまりにしてるからね >>115
ベースがボバーだからエンジンガード付けるの悩むよね。クラッシュバーはフォアコンだと付かないし、どっかにワンオフで頼むのがいいのかも。 >>126
スポーツスターと原付2種×2台なので
ベスト8くらいでしょうか？ ガイラシールド付けてる人いたら、レポお願いします！！ ポン付けパーツばかりでもアレなので
ワンオフでリアフェンダー作成依頼したら
自分が思ってたより5倍の値段だった
ワンオフは高い
既存のフェンダーをカットする方向に変更w ひとえにリアフェンダー作成といっても
シート・フレーム・ウインカー・ナンバー・
ナンバー灯・リフレクターと
これだけ絡むからな
相当高くなるだろう キジマのサドルバッグサポートとレールを中古で買ったんだけど、ボルトがなかった
なので、ボルトのサイズを教えて！ >>136
ボルトは初めから付いてないのでは？
既存のボルトで長さが足りないなら、キジマの荷掛ボルトにするといいはず。 オイルの粘度について質問なんだけど、今は純正の20w-50使ってるけど他メーカーの15w-50とか10w-50でも問題ない？
25w-50ってのもあるけどそれも大丈夫？
バイクは18年の1200
それと、ミッションオイルの粘度は75w-90で大丈夫？ エンジンオイルでギヤとクラッチも潤滑してるバイクがほとんどよ >>138
レスありがと。
とりあえず付けてみて、長さが足りなかったら買い足してみます。
>>137
キミも反応してくれてありがとね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
