【Kawasaki】ZX-25R Part24【クォーターマルチ】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:45ps/15,500rpm(ラムエア加圧時46ps/15,500rpm)
■最大トルク:21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高:1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距:1,380mm
■シート高:785mm
■車重:183kg(SE/SE KRT EDITION 184kg)
■燃料タンク容量:15 L
■価格:825,000円 SE/SE KRT EDITION:913,000円
■カラー:メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー(KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト(SE)
■発売日:2020年9月10日(国内)
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part23【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599524531/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured どーでもいいけど600や1000のSSでも0-100km/h3秒弱くらいだぞ
1秒て。 H2だと2秒でいける
スクーターなんかその時点で点になってる お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速 ?動画28
のOP思い出した
100km/h到達まで2秒かからなかった記事の ZX-25Rの話題が消し飛んでしまってるな。
ADV150 vs ZX-25Rでは勝負にならんからADV150 vs Ninja H2になってしまったか。
その栄誉を慎んで受け、俺のADV150にもキングマーク付けるか?
(猪木が自分の入場曲をボンバイエにしたことに習って。試合自体は世紀の糞試合だったが。) >>551
基本的に排気量上のバイクには負けると思え
ジクサー150辺りと比べてどうぞ 974 774RR (ワッチョイ abee-8NzO [113.154.47.57]) [sage] 2020/09/18(金) 20:47:45.28 ID:Bbk2OAcE0
安いものなんで東南アジアでウイングレット注文してみた。
まあ、80キロ100キロでオマケしてもらうには
こんな飾りみたいなのでは駄目でもっとごついのが必要な気がするけどな。
そういやこのスレ、意外とエアロパーツが欲しいという声が上がらんよね?
箱とかロンスクとかそんなのばっかだけど大丈夫なのかw
975 774RR (ササクッテロル Sp61-c+eV [126.236.234.209]) 2020/09/18(金) 21:12:33.70 ID:ykVAuAr8p
>>974
うっせーよゴミ。
さっさと精神科に受診して来い。
976 774RR (スププ Sd43-rt1p [49.96.20.44]) [sage] 2020/09/18(金) 21:21:37.22 ID:7eUqG5ped
>>974
お前が大丈夫じゃねえんだろ
25Rスレでもクソみたいな書き込みしかしてねえよな?
ADVスレでも気持ち悪い書き込みしてシンプルに罵倒されてるの草 俺が言ったGT-RはR32のことだったのだが、まあコペルニクス的発想すぎたか。 ZXRみたいに12000rpm辺りで突然パワー出るの? >>556
ADV150スレではアーバンと呼ばれてる札付きの基地外 >>シグナルグランプリは回転数ゼロスタートなんだから
謎??????? zx25rのエンジン寿命はどれくらい持ちそうかね。
10万は行くと思う? 普通にオイル交換してアホみたいに回さなければ大丈夫だろう >>511
25Rは取り回しめちゃくちゃ軽いから、触ってから言えよ >>565
昭和の頃ならともかく変にいじらなければもつんじゃない?
てか10万も乗るんか >>564
釣りかw
本気で言ってるなら感性が変だw
レビューやめれw >>571
承認欲求を満たしたい大型コンプレックスがZX-25Rに群がってる構図があるんだろうな。
まあ、この手のバイカーには近寄っちゃなんねぇと思う。
本人は承認欲求満たしたい一心なんだろうけど、
こっちからしたら全く意味が分からんからな。 >>534
250の良さがわかるにしてもそれは250マルチではないよ
それは、サン ハイッ >>564
25Rマンマンマンマンマンマンセーおじほんとすき まあでもこのZX-25R狂騒曲は学ぶべきものも多かったんじゃないか?
