【HONDA】CBR400R CB400F 400X 28台目【400 Only】
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ロービームとハイビームの光軸に差がないんだけど最近のバイクってそんなもの？
(400X-2020) 400Rが大分400Xに押されてるけど存続大丈夫かな？
400Fと同じ運命を辿らなきゃ良いが >>154
無しにした場合その部分ってどうなるんですかね？ 俺「世界一かっこいいよ！」
400R「どうもありがとっ///」
という夢を見た 400r次入るの11月だって夢に言われたな
全然作ってないのか バイクの系譜 @bike_lineage
2020年上半期販売台数TOP10を掲載しました。
雑感
・CBR250RRがランク圏外に
・X-ADVに続きADV150も大人気
・レブル250だけおかしい
・まさかのハスクバーナ
・SS不況なんのそのS1000RR
https://bike-lineage.org/etc/ranking/motorcycle_ranking.html
2020年9月28日 21:10 2020年上半期251~400cc部門
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250over/2020_1-6.html
第四位
400X/CBR400R
(-Since2019-)
販売台数820台 >>166
結構頑張ってると思うべきなのか売上三桁で4位の業界やべえと思うべきなのか そもそも国産251～400の現行車が殆ど思いつかないんだなぁ
SRとかまだ作られてたんだね 126～250 31,626台
251～400 6,792台
401～ 24,931台
400市場は250市場の1/5しかない
スーフォアで1013台だから820台は大健闘
400XとCBRの割合を知りたいね
ひとまとめにしちゃいけない2台だと思うし
バイク業界全体で見ればコロナの影響で景気大後退したにもかかわらずV字回復したんだから
バイク市場は爆増したと考えられなくもない 普段着で気楽にちょい乗りするには、カラーリング黒が合いそう。
２０１９の黒４００Ｘ一番かっこいいな。
最新の黒のカラーリングは、口紅的な赤い汚れが付いてる感じで好かん・・・。 謎のカモフラシール剥がしてくれるなら新車買うんだけどね >>169
先日YSPで確認したら来年ファイナル出て終了だそうな >>167
後者やろなぁ…
こんな市場じゃ衰退して当然か
なのに高速料金が軽自動車と同じ分取られるのが実に腹立つ >>174
高速料金は軽自動車の5/8を目指すって話が去年出たけどその後どうなったのか >>175
「道路の占有面積は実走行で4輪と変わりませんので」 路面に与えるダメージは四輪とは違うだろうに、何かムカつくな 19年式400xの純正ブレーキレバーが存在しないんですが折れたとき
社外品に変えるしかないでしょうか？ >>180
53170-MJW-J01 レバーASSY.,R.ハンドル では？？？ 2020年モデルの白を買いました
最初は黒を買おうと思っていたけどドリームで実物の白を見て決めました
先週木曜日納車してまだ慣らし運転ですが日曜に天草でも行ってようかと思います
以前はPCX乗ってたけどミッションは乗ってて楽しいですね >>180ありがとうございました。
見つからなかったので助かりました。 >>165
数年前までビラーゴに乗っていたが
若い夫婦の奥さんが道すがらこのくらいのサイズだったら良いなーとか言ったり
同じくビラーゴを女子大学生が友達と押し歩きしてたりするの見てたので
まぁ同じミニマムクルーザーなレブルは売れるなと思った
ファッティーアメリカンに走ったヤマハ無残… お金払ってしまった。あとは納車を待つだけだ。
あれこれ付属品をつけると時間かかるよなぁ。でも、後からつけると高くつくし… >>182
白ってXかなRかな？
当たり前だけどPCXとじゃパワーがまったく違うのでお気を付けて >>187
Xです
パワー違いますねあとPCXと違って車重があるから前輪がふわふわしてる感じもなく風が強くてもうどっしり安定してます
飛ばさなくても楽しいバイクなので安全に気をつけて走ります
ありがとう 今度面白いアンダー400のシングルが出てくるようねインドのだけどおそらく日本でも売るって噂よ エストレヤみたいな感じかね
詳しい画像を早く見てみたい >>195
350ccとはまた変わった排気量だな。日本仕様もこのままなんだろうか いい加減日本のローカル排気量なんか相手にされてない事に気付いてくれ
というかまず日本で売るとも言ってないし 日本のバイク市場なんて小さすぎてゴミみたいなもので会社の利益にもならないし開発費も回収できない。 クルマみたいに
