【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 21台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 4台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598230837/
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※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 19台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585548522/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 20台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593084908/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>598
すごく下手くそ過ぎて驚いた。
よく免許くれたよなぁ
バイク起こせないいのにも驚き >>598
これはどこの山でしょうか？
なんか仕事ができなさそうな人のしゃべり方してるな… 前も同じような動画あったけどやっぱり荷物積んで雨のカーブでコケてた。
荷物で重心が高くなってバランス崩してコケやすくなる。 旧はABS積んでないからなのかタイヤの限界の限界なのか軽いからか知らんけど
スピード出してブレーキかけると簡単にロックするから地面の具合悪いと途端に慎重になるわ >> 603 一回しかフロントをロックさせてないが
その時は雨天で盛大にこけて肋骨にヒビが入った この動画の人はなぁ荷物積みすぎて乗車姿勢がおかしいまま出発してるんよ
変速も常にミスりまくりでなぁ死にに急いでる感じがヤバいわ >>565
ステーンて転んで外側に流れてく映像をイメージしてたんだけどなにこの立ちゴケかのようなシーンは？ すみません無様にアンカーつけ間違えました吊ってきます 長い動画だなあ
まだ5分しか見てないけど、とっとと後ろの車先に行かせろよってくらい遅いのと
シフトダウンするときに回転数合わせないんだなあって印象しかない
続きを見てみる あー変速でニュートラルになってコケたのか
ズサーっていったのかと心配したけどたちゴケみたいなもんでドンマイ
やっぱり慣れてない道プラス路面状況考えたら後ろの車を先にいかせるべき
変速もドキドキする >>603
純正タイヤは持ちかいい
フロントで2万kmいきそう さとちゃんは急にエンジン止まって転けたゆうてたな。 あの乗り方のレベルで荷物満載の雨の山道は早すぎたなと言う感じ
もう少しバイクに慣れて意のままに操れるようになってからの方が良かったのに
教習所で教わった知識と技術だけではまったく足らないから
まあこういう経験もスキルにつながると言えばそのとおりではあるけど
怪我したり先日のJKのようになってしまっては元も子もない >>598
なんだか見覚えのあるカーブ
ジクサー150でほかにもここで転んだ人いたような気がする >>611
フロント13000kmリア15000kmってとこかな
乗り方で変わるけど自分はこんなもん、硬化してスリップサインまでくると乗り心地悪くてしゃーない GPSの速度計と比べると10%くらい速い速度を表示するんだよね。
odoメーターの進みもなんか早いと思ってたけど メーター読み100km/hに対して実測93.3km/h
因みにオドメーターはほぼ実測通りだから狂ってんのは速度計だけ YouTubeでよく見る下手な人の特徴
・荷物やたら載せたがり
・メーター周りゴチャゴチャしすぎ
・高いギアで低速走りがち
特に3番目、回したら壊れるとでも思っているんだろうか 4速25km/hや5速30km/hからスロットルひねってドコドコ鳴らすの好きだけど
ジクサーが単気筒っぽい音出してる！的なやつ
俺下手くそだったんだな >>620
ものによったら低速で引っ張るのも燃費的にはいいぞ
でもな，町であったときしょぼい音させてるやつってダサい 俺は15km/h増しで変えてるなあ
