【04から】スポーツスター【現行まで】40
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
あ、48とアイアンは間違いないのだけど、アイアンは1200じゃなくて883の方だったかも。
そこうろ覚え。 CXだけど4000キロでタイヤの山無くなった
選択肢無いのな、びっくりした
同じタイヤ入れるしかないか
まあグリップとかは不満は無いが >>773
俺の印象では最近は883より1200 の方が売れてる印象。とくにあの2018-2019の黒青のタンクのヤツは良く見る印象。 >>774 文系の人は11000kmくらいで変えてたから随分早いっすね >>774
純正が早くなくなったので耐久性重視でコマンダー2入れた。リヤは濡れた路面は滑って怖かったが15,000使った。フロントがおわったから同時交換した。リヤはあと3000はいけたな 774だけどダンロップは減りが早いよね
グリップは良いけど
多分6000も走ったらワイヤー出てくる
11000とかどうやったら持つんだろ
コマンダー2とかってサイズ違い履いたのかな？
調べたらCX同サイズ純正しか見当たらない >>780
サイズあった メッツラー良さげ
ありがとう週末2林館かライコいってみる アイアン1200はお値段にお買い得感があるので売れている
どうせ弄っちゃうならベースにいいでしょ >>784
フォアコンに拘りがなければアイアンよね アイアンは883も1200もほぼ同じ価格なのに
883の方が売れてたんだから不思議だよな >>787
それだけバイクにコダワリのない層がメインだってこと。883Nに比べて1200Nはダサすぎだからな
まぁハンドルとシートかえりゃいいだけだけど、それすら知らないのが買ってんだろ >>788
？？？
コダワリがあるからあえてパパサン選んでんじゃないの？ 1200Nってナイトスターじゃないの？
アイアンもN？
よーわからん ビキニカウルいらんし
シートも883アイアンの方が好み
タンクペイントは1200の方がいいかな アイアン1200最高！
CXは下痢味噌はげバイク？ >>792
俺もなんでナイトスターと883を比べてるんだろうって思った バイクカバーのオススメ教えて！
屋根ありだけど、耐熱に優れて安いのがいいです CXってなんであんな遅いの？
価格高い遅い臭い重いださいけど大丈夫？ そんなCXも生産終了の話が出てからグーバイクの在庫が一気に減ったな
まあそういうことです。消費者は正直 空冷がもうダメぽならレボリューションベースでなんちゃって空冷風水冷vツインとかでっちあげればいいのにね、トライアンフみたいに
そんな簡単なわけねえかw >>799
それ、スポスタ全部ディスってんじゃんw
国産乗っとけ
最近の国産は安くは無いが軽い速い
でも飽きた
数年後戻るかも知れんが 48は今から注文したら来年の春だってさ〜 ディーラーも売れるから在庫として持っておきたくても出来ないって。
売れるのに売るものがないって辛いね。 デザイン重視ならスポスタ選ばんだろ
ましてやカブト虫の雌みたいなの >>807
もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからリジスポスレに合流しましょう。
スポーツスターのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ >>806
おい、好んで雌カブトを買う奴だっているんだぞ
許してやれ >>814
なんでバイクごときで勉強するの？
馬鹿なの？
小学生以下の脳みそなの？
お前がいなくなればそれでみんな困らないのだからサッサとお前だけ消えろチンカス >>811
随分シャフトの細いエンジニア
履いてるな
どこのだろう？
ウエスコやRWではないようだが CXかっこいいしバンク角も取れるし最高ジャン
俺の883Rも最高だけど・・・ >>824
なんか >>822 が哀れに思えてきてな >>826
ひたすら同じ事ブツブツ言ってるのは流石にヤバい この前テールランプ切れたからLEDのテールランプに変えたんだけどスピードメーター中央の赤ランプが消えない
