【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆96回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
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・ZX-14R ABS
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☆必読 リコール一覧
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※前スレ
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆95回転
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597065846/ >>879
なんで俺がコテつけたら解決なんだろガイジか？ キリキリとメンテに追われなくても10万走るでしょ
うちは14Rじゃなくて隼だけど11万超えてるよ よな
リッター超えのバイクはフレームといいエンジンといい耐久力ダンチだから下手なバイクより持つよ >>885
１つの目安として今のメッキシリンダーのバイクは昔のバイクみたいにオーバーサイズピストンが用意されてないから
それが必要になる時だろうな 修理費がより程度のいい中古への乗り換えより高くつくようなら寿命かなぁ
ただこれも息の長いモデルだから最悪腰下までやってしまうような損傷が起こっても
エンジン単体だって程度のいい中古があるし
車体の寿命よりも乗り手が離れていく方が多いと思う 修理するなら年式新しいのに乗り換えるかなぁ
他に乗りたいの無いんだよねぇ H2SXでも乗り換えればええやん
あっ、金ないか笑 ココで14R乗ってる連中は
乗り換えるなら14Rより「良いバイク」が
欲しいのだ。
その選択肢にhシリーズが入ってないんだよ。
h欲しい奴は早々に乗り換え終えてるだろうしね こいつSXスレでは14R乗り騙って荒らしてるからね
ま、
可哀想だよねw ZZR1100とかZZR1400とかは新車販売終わっても結構長く
中古車市場にかなりの台数が出ていたから、頑丈なんだろうなと思う
H2系はどうなんだろうね
5年くらい経ってるからもし自分が新車で買ってればそろそろ5-6万キロに到達するんだけど
H2で距離走ってる個体あまり見ないんだよな
え?12R?それはヤマハですか? 新車価格30万しか変わらない、1割高いぐらいの差しかないのに買えないってマジで言ってんのか
せめてh2rなら理解できるけど
それか30万が高く感じる生活送ってんのか？ 月々2〜3万円、小遣いを30万円貯めるのに1年掛かるような生活ならそうなんじゃね？ メンテで考えたら過給器付いてる時点でお察しなんじゃないかな。
通常より高負荷で且つ高温になるんだからメンテするより乗り換えた方が安いと考えるのでは 5年後くらいには熟成されて良くなってるかもねH2SX
ただこのクラスだとやっぱ排気量がある方が快適よ >>896
買えない、買わない
人によって違うじゃん >>899
車もだけど、低排気量過給器より高排気量低回転で静かにまったり走りたい 見た目8割で14R乗ってるから他に選択肢はまだ無いなぁ
性能は「ある程度」あれば良いw ん？エンジンの性格は14rと変わらないんじゃなかったけ？
sxはダウンサイジングターボらしいし H2SXより今気になるのは断然今年出る新型隼だなぁ
排気量も1400に上がるし、フレームは現行ベースらしいけど地獄の廃熱が改良されてれば
走りは隼のが楽しいし、メーターも見やすいし。クルコンや快適電制搭載されるから14Rの上位互換になれる >>904
モノコック持ってないのに、排熱が今よりマシになる訳ないじゃん 排熱てモノコックだからなの？カウル形状のおかげと思ってた >>907
排熱に配慮できるのは、スペースの自由度が高いからだよ
スペースの余裕があるのは、モノコックだから 格安中古車買った奴以外は価格が安いから買ってる訳じゃない
14Rだから買ってるんだよ
このクラスのバイク買う層はたかだか5〜60万ぐらいの価格差なんかたいして問題にしないだろ
さらにカスタムでもう一台分金掛ける奴だってザラにいるし 乗りたいから買う訳で、安いから買うって車種では無いと思うよ
安さで選ぶなら他にも候補になるバイクあるし糞重いじゃん
乗ってみたい程度の人は降りてるだろうし 峠の先頭で蓋してるのは14Rというくらい人気ある車種なんだね
そんなにこのバイク気になる？ まぁ安全に走ってる分には良いんじゃね？
バイクといより人の問題だし >>909
俺俺俺だよショッパイよ。
サーキットや私有地じゃないんだから、ツーリングペースでも平気で走るよ。 >>918
お前峠ではルール守れよ。
遅いバイクは左によってウィンカーを焚いて譲れよ。 金と興味がある人はぜひ乗ってみると良いよ
これに限らず隼だってH2だっていい
合わなければ降りればいいだけだし、「乗ってたことあるよ」という話のネタになる
そして程度のいい中古のタマが増えると自分が買うときに助かる。 >>920
追い付かれた車両の義務って道交法の条文が >>922
速度超過で走る方が頭おかCと思うよ。
制限速度以下で走ってるならともかく。
貴方のそれって、煽り運転なんじゃないですかぁ？
あのガラケーBBAの相方ですかぁ？ >>920
そりゃ確かに交通法規にしたがうのも大切だけど
道路の流れや状況等などに関わらずなにがなんでも法令遵守
こんな奴らがいるから煽り運転が無くならないのも事実 このご時世煽り運転扱いされたらたまらんし追い付いても譲る気配なかったらいい具合に距離の開いた後続が見つかるまで止まってから走り出したほうがすっきり走れる
譲られてもすぐに前車に追い付いて譲ってもらったのがムダになることもよくあるしね
そもそも山でバイクに追い付くバイクなんて十中八九飛ばしすぎだしそれを自覚すると譲ってもらうのも申し訳なってきた だれかー
グリップヒーターのおすすめ教えて
キジマ？カワサキ純正のヤツ？ >>926
法を遵守するから違反者が無くならない？
理不尽な理論だな
何の為に法が存在してるんだよ >>930
お前みたいな奴がいるからって事だろ
お前今まで一度たりとも交通法規守らなかった事無いの？
捕まったとか捕まらなかったとかじゃなくて >>929
エンデュランス使ってるけど冬乗らないw >>932
馬鹿の極みだな
それが全てではないだろ >>919
公道上の移動速度
早いバイク＞＞＞遅いバイク＞＞＞＞＞＞速いクルマ＞遅い車 >>929
ホンダ純正スポーツグリップヒーター
車種用キットはなんとなくVFR用で付けた
電源はバッ直リレー組もうね
電圧監視回路が付いてるなら、他のメーカーのもだけど あ、リロってなかった
被った
https://imgur.com/71JpC1fh.jpg
https://imgur.com/dhDmscuh.jpg
バーエンドに隙間が出来るから、スペーサー工夫しなきゃなのと、ちょいロースロ気味になるけど、スイッチ内蔵だから収まりは一番良いよ
ただ、暖かさは巻きタイプが上
バーに熱が逃げないからかな？ まぁ検挙するのは警察の仕事であって
法を片手に私刑するのも検挙対象なんだよね。
それがまかり通るなら適当に捕まえて
罰金巻き上げるわな。 ZX14Rに以前試乗したことあるけど、意外と乗りやすいよね
スペックの割に軽く感じるし、フロント周りがカッチリしてて乗りやすい
乗ってる人的に不満点ってある?
