【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】Part56
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>>898
型式の ｢M｣は250ccクラス
｢D｣はオフロードモデル
｢47｣は上記クラスで47番目の開発モデル って意味らしい なるほど
ライトついてないような競技用車両の薄い顔とかが理想としてイメージされてるのかなー
たぶん俺含め(少数の)肯定派は軽くて小回り効くネイキッドくらいの捉え方してて、それが齟齬の原因なのかも
デザイン面からオンロードオフローダーを重視してみたらオフロードに飢えてた人から叩かれたって感じか いやネイキッドは違うな
なんだろ
どじぇべるとかバハみたいな顔デカオフロードのイメージ……名前ついてんのかな？ >>901
DはダートのDなのか
ということはMEのEはエンデューロのEっぽいね
勝手に納得したw 新型とかXRもそうだったけどゼッケンプレートっぽさが好き >>903
デュアルパーパス かな？
>>906
そうそれ。レンズからカウル上端へはあまり曲線付けずにスパッと立ち上がった感じがゼッケンプレートっぽさだよな >>902
デザインって引き算だと言われていて。
それが変に新しさを狙ったロボットアニメ臭い エッセンスを足しまくった結果、街にも山にも 馴染まない、アジアンバイク的なデザインになった
いらない仕事をしてしまったんだよね 俺は昔のオフ車の四角くて小さいライトが好きだけどかなり暗いんだよね
旧型やklx230と比べると新crflのライトはかなりいいと思う
ネイキッド好きがストファイっぽいライトより丸目を好むのに似てるかもしれない >>909
丸目ネイキッド好まれてるの日本だけらしいね 海外じゃ丸目=古くさいらしい 海外って？自分の経験ではアメリカやイギリスでは丸目が好きな人が多かったし、東南アジアも丸目が多かった。 丸目ネイキッド+リア2本サスだったわ。 よくあちこちの記事で見たけどなぁ 旧型のヘッドライト嫌いじゃないし明るいから変える気もないけどたまにふと見ると顔デケェ！って思うことはある 旧CRF発売当初、XR系のヘッドライトに慣れてたから違和感と流用してコスト下げろよって印象だった。
WR250Rのサイドゼッケンプレート見た時も違和感がした。
俺の感性が保守的なだけかもだけど。 正直欲しいけど赤1色しか無いのが悩ましい…白が出れば即買いなんだが >>896
顔デカくても、腹も出てるんだからバランス的には釣り合ってると思うけどね
XR230顔にしたところで腹は引っ込まないし >>918
オレもそれ思ってた
ぷっくりお腹のエンジンがデザインの足かせになってる
まぁ、旧型はシュラウドからテールにかけての白の色使いがうるさかったのが新型ではいくらか落ち着いたので、そこはよかったと思う 若い頃は赤いCRMに乗ってたけど、
オッサン化した今は、真っ赤はキツいぜ。
跳ね上がったリアフェンダーも何とかして欲しい。 >>920
WR250Rに比べたらリアフェンダーはほぼ水平みたいなもんだよ 普通のやつがLDだったのか・・・間違えて注文してしまったわ 納車してすぐ売却したらS買おう 納車前なら交渉次第で変更効くでしょ
一回受け取ったらすげえ損じゃん >>924
まだ変更きくでしょ？同じ店なら対応してくれるさ >>916
まだ純正は赤しかないが、他の色で流用したい人は450Lのコピー品のカウル部分(各色有)と 新型のレンズ部分を組み合わせれば良いかとw
カウル分は安くつきそう
https://i.imgur.com/VCCJdus.jpg
https://i.imgur.com/xMucRKP.jpg 昨日Sの方を注文してきた
バイク屋曰く先行オーダーは普通の方(ローダウン)の注文が多かったらしい >>928
ハンドガードの角度なんかおかしくない? >>929
本当は従来のLと思って間違ってL頼んだ人がいそうな・・・ CRF250Lは旧型でシティコミューターのイメージが定着したから、Sより無印の需要が高いのは当然かと。
街乗りや高速道の快適性よりオフロードでの走行性能を求める人はセローやKLX230にいくんじゃない? 前モデルもLDの方が売れてたんだろ
空気読めないバカどもがLDをディスるからこうなったんじゃねえの ラリーはツアラー然としたところがあるからまだいいけど
LはS一択だと思うけどな
LDはジムニーをシャコタンにするような話だし >>943
売れてねえのに無印にするわけねーだろ
ボケナス まぁ今まで足着きの問題でセローしか選択肢がなかった人にも吊るしで乗れるローダウン仕様が用意されてるのは良い事だと思うけどな
165cm以上の人はS、それ以下の人はローダウンも検討の余地有り 買ったとき聞けば分かるんだよなぁ
ちな購入時買いたかったLDが数ヶ月待ちって聞いて武川ローダウンリンク買ったマン
バイク屋さんは「慣れたらいつでもノーマルに戻せるからな！」
うん、もうちょっと慣れたら、もうちょっとだから……あと五分…… ホビット族は自分を正当化するのに必死だなぁ
レブルでも乗ってれば良いのにね そう
だれも聞いてないのに突然自己弁護し出すんだよ
んでマウントとってくるぅーって、お前らが這いつくばってるだけだろと あ
お ゴミカス
り
カ しょうもな
ス
レスコジキ >>945
販売台数の影響じゃないからな？頭回らん奴だな。 LDだと見栄はった短足が無理してノーマル買っちゃうから変えたのか メンタルホビットくんホビホビ威嚇してて草
張り付いてずーっと短足短足言ってるけどどんなトラウマやコンプレックスが彼の心に根付いているのか
