Kawasaki W650 Part13
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次スレは>>970を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>970付近になったら書き込まないようにして下さい。) >>140
ありがとうございます。
ベアリングの打ち替えは個人じゃ無理なのでグリスアップくらいはしようかな。 えらく肉厚だからグラブバー外さないと車体側のボルトの長さが足りなさそう。 >>150
後ろのはキャリアなんですが、キャリア外してサポート付けるのはよろしくないですw
皆さんのはもっと、薄くて現状の袋ナットのままで付いてるという事ですか?
ちなみに厚さは3.4mmです。 >>152
そうなんです。面倒だからそのままアップしまして笑 やっぱりこのタイプはキャリアあると付かないみたいですね。後ろ側もキャリアのがあって付かない様だし。 サイドバック付けるのに半年も悩んでるのは俺位やろな笑 位置情報消してもう一回うpしてみてくれたらアドバイスできるかもよ
左右にサドルバッグサポートとキャリアつけてるけど >>158
本日少しバラしてみて様子が分かってきました。
画像アップするので、よろしくお願いします。 1枚目が上から見たところです。
(薄く青く塗ってあるのがサポート)
合わせてみると厚さ的には、何とかいけるのではないかと思ってるんですが、どうでしょうか?
少し気になるのはキャリアとサスの間が少し開いているのでこれも修正した方がいいのではないかと?
2枚目がフレーム側ですが、こっちの方が難しいかなと。
(黄色に塗ってあるのがキャリアで青く塗ってあるのがサポート)
キャリアは本体にピッタリ付いていて、この間にサポートの3.4mmが挟めるのか?というところです。
http://2ch-dc.net/v8/src/1601226674011.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1601226733447.jpg 赤の他人に聞くより現物あるなら試したほうが確実なのに
そこまでして手を省きたいのか ちょい長めのボルト探してくるほうが早いな。長すぎたらサンダーで削る。 テンションかかってたら袋ナットのかかりが緩くても大丈夫さ
心配ならロックタイト塗っとけば大丈夫
オーリンズのリアサス
キジマのサドルバッグサポート左右
Giviのキャリアつけてるけど
大丈夫 >>161
中古で買ったバイクで最初から付いてたので、元の状態がわからないんです。だからこのキャリアを外すとサスと本体の間が詰まるが、それでいいのか?元々スペーサーとかが挟んであったのではないか?とか…
キャリアとサスが少し開いてるのはテンションをかけるために修正してはいけないのではないか?とか
…そこまで神経質に考えんでもええよ!というものなら、作業に入ろうかと思うんですけど同じ経験ないかなと
>>162
リアフェンダーを落としてボルト部分を内側から触ったけど、ボルトはフレーム溶接みたい。
>>163
ロックタイト知らんのでググってみます。
とりあえず方向は
•キャリアを一回外してリアサス側の開きを修正、キャリアのフレーム固定用の支柱を3mm位削ってサポートの 途中で飛んでしまった。
サポートの足を挟めるようにしてみようかと検討中。
サポートはこんなのです。
http://2ch-dc.net/v8/src/1601337489038.jpg こないだサス交換したとき袋ナットとの間にワッシャ挟むの忘れてた
ありがとう リアサス交換時ネジ山舐めて半月入院させた俺が通りますよと >>169
サラ芯溶接、ネジ切り、塗装含めて確か1.2か1.5万だった記憶
単車のシャーシ専門業者に直接頼んだんだけど思ったより安く?済んだ 板金屋だな。後はデザインとか色にこだわるなら個人でカスタムペイントやってる店とか。 >>170
そんな金額で出来るんだ。安いな。
単車のシャーシ専門店ってあるんですか? >>174
普通にバイク屋通してたらもっと高いだろうね
シャーシ専門ていうかレストアやフレーム修正がメインで工場内はほぼZ系で埋め尽くされてた 信号待ちでショーウィンドウに映る俺とW650
カッコよすぎる W650に跨るとカッコ良さが7割増しくらいになるよな ついにウインカーのゴムステー部分がバッキバキに割れてきて今にもモゲそう。買うかー! 俺なんかアカギレがバッキバキに割れて今にもハゲそう。買うかミノキ! アカギレは痛いよね。
そろそろ対策考えないとあかんな。
ところで皆さん冬対策としてグリップヒーターとか付けてますか?それともヒーターグローブ? グリップヒーターはハンドル周りが醜くなるから着けない
冬場は我慢と小まめな休憩か諦めて乗らない >>183
我慢はしたくないな〜w
グリップヒーターって手の甲は寒いのではないかと思うんだがどうなんだろ。
紅葉見に行くのに準備しようかと。 >>182
グリップヒーター にハンドルカバーこれ無敵 >>188
昭和のカブみたいなハンドルカバーを想像してたわ
今は売ってないのかな? カバー持ってる人、付けてる写真アップしてくれんかな〜 はじめて大型取得してW650買おうとおもってますが、乗りやすいですか?