日本人が乗るトヨタおらが国にも売れとか、ないもんなぁ
欧州圏アジア圏北米圏向けのモデルでみんなそれぞれ満足してる
日本の乗用車メーカーは羨ましいだろうな でもこれ250ccで出せたらレブルに続く大ヒット間違いなしでしょ 意外に色々ハイテクらしくて180キロ前後らしいっす… ま、このレトロなカッコで軽量シングルなんざ期待しちゃおらん このままでは400X買ってしまいそうだ
どうしよう >>207
ここに来たんだろ…あとは解ってるよな？な？ 色はどっちにする？
白と黒とあるぞ
フロントサイドパイプも付けていいぞ >>216
よお！2ヶ月前のオレ！
明日も朝から富士五湖周辺へショートツーリングだぜ。
もっと早く決断して買っておけば良かったとスッゲー後悔してる。 最近55,000km乗っているMC41の始動性の悪さに辟易しているのでNC56の400Rに乗り換え検討しています
んでこのバイクのエンジンの始動性はいかがですか？出発前のセル一発で掛かりますかね？あと交差点停止時とかのたまにエンストした後の再始動も問題ないですか？ >>222
やっぱりケツ痛とパワー感で不満でした？
デザインは素晴らしいのでラリーにひっぱられる
400xがラリーのデザインで出たら絶頂しそう >>225
新車で電圧が十分なら何乗っても一発だと思うが…
参考に俺の19年Xは点検前に一ヶ月以上動かしてなくても一発だったよ >>225
走行13000kmだけどセル一発でかからなかったなんてことはないな
３月～６月全く乗れなかったけど問題ないね >>225
そもそもCBR250Rがそんなにセルの掛かりが悪いなんて初めて聞いた YouTubeだけどZX-25Rもたまにエンジンかかりにくいことがあるみたいよ
MC41でたまにあるのが気温が急に低くなるとマジでかからない→セル回しまくりでバッテリー上がりってパターン
一昨日それで会社にはクルマで行くことになった >>229
おおすげえな
ちなみに10万キロまでに入院レベルのトラブルはあった？ 400Xの購入を考えています。
長距離でも疲れにくいのはわかりました。
今後高速道路で120キロ区間が増えてきそうですが、
400Xで120キロ巡行はやっぱり厳しいですかね？ 19年式だけど、ちょうどそのあたりの速度で車体の振動が増え始めるよ。 そういう速度域を巡行するバイクじゃないんじゃないか400r然り
もの凄い疲れると思う >>225
俺の2013年式のNC47中古で買って
今58000k
特にエンジンのかかりが悪いってのは無いけど
始動性の悪さで降りるの（？？
まず走行後、始動前のバッテリー電圧確認。
バッテリー自身がNGかオルタネーターNGか判断。
あと、
掛かりが悪くなってから
プラグの交換(最低限確認）してみた？やってなければ
プラグまではやってみたら？と思うけどね… >>225
ホンダはアイドルエアコントロールのステッピングモータが固着すると始動しない。 >>234
>>235
ありがとう！
100キロくらいがちょうど良いのかな。
じっくり考えてみます。 >>233
ここだけの話だが余裕やぞ
なんならそこから追い越しも余裕やぞ >>233
振動が増えるけど速度感が増して逆に心地いい
それに120キロ巡航出来るような流れの良い区間なんて
実際には滅多に無いので気にしたこと無いね >>236
始動性と快適性と飽き、かな
プラグは47000㌔で交換してるしBT電圧は正常なのよ
原因の一つにバルブ周りのカーボン噛みっていうのがあんだけどエンジン内部の清掃が必要となって金掛かる(SOD-1、ﾌｭｰｴﾙｸﾘｰﾝはやってる)
他にも原因あるかもだし金掛けて乗り続けるのもなぁと
出先で始動不可になったらストレスたまるし 半年ぶりに400x引っ張り出して洗車や軽いメンテした…始動性は半端なく良いな…良いバイクだ >>246
超フルパニアにしたから嫌どす。
長雨の影響や新しいワンコ連れてきた世話なので乗れなかっただけだし…
今冬はタイヤ交換せな… >>244
オッサンちゃうわ！
36のジジイじゃ！ >>248
ノリがもうオッサンのそれじゃん
冗談じゃなく真面目にスレチで空気読めてないから消えろって言ってんの >>250
そりゃ買うでしょ。
間違いなくあんたは買う！ >>249
空気なんかどうでもいいから、スレをもう一度しっかり読むことをおすすめする。 >>250
見積+ここに報告=明日には判子
おめでとうございます。 >>233
高速道路メインの使い方するなら650とか1000ccが欲しくなる。
400でも120km/h巡航は疲れるよ。 >>250
ほら、やっぱりそうなったw
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