【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】Part56
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>>284
ホンダが公式ページでフルモデルチェンジを謳うということはかなり変更がされていると言うことかも
CBR600RR の時にはかなり遠慮して発表していたし フレームがごっそり変わって外装も変わってエンジンもちょい弄りましたって言うならもう別モデルなんじゃない
CB250RとCRF250Lが別モデルなように 今乗ってるMD38が六万キロ超えたし、次の候補が見つかって嬉しい。…維持費が高くつくくらいに壊れるまで乗り潰すけどね エンジンはレブルと同じでスリッパークラッチ搭載だったら
同じエンジンではないのでやっぱりFMCなのでは？ 旧型エンジンの特性変えただけで使い回しなんだな
デザインもアレだし、我がWR250Rはまだまだ安泰だわ 売ってないから「まだまだ安泰」だって言ってるんだよ 売ってないことと安泰なことは因果関係には無くね？
これは典型的な反論のための反論
発端のチラ裏発言までは否定しないけどこの返しは日本語としてヤバい 赤モデルに青の差し色入ったのはでかい変化だな
はやく黒モデルも見たーい 〜から〜
結局何を言いたいのかが支離滅裂
ぼくのチラ裏発言に文句つけられた！なんでもいいから何か言い返したいという強い意思を感じる >>290
俺はモッサー持ちでツーリング用にこのバイクを検討してる者なんだが
わざわざアンチしにきたみてえだからおしえてやるよ
wrのクソみてえなフレームに公道用のナマクラエンジンでなにがどう安泰なんだ？
過去にwrも乗っててエンジン下ろして不具合箇所の追求もしたことある
答えてみろよ とりあえず燃料ポンプ止まって立ち往生する呪いかけとくわ
対策品も持病持ちだったよなあれ オレもレーサー持った上で言ってるんだけど、WRRがナマクラならCRFLはなんなのよ?wって思うよ
そんな風に言うキミの方が、なにげによっぽどCRFLのアンチだよ オフ系の板ってなんでこうもマウント合戦・罵倒合戦なんだろうな ん？公道用の性能なんかドングリの背比べってこと
レーサー乗ってんなら意味わかるよなあ？
だから違いなんかデザインしかねえのよ あ、レーサー乗ってんならwrのフレームのクソさもちろんどこがクソなのか言えるよなあ？ｗ
ホ ン ト に レ ー サ ー 乗 っ て れ ば な >>304
排気量マウントが取りにくいジャンルだから､レーサーとトレールで争うしか無いんだよなw
まぁある意味平和っちゃ平和よ EURO6はまだ先だし、新型は少なくとも5年は売ってくれそうだな
国によっては内燃機関ゼロが先に来るのかもしれんが お茶休憩に覗いてみれば
「マウント取られたニダー」ってか
お前どんだけ視野せまいんだ？
公道用はスポーツ性能ではコンペモデルにかなわないが
公道を長時間安定して走行する能力はコンペモデルには皆無だ
公道用もコンペも一長一短なんだわ
だからデザインが気に入った新しいcrf250lをツーリング用に俺は買うのよ
ID:r+pI8Psg お前は早く答えろ
同じ土俵に上がってきたのはお前だ
あ、ネットで調べてもかまわんよ〜ｗ こういう奴らがリアルで我慢できなくなると煽り運転になるんだろうな
自分の正義が何より大事 だっせーｗ
正論で言い返せないと単発ID人格攻撃ｗｗ
陰湿なネット奴らそのものじゃん 少なくとも正論で勝負してえならidころころかえんなよ 自分以外全部同じ敵に見えてるんか視野狭いなぁ
普通にお前ら二人ともキモいから外野からキモいと煽ってるだけだぞ
WRキチガイは大人しく黙ってるだけまだマシ これWRと同一人物じゃね？
わざわざ自分でIDコロコロって手段指摘してるし
自演で罵倒演出して荒らしたかっただけか
釣られてすまん 論点ずらすな
早く答えて見せろ
レーサー乗ってんだよなあ？ｗ もうバレてるから他人のフリしなくていいぞ
手段も動機もある 急に現れて自演認定わろえる
俺は少なくともid変えてねンだわｗ だっせーｗ
自分でカマかけてきて
負けるとゴメンナサイも言えず
ちゃぶ台返しｗｗ 自演君同じidでwrの件答えて見せろや
ID:TP1RJueB
ID:0UdtQUUj
ID:LvwIltGo
ID:qngT6rTw
ID:prskWdZ7
ID:itJ23iv/
ID:JOiMF+C8
ID:jitJA2nF 悲しい泣け惜しみだな
>>330 読んで早く答えろ >>329
流石に違うっしょ…
イキる変な人、自分が荒らしだと思ってない荒らし、殴り込んだ煽りカス