LEDに変えたからかな？ これのサムネのレボリューションマックス版スポスタはフェイク？リーク？
https://youtu.be/GgQ5uNpOdLA うん大丈夫だよ。
めちゃくちゃカッコいいし、良い匂いだよ。 スポーツスターの左側のサイドカバー（バッテリーカバー）外すとフューズボックスがありますが、
これってカバーありますか？
中古の07の1200R買ったら、元からフューズボックスのカバーがなく、フューズボックスが剥き出しなんですよね。。。 ぶっちゃけマイナー前後でエンジン以外は
それほど変わってないんだよね
エンジンだってたったの30馬力前後、
ターボなら吸排気で盛れる程度よな
そら一般人としてはそれなり
変わったと思うだろうけど
ハイレベルなチューニングカーを毎度
インプレッションしてるレーサーが
たかが30馬力程度でと思う訳よ
それで評価が180度ガラっと変わるとか
その時の気分次第の適当評価としか思えないわな！！ 元からカバーはついてないよ。
気になるんだったら接点復活剤を使って磨いて、あとは車検ごとにメンテすれば？ >>834
即レスありがとう！
そしてアドバイスまでありがとう！
さっそく実行します！ こ
こ
は
ら
ん
り
つ
き
ち
が
い
び
えん
す
れ こ
こ
は
ら
ん
り
つ
き
ち
が
い
ぢ
えん
す
れ こ
こ
は
ら
ん
り
つ
き
ち
か
い
ぢ
えん
す
れ 883見た目めちゃカッコいいけど250キロで55馬力か、、
日本の650でも200キロ以下68馬力はあるからなぁ
そういうものって言われればそれまでだけど、もうちょい頑張って欲しかったな 馬力があると何か偉いのかい？
比べる事に何の意味がある？
気になるなら止めときな。 スゲーよ
峠なんか日本車とは違ってかなり大変だよ
ただ乗っててなんか楽しいんだよね メガスポ乗っててこのままじゃ免とりか死ぬと思って乗り換えたけどこれはこれで楽しいよ
週末天気悪くて最近乗ってないけどな 俺も前はリッターSS乗ってたわ
リッターSSもいいんだけどスピード出しちゃうしせかせか走っちゃうんだよね
スポは低速でのんびり走ってるだけで楽しい あーでも２台持ち出来るならまたリッターSS欲しいな
どっちか１台しか持てないならスポを選ぶ
嫁に悪いから１台しか持たんけど >>839
YAMAHAのボルトは941CCで54馬力な >>843
両方乗った感想としてどっちが楽しい？
メガスポで自制心を保つのって難しかったの？ コンセプトの違うモノで比べてもしょうがないべ
883Nでも峠楽しいよ、バンク角にちょっと気を使うだけで 大きく手を加えなくてもステップ短くすればいいだけだと思うんだけど デグナーのスポーツスター用のバッグ（スイングアームに付けるバッグ）を付けてんだけど、
こないだ峠でフツーに走ってて、左カーブのときになんかタイヤが滑るなと思ってたら、バッグを地面に擦ってたんだよね。
んで、ベルトの下部をタイヤが踏んだっぽくて。
危ないわこれ。 48だとステップより
マフラー擦るよな
北米変えたくないけど
ちょっと変更考えてるわ ショートショットに変えても倒し過ぎて擦った事あるド下手だけどリーンインで曲がるようになってからは擦らなくなったかな CX乗りはド下手ばっかなんだな
臭くてダサくてド下手か、あーめん マキシマのリチウム問題なく使ってる。冬場のテストはこれから。
その前はハーレー純正リチウム使ってたけど一年たたずに一日でバッテリー上がるようになってしまった
マキシマの方が電圧は弱いけど容量が大きいのよね
サンダンスのバッテリー在庫復活してたらあっちにしたんだがなぁ 2018年2月にAGMバッテリーを8000円くらいで買ったけど
今んところ問題なく動いてる
前に4、5千円台で買ったやつよりパワー耐久性あっていい
次も購入すると思う CX乗りって自分速いと勘違いしちゃってるドンガメおやじなの？臭ダサそうだけど、大丈夫？ 883R探し始めたけどなかなかこれだ！ってのが見つからない 安物だけどスーパーナットのAGM使ってる。1年たつけど問題なし よっぽど臭いでイジメられたんだろうな
すごい劣等感を感じる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