最初は純粋にバイクって楽しそうだとCBR250RRで始めた青年が、
ちょっと遠出するようになってツーリングにも誘ってもらえるように。
したらボス猿というか承認欲求の塊のようなおっさんが出て来て
「大型に乗ってない半端もんは認めない」「仲間に入れてやらない」などとマウンティングされその道に。
心のどこかで何か違う、と抜けるチャンスを伺っていたとこにZX-25Rが出て来たんだろうな。
そして自分が望むバイクライフに戻りたい一心で絶賛してるのだと思う。
「大型にも乗っていた自分が認めるのだから250ccでもこれに関しては間違いない」と。
そんな物語が垣間見えたな。
ていうか、大型礼賛とかいい加減やめい。昭和かw
ったく田舎の連中はしょうがねーな。くだらんことで見栄の張り合いしかしない。 バカニダボ乗りwwwおっそwwwやかましいポポポポポ音www 今日ニダボ見かけたけどやっぱかっけーな
正面向いたときのLEDヘッドライトが光る瞬間が良い >>465
スルーされてかわいそう
「特攻の拓」という暴走族漫画の枕詞だよ
ヨンフォアは準主人公的なキャラの愛車 >>564
まあでもこれ乗り方がだいぶおかしいと思うんだよね。
ZX-25Rは下道は3速縛りくらいで走って楽しいとかそういうバイクなんだよね?
この人、もう慣らしも終わってるはずなのに30km/h、6速/3-4000rpmとかずっとそんな調子で
タラタラ走りながら「このバイクのフィーリングは最高だ」みたいなことを言ってる。
どう見てもこの人とZX-25Rの相性は最悪なんだけどな。
というのも、俺は「どちらかというとシングルシリンダー派」と言いつつも、
たぶんこれに乗ったら乗ったで周囲の迷惑など顧みずローギアで回しまくると思うw
見た感じこのrrtypeという人に合うのはスーパーフォアとかそういうやつだと思えるんだよな。 >>583
マー坊君が準主役?
どう考えても準主役は主人公をスピードの向こう側へ導いた天羽時貞(SR400)
その次はおそらく武丸だし、マー坊君はかなり脇役だろ。 >>565
Ninja250Rがちゃんとオイル換えてれば30万km持つんだから四発でもその半分は余裕だろ kwskの耐久性は異常
ZなんてCBの1/3以下しか売れてないのに、旧車はZばっかり
バリオスとホーネットにしても、今じゃ現役で走ってる台数は逆転してる >>478
六田登?
「F」か「TWIN」にそんな話あったか? >>578
君が学ぶべきはルサンチマン丸出しの書込みは恥ずかしいということじゃないか >>588
ユーザーの意識の差だぞ
カワサキマニアはガチだしな >>478
さすがのジクオジもスクーターは完全スルーで相手にもしないね キチガイがお互いにキチガイだと思ってスルーしてるとしたら草生える 電車で喚いてる池沼が同タイプの池沼にエンカウントして互いに静かになった光景を思い出した カワサキプラザってオイル交換自分でやっちゃうと保証してくれなくなるの?