性格が違いまでコミで3人演じ分けてるとしたら凄い 最悪だなイキってコンペ持ってるだのwr持ってるだのウソ吹いて
バレたらidコロコロで多数派工作
肝心の聞かれた事には答えられず
キモイだの変な奴だの人格攻撃
陰湿なネットの奴らそのもの 第三者装って単発idと俺をまとめて貶めたところで
イキってウソ吐いた事は消えないのよ
wrとレーサー持ってんだろ？
早く答えろよ 醜態さらすねえ
この議論続けたいなら正論で返してみせろ
ほれwrのフレーム >>335
多分最初のWRの人はうっかり書き込んだレベルの人で面倒くさくなって消えた
ID:zG1u7fdzの人は統合失調症くさい
オフロードスレでもこんな人いたな 人格攻撃してねえで
正論で答えろafo
ほれwrのフレーム
糖質ねえｗ
そもそもcrfスレに「wrの方がすげーんだわー」ってわざわざいいにくるヤツの神経のほうがおかしいわｗ
そこんとこわかるか？ スレが伸びてるなー！新型発表だもんね！ってウキウキとスレ開いた俺の気持ち返して…(′;ω;｀) 38初期もんなんだけど小顔キット欲しい
車体そのものはそう大差無さそうだし ラリーのほうはタンクとか色々書いてるけどＬは？ってことじゃね
まだ情報少ないから分からんな 「大差なさそう」と「大差ない」にはけっこう違いがあるね 450L顔になることは予想通り、ずっとカッコよくなった
ラリーもタンク容量アップで魅力が増した
モタードは出るのだろうか ヤマハはMTシリーズがどんどん変な顔になって、カワサキはみんな同じ顔になっていくけど
ホンダのモデルチェンジはどれもイケメンになっていくな フレームは画像見る限り
エンジン前部の形状がかなり違う
リアフレームが一体？
ステップからタンクにかけてはやや細く見える 250ｌめっちゃかっこよさそうや
前のモデルはレーサーモチーフにしているのに
どうしてあそこまでやぼったいデザインにしたのか謎やわ エンジンはCBR250R→レブル250から改良されたやつが載るの？ モタードホイール用意するほうが早そうな気もするけど出るかね実際の所 Mは後から出るでしょ。最初の型だってLが発売されてから１年後だったし CRF250Lのエンジンはオンロード向きだし、重い車重もオンロードならメリットになる
軽さが正義、はオフだけの話だしね
つまりモタード版のCRF250Mが最強 いくらwr がよくてももう終わった車種なんてどうでも良いな
所詮トレールなんで気楽に乗れる方が良いな >>352
MTにはThe Dark Side of Japanなる意味不明なキャッチコピーがついてるけど、誰がデザインしてるのだろう
日本人の感性とは思えんが・・・ ツベから抜粋
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新型CRF250Lについてサイズ感をドリームの人に聞いたら、車重が144kgから140kgへ4kg減、シート高が875mmから880mmへ5mm増あとシフトインジケーター追加みたい。
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さて当たりますかね？ 市街地でのトルク特性は問題ないだろ公道車だし
気になるのは車重価格パワーかな
俺の場合足付きは問題ない サス延長sモデルっていうのは今のアフツイ方式で標準ローダウンになるってことかなぁ
最低地上高に文句あるならこれで乗ってみろや！って足長おじさん専用モデルだったらアツいな買わんけど シート高が少々高くなっても構いませんので最低地上高300mm以上確保でお願いします。 標準は短足仕様でSモデルが欧米のスタンダードモデルになるんだろうな
散々文句が出たCRF1100だって1000の売上比率でいえば断然ローシート仕様だったとか
まあ足の長さが全然違うのだから仕方がないし、無理する必要もない
短足仕様のみというのはよろしくないと思うが オフ走るならSだな。
足の長さも大事だが、体重あるなら沈むよ 車重137kg
62万円
とかめっちゃ微妙な路線攻めてきそう。 62万でLは売れないと思うけどバイクってどんどん高くなってるもんねえ 50万以下であってほしい…が、現状ハンターカブですら44万だもんなぁ、高い。
日本人が貧乏になっただけなのかねぇ？ >>381
そう。貧乏になっただけよ
給与が30年前とほぼ変わらないからね 12年の発売時の428,000円(税抜)が17年の小変更で461,000円
フレーム新設計でABSも追加となるとやっぱり50万超えじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