というか、体感で適当に変えてたら自然とそうなった このバイクで低回転多様なんてストレスすぎていやだわ。基本トルク最大でる6000まで回す。でも低回転粘るからエンストしづらいけどね。
動画の場所は通称七曲りのとこじゃないかな？2速で走れそうだけど、1速にシフトするつもりでミスったんかな。 >>620
それ、エンジン的には辛いことだから、やり過ぎ注意ね 転倒現場って
この辺りじゃないの？
旧東海道（箱根旧街道）橿木坂
〒250-0314 神奈川県足柄下郡箱根町畑宿
https://goo.gl/maps/6mA7yCUN1NpearKw8
頭文字Dよろしく
ドリフトコーナー？ 今のところ自然と15キロ毎くらいかな。でも2速を40キロくらいまで引っ張ることが多い。気づいたときには早めに変えてる
3〜5000回転くらいがメイン 150SFいいな。でないかな？ 250売れなくなるか？ 250と差別化で150sfバーハンドルであったらなと思う。高速でネイキッドつらい。セパハン腰つらい。旧型輸入版でもいいけど３年以上の在庫品と保証不安で迷って購入に至らない。
250クラスでツアラーって今ないよね？スズキなら出してくれそうな期待あるんだけど無理かな。 大きく重いのでちょっと合わなくてね。小型軽量に魅力感じてる。 そもそも小型軽量のツアラーとか
それツアラーじゃないw デイトナから出てるグロム用の
スクリーンとハンドガード付けてみな >>631
SFならハンドルアップキット出てるから買いよ
スクリーン小さいからネイキッドよりは全然マシだけど胸から上は風くるよ？
シートは乗り方の工夫次第。面倒だったらアンコ抜いてもらえばいい ホンダがインドで出すハイネス350みたいな路線のバイク、
ジクサーベースでスズキもやってくれんかな。 >>639
サベージのこと思い出したらなんてこたぁない イントルーダーはインドではどう評価されてるんだろうか。 >>641
冬はなんでか知らないけど燃費落ちるよー 気温が下がると燃料噴射が濃いめになるから燃費も落ちる
その代わり、今どきのバイク（ドンツキが強い車種など）はアクセルのツキが若干穏やかになるという恩恵もある
小排気量じゃ違いが分からんかもしれないけど
真夏でも擬似的に気温が低い状態を作りドンツキを解消させるブー○タープラグみたいなパーツもある >>641
気温が下がると空気密度があがるんだって
空気抵抗＆酸素密度も上がるから、その分ガソリンも多く燃やしちゃうらしい
エンジンも暖まるまで時間掛かるしね FIの冬場の燃費悪化の最大の原因は
冷間時増量の時間が長くなるから
要するにエンジンが完全に暖まるまでに時間がかかるということ
それまでは理想的な状態より多めに燃料を吹くことになるので
だからちょい乗りほど燃費は悪くなるし、冬はそれがより大きくなる
気温による空気密度の違いで説明されることも多いんだけど
FIは吸い込んだ空気の酸素濃度に応じた燃料を吹いてるから
密度の高い冬は夏場よりスロットル開度を小さくできるわけで
ごく単純に言えば気温で燃費は変わらないことになる 雨の空冷は実質水冷ということでオッケーですか
暖機不安になってくる ハブダンパーの交換時期はどのくらいですか？16000km走行で多少ガタが出てます。 ハブダンパーなんて新車から俺の隣でガタガタしてるよ 信号待ちでニュートラルランプ（緑）を確認して
クラッチを離したら
”がっこーん”
ってエンストするの俺の車体だけ？
マジで心臓止まりそうなくらいビックリするわ クラッチ握った状態で止まる直前にエンジン止まることはたまにある。 他の人はどう？みたいな、聞かれ方しても、ニュートラルでクラッチ離せないとかバイクとしておかしいから
反動はあるの？1速入ってるなとか。 緑のランプが付いてるのに実際はニュートラルに入って無いことが
度々あってエンストするんだけど・・・
緑ランプ確認して怖いからゆっくり放そうとすると
やっぱりギアがつながってたりする
何がおかしいんだ？ M otoB asicで新型レビューがアップされたぞ このバイクだけじゃなく、ニュートラルランプ点いてても1速とか二速にギア入ってる事って
マニュアル車では結構あるあるだよ。ニュートラルランプ点いた時にシフトペダルチョンと
押してみてスカッと軽かったら、完全にニュートラルだから。 >>661
そういう肝心な操作系に半信半疑の状態で乗ってると間違いなく事故るから即座に買った店に行くが吉
そのうち慣れるとか言って乗ってると慣れる前に事故るぞ うちのはまだ、ギアを替え損なっていたらちゃんとギア表示が空白になってくれるけど
距離重ねたらそんな症状も出てくるかな ジクサー250が国内正規取り扱い販売になった今、ジクサー150の存在意義は 10万安い
これはでかい
最初から250オンリーだったら立ち位置がないバイクでしょう ジクサー同士だとそうなるけど
軽二輪で見ると150というのは最大の個性ではある
選ばれるかは知らん ジクサー150は疲れないエンジンと燃費の大幅な良さがウリでしょ
国内正規のMT150なんて他にないし
>>656
1・N・2に関しては表示より左手と足の感触の方を信じた方がいい
150は1ギアに入ってたらかなり腰にくる加速→瞬時にエンストするから、腰より下を痛めるよ？ 回すの怖いオイル減るとか言う事ばっかり言ってたからスズキからお達しが来たんだな
4速メーター読み100キロの高回転試乗レビューが来るとはｗ
変速機とピストンも改善してるって優しい安心感を
シートはダメ出しだったがｗ 新型シートは普通身長普通体型なら問題ない
ただし、あしながおじさんが座ると窮屈さからシートの後ろ側に座りがちになるけど、そうするとケツが前に滑って痛くなるっていう仕様
まあ極端に高身長な奴は座布団でも敷いて調整すりゃいいんじゃないの >>666
車重が15キロ違う。
例えていうなら250は、10キロの米袋と、5キロの米袋を、積んでるようなもの。
あと、2台並べて比べたことはないけど、150のクラッチが軽かった記憶があるのに対して、
250のクラッチは普通だと思った。
高速に乗れるバイクの中で、250だと普通だけど、150だと色々軽い。 なんであんなポンコツプラグが付いてんだよインドの政治的なモノなんかな >>666
軽くて燃費よくて安い
意外とよく走るロングストロークの空冷エンジン >>680
高速だとそんなもんだと思う
街中エコ走行だとナンバーワン >>682
高速道路使っても50を下回ることないから40切るのはちょっと… >>680
旧と同じなら7500回転を境に燃費とオイルの消耗激しくなるぞ
150のエンジンの限界近く攻めまくったらそりゃ極悪になるわな モトベのおいちゃん、高速での4速気持ちいいいいい的なこと言って多用してたよね
普通は5速固定で巡航するだろうし、モトベの燃費に関しては要審議だな 新型150Webオートバイとのモトベ燃費の違いは最大回転数常用するかしないかでここまで変わるという
乘り方で燃費変わる見本が2本あるのはいい事だぞ、燃費がいいってレビューばっかりだったからね、
高速100キロ巡行の燃費はADV150もリッター36キロ位だからな 5速85km/hでちょうど最大トルクなのに、敢えて4速を常用する意味が分からないんだが
相当煩いでしょ ミッションの楽しさはエンジンの回転数を好みにあわせて変化できる >>689
エンジン回して乗ってみて下さいとかスズキから軽い指示があったのかも。 8000回転より上使うとエンジン悲鳴上げてるような感じになるから多用したくないんだよな……
廃熱も追いつかないんだろうし
そも、100km/h超えると途端に伸びなくなっていくからよっぽど急いでないとそれ以上使わないけど ジクサー最低燃費の記録会？
30台すら難しいのにw 7000から上はウォォーンとなかなか心地良い音に変わるので、つい引っ張ることが多いw
旧型レンタルでは印象に残ってないので新型特有の音かもしれん 燃費は市街地中心で
慣らし中は50km/Lを少し切るくらい
現在は燃費は意識せず、時に引っ張り気味に走って40km/L台後半といったところ
以前乗っていたPCX150が同様の走り方で40km/L台前半だったから、やはりジクサーの燃費はよい
ちなみに買い物専用車のカブ50でだいたい50km/Lくらい
普段乗りで十分パワフルでこの燃費は満足度が高いわ やっぱり高速道路でどんなもんか気になる意見が多かったのかな
だいぶ高速に尺を割いてるね 貧乏人のとしては高速なんて高すぎて乗れない
そこで散財するなら燃費気にする必要なくない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