ETCとかも自分でつけるとアウトなの? >数百万かかったマシンは一秒程度で100キロに到達する
モーター駆動になってタイムがだいぶ上がってきたけど1秒ってないだろw
10位 2.9秒(0-100km/h)
フェラーリF12tdf
ランボルギーニ・アヴェンタドール
ポルシェ911ターボS
2位 2.5秒(0-100km/h)
ブガッティ・シロン >>596
オイル交換は自分バリバリやってるけど保証外れた覚えは無いな
ETCは知らないなあ他所で取り付けられたものにまで責任持てないって事なんだろうか 納車待ちだけど、排熱が大型バイク並み、火傷するレベルと聞いて震えてる。
真夏に半ズボンで乗れねーじゃん! >>600
火傷までは行かんが蒸れやすいのは間違いないな >>600
半ズボンで乗るなよ。転倒したらひでー事になるぞ スクーターだけど真夏はハーパンビーサンで乗ってるわ 短パン履いて排熱ひでぇは草
大人しくカブでも乗ってろよw オイル交換は日常点検の範囲だから自分でやっても保証関係ない
もし外されたならクレームもんだって バイクも車もメーカー保証は変わらんよ
エンジンオイル交換したくらいじゃ保証は切れない
メーカーが定めた期限までは基本的に保証される
保証は切れる切れないじゃなくて、サーキット走行や改造によって生じた故障に関して保証対象外になる事があるってイメージの方が分かりやすいかも
基本的なメンテナンスをしたくらいで保証が切れる事は無い
素人がメンテやって整備ミスした場合は勿論ダメだけど 発売開始から1週間
バイク関連のつべ動画は、25R祭りやな( ・ω・)
今も昔もこのクラスの直4マシンは、回してなんぼ。そして魂を揺さぶるサウンド。
法廷速度で良い音聞けるので、免許にも優しい。 F1サウンドはいいんだけど、毎回毎回高回転維持して乗らなきゃクソ遅いんは
正直しんどいと思うよ。たまに出してきて峠ヒャッハーしたいだけ用途ならいいが。 >>615
大型とか街乗りで回せんもんな
H2なのに回せんしストレスたまるわな
せっかくマフラー交換してるのに
https://youtu.be/l9OeUC82rXI >>614
シモケンみたいな乗り方しなけりゃ大丈夫だよ でも、音を言い出すと茨城のヤンキーが乗ってる旧車の方がいい音出してるよねw
今のヤンキーは昔のヤンキーみたいにただ直管にしただけのバリバリサウンドじゃないからな。
いかにも田舎のヤンキーって感じのチビっ子がめちゃくちゃ拘りのサウンド響かせてるから驚くわ。 ヤンキーは大概400cc四発だからな
ほんとに小僧だとバリオスだけど 俺が見たのはZ400FXだったけど、たぶんヤンキー社会で代々受け継いでるバイクとかだろうな。
ちょっと子供が弄ったという音じゃなかったからな。乗ってるのは子供だったけどw >>617
思ったより下のトルクあるしスムーズに回るからストレスないで 250フルカウルスポーツの中では見た目は一番良いな
個人的に
1位25R
2位R25
3位Ninja250
4位RR
5位ジクサー >>626
見た目はただの量産型NINJAだから個人的には最下位
音は面白い
250ccの中ではホーネットに次ぐ良さ 島田さんの裏話の動画見たけど
現行の2気筒じゃMC51含め加速面で、ZX-25Rに勝てない
更に速かったのは、初期バリオス
バリオスに関しては、排ガス規制前のモデルだし仕方ない気がする( ・ω・)
初期バリオスと比較するなら、触媒付いてないマフラー装着車か、50馬力仕様の25Rと比較するべきかなと。パワーウェイトレシオ的ににも近くなるしね。 >>630
それもあるけどバリオスの場合街乗りに特化して一次減速組まれてるからな >>627
盗難に関してはマジに気を付けてないと危ない SOXのネシア仕様の入荷ツイート、削除されてない? >>635
ブログにも書いてあった気がするが確認できませんね お前らさっさとこれ買って峠にこいよ
最強コーナリングマシンである俺のニダボで千切ってやっからよw >>622
関東はホークとかgsとかの2発が多い気がする 加速は初期型バリオス!
とか言ってるけど、バリオスIIが好きだったじゃんおまいら >>607
きっとハンターカブ乗ってやっぱり火傷するんだぜ 速さ気にするやつは大型免許取れよ
RRも25Rもバリ雄も目糞鼻糞 >>644
つまんねー奴だなお前
ならミニバイクでレースしてる奴も否定してこいよ
制限された規格の中で争う楽しさもあるだろうが 馬鹿じゃねーのこいつ
競うってどこで競うんだよ
どうせワンメークレースの同一車種としか競えないじゃねーか
そして一般公道での250ならシングルやツインが圧倒的に速いし、
高速でシングルツインをケチらせるスピードなら検挙ですまずに逮捕だ >>644
今どき大型コンプはダサいよw
バイク女子から加齢臭臭いとニヤニヤされるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています