【Kawasaki】ZX-25R Part24【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part23【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599524531/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 250cc でも、車の後での巡航じゃあ6速に入れっぱなしだよ。
ただ、大型と違うのは、ワインディングで1速から6速まで使えるってこと。 >>429
CB400four （通称ヨンフォア）よりも
約２倍の回転数を回せるし
２５０なのにパワーも追い越している…
「スピードの向こう側」の領域を見られるかもしれない >>436と>>437は大型で5、6速はレッドゾーンまで持ってけないって
言ってるだけだと思うけどそんなに変かな
自分も6速レッドなんて出したことないよ >>443
公道で6速回しきるのか？
化け物だなwww このｱｳｱｳｶｰもありえないくらい馬鹿だし、どうなってんのこのスレ cb1300だけど6速って高速道だと楽に乗れるんだが
全力疾走してるより流してる感覚なんだけど 公道で回せない、から話は始まってんのに
「6速も使うよ」ってどれだけ馬鹿なの？w >>433
お前風見志郎って名前で某ブロガーの動画に同じようなコメントしてたやろ R1000乗ってたときは下道は3速までしか使わんかったな
4速以上だと加減速が気持ちよくない
高速で加減速しない状況では6速まで使ってた
250なら下道でも4速以上使うだろうな
それが楽しいと感じるか面倒と感じるか試乗してみたいな >>447
25Rの燃費走行だと8000前後が一番効率よくて燃費がのびる
その回転域だと90キロ前後なんだけど こいつに本物のリッターSS乗せてやりたい
まあ免許ないだろうし無理な話だけど 免許もバイクも持ってないバカは書き込めない様に改善してほしいね 昔の2ストレプリカに比べたら
不具合も少ないし快適だろ。 誰が誰と戦っているのやら、良く分からなくなってきた R1で100km/hを6速で走ると4500rpmを少し下回るくらい。
静かに巡行できて良い。
スロットル開けたいなら2速3速使うし…
「6速まで全開で使えなきゃ無駄」というのは余裕がないというか強迫観念にとらわれてるんじゃない？
軽二輪直線6速まで使い切り番長君はコーナリングの限界は使えないんだろ？ >>449
「スピードの向こう側」の領域って
死後の世界のこと？ 最近見た一番速かったのはとしまえんの横の道２００ｋｍくらいで
かっ飛ばしてたバイク便のＲ１だわ >>462
比べたらって
その2ストレプリカは一切不具合は出なかったが
NSRしか乗ってなかったが他社のは不具合あったのか？ >>343
いや、ホーネットやバリオス小僧はマジでそんな感じだよ 見た事あるだろう
それでも軽量250ccシングルが本気でクラッチミートすればやっぱりシングルのスタートダッシュ力が勝るけどね 2stレプリカって気筒数も少ないしそもそも2st自体部品数も少なくて構造も単純だから壊れないって言うね
オイル周りや排気デバイスのトラブルとかセッティング間違って焼き付き抱き付きとかはあるだろうけど
どう考えてもクオーターマルチのが複雑でしょう >>469
おいコロ鍋、IP無しスレでADV爺に喧嘩売られてるぞ
すぐそっち行ってこい >>469
>軽量250ccシングルが本気でクラッチミートすればやっぱりシングルのスタートダッシュ力が勝るけどね
妄想が酷いなw >>353
常用域の加速か シモ剣もZX-25R買ったんだって？ほんとか知らんが
性能比較グラフが楽しみだな
https://i.imgur.com/hzfHi0g.jpg
0-70km/h加速 250ccランキング (我々が最もよく走るであろう一般道法定速度＋αでの実質的な速さの比較)
1位 CB250R
2位 CBR250RR
3位 ジクサーSF250
4位 CRF250ラリー
5位 GSX250R
6位 CBR250R
7位 YZF-R25 (Ninja250も同じぐらい)
8位 Ninja250SL
9位 VTR250
予想
10位 ZX-25R (Ninjaだけに恥を忍んで必死にぶん回せば7位ぐらいに食い込むか？) 個人的には1万回転ぐらいが楽しそうだ。ぶん回すのはエンジンが発狂してるみたいであんま好きじゃない https://youtu.be/ZMadFRTcVok?t=94
ZX-25Rの常用域の加速
遅いとは口に出せずもう笑ってもうとるやん >>470
複雑だけどCB250F系のエンジン（CBR250FOURを始祖とするホンダの市販250ｃｃ4気筒エンジン全て）だけは
世界で有数の壊れないエンジンの代表格に当たるよ。
フェラーリのエンジニアが研究用に購入したのは知る人ぞ知るエピソード。 >>471
コロ鍋憎しとはいえシグナルグランプリ（０回転スタートを強いられる）で
スクーターを出して来るのは反則だよ。
一瞬でバックミラーから消し去られるのは仕方がない。
漫画「頭文字Ｄ」もあくまでも四輪対決の構図を崩さなかったろ？
相手が二輪を出して来ればとハチロクなんて一瞬でブッ千切られてプロジェクトＤ敗北となるが、
それはお寒いので六田登もやらなかった。 結局コロ鍋はADV爺に論破されたまま負けか
ジクサーはクソスクーター以下のクソ単気筒バイクとして認知される訳だ >>478
ADV爺も来たな
で、そのスクーターとやらは単気筒のジクサーSFよりも加速力あるのか？ コロ鍋はADV乗っててミッション車乗ってないのにクラッチの話ししてんの失笑なんだけど
本気でクラッチミートとか何を言ってるのかしら >>476
普段原2スクーターしか乗らないから余裕で早いわ >>473
そのグラフのスロットルの開度は全開ではなく車種によってバラバラらしい。
「ジクサーの単気筒に有利な回転数でクラッチミートな」
「スロットル全開禁止な」
「計測は30km/hまでな」
ジクサー大勝利www 一速だと、うえっへっへっへｗｗｗｗえ これ・・・・うえっへっへ
今１万回転回してます うえっへっへっへっへｗｗｗｗｗｗこれ スピード・・・・出てない・・・・うえｈっへへっへｗｗｗ
これが250cc四発かぁ そっか～・・・・
まあ普段大型に乗ってますから余計に感じるのかなぁ うえｈっへっへっへｗｗｗ(必死にフォロー) >>476
大排気量経験してる人とそうじゃない人では感想、感覚もまるで違うからね～ｗ
俺が最初に250ｃｃマルチ（カタログ45馬力）経験した時は250以上乗った事なかったから
高回転の伸び＆パワーはすげえ！！と感動したけど、リッターオーバー車や600SS経験した後で
久々に乗ったら（その道のスペシャリストお墨付きの極上MC22）なんだこれｗ 回る事は天井知らず感で
回りまくるが、パワーバンドアクセル全開でも全然加速感無いやんｗ って感じてしまったｗ 論破されてる状況で都合悪い事には目瞑るから話にならんよ
自分が正義！って基地外だからな
基地外が論破してる場面に1回も遭遇した事ない NSRはセンターシール抜けがなぁ…
「去年」対策部品が出たけどw >>476
なんなんこの動画・・・普通に酔うわｗ
まあ、でもぼちぼち一般目線のインプレが出て来るようになったね。 https://youtu.be/ZMadFRTcVok?t=222
お？どうだ 高回転！べｈっへえはっはっはっはｗｗｗｗｗｗ
ス、スピードが・・・出てないｗｗｗｗ そっかぁ～・・・そうだったかぁ～・・・(落胆)
３速12000回転で59キロ・・・ぶはっｗｗ
いやぁ～・・・うえっへっへええｗｗｗ こんなもんだったかなぁ～・・・・(落胆)
もう必死にフォローする言葉を探してるがかける言葉が見つからない感じがよく出てるね ジクサーは1000はいいけど
SFとミドルはチープなクソバイクだと有名 >>433
おまえらも普通に街乗りをしょっちゅうする素人やろｗ
素人動画の街乗りこそ参考にしろ
真実から目を背けてるんじゃないよ >>485
大排気量経験してるって何度も言ってるよねこの主
そこでしかフォローしようがないんだよ 必死にフォローしようと試行錯誤してる >>495
では、どうやってスロットル開度を揃えたのかな？ たぶん見ていて思うのは「不自由感」が大型と似たとこあるんだろうね。
そういう部分で「大型に近い」という風に評されているのかなと。
重かったり熱かったり燃費が悪かったり渋滞に嵌ると地獄だったり。
そこに妥協してでも大型に乗るのがカッコイイ、という方向性というかな？
そういう系統の人にはいいバイクだけど、そうじゃない人には「なんじゃこれ？」なんだろうなと。
ふむふむ、分かって来たぞ。
で、ややこしい話だけどそういった精神性？価値観？文化？の背景として
娯楽に乏しい田舎では趣味を楽しむにも一球入魂型が偉いという価値観があって、
バイクの場合だとバイクに乗るからには大型に乗ってないと認めない。
とかそういう風土があるんだよ。
都会住みの俺からするとそういう無駄な窮屈さがただただ面倒臭い人たちだけどｗ ZX25R VS CBR250RR
https://youtu.be/2VQonEHvsS4
置いて行かれる二ダボｗｗこういう真実出てきたねｗ なので俺みたいなのからするとZX-25Rはその先進装備に興味津々ではあるけど、
