【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 22台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 4台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598230837/
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と入れてください
※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 21台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1599391348/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 返品は発送済みで駄目でした。
なんとかつけれるといいんですがね。 グラブバーの取付位置が違う
旧型はシート後端でも固定するけど、新型にはその場所がない
素直に買い直した方がよさげ
構造と強度の点から
現時点ではキジマのものを勧める
（キジマのみがフェンダーステー基部を含めた3点固定） キジマのジクサー用リアキャリアって旧型向けだけじゃなかったっけ。最大積載量重も5㎏までだし
それなら新型用があって最大積載量8㎏まであるエンデュランスのほうがいいと思うな
てか、エンデュランスで旧型向けのリアキャリアって見つからないんだが・・・ >>285
メーカーくらい正確に伝えてくださいw
自分は旧型乗りでデイトナリアキャリア付けてますけど気に行ってます。
でも新型に付けるなら無理に加工しないで新型用を付けると思います。
オクとかで売れるといいですね。 >>286
すみませんでした。
届き次第、出品予定です。 >>265
走行中のスリ抜けはグレーゾーンだが信号待ちで停止している車の横を通って前に出るのは道交法で認められているが？
もしかして無免？ 前に出るとて、停止線を越えたら赤信号無視になる。
遵法前提だったら、停止線を越えない範囲で、途中の隙間で止まらざるを得ない。
4輪から見たら、イラッとくる邪魔くさい感じになる >>284
新型用が発表されてる
発売はまだだけどね>>203参照
何度か出てる話なので繰り返しになるけど
○新型はグラブバー取付部のみでの固定になるので、旧型と比べて強度的に落ちる
○構造としてはまったく同じエンデュランスとデイトナで、耐荷重が2倍違う上
デイトナは箱の搭載不可としてる
どちらを信用する？ということになってしまう
個人的にはエンデュランスのキャリアが、箱と荷物を8kg積んで長期間無事とはちょっと思えない >>290
昔はすり抜けた後、車に存在を認識してもらうため
停止線より少し前に出て止まるのが安全運転のコツなんて言われたけどね
そのために二輪用の二段停止線が設けられたりしたけど
二輪が減って今はなかなか見なくなっちゃったね
最近はガチガチの遵法論を唱える人が増えた感じ >>292
ドラレコとかそこら中至る所にカメラあるし都合良く編集されて動画で晒されたりする可能性も高いからお行儀良くしてないとねえ。 走行中のすり抜けって
要するに追い抜きのことでしょ
なので騒ぐほど特別なことではないと思うんだが
なぜかすり抜けというワードに反応するケースが多いような >>296
すり抜けは車線変更してない。追い抜きは車線変更している
安全運転義務違反になりやすいし、実際先頭車が認識する前にスパーンと抜ける事多いからヤイのヤイの言われるんでしょ 走行中のすり抜けとか車線変更してきたら即事故に繋がるし
命がけでやることじゃないわ すり抜けすると頭のおかしな一部のクルマ運転者がカチンときて猛烈に追いかけてきて抜かし返されたり幅寄せされたり、ろくなことがないから極力すり抜けはしないことにしたよ俺は クルマとぶつかり合いのケンカしてもバイクじゃ絶対に勝てないし死ぬのは自分だけだからね >>297
ちがうよ
追い越しは車線変更を伴い、追い抜きは車線変更なし
だから走行中のすり抜けとは追い抜きのこと
追い抜きについては、どういうルールのもとで行うものか、教習所でも教わってるはずだしね
すり抜けって言葉が拡大解釈されてる感じ すり抜け失敗して後続車に跳ねられピクピクしてる奴見たことある
ざまあと思いながら通り過ぎたけど まあなぜかすり抜けは悪みたいなイメージを持つ人が多いようだが
昔は二輪の特権みたいな感じだったし、むしろ当然という雰囲気だったけどね
それがちょっと前に書いたような二段停止線に繋がってたりするわけだし
実際、今でも違法行為ではないわけで、単純にすり抜け＝悪という論調は
バイク乗り自身の首を締めるだけよ
要は無茶する奴がいるという話でしょ？
包丁で人を刺すやつがいるから包丁は悪というのと同じ 252で質問してたレバーの新旧互換性の件
たまたまTwitterをチェックしてたら
新旧互換性ありというツイートがあった
これで旧型同様、安価なduke用ビレットレバーを試せるわ 0.1刻みとかやべえ
まあチーターぶっ飛ばして１位になるという
ダメランキングも笑うしかなかったけど なんかアクティブなジクサー乗りはTwitterの方が多いな >>306
じゃあジクサー150のブレーキペダルが自分には上過ぎるので下げたいんですが他車種で流用できる部品知らないですか？ >>296
どう正当化しようとも非常に危険な行為に変わりない
>>304
走行中のすり抜けが善という論調こそバイク乗りの首を締めることになると思うが
お前みたいな危険なバイク乗りが増えればバイク事故が増大してバイクの公道走行禁止になるぞ
4輪は自動運転化か進むから尚更ね >>311
窮屈でもないし高くもないんじゃ？と思うのは置いといて
なんで調整じゃあかんの？