普通気にしないけどなぁ
ホビーっwww まぁ今回からはノーマルかSなんだから。ローダウンなんて存在しないのさ！Sをもっと上げてほしかったけどね ライトもメーターも一新して便利なったし、オン寄りで乗りたいからＭ復活してほしいな
後付けでいいからオートシフターも付けたい アフターパーツと互換に関する情報が出揃った辺りで買い換えたい 身長175cmだけどSじゃない方が街乗りは安心だな ギアポジ表示はまじ嬉しい
タコも自分は使うから嬉しい
後付けすればいいと言われるけど高くなるし、整備は全部店に丸投げしたい 既存のトレール好きの人間よりも、新規層開拓のほうがセールスではよっぽど重要なんだよな >>960
いや街乗りこそ足着き厳しくても問題ないじゃん
つーか175もあるのに何言ってんのw 立ちゴケ見てると脚の長さより体幹が鍛えられてるかとか集中力が持続してるかの方が大事だと思うわ。
身長180cm近くあってもコカす時はコカすんだよ。
腰を痛め易い人とかも居るしな。
とはいえ明らかに体格デカイほうがバイク乗るには有利なので、体格恵まれた人は親に感謝しろよ。 デカイと標準体型に合わせられたバイクはポジションが窮屈で不利だなと常々思う
180cm超えてパワーもあるからバイクの扱いには困った事ないけど、小柄な方が羨ましいよ
250とか乗るとサーカスの熊だもん、仕方なく大型乗ってるけど正直パワーあるのとか散々乗ったしもういいのよ
大柄も小柄もお互いがない物ねだりです わかる
信号停車時、外車四輪ディーラーのガラス張りに映った自分を確認する
→乗ったらサスが沈んじゃうから俺がクマになっているぅぅぅぅ！？（182 ’・ω・`）
あとこれは地上高稼ぐオフ車だから仕方ないけどステップが高いので足折りたたまないといけないのが窮屈
その点、一度400Xに跨ってみたときあっちはこれよりステップが低く、膝曲げ角度がゆるめだったのでこれはいいツアラーだと思ったよ
まあ平時はいうほど問題じゃないだが冬にオバパンとか履いて着膨れるとね・・・ 値上げ幅、車重、最低地上高というマルチな項目でいい仕事をしている陰の功労者……
そう！それこそがスキッドプレートなのだっ！ シート高920ミリのバイクに乗ってるけど、身長181あるとバイクが小さく見える
片足はベタ付きできるので、アクセルターンも楽にできていいんだけど、
見た目的には170くらいの身長がベストだと思う 高身長の悩みですね。バイク小さいと言われるのは仕方ないですがオフ車は乗ってないときに眺めていて大きくてスタイリッシュだからそれでいいと思ってます。自分が見るのは乗ってる自分より止まってるバイクですからね！ >>963「ホビーッ！」
>>964「ホビッホビッ！フシャーッ！」
誰だよ飼い主〜ちゃんと躾しとけよ〜 >>970
身長167cmでシート高925cmのバイクに乗ってて街乗りは問題ないけどガレた少しややこしいところを走ったりする時はやっぱりハンデを感じるよ
欧米人のライダーとか平均身長180くらいありそうだけどモトクロッサーに乗ってても違和感ないから高身長の人は気にしすぎかと 180cm以上あって体重もある巨漢はCRF250でも125ccに見えるね >>972
これ考えて書き込んでるお前が１番気持ち悪いわwww >>974
180cmと190ちょいの知人がいるけど180の方はフルサイズに乗っても足着き良くて羨ましい感じだけど190の方は柔道家みたいな体型だからさすがに曲芸の熊感が出てるw LDをLDと呼ばなくしたのは
まあ・・・配慮だよね サグ出しで間に合わない体格が大きい人はテクニクスなどのサスペンション開発を待てば良いだけ
大鶴義丹さんはcrf250lでサスペンションに手を入れたけど最終的に乗換えたけどな
大型が嫌ならKTMやハスクに流れた方が早いとも言える >>978
あの人の体格羨ましい
アフリカツインが似合っててかっこいい >>975
そう、気持ち悪いって感じたんだね？
伝わって嬉しい
そう見られてるってことを自覚できるともっと良いね！ >>973
同じ身長でも足の長さが違うから日本人の方がバランス悪く見えるだろけど
そんなこと気にしたことないな >>983
もうカタログあるんだ！おれももらいに行ってこよー おれももらってきた。見てたらなんか、Mが楽しみになってきた。 >>145
Dトラッカーが楽しみ過ぎる
ホンダさん、モタード需要忘れちゃいけませんぜ 国産トレール市場が再活性化して エンデューロレースにトレールクラスが復活してくれれば嬉しいな MD38乗りだけどドリームからカタログ郵送された。
買い換えろってことかい。 ウッキウキでカタログ申し込んだけど届くまで結構時間かかったような記憶あるしドリームに取りに行けばよかった もううきうきで買いにいったけど、下取り買い叩かれて萎えた。カワサキが23日になんか発表あるみたいだから見てからにするか 次スレのタイトルは
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part57
で良いの？ >>991
2stのKDXの復活でありますように。。。 >>967
ガラスとかトラックに映った自分を確認してガッカリするあるあるですね〜
ハスクの701 ENDUROぐらいだとちょうどいい足つき
ハイシートがあればいいけど、販売ない機種もあるからシート加工頼まないといけない…
標準体型の方よりお金がかかりますね；； カワサキが発表しそうなのは250のKLXとD虎とかでほぼ決まり臭いんじゃないかな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