こんなののなにが楽しいんだかさっぱり分からんという感じだな。
まあ、元から「アクセルはリニアな方が楽しいに決まってるだろ」というシングル派というのもあるな。
シングル派ゆえにスクーターにも寛容なんだろうなと。 どのモデルだろうとモデルなりの良さがあるじゃん
何であれはダメとかわざわざ声高らかに言うのか全く理解できん >>499
いやお前が信仰するADV（スクーター）じゃ250cc最低辺の単気筒ジクサーSFにも信号ダッシュで負ける貧弱さだから、25Rバカにできないと思うよ >>500
そこはたぶんマニアックすぎるモデルなのに一般層にまで向けて大々的に宣伝しすぎたことがあるだろうな。
自らあーだこーだ言われる宣伝をしてしまったとこがある。 >>500
多分自分の推す一車種以外は絶滅して欲しいんだろ
選択できないよう一つのメーカーのモデルチェンジすらしない一車種だけの世界が来て欲しいと あとは乗った瞬間すでに楽しいというバイクを求めている人と、
苦しい道のりを経てようやく峠なりサーキットなり楽しいところに辿り着くストーリーを楽しみたい人の違いも感じられるな。
ライバル車とされるCBR250RRは完全に前者で乗った瞬間からずっと楽しめるということを目指しているバイク、
対してZX-25Rは完全に逆の方向性。
ライバル車と言われているけどコンセプトからもう全然違うものなんだと思う。 なんか妄想とポエムまで始まったんで、貼っときますね
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる～♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて？マニュアル読もうね
○MCなんちゃら、ニダボ、ポポポ
→ 統合しても過疎ってるから、そっちのスレに行ってあげて
○クイックシフターいるか？
→ 必要無いならオフにしましょう >>506
いいよ。
俺はもう完全に理解した。
ZX-25Rのことを？
違うよｗ
君のことを、だ。 元GPライダーの原田さんも袖ヶ浦フォレストでのインプレ動画あげてるな
Ninja250との比較だが
意外と低速コーナーも速いとか
レースするならやっぱり25R 計算してみたら差がちょっとの意味がわからん
数字見たらパラツインより1.5倍くらいガソリン食うってことが分かるだけじゃん
あと車重つったら普通取り回し時の問題が大きいのにパワーウェイトレシオがとか2の次だし マジキチず
・コロ鍋
シングルガー単気筒ガーを連呼する最弱ジクサーSF信奉者
最近イライラしてるのか文章が煽り気味
・ADV爺
150ccスクーター公道最強論(笑)を唱える素で文章がクソキモなポエマー
・八尺様
ニダボに親を殺され「ポポポ」としか喋れなくなった
・クソテンプレマン
スレが荒れると自前のテンプレをコピペし始める正義マン
なお内容 スレチだから他所行ってやってくれ
安価ジクサなんぞ興味無いから https://youtu.be/LLzwc4LxE5U?t=338
みんな言うんだけど、楽しい 加速がいい 軽い を連呼するんだよなあ
これぞ250ccクラスだわ ジクサーSFの場合みんな言うんだけど、加速がカス、車体がチープでダサい、遅い、通勤用バイク
これぞ250cc最低辺だわ（それでもADVよりは上） >>508
見たけど4気筒にはハイグリップ履かせちゃイカンルールでもあるのか？
フルエキでカチ回してる車体だぞ
メーカー要請が有るのか忖度してるのか知らんが前のウィズミーの袖ヶ浦もそうだったし
ハラダさんがマルヤマさんが言う気は無いが不健全な空気感じるわ ninjaSL無き今、250ccで軽い単気筒のスポーツバイクを選ぶならCBR250Rだな。
ビジネスバイクにカウル付けたルック車と比べてみるとスポーツに対する本気度が段違い。
CB250R(水冷) 144kg 27ps
ジクサー(油冷) 158kg 26ps >>512
ワロタww
MC51のスレ潰したキチガイのチビ犬も来てるしカオス過ぎるわ彡()() 実際、70キロまでつまり公道上では原二の方が速いよ。
サーキットで高回転ヒャッホーする以外の使い道がない。大人しく6R買ったほうがマシ 1速でヒャッホーすると100km/h超えちゃう600-1000CC
1速でヒャッホーしても50km/hしか出ない250CCマルチ
どっちが公道でヒャッホーしやすいかなんて明白じゃん >>521
大型とは比較にならんよ
トルクの太さが違う >>521
でも6R買わずに何故か25Rスレに粘着するんでしょ？ 一般公道で日常的・合法的にヒャッホーできるバイク、それが25R
小排気量でストトトなシングルやブリブリなパラツインにはまねのできない楽しみだな
