【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】Part56
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>>849
俺はブーツ履いた方が足着き良いから個人差かね >>851
オフブーツでも足首柔らかめのヤツだと足着き良いのかもね >>850
フロントパイプやサイレンサーのグラスウール排除と相当手が入ってるね 大人しくローダウンの方買ってみます。
今のKLXがシートとサスがヘタってるから多分同じぐらいの高さになってるはず >>855
下げるのは簡単だけど上げるのは手間なのでは？ >>855
176じゃなく167だったか
その方が幸せになれると思います 数ヶ月すればどうせebayで赤白黒辺りのフェアリングセット出るぞ
各ワークスカラーのデカールも 身長185cmワイ「ある程度身長低い方が外から見た乗ってる姿が映えるから羨ましいゾ」 前モデルの舐めた仕様がオフロードバイク回帰した感じだね
悪くなさそう 12月17日発売予定なんだね
試乗はいつぐらいに出来るんだろ？ 何言ってるかわからんがcrf300lとラリーのどうが
跨ったりシュラウド外したりしてる
https://youtu.be/xsnonUrNP5Y フレームの強度相当下げてしなやかとか言い出してるから昔のXLRみたいにフレームにクラック入りそうだな スリッパ搭載されてるんだな、はよMで出してくれんか 4キロ軽量化キター!
って思ったけど、トレール歴代1位の重さが2位になっただけなんだよな
しかも、3位に大差をつけての。 >>863
昔は単なる鉄パイプみたいなもんだし
逆に剛性上げて見合った足にすると耕運機になっちゃう いつの間にかCRFちゃんが60万円になっているのだが…… >>863
強度と剛性は違うぞ？
フレームの剛性を下げるのは最近のバイク全般のトレンドだからな、
モトGPすらフレーム剛性下げてる、今年はKTMのしなやかな鉄パイプフレームが荒れた路面のサーキットでめちゃ強かった。
解析技術の向上でフレームの作り方がかなり変わったよな。
新型CRFはエンジン搭載位置3cm上げてフレーム単体で2kg軽量化だからな、買い替えようかな… >>869
新旧で比べたら価格以外は全て新型にアドバンテージがありそうだよね マフラーのとこと、反対側も同じように膨らんでるから
Wマフラーがすっきり収まるんだろうな。
スマートキーにはならなかったのか。 >KTMのしなやかな鉄パイプフレームが荒れた路面のサーキットでめちゃ強かった。
でもそれって、車体自体の軽さが前提だよね アップデートの内容比べたら価格アップなんて気にならないな 現行type LDが無印になって、無印だったのがsになったってことですか? タカイタカイーって、お金がないなら素直にKLX230を買いなさい オフ割合高いんならKLX230の方が面白いかもね
6キロの差はデカい 2ｓｔの時代はオフ車の200ccクラスが35万ぐらいで買えたんだろ？ >>874
現行無印よりSは最低地上高3cm シート高5mm高くなってるけどね >>872
鉄パイプのフレームでも軽く作れる様になったらしい。
単にアルミなら高性能、鉄パイプは安物って時代じゃ無くなった。 >>879
最低地上高が3cmも増えてるのにシート高の上昇を5mmで抑えてるのはありがたい事だね ヘッドライトが換装できれば旧型で良いと言ったが、アシストスリッパークラッチが採用されたなら新型が
いいな。ナックルカバーも標準装備なのかな。カラーバリエーションが増えれば買いだな。 >>883
ハンドガードはオプションみたいだけどそこはどうでも良いんじゃない？どうせ純正のハンドガードはオフでは使い物にならない代物だし クローズタイプのが安心だよね
立ちごけしてもレバー絶対守るマン 自分はZETAのアルミハンドルガードにカバーつけてる
冬は少しあったかい >>886
+グリップヒーター付けてるけど、冬でも薄手グローブでいけるし年中なにかと役に立つ 見た目が良くなったからRallyと悩むわ
タンクが10L位だったらコッチに決めるんだけどな
車体は少しでも軽いほうが良いし Mがほしかったシティー派のワイ
オフロード路線に寄ってしまって涙目 Mは絶対金フォーク、スイングアームシルバーのまま出して欲しい 下手にブームになって、それが終わったジャンルのモデル復帰は難しい気がするけどなあ
また出すぐらいなら先にカタログ落ちさせなかったんじゃないかとも思うし >>885
そしてハンドルが曲がるわけですね(経験済み) 故障が少ない・乗りやすい・デザインに癖がない
こういう王道バイクって、ホンダにしか作れない
先代は？だったけど、これは本当にホンダらしくていい 38・44ってそんな顔ダメかなぁ
発売当初からずーっと叩かれてたけど正直それに違和感しか無かった
検索して出てくるブログとかも「顔嫌いだったけど買ってみたら良かった」みたいな
言語化は難しいかもしれないけどダメな人は何が受け付けないのか知りたい >>896
自分の場合は、車体デザインに見合わないでかい顔かな。カワサキKLX230が
出てからあまり目立たなくなったけど初代CRF250Lを初めて見たときはよくこれ
でGoサインが出たなと思った。持ってる人や好きな人には申し訳ないけど。 >>896
とにかく顔がデカくて厚すぎ。
