YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part8
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そのうちPS6が出るからPS5は買わない みたいな話 >>221
トレーサー700ですね(*´･ω･｀)b テネレ700
ツーリングセロー
RX125
３台持ちだけど、RX125が一番剛性感強くて一般道で走りやすい
テネレはフレームが柔らかいなあ、PD付ける予定
山に行くならセローだなあ やっと慣らし終わったんでオイル交換後
回し気味で走ってみた
ブリッピングとか ちとオーバー目の方でメリハリつけた方がしっくりくるというかスムーズに走れる
あとオイル硬めのほうが、シフトダウン時のクラッチの�ｬがソフトというかダンパーが効いた感じで好き 二次入荷分は、売れ残り〜
テネレバブルが弾けたなwww >>230
なるほど、そこか。返答感謝。
確かに剛性そのものを上げる為のものじゃないもんな。
けどまあフレームのたわみ由来の振動からくる「やわさ感」を軽減する効果は期待できるのかも。 >>231
大抵ツイッターとかで在庫有りお早めに！みたいなの見て連絡したら売約になってるけどなあ >>229
7車種十数万キロ乗ってきて発進時にﾌﾟｽｯとエンストするのこのバイクだけなんだが 最近アドベンチャー系めっちゃ多くなってきてる。
郊外にツーリング行くとGSとVストロムとの遭遇率パない。
そう考えると少数派としてテネレの需要はあると思った。 >>231
こっちは年末前後まで納車待ち状況変わらずだぞ 多気筒しか乗ったことないと、シングルやツインの極低回転のギクシャク＆エンストに戸惑うことが多い模様 >>234
MT07から言われているエンスト病、直ってないんだな
ちょっとガッカリしちゃうわ エンスト報告何件かあるけど自分のはならないなl
個体差なのかまだ症状が出てないのか気のせいなのか エンストはないけど真夏にコンビニで買い物から戻ったら始動時にグズった事は一回あったな エンストはしないけど
ギア落とすときのブリッピングが反応悪い時ある ホンダのNCやアフツイは、エンスト報告聞かないよね
技術のホンダやっぱり優秀だよね F9が現行車でもっとも信頼性の高いエンジンって言ってた 燃料タンク内部の圧力±とか
ただでさえ薄い混合気が大体均等に燃焼室内にあるかとか
たまたまそのタイミングでプラグの失火が起きたとか
電動ファンが回るタイミングでスロットルオンとか電力的な都合が複合してたり
なおワイは3000km走って1回発生した模様 ヤマハってインジェクション以前からフューエルポンプ周りトラブル多いよね WRの燃料ポンプの件を思い出すなぁ
リコールでポンプ交換しても改善しなかったんだよね >>244
アフツイは電子制御もメーターもエンスト病も燃ポンもすべてダメすぎて
本当にホンダ車なのか疑うレベルでゴミカス
1100になってから直ったかは知らん >>244
RC46-2のエンスト病は結局原因不明だったけどなぁ
そこまで抜群に優秀だとまでは思えない テネレなんて辞めてV-Strom650/XTに乗って幸せになろうぜ！ なんとか煽って対立に持っていきたいよね
種火が着けば後は勝手に燃え上がるし >>257
テネレと乗り比べると旧世代のバイクだと感じる
特にエンジンが そもそもテネレは他アドベンチャーと毛色が違い過ぎて対立も何もない気がするんだが 短足おじさんの嫉妬
バレリーナみたいな足元と一緒でつんつんしててかわいいね🥺 今日、Lowシートからノーマルシートにかえてみた
両足での足つき、片足での足つき共に有意差を感じなかった＠デブ
もちろんクッション性は段違い
デブのみんなはノーマルシートをチョイスすべし これリアアクスルナット27mmなんだな。
この細さで大丈夫なのか？ ローで注文したらノーマルももらえるとか、羨ましいな 体重60kgが乗った時には
フロント沈み0mm リアは多分数mm
サイドスタンドは4mm位下がる
サグとかそういう次元じゃない リアのプリは一番弱くてこれ、前はそのまま
フルブレーキング時も200mm超のスーパー超ロングストロークで安心です！ 俺も自分一人と嫁さん後ろに載せた時で気持ち足つき良くなる程度
嫁さんを後ろからすると気持ち良いが 俺の嫁は恥ずかしがり屋で画面から出てきてくれません うちはシリコン嫁は何人かいます。
いつかタンデムベルトしてバイクの後ろに乗せたいなぁ。 >>267
貧乏人なので買うために絶賛貯金中で買うのは早くて来年のGWくらいにしかなりませんが
オフ車でそこまで沈まない初期設定って珍しいですね 想定体重が80kg程度だし、荷物積んだりタンデムすることも想定してるからね
