YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part8
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だから平均身長で実際にlow乗ってみて普通に乗れるって言ってんだろが だカラァ。散々言われてんだろうが。
シート高は数値だけで判断すなって。
サス特性、シート幅、シート形状、体重、足のデブ度、
ステップ位置などを加味して総合的に判断するんだろうが。
例としてセローの830だと膝曲がりで両足ベタ付きだが、
同じシート高のノーマルxsr900だと爪先母指球接地立ちなんだよ。
結局は数値だけ見てもあてにならんので試乗なり実車に跨って判断するしかない。
テネレのシートは滑りにくく足下ろしずらいって言うじゃない。そういうのも加味しないといけない。 言ってることはまともなのに、無駄に喧嘩腰で応じるから荒れる。まあ熱くなるな。 立ち乗りから停車、足着きする時に不意に前側にシッティングしてちょっと焦ったことならある。 そっとしまいこむんだ
他の人に見つからないように気をつけろよ 発売前のレビューで183cmの人が両足ベッタリで
俺も同じ身長なのに両足かかとが若干浮いてて足の短さを思い知らされた… >>131
俺も同じスペックだけどブーツに中敷突っ込んで誤魔化してるぜ！
シークレットシューズ買う気持ちが少し理解できた >>131
足が短いんじゃない、胴が長いんだ。誰よりも視点が高いんだ。凄いことだよ。 68ミリも下げたらもう違うバイクだろ
ショップも売りたいのはわかるけどもう少しバイクを大事にしてやれよと思うわ
乗れりゃいいってワケじゃないしバイクは他にもあるんだから そんだけ下げたらもうすでにテネレとは呼べないくらい奇型化しとるやん、シテ…コロシテ… >>135
それでも安心してテネレに乗りたいんですよ 足付きなんて慣れだから片足の爪先が着けばいい。それよりエンジンガードでも買って壊れないようにしておけばいい。オフロードバイクってそんなもんよ 両足つま先だけど、片足だとベッタリだし問題ないな
取り回しとか渋滞の時にたまに不便だけど立ちゴケしそうになったことはない >>141
停止時に太ももの内側が擦れて痛くない？
特にツーリング終盤。 エンジンガードは、重くなるのでスライダーの方がいいです >>142
特に感じたことはないなぁ
デブだからかな 足着き研究所の68ミリダウンテネレは、YSP京葉だけ？ 7センチ近く下げる馬鹿なマネするショップがそうアチコチにあってたまるか >>149
京葉も含まれる「アンフィニグループ」のオリジナル企画や >>149
サーキットじゃない所は、エンジンガードみたいな物だと思う そのうちハイパープロが乗った時だけ20mmダウンの前後コイルセット出すだろうから
ローダウンリンクの-20mmと合わせて-40mmもあればいいんじゃないの？
ローダウンリンク付けたらフォークも5mmか10mmは詰めるだろうし チビほどでかいバイク乗りたがるよな
コンプレックスなんだろうな >>150
スライダーはコーナリング中にコケて車体が滑った時にグリップすると車体が起きて吹っ飛んで危険だから上手く滑らす（スライド）させるもの
だから立ちごけ位なら車体を保護してくれるけどエンジンガードほどは期待できない 純正の評判どうなの？
やっぱり、メーカーが作った物だから一番かな？ >>160
純正はテネレのロゴマークを隠すからイマイチ人気が無い 純正の評判どうなの？
やっぱり、メーカーが作った物だから一番かな？ ステッカー剥がしてビシッと貼りなおせばいいじゃない
ステッカー片側1177円 >>163
貼り直したら貼り直したで何かちっちゃい男やなって思われそうで気になる >>164
YouTubeで付けた人が結構苦労したって言ってたのを見たっけ
こちらは2ヵ月前にユーロネットダイレクトで頼んだSWモテックの
クラッシュバーの発送連絡がようやくきた
来週あたりには取付できるかな ヤマハ公式にクソリプ送り続けてるテネレオジサンいい加減しつこい >>169
分かりやすく説明すると、ヤマハ公式にクソリプ送り続けてるテネレオジサンの話 ツアラーテックのクラッシュバーの評判は？
俺は、一応アルトライダーのクラッシュバー待ちです 転倒経験者だけど、クラッシュバーのフレームとのマウント部分がカウルの奥になるから、そこからバーの端までの金具の強度が重要だよ