広いレンズからカウル上端への傾斜がキツイのも相まって野暮ったい感じで決してイケ面ではないw
オフモタはやっぱりシュッとしたスマートな顔が大事 >>898
型式の ｢M｣は250ccクラス
｢D｣はオフロードモデル
｢47｣は上記クラスで47番目の開発モデル って意味らしい なるほど
ライトついてないような競技用車両の薄い顔とかが理想としてイメージされてるのかなー
たぶん俺含め(少数の)肯定派は軽くて小回り効くネイキッドくらいの捉え方してて、それが齟齬の原因なのかも
デザイン面からオンロードオフローダーを重視してみたらオフロードに飢えてた人から叩かれたって感じか いやネイキッドは違うな
なんだろ
どじぇべるとかバハみたいな顔デカオフロードのイメージ……名前ついてんのかな？ >>901
DはダートのDなのか
ということはMEのEはエンデューロのEっぽいね
勝手に納得したw 新型とかXRもそうだったけどゼッケンプレートっぽさが好き >>903
デュアルパーパス かな？
>>906
そうそれ。レンズからカウル上端へはあまり曲線付けずにスパッと立ち上がった感じがゼッケンプレートっぽさだよな >>902
デザインって引き算だと言われていて。
それが変に新しさを狙ったロボットアニメ臭い エッセンスを足しまくった結果、街にも山にも 馴染まない、アジアンバイク的なデザインになった
いらない仕事をしてしまったんだよね 俺は昔のオフ車の四角くて小さいライトが好きだけどかなり暗いんだよね
旧型やklx230と比べると新crflのライトはかなりいいと思う
ネイキッド好きがストファイっぽいライトより丸目を好むのに似てるかもしれない >>909
丸目ネイキッド好まれてるの日本だけらしいね 海外じゃ丸目=古くさいらしい 海外って？自分の経験ではアメリカやイギリスでは丸目が好きな人が多かったし、東南アジアも丸目が多かった。 丸目ネイキッド+リア2本サスだったわ。 よくあちこちの記事で見たけどなぁ 旧型のヘッドライト嫌いじゃないし明るいから変える気もないけどたまにふと見ると顔デケェ！って思うことはある 旧CRF発売当初、XR系のヘッドライトに慣れてたから違和感と流用してコスト下げろよって印象だった。
WR250Rのサイドゼッケンプレート見た時も違和感がした。
俺の感性が保守的なだけかもだけど。 正直欲しいけど赤1色しか無いのが悩ましい…白が出れば即買いなんだが >>896
顔デカくても、腹も出てるんだからバランス的には釣り合ってると思うけどね
XR230顔にしたところで腹は引っ込まないし >>918
オレもそれ思ってた
ぷっくりお腹のエンジンがデザインの足かせになってる
まぁ、旧型はシュラウドからテールにかけての白の色使いがうるさかったのが新型ではいくらか落ち着いたので、そこはよかったと思う 若い頃は赤いCRMに乗ってたけど、
オッサン化した今は、真っ赤はキツいぜ。
跳ね上がったリアフェンダーも何とかして欲しい。 >>920
WR250Rに比べたらリアフェンダーはほぼ水平みたいなもんだよ 普通のやつがLDだったのか・・・間違えて注文してしまったわ 納車してすぐ売却したらS買おう 納車前なら交渉次第で変更効くでしょ
一回受け取ったらすげえ損じゃん >>924
まだ変更きくでしょ？同じ店なら対応してくれるさ >>916
まだ純正は赤しかないが、他の色で流用したい人は450Lのコピー品のカウル部分(各色有)と 新型のレンズ部分を組み合わせれば良いかとw
カウル分は安くつきそう
https://i.imgur.com/VCCJdus.jpg
https://i.imgur.com/xMucRKP.jpg 昨日Sの方を注文してきた
バイク屋曰く先行オーダーは普通の方(ローダウン)の注文が多かったらしい >>928
ハンドガードの角度なんかおかしくない? >>929
本当は従来のLと思って間違ってL頼んだ人がいそうな・・・ CRF250Lは旧型でシティコミューターのイメージが定着したから、Sより無印の需要が高いのは当然かと。
街乗りや高速道の快適性よりオフロードでの走行性能を求める人はセローやKLX230にいくんじゃない? 前モデルもLDの方が売れてたんだろ
空気読めないバカどもがLDをディスるからこうなったんじゃねえの ラリーはツアラー然としたところがあるからまだいいけど
LはS一択だと思うけどな
LDはジムニーをシャコタンにするような話だし >>943
売れてねえのに無印にするわけねーだろ
ボケナス まぁ今まで足着きの問題でセローしか選択肢がなかった人にも吊るしで乗れるローダウン仕様が用意されてるのは良い事だと思うけどな
165cm以上の人はS、それ以下の人はローダウンも検討の余地有り 買ったとき聞けば分かるんだよなぁ
ちな購入時買いたかったLDが数ヶ月待ちって聞いて武川ローダウンリンク買ったマン
バイク屋さんは「慣れたらいつでもノーマルに戻せるからな！」
うん、もうちょっと慣れたら、もうちょっとだから……あと五分…… ホビット族は自分を正当化するのに必死だなぁ
レブルでも乗ってれば良いのにね そう
だれも聞いてないのに突然自己弁護し出すんだよ
んでマウントとってくるぅーって、お前らが這いつくばってるだけだろと あ
お ゴミカス
り
カ しょうもな
ス
レスコジキ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
