【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】Part56
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
大型の定義が51ccからであれば確かに一理ある意見だな そりゃあぼくちんが乗ってるからじゃないの？
個人的には125帯から上は走る道の質はあんまり変わらなくなるし、「もしドラレコの有無が変わるとしたら」境目はそこかなぁ
原付でも決まった路地だけ走るわけじゃないなら結局要るだろうし >>540
むしろ小さいバイクの方が煽りや幅寄せの被害に遭いやすかったりするしね Insta360みたいな360度カメラつけときゃいいだろ 250のオフ車って概念で書いたんだ
下道含めロードバイクより制動力は落ちるから車間は広めに取るしのんびり走らないと疲れるから 要らないんじゃ？と思っただけよ
それがロードバイクや大型オフ車なら車より前で走りたいだろうし そうすればリスクは増えるから ごめん追記
そもそもロードタイヤ除いてオフ車で履くタイヤでドラレコって壊れない？
林道含め色々壊す要素は多いと心配になる
もちろん異論は認める >>548
自分がのんびり走っていれば事故らないというのは想定が甘いのでは？
ドラレコが活躍するのは相手が突っ込んできた時だぞ 緊急回避の結果転倒した時に相手に非があってもバイクが自滅したと言われるしね 後出し情報でずるずる撤退戦やるくらいなら最初から煽らなければいいのに
まあニーハンオフが事故りにくい構造なのは確かだけど相対的なものであって
その他のバイクと比べてドラレコの必要性を否定するものではない >>528
俺もそれやった 1200から250
気合い入れなくて乗れるのがよい
ただブレーキ効かんから
そこは注意 大型から250オフは代替にはならん
メリットは気軽さくらいで不満も多い
両方持っておくべき 案外スレチでも無いんだなコレが
確かにドラレコ不要論(受動的な事故)とは全く関係ない話なんだけど
オンロードだけをトコトコ走るけど一番事故りにくいバイクが欲しいなーってなるとコイツは結構候補に入ってくる
オン向けのオフ車っていうのは強みだよ 普段から大型のエンジンに急かされてるような運転しながら乗ってるような人は安心感があるんじゃね？ >>555
｢代替｣になんて思ってる内はならない。
｢250で気軽にバイクを楽しめる自分｣
に気持ちを変えていかないと 足付き悪い&タイヤ細いで事故りにくいは無理がある。事故しても直しやすいとは思う
無理に擁護で引っ張らなくていいよ 足つきって事故に関係あるか？
アイポイントの高さの方が大事だと思うが
でかいヘッドライトも相まって右直防止に結構貢献してると思う そもそも流れに沿った安全運転を想定してる人とガンガン寝かして攻めたい人が違う見解でも仕方ないね
タイヤ細いってのはそういうことかな
ブレーキだけは困るんだよな
一度M乗ってみたかったなぁ 視点が高くければ足ツンツンでも安全！って言う人間はいないんじゃないかな
揚げ足取りには苦しいんじゃない？ >>563
M用ディスクとサポートに交換すれば良いよ そもそも走行中に足つけたから回避できる事故って何……？
どうみても立ちゴケの話はしてないと思うんだが 走行中に足つかないしどうみても立ちごけの話以外なくね？ 事故の話してる時に立ちゴケの話だと思う人いるんだ新鮮
まあ誤解はとけたようだしいいだろ
立ちゴケの話じゃなかったね そこはローダウンあって良かった。
要は前傾じゃなくて、直立に近い姿勢だから車越しに視線通りやすいし右折待機からも見える。
よって「少なくとも走行中は」安全てことだよね？
お互い相手の認識は分かってるんだからそこ掘る意義はもう無い。 立ちゴケは事故だが事故の話でまず立ちゴケに拘るのはおかしいよねって話だよ？分かってる？ 右折待機は足付きよくないとコケる心配があるよね
でなきゃ足付き気にする人はいないしローダウンもないわけで 足つきに余裕のある身長でもたまにダンプとか通りまくってて酷く深い轍が出来てたところに停止すると一瞬足場が無くて焦る たまにあるねそういう荒れた道路、ベタ足でもちょっと焦る >>580
あんたはバイク乗ってるとき右折待ちしないのか？ >>581
するけど
こちらが右折待ちのケースって特別取り上げて議論するほど特別な状況？
ただ待ってるだけじゃん
アスペ？ 気持ちは分かるけど、現状のこいつは「話題反らしに乗せられたアホ」だな。
スレチがどうのと言いつつ結局「立ちゴケは事故か？」っていうスレチに付き合わされてる。
右折待機云々でも同じ手にまんまと釣られててまた立ちゴケの話。
あとそういう汚い煽りは止めた方がいいね。 ラリーはマイチェン後もそれほどタンク容量多くないのか
TTレイドやジェベルXCは16-17L入ったのにな 近所のオフロードコース走らせてもらった
本コースと別の、ジャンプ台やステアケースの無いフラットなショートコースだけど超楽しいな
隣でレーサーがピョンピョン飛んでるの見ると欲しくなる >>576 比較としてまったくキャラクターというかジャンル違くないか? 現行Mに太リム履かせるか？、新型L買って太リム履かせるか？
さて？ 現行Mに太リム履かせるか？、新型L買って太リム履かせるか？
さて？ >>589
新型一択でしょ？
>>448
みたいになるぜ？ 新型Lは10万アップらしいけどそれに見合う装備か微妙 旧型のマフラー&リチウムバッテリー交換で4kg減に6,7万円かけたことを思えば
10万円でABS、アシストスリッパー、タコメーターにギアポジ、かっこいいヘッドライト、最低地上高も上がって
さらにマフラーとバッテリー交換で重量減の余裕があるのはすばらしい事かと >>592
そんな貴方に新型出てから投売りになった現行をオススメするよ その話題は戦争になる
タコメーターは要らない人には要らない、要る人には要る。以上おわり 4スト250モタは110/70と140/70がベスト なんで戦争になるか？
違うんだなぁ
戦争したい奴がわざわざ話題に出すんだよ
普通に考えたら「無くても走れるけど無くす意味もない便利装備」だからな
二個目以降のトリップメーターみたいなもん
(というか喧嘩ふっかけた奴は現行で既についてることを知らなさそう) >>576
CRFLがいくらオンっぽいオフと言ってもさすがにあの鈍亀と悩むシーンはねえわ ×「タコメーターは(走行に)要らないでしょ」
○「タコメーターは(現行で既についてるんだから、新型の利点を挙げるそのレスには)要らないでしょ」
そもそも日本語の問題では……？ >>448の画像が某バイク系まとめサイトで取り上げられてたけど、フロントダウンフェンダー化の声が多くてちょっと嬉しかった
前にここでMのダウンフェンダーについて相談したらボロクソに言われたから… ダウンフェンダー化ねぇ…
そういう人は｢モタード｣が好きなんじゃなくて｢オフ車の形したロード｣が欲しいだけなんじゃないの？ モタードにした時点でアップフェンダーの意味無いしな アフツイやテネレあたりがダウンフェンダーだしそういうのがあっても不思議ではないと思うけど
250モタードにダウンフェンダーは高速走るとき楽そうだね
俺は好きじゃないけど 結局見た目よね
好みだから何がダメとか聞いてもたぶん無駄だぞ
冷静に考えたら何言ってるか分からんし >>613
確かに見た目の好みは色々あるのは否定しないが、そもそものそのバイクジャンルの発生源流とか理解してないようなのはなんだかなぁ…なんて思う。
原理主義的かな？ うん
自分で理屈として分かった上で控えられないのは結構ヤバいぞ
老人になるとそういう抑制効かなくなる
馬鹿にしてるわけじゃなくて、人間の脳はそうできてるんだ まあメーカーが販売する時点ではコンセプトあってのデザインなんだから気に入らなけりゃ買わないとかカスタムするとか好きにしたら良いねん >>576
どうしてもキャンプ道具満載したいとかなら止めないけど
250で車重200Kgのバイクは絶対、後悔するから 荷物満載して低速で長距離走るバイクだから下道ロンツー勢には刺さる
航続距離２倍以上あるの羨ましい
でもCRFのような下駄適性は皆無 むしろ下駄にするなら、積載性こそ最優先でしょ
昔は全く興味のなかったNCが今は気になってしょうがない
メットイン便利なんだろうな タイでCRF300Lが出るらしいね
車体は共通だろうか >>626
このエンジンを使っているモデルは以前から日本とインドネシア以外は300ccなのでは 1台だけしか所有出来ない場合の最適解としてVスト650の名がちょくちょくあがるけどやっぱ650のパワーがあってこそなのかな？
Mと1200の2台体制だけどVストも気になるんだよね
ホンダが600～800くらいの軽めのアドベンチャー作ってくれればな～ >>629
なんかの雑誌に妄想記事で出てた新型トランザルプがそのクラスだから待つが良い
(出るとは限らんから俺が10年以上待ってるCB1100Rのようになるかもしれんが) ホンダとしては400XとNC750Xがあるから十分なんだろう
Vスト650よりちょい重い程度だしちょうど新型も発表されたぞ
https://youtu.be/VU2rxgQOKeQ ウイング店にいったけど見せられる資料などはないと言われた… 客に見せるかどうかは店判断ということか、ウィングだからほんとに資料貰ってない店なのか……
ネットで人づては信憑性0だけど知り合いがドリーム行っていろいろ聞いてくれたからドリームには回ってるんだろうな
俺が初期Lで知り合いは新型L買うそうだから比較が楽しみだ モタードでダウンフェンダーがNGと言われる理由が分からない人は ツベで「モタードレース」を見てちょ なんだ、つまりダメじゃないってことか
説明できないってことだろ？ 海外のモタードレースではダートセクションがあるからアップフェンダーの方がいいってことか つまりモタードが好きでアップフェンダーの利点を理解した上で好みでダウンフェンダーにする奴は一切叩かれる筋合いは無いということになるな
なんだ、結局605叩いてた奴が馬鹿なだけか
好みを押し付けるのは良くないという教訓が得られたね！ 人の言葉借りて論破した気になって調子に乗ってる奴がいちばん嫌い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