2006〜2008年の低距離キャブ車を候補にしています。 >>192
乗りやすいバイクの代表みたいなもの
安心して買え
ただしカスタムしてるやつは要注意な >>193
ありがとうございます。オリジナルが好きなんで、ノーマル車でさがします。 リアサスのガチャガチャやる調整って高さの調整だけ?
1番硬くしても軟らかくしても乗り心地大して変わらんのだけど 手汗かく俺はハンドルカバー程度の防寒で良いんだけど、抜き差しする手が引っかかる安物を買って失敗した。
信号が青になって引っかかると焦る。
そうならないお勧めある? >>192
いい選択をしたな
このバイクに乗ってれば事故とは無縁だ >>197
綺麗な車両で、距離1万前後で、新品タイヤ、乗り出しこみこみ80万って感じですね〜相場的にどうですかね? >>195
あれ?逆に高さ調節じゃなくて硬さ調節じゃなかったっけか?
山道とかで後ろに荷重乗せてカーブに侵入すると結構わかるかもよー >>195
体重に合わせて沈み込み合わせるだけでは
60kgくらいなら最弱から2段目でいいし 普段2段目でキャンツーで荷物積む時だけ4段目にしてる カーポート下なんですが、雨がかかるもので、アマゾンでおすすめのガバーありますか? やっぱり純正カバーが良いですかね?!値段は高めですが。参考にします このバイクってガス欠で被り始めた時はすぐにリザーブ入れれば止まることなく走れる? ガス欠症状で始めたらコック捻れば止まらんよ。
あとガス欠でエンジン回転落ち込むのはカブりじゃなくて息つきね。 いや、止まる
プリでしばらく貯めないと
かからない プリとリザーブって何が違うんや
プリはキャブ内にガソリンを貯めるけど
リザーブだってキャブにガソリン貯まるんちゃうんか 「かからない」ってことは一度止まった状態の話だろ。
>>208は「止まることなく」って書いてるんだから走行中にガス欠症状出た時の話と考えるのが妥当なんだから前提が違うだろ。 リザーブは燃料取り入れを予備側に切り替えるが負圧がなければ供給されない。
プリは燃料取り入れを予備側に切り替え、かつ負圧がなくても燃料を供給する。 高速でいちいち路肩に止まってリザーブ入れてたら死ぬやろ >>214
つまり、ガス欠で被ってきたらプリにすれば止まらずに走れるってことか
リザーブいらねぇじゃん ガス欠で被り始めてる時って負圧って発生するの?
ちなみにオフ車はガス欠で被り始めてる時にリザーブに入れると止まることなく走り続ける 質問連発するくせにレスちゃんと読んでねえなこいつw
基本的にピストン動いてる時は負圧は発生してるよ。 >>218
そもそも負圧ってなんや?わしに説明してみろや?お? >>219
お前がチンポ吸ってる時に頬が凹む現象のことだよ。 結局どうなんや?止まることなく走れるんか?走れへんのか? >>221
走れる
でも危ないから信号待ちか路肩に停めてやれ >>221
ガス欠症状出てすぐ切り替えればエンジン止まることなく走れるよ。
オレはこないだ街中走行時に切り替えもたついて止まってしまったがな。 久し振りにヤフオク覗いたら、社外マフラーの相場が倍くらいになってたな。昔はナサトラ3万、ワイバン5万とかだったのに倍くらいになってる。誰が買うん? 欲しい人が自分が出せる金額で買うのがオークションや このバイクはカブと一緒で田んぼのあぜ道がよく似合うよな? >>229
似合わねえよ
このバイクはもっとワイルドだ 08年式のどノーマルに乗ってます。今更なんですが、純正マフラーの芯抜きは車検通りますか? >>231
メーカーが規制に合わせてギリギリを攻めてるのに常識的に考えて通ると思いますか? >>231
違法な事やるなら車検対応買えばいいのに 車検対応でおすすめのマフラーだとどれになりますか? >>231
普通にバロンで車検出して通ったけど保証はしない エンジンとかフレームが白ボケしてたんだけど
シリコンスプレーで美しく黒光りするようになった シリコンスプレーは活躍するよね
フォークブーツやエンジン、フレームの黒い部分は大体キレイになるよね
シリンダーヘッド周りは何で綺麗になるのかな? >>231
排ガス検査のない初期型だけど、検査場に持ち込みで何度も通ってるよ。 みんなマフラーはどれにしてますかー?ノーマルですか? >>242
ダイワ中音。経年で音が大きくなってきたような。どなたか小音の方いますか?音量変更を検討中。 トルクの谷が
ひどくて純正に戻したわ
しかし純正は静かすぎるね >>242
ポッシュw1フルエキ。
2000回転代で静かに走れることもできるし満足。
アイドリングも静か。
追い越し強制された時は音の割に遅くて恥ずかしい。 >>242
ナサトラ
7万キロ超えて劣化してきたから車検がボチボチ危なそうとバイク屋が行ってるが変える気なし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています