【油冷】GIXXER ジクサーSF250 5台目【ジクオジ出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
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そんな奴そうそういないから気にしなくていいよ、好きなバイクに乗るのが一番 だから俺は、車体の立派さだとか充実装備だとかとは全くかけ離れ対極にあるような
引き算的なモタードやシングルスポーツもかなり好きだ
ジクサー250エンジンでモタードがあれば欲しかったが
まあジクサーSF250はモタードよりも汎用性が高いし使えるので結果的にこれでよかった
ジクサーSF250はほんと何から何まで気軽に使える楽しい普段着のようなバイク 気に入った
今後期待するのは390デューク対抗馬の新生グース350や新生DR-Z400SM的なバイク
これらが出てくれば俺は理性を失い増車するだろう まあこの程度のクソ浅さよ
クソ鍋は
それでミーハーとか見下してる辺りが
程度が知れる
浅瀬も良いとこだな まぁ通はビックシングルなんだが免許もない鍋にはムリよなw 10000まで軽やかに回るなら欲しいけど、とりあえずは回るけど8000以上はノイジー
ってインプレみて、やっぱCB250Rかなぁ、と考えている >>849
押し歩きは楽
走行中だと中高速なら手放しでも安定するけど低速だととたんにハンドルくるくる回るから初心者のうちは片手で回るとかはやめといた方が無難 結局チェーンて常に油分でしっとりしてるのが重要なわけで
やれ「潤滑」だの「防錆」だの【恣意的・内面的】な分類にどれだけの意味があるんやろうな？ >>847
おい、どんなバイクに乗ってもサーカスクマちゃんみたいな俺をディスってるのかよ(´；ω；`) や、ほんと疑問なんよ
仮に「潤滑」「防錆」が【恣意的・内面的】な分類【では無い】なら
それに対応したアイテムがあるはずやん
しかし現実には無いんよ >>857
150乗りだがフル積載、スクリーンにナックルガードが付いてるツーリング仕様は1台しか所有してない事の方が多い。
セカンドバイクの人は軽めのカスタムだがタイヤとかチェーンとか地味な所が変わってる。 >>871
押し歩き軽いんだね そりゃ気が楽だ カブに13年乗ってたから車格の変化に心配だった WebikeのセールにWR'Sのマフラー出てるから注文したった >>874
そんな貴方に
っGold Wing
っCRF1100L Africa Twin
身長が高いなら、この車種のような巨大なバイクが様になります CRF1100L Africa Twinに乗ってさえサーカスクマちゃんに
見えるなら身長２ｍくらいかな？ ネイキッドにロングスクリーン見たけどかっこよかったよ ん？黒くなっただけでSF最大ネガのショート過ぎるスクリーンは全く改善されてないんだが
買う意義０％じゃん >>881
このバンパーって転倒時に役に立たないなら何のために付けるんだろ？ 以前150用センタースタンドを取り付けた人がいましたが
SFにも付きますかね？ どこかショートタイプのマフラーを出してくれんかなぁ バンパー付けようかな
風邪で倒れてタンクに傷を付けたくない >>879
足の長さもクマちゃん並なんだよう(つд`) >>893
オプションだけで楽しめるようになれば上級者w SF押してるときに傾斜と段差に引っかかってゆっーくり倒してしまったが、カウルは奇跡的に無傷だった……
右のフロントウィンカーが先についていいクッションになったっぽい
スズキのへニョンウィンカーにはいつも助けられるわ…… 右なら汎用のマフラースライダーで解決しそうだけど、どうなんだろ
左はどうしようもないね >>889
フレームは共通なので、SFにも取り付けは出来ると思いますが
カウルとセンタースタンドが接触するかもしれません プラグ変えたら何か支障あるのかね
エンジンのかかりが悪くなるとか >>901
安い買い物だしやってみたら？
どっちに転んでも楽しいよ。 個人ブログは規制でちゃんと出禁に出来るからうらやましい 昔のホンダみたいに4バルブでポート毎にエキパイが出てるのもあるからな まあプラグとか変えなくてもノーマルで軽快に回るしいいか
普段使いでエンジンかかりにくくなったりしたら凄い嫌だしな そういやヨシムラのマフラーてどうなん
あれも大して変化ないか ジクサーSF250で変えるとしたらブレーキかな
フロントはもうちょい強くてもいい どこかの誰かさんが160でるとか言ってなかったっけ？ 150km/h出れば必要充分だ
軽量250ccシングルで主に走るステージは街中普段使いや一般道のツーリングやタイトな峠などのスポーツ走行なんで実際の所120km/h程度までしか使わん
120km/h程度までなら軽やかに振動も少なく加速するのでほんと丁度いいバランスだ
150km/hを常用するような状況を走るのであればそもそも軽くて小さい250ccには乗らん 別に大型を増車するべきって事 通勤に買うのもったいないかな
スクーターでいいんだよな通勤だけなら
どうしよ >>918
引っ込んでろクソ浅い事ばかり
書くなアホ鍋 慣らしが終わって8千回転ぐらい回すと本当に楽しい
こんなに楽しいなら所有するステータスも欲しくなるな
SV650かCB650を検討するか 今日レンタルでCBR400R乗ってきたけど、250で十分という結論に達した
いやまあ四輪車をブッチぎったりスイスイ抜かしたり坂道やワインディンで鬼加速するの楽しいけどさ
安全運転しながら400ccのエンジン使い切るの無理でしょ ジクサーSF250、ドラレコとETC付けようとしたら、スペースがなくて無理って言われたんだよね。
両方付けてる人おったら、どうやって付けてるか教えて。 ETCはディーラーオプションでタンデムシート下、ドラレコは中華の本体小さめのやつをテールカウル裏に貼り付けやな >>927
>>928で大体出来る
俺は両方ミツバサンコーワで、ドラレコのユニットはタンデムシート下の右カウル空洞に入れる。左は色々通ってるので無理
ズレ防止に店長にちょちょいと細工してもらった
リアカメラはナンバープレートのとこ、フロントはカウル左下にネジ切ってもらってつけた
当初フロントは右に付ける予定だったけど、配線の長さが足りず左でいい？って連絡来たからそうしたよ
ttp://iup.2ch-library.com/r/021067199115874911219.jpg
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ドラレコのリアケーブルはウィンカーケーブル収めてるホースに入れられたから、参考までに SOXだともう21年モデルのSF250並行輸入をしてるらしいな
1月再入荷予定だとさ
契約してしまいそう >>920
通勤が走りやすい道で、通勤すらもバイクで楽しむってスタンスなら250ccMTでなんら問題ないというか、そうしろ 俺がそうだ
こういう状況ではあえて大型バイクで通勤する奴もいる それは全然自由
通勤時間を、気分のリフレッシュやテンションを上げていく時間として楽しめばよい 通勤帰りもそのままプチツーリング行ったりな
めっちゃ入り組んだ混み合った糞ストレスの多い道でとにかく何も考えずそそくさ移動したいだけなら原二スクーター >>925
ん？ジクサー250の話か
ジクサー250は普段使い用にそのまま所有しておき、650ccぐらいの大型ミドルを増車しロングツーリング等の別の用途に活用するのがベスト
一般道や普段使いやタイトな峠なんかでは250ccぐらいの軽量軽快なバイクの方が面白いよ
650ccで普段使いで8000回転も回せん 回したらすぐ速度超過だ
ジクサー250なら8000回転は日常でもちょっと飛ばしたいときには回すし、スタートで鋭いダッシュをしたい時なんか常用する回転数だ そこが250ccクラスの面白いところでもある https://youtu.be/n6nEGecLky8
やっぱこのバイク選ぶ人は良いわ
キングオブジムカーナもそうだし このバイクのシートってお尻痛くなりやすいかな？
購入検討してるけど展示車も無いしそこだけが気になる >>938
旧型のほうが総じて評判は良い
けど悪いわけでもない
並みか並みちょい下 平均身長なら問題なし
大柄な人が乗ると窮屈さから自然と後ろ座りになって、シートの傾斜でケツが痛くなる
って事だと思う
前座りなら無限に乗ってられるレベルで快適 2時間以内なら何も問題ない
そこを超えてくると、坐骨の部分が痛くなるということはないんだが
後ろに座ると前にずり落ちることでズボンに圧迫され擦れた股間が痛くなる
確かにタンクいっぱいに前乗りすれば改善されるんだろうが
このポジションでずっと乗ってられるのは、かなり小柄なやつだけなんじゃなかろうか
とにかく前後の自由度がない >>941
一般道なら前面に座ってると楽
高速道路とか飛ばしたりするなら後側に座ると楽 昔の用にお弁当箱が入るレベルのリヤカウルとシート下欲しいな 角度のあるところに座ると痛くなるってことじゃないの
股間とタンク密着気味で乗れば楽っていう タンク密着で乗ったら股が擦れて痛くなるんだよなぁ
右だけだから俺の乗り方が悪いだけとは思うけど スズキには三角木馬と呼ばれるやつがありましてね・・・ 慣らし中でケツ痛くなると言ってるなら、ライダーのケツ自体がまだ馴染んでない
リアサスのプリロード調整でも走行中の座り心地は変わってくる
慣らし後でもケツ痛くなる場合というのは、2時間以上続けて乗るような場合だと思うが
その場合は休憩の頻度を上げるかゲルざぶ等だな ニーグリップで内ももで体重支えるんだよ
ジクサーはかなりやりやすいから
これ慣れれば一日乗ってても尻が痛くならない >>943はどれも小柄
某YouTuberの動画から拝借したけど
身長があるとこういうポジションになる
https://i.imgur.com/sedLDXe.jpg ニーグリップ疲れてきたり腰に違和感ある時は時々立ち乗りするのもやるわ
SFはフルカウルの中じゃステップ前目だし、慣らし終える頃には楽に出来るよ 普段からニーグリップでバイクにしがみついてると
とっさにコントロールできないと思うんだが… 初心者の頃とにかく運転が楽しくて
ろくに休憩も取らず一日中ニーグリップして乗ってたら
翌日ふとももの内側が筋肉痛になったのは良い思い出
まったく関係ないけど今日擦れ違ったマスツーの人達
クルーザーが多かったが最後尾のアドベンチャーの人が立ち乗りだった >>957
逆にあの位置に座ると座り心地はいい
ただ少し後ろが上がりすぎなだけ
前乗りは三角木馬だし なんか不安になってきた・・・
まぁ最悪シート屋に投げればいいか >>953
でもやはり足が長いとかっこいいね
やっぱチビの方がバイクは似合わないわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