体重軽い人が一人で乗るならスプリング変えるしかない トリプルパニアでリアシートにも荷物載せたら
フロントぶるぶるで恐ろしい
サスセッティングで改善できるかな >>232
フレームのしなりは、計算して作ってるので、それで剛性がというなら、補強パーツ組むか、違うコンセプトのバイク買った方がいいと思う YSPでまたがらせてもらったが、足つきはいいとして (すまん、185越の巨人族です。)
ハンドル遠くない？ >>278
アドベンチャーとしては普通
オフ車としては遠い ハンドルはやっぱり少し遠いよな
2cmくらい手前にしたいよ テーパーバーなら何でも選べるから換えればいいよ
あとカットしてみても良い >>270
テネレ700 のタンデムのしやすさはどうですか？ オフ車としてみると、シートが長いのでよくありがちな「前後方向に窮屈」で乗り難いようなことがなく快適
アドベンチャーとしてみると、タンデム部分のシートが薄いので乗り心地よくないかも
俺の嫁は尻が軽いのでなかなか具合がいいらしい 価格同じなのにロー仕様はノーマルリンクとシート付き。
情弱だけがノーマル車高をオーダーするのよ。お店の見込み発注はすべてロー仕様、当たり前。 ハンドルが遠いのはタンクが長いからだな。アドベンチャー系はビッグタンクばかりなのでどうしてもハンドルが遠くなる。ハンドルをオフセットしても根本的な解決にならない。オフロードバイクは胸をハンドルの上に持ってきて操作することが基本だから、ハンドルオフセットやハンドルを絞ったりすると操作性が悪くなったり、抑えが効かなくなったりする。だからメーカーもハンドルオフセットはしていない。シッティングだと難しいからスタンディングで操作するしかないね テネレもアフツイみたいにモデルチェンジするのかな？
来年は、発売されてから2年だから何かありそう ラリーシートにしたら前に座れてハンドル近くなるんじゃない？ >>284
尻が軽くて具合がいい嫁さんぜひ紹介して 6月納車組だけれど、初めて他人のテネレ700見た。相手もこっち見てた笑 エンジン周りの細かいアップデートをMT07とセットでとかは有りそう
アフリカツインよろしくローダウン仕様が国内標準になりそうな気も
見込み発注は100%ロー仕様だろうし実際ノーマル車高で乗ってるユーザー数把握できてないだろうから 俺の嫁の話を品性下劣とは・・・
タンデム適性問われたから答えたのに レイブログがテネレ好きヤバイって言ってるけどそんないいバイクなのこれ？ あの動画何が言いたいのか分からんから途中で見るのやめた
あの手のダラダラ喋る動画だけってファンじゃないと見れないと思う あいつは何に対してでもああ言うだろ
仕事もらうためのリップサービスのすぎない レイブログってアライとクシタニとアルパインスターズとヤマハの企業案件なんじゃないの？メーカー推しが強すぎて参考にならない その点YSP戸塚の動画はヤマハ専売でありながら駄目なものは駄目と言っちゃうある意味シビアな視点のレビューでわりと好感。
ボルトのスクランブラー的な派生モデルや今回新型のトリシティなんかは結構辛辣に語られてる。 短足目線なのがあれだけど、バイク動画の中じゃ一番参考になる YSP戸塚はレビュー内容はいいんだけど、いかんせんレビューする人がホビット過ぎて
180超の俺にはポジション的な感想はほぼ参考にならないｗ そういう人はモトベを参考に
YSPじゃない動画の方は一緒にやってる人が身長高かったと思うが >>287
つまりロー仕様の為に日本の価格設定が異常に割高になったんだな それと通年生産じゃないから生産ラインの切り替えコストも 日本のYouTuberでテネレをちゃんとレビューしてるの見たことないわ
足付きがーCP2エンジンがーしか言わないし
猿が島で吹っ飛んだ人にはワロタ 今まで出た日本人のレビュー
足つきが
ケツ痛が
燃費が
足つきが
箱が
デカい
ローダウンが
足つきが まあ人のレビューなんて期待しないでテメェで買って何でも体感しろよと
スレのオーナーたちは思っているだろう レイ君って若い世代は共感しやすいんじゃないかな。お洒落だし変にストイックでもないからバイク業界のイメージアップに貢献してくれてると思う。
それをなんやかんやイチャモンつけるのは老害と言われたって仕方ない。自分も含めておっさんは気をつけないと煙たがられるよ。 テネレ700があるからトレーサー700が出ない
1年おきにトレーサーとテネレ交互に出してくれよ >>315
誤爆だって
そもそもペイさんって誰なのさ >>312
同年代だけど嫌いだよ
コメントをオフにしてる時点でお察しだわ >>221
クシタニのモデルだけやっていればこんなに嫌われることもなかったろうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