弱いと内側に曲がる それほど高くないバイクなんだしガードなんか付けずに身軽に乗ってろようっとおしい 純正以外はパフォーマンスダンパーと併用できないのがイマイチ 重量増になるからガードやキャリア付けたくない人も居るだろうね。本物のラリー用マシンには無い装備だし、シルエットが変わってしまう。 外装を保護したいのか機械部分を保護したいのかでまた違うという 俺もリヤタイヤに140/80-18を履けるかどうか知りたいな。
純正のリムサイズっていくつなんだろう？ >>174
やっすい人生なんだから身軽に自転車でも乗ってろよ鬱陶しい ノーマルシート装着とローシート装着の車体横から見た比較画像とかない？
STD仕様買ったからローション持ってない… >>174
またそうやって絡む。ポリシーあるのも理解できるけど、そんなんじゃ人間として安っぽいって。自分以外の価値観も認めなきゃ。 >>169 Twitter テネレのショートスタンド作れと狂ったようにコメしてるおっさんウザ >>186
ショートスタンドおじさんはmt-10spとセローとSRとテネレ乗りやぞwヤマハに文句つけられるぐらいは売り上げに貢献してるでw ローシートをさらにアンコ抜き、社外のローダウンリンクでショートスタンド欲しい！か…高身長の人は素のまんま乗ってる訳だよな…切なくなるなw 一生懸命ローダウンして乗りたいバイク乗ること自体は良いことだと思うんだけど、なんでTwitterで粘着っていう方向に発露してしまうのかなぁ
この前本栖湖で本人見かけたけど、ちょっと挙動不審な感じだったから、もしかしたら軽い障害があるのかも知れない
あまりアレコレ書かず、見たくなかったらサッとミュートして放っておいてあげようよ DRCかなんからショートスタンド出てなかった？
あれは汎用ではなかったっけ。 >>194
クソ狭い観光地のパーキングでの取り回しも含めたらテネレが勝つよ >>192
わけわからんヌイグルミと一緒に写真撮ってるような奴が健常者なワケねえだろ人轢いても責任無いような無敵な輩だろ 足付き研究所のテネレ見たけどさすがにあれなら違うバイク乗った方が良いと思った 足付き研究所ってすごいな。
セローをローダウンて… >>198
あいつらはしょせん商売ありきだからな。耳障りのいいこと並べ立てて短足チビを喰い物にしてる。
テネレに対してバイク愛が少しでもあればあんなこと絶対にしない。 どんな形であれ乗りたい…それもまた愛し方の一つでは 誰が何を言おうと、スーパーローテネレに乗りたいんだ！ ウェビックでツアラテック製品取り扱い始めたのか
こっちで注文した方がストレス無さそう テネレ700はもう少しサスストローク欲しいよなぁ。スーパーテネレ750より少ないって退化してないか？ >>205
今はパリダカの勝利が至上命題だった時代とは違うからねぇ。目指してる方向性が違う訳で。テネレ700は日常に軸足を残してる。
そういう意味では現代の泥んこガチ勢はすべからくKTMに行き着くことになるのかと。 因みにKTMの790アドベンチャーRラリーはガチ過ぎて引くもんな。。。
目指してる世界が違う気が。 長いサスとラリーシートとアクラポ標準装備のTenere700Rallyくる？
シート高1m超えそうだけど ツイッターのショートスタンドおじさん、なかなかの粘着ぶりだねw
なにかしらの病気なのかな。 シフトペダルあんまり下げられないのな
ペダルの根元側がフレームにあたってしまう 本人としては正当な有益な提案なのにメーカーが一方的にそれを無視して不誠実な対応してるってな感覚なんじゃないかな フルパニアでとにかく安全に乗りたいからとか言って舗装路しか走らないんだったらアフリカツインにでもしておけばいいんだよ 短足チビは乗っちゃダメっていう法律作れよ
そもそも信号待ちでフラフラしてんのヤベえだろ テネレ700のクイックシフター出てるね
買わないの？ ヤマハ「ラリーマシンをイメージした専用設計多数のマジのガチオフです」
A「足がつかない」
B「値段高い」
C「メーターが気に入らない」
ヤマハ「」 一方欧米ではバカ売れ
ドイツで一時的にGSより売れてるんだぞ
そりゃ日本市場なんか無視しますわ アフリカツインみたいにサス奇形にされなくてよかったとしか言いようが無いわ
シートとリンクで取捨選択、それも同値でというのは英断だよ ヤマハ特有の後出し上位モデルの影がちらついて手が出せない。貧乏人は辛いよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