街乗りはやっぱりしにくい? 街乗りしやすいし、このクラスにしては街中でもよく見る(福岡市)
止める所も、知ってりゃ意外とあるしね >>929
キジマのGH10&ポジションからの電源取り出しを使っています。太さはノーマルとほぼ変わらず違和感全くなし。スロットルが最初からグリップにセットされているので右側はポン付け楽勝。左側は筒の中を少し削りが必要、入れ込むのに苦労しました。手のひらの皮ずるむけ(汗
電源は暖まったら最高から一つ下に落として使ってて今のところ特段不具合起きてないけど容量は？ですので自己責任にて。取り付けは本線にギボシとカプラー差し込みだけなのでこちらも楽勝、ご参考まで。 >>944
ウインカー出す時に誤ってグリップヒーターのスイッチが入ってしまう事はないですか？
07使ってる時に誤って押す事が多くて不便だったんですよね。 SSにヒートグリップつける阿呆
スクーターでも乗っとけ >>945
確かに取り付け当初は押していましたが慣れると大丈夫かと。 グリップヒーターは新車で買った時にバイク屋にお任せでつけてもらった
今月2回目の車検だけどまだ全然使える
https://i.imgur.com/NUkNklP.jpg >>952
他のバイク乗った事ないからあれだけど、十分乗りやすいと思うがなぁ
代車で借りたD猫とか、チューンカブとかより全然乗りやすい バイクでいうやりやすいって言葉は比較前提だと思ってたから違和感覚えるなぁ
まあ10rと比べたらまだ乗りやすいとは思うけど全体の乗りやすさで言えばワーストから数えた方が早いでしょ デイトナのってちょっとゴムが柔らかい感じだったような。
自分が1000km/月くらい乗ってたこともあるんだろうけど
だんだん表面の溝がなくなっていってスリックタイヤみたいになった。
あと、スロットルコーン付きの方がお勧め。
リブなしのスロットルコーンに換えたり純正の物のゴムをはがして付け替えるタイプは
ワイヤーで縛っても接着が弱くなって空回りが発生した。 リッターオーバー限定なら街乗りしやすさ上位では？
SS は問題外だし、クルーザーは曲がりにくい、アドベンチャーは人によって足つきの問題があるし。 範囲限定しすぎだしその範囲で比較したとしても気のせいレベルとしか そんな工業高校で成績トップだぜとか言われてもな…… >>954
？？？
例えばどこが乗りにくいの？
ポジション楽
一発始動でトルクフルで低速も素直
ヒラヒラ曲がるし、ミラーは見やすい
ハンドルの切れ角は大きくて、重心低いからすり抜けもしやすい
車重が気になるのも、降りて押し引きするような限定条件下だけだし…
乗りやすさワーストって、一体何と比べてんのかな？ もっといろんなバイクに乗ったほうがいいよ
重いバイクが街乗りしやすいわけないやん 14rより乗りにくいバイクより、乗りやすいバイクの方が多く言える自信あるわ
リッターオーバーの排気量で重い車体、ssよりのポジションでマジで乗りやすいと言ってんのかな
街乗りの話の流れ読めなくて高速巡航前提での話と勘違いしちゃってんの？
別に悪いバイクとは言ってないんだけどな 今日うんこ漏らしたんだけど会社のトイレで脱いで
うんこ着いたパンツをトイレに流したら詰まっちゃってさ
逃げようとしたら掃除のおばちゃんに見つかって
派遣先に通報されたわ
マジで死ねよクソババア ああ頭おかしい人か
ただの感想でドヤって小学生レベルの事しか言えないんだな 俺は14Rはめちゃくちゃ乗りやすいと思うよ。女の子も乗ってるし
適当な操作でも全く破綻しない圧倒的トルクで街乗りでもストレスないし、低い重心で車体もヒラヒラ。
乗ってると見た目よりだいぶコンパクトな印象になって扱いやすい
ポジションもツアラーだしシートも広くて全く疲れないでしょ。SSよりのポジションは隼だね 俺は乗りにくかったのはMVアグスタのリヴァーレ800 まあ街乗りの話だったらリッター超えのフルカウルに限定したら乗りやすい部類に入るんじゃね？
流石にスクーター以外で見たらミドルクラスとかネイキッドの方が楽だった記憶あるわ >>953
他のバイクのってから言えよゴミ
すげぇよお前。どう考えても乗りやすいけがないわな。
何でも過剰に持ち上げる奴嫌いだわ気持ち悪い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