ライバルはSSでも250でもなく、むしろハーレーやTLなんかの鼓動感・生命感を楽しむビッグツイン
音や振動を全身で感じて 「生きてるーッ！」 って叫びたくなるバイク >>523
いや、だからシグナルグランプリは回転数ゼロスタートなんだから
スクーターには敵いっこないんだって。
昔、ＪＯＧアプリオで信号ダッシュ最強を誇ってた俺がいうんだから間違いない。
ＧＴ－Ｒですら敵ではなく、まあ、強いて怖い相手はアリストくらいだったな。 何でもかんでも大型が強いと思ったら大間違いだってこと。
モトクロスのコースに入ったらGPライダーが乗るNinja H2より小学生が乗るDT-50の方が速いっしょ？
その前に承認欲求満たしたいだけで乗りこなせもせん大型バイク乗るのやめろｗ
ええ大人が返って恥ずかしいわ。
そういうの大型コンプレックスっていうんだぞ？
（巨大化した吉川晃司と布袋寅泰ではない） 速さをどうこう言うバイクじゃないのは百も承知だが
信号毎に10,000rpm以上で回転落とさずクラッチミートすれば敵じゃないだろ、減二スクごとき
まあ5000㎞もいかないうちにクラッチずるずるになるだろうけど
>>528
速さをどうこう言うバイクにした時点でお前は負け
つーか減二の速さは大渋滞の都心部で最大限発揮される、加速はうんこ スクーター(笑)でGTRや大型相手に目を三角にして対抗してるADV爺を想像したら草生える >昔、ＪＯＧアプリオで信号ダッシュ最強を誇ってた俺がいうんだから間違いない。
>ＧＴ－Ｒですら敵ではなく、まあ、強いて怖い相手はアリストくらいだったな
これ、どこのバイクスレ車スレに貼っても大爆笑間違いナシだな 流石にこれで笑えるのは本人ぐらいだと思う
せいぜいGTRコピペを思い出してくれる人が数人いるだけ 害悪度で言えばコロ鍋だけど、キモさで言えばADV爺にかなう存在はこのスレにいないな
マグナキッドのコピペレベルで陳腐な（あっちはネタだからいいけど）スクーター最強説をマジ語りしちゃうんだからな >>476
こいつの他の動画見たけどトレーサー900買ってイキってる大型初心者やん
そのトレーサー900に飽きたら250の良さが分かるようになるよ >>535
ADV爺の自我が崩壊するからやめてやってくれ GT-Rが原チャリなんぞと本気で張り合うワケないだろ >俺とＮ１は勢いよく飛び出した。
>２０、３０、４０・・・どんどんスピードが上がっていく後ろを見るとマグナは小さくなっていた
>「いける！」
>俺はこの峠を知り尽くしている。だから誰も勝てない。
マグナキッドコピペのこの部分思い出した
天然マグナキッドおじさんことADV爺 リッターSSとも真っ向から張り合える車格がある25RですらGT-Rには
さすがに勝てないのに原チャリごときが挑むとは夢は寝てから見なさいよ >>535
これが事実なんだよね
数百万かかったマシンは一秒程度で100キロに到達する
スクーターは軽いから信号ダッシュで格上千切れるとか、シングルがどうとか、バカじゃねーのって話
そもそも250ccって回して楽しむミニ排気量のカテゴリーなんだから勝負したってしょうがない 多分普段乗ってる車も激安ノンターボのボロ軽で（それさえ持ってないかもしれんが）
周りの車は自分と同じく毎回ベタ踏み全開で発進してると思ってるんだろうな >>517
前の丸山のは逆でしょ。
NINJA400はツーリングタイヤでZXRはハイグリップだった。
それに突っ込まれまくって丸山がようつべで逆ギレしてたな。 スクごとき相手に本気で相手にする奴なんか居らんだろww
何夢見てんだよアホか
相手にしてくれんの基地外の粋がった煽り君ぐらいだぞ
車に煽られてコーナー壁キスされるのがオチ 公道最速、それがADV爺の誇りだった。
充分過ぎるパワーを持つ150ccエンジンと機敏なスクーターとしての車体。
なによりATなのだから、クラッチ操作のバイクなぞにスタートで負けやしない。
信号ダッシュでは常に優位に立ち、かつてはあのGTRすらバックミラーの点にして見せたものだ。ましてや250ccやリッターなど、もはや敵ではない。
…そんな自負心だけが爺の生きづらい人生を支えてきた。
しかし爺は知らなかった。
大型バイクやGT-Rはたったの一秒で100km/hまで到達する恐るべき加速力を持つことを。
スクーターの自分は敵とさえ認識されておらず、ただ１人で公道レースという名の自慰行為をしていた事に。
25Rスレであまりにも残酷な真実に気づかされ、その夜爺は枕を濡らして泣いた。 スクーター爺がリッターに勝てるとか本気で宣うあたり完全に創作のマグナキッドを越えてるんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