他車種でポン付けできるものがあるかどうか知らんけど
いずれにせよ調整が必要でしょ >>312
法令すら無視する俺様原理主義な人とは無理なんで、どうぞご自由に
興味のある人は道交法をチェックしてもいいし、警察に聞いてみてもいいと思うよ >>315
あれ調整できるの？
シフトペダルすらできない仕様だったし、リアブレーキもブレーキランプだけしか調整できないように見えたけど。
ペダルの頭をもっと下げたいんだよ。 >>311
今は別の車種に乗ってて、個別の車種の事は分からないけど、
今乗ってるバイクは、バイク屋にブレーキペダルとシフトペダルを
下げてもらったよ。 >>316
法令の話なんてしてませんが？
死にたいなら単独でどうぞ 現行の法規にしたがうのは仕方ないけど自分達の立場と意思表示をしていくのも大切よ
現状に甘んじるなというのは全ての物事に当てはまる
二輪の高速料金高過ぎるし出先での駐車場所も少な過ぎ
バイクはエコだし機動性も良いんだからもっと一般に広まるべき >>318
そうですね、
自分も以前CB400SFに乗っていた時はバイク屋で調整はしてもらっています。
ただ今乗っているジクサー150はあまり高価でないバイクのためか普通は付いている調整機能が見当たらないので皆さんハヤブサのシフトペダルを付けたりして工夫なされてるはずです。
なのでブレーキペダルもいい方法があるのかと思い質問してみたわけで。 とうとうグロム用のウィンドスクリーンが届いてしまった
今から組み立てるぜ >>317
ブレーキは他のバイクと変わらんよ
マスターシリンダのプッシュロッドで調整する
シフトペダルは、下げたいということならば
シフトロッドを曲げるという方法がある
「へ」の字に曲げてやれば有効長を短くできる
あとは他車種の流用や汎用のロッドとロッドエンドで自作という手もある >>323
あーゴメン、勘違いしてた
シフトペダルについては撤回
このリンクだと有効長が短くなればペダルは上がってしまうわ シフトペダル変形したまま1年くらいたってるからそろそろどうにかしないといけないのを思い出しましたまる オレもたちゴケでゴムが付いてる部分がグニャリといったけど
ウォーターポンププライヤーで治したよ。 そろそろタイヤ交換しようと思うのだが
どんな組み合わせ履かしてる？
同じ銘柄は無いよと量販店で言われたが… ジクサーはペダルが鉄で安っぽいとはよく言われることだけど
曲げたときのことを考えるとメリットだわ
かなり派手に曲がっても
万力、モンキー、メガネがあればまず直せるし
アルミは無理すると折れちゃうから >>327
とりあえずWebikeのタイヤサイズ検索でどんなのがあるか見てみたら？
純正以外にすぐハマるのはないけど試行錯誤するのは楽しいよ。 錆の話出てたけどステップの先のセンサーも峠とか山道走ってガリガリ削れて錆が出てきた スタンドの錆の話題出てたから去年買った自分のジクサーの接地面見たけど特に錆びてなかった。
チェーンは錆びてるけどな。
https://i.imgur.com/1DbXGKv.jpg 地面が土や砂だとそこまで削れないんだよな
うちは地面がインターロックなんで、ふつうのコンクリートよりもヤスリに近い
スタンドを接地させると、ガリガリジャリジャリした感触が伝わってきて
精神衛生的によくないw 使われてるパーツは複数あるかも
錆びありと錆びなし
鮫肌とつるつる
そんで高速余裕と高速恐い >>332
アスファルトを相手するブロックタイヤの減り方みたいなもん
純正チェーンは安いなりに錆びやすい >>338
そこだよな
効果あるんだろうけど申し訳ないが… >>336
スロットルアシストええよな
俺はカッコいいと思うで 俺ににとってジクサーは生活の足やからな、雨の日も風の日もボックスに野菜や肉を入れリアシートにトイレットペーパーをのせて道を疾走する
>>341
スロットルアシストは買って正解だったな手の疲労度がかなり軽減した。 >>345
デイトナ バイク用 スクリーン グロム(13~15) ウインドシールド RSシリーズ ロング クリアー
>>347
金貯めてるんだよ(^-^)
いつか貧乏抜け出して大金持ちになってジクサー250買うんだよ♪ >>348
そこは大きくジクサー2500くらい言わないと。 大金持ちになったらジクサー全種全色買うくらいしようぜ 新型グロムが発売されたら
これグロムのライトに似てるね？
て言われるんだろうなぁ 新旧ジクサーのパーツリスト見比べたら同じと思ってたエンジンも部品番号違うの結構あるな。番号変わっただけのもあるかもしれんが。 利便性求めるとダサくなるのはなんとかならんかな。専用のビキニカウルとか出て欲しいわ。 >>332 お前の足の裏、綺麗だけどチェーンはドロドロだな
ちゃんと掃除しろよ
俺のも貼りたいけどやり方がわかんないわ シールチェーン用の洗浄スプレー高いよね
チェーン掃除2回で1本消費しちゃうし >>358
それは使いすぎ、別名洗油と言われる灯油で洗おう >>333
いまさらだけどimgur貼ると規制食らうかテストを兼ねて
スタンドの写真を貼ってみる
けっこう削れてるんだよな…
https://i.imgur.com/gYKrX7a.jpg >>361
気を遣って板を敷いてるところに育ちの良さを感じる
但し、チェーンは油切れだわ
imgurってのを使えば貼れるのか？
今度、挑戦してみる >>359
ブラシかけた後のすすぎどうしてる？
俺の場合これで結構消費しちゃってるけど
>>360
灯油試したいけど、集合住宅だし廃油の処理の問題もあるから断念した >>364
全ての汚れを洗い流すのではなくてある程度はウエスで拭き取ればいいと思う。 >>363
スマホからならBB2C使った方が早いよ
書き込み画面開いて写真マーク押すだけ
JaneStyleは何故かアップロード出来なくなったけど
https://i.imgur.com/UJ1I0Q4.jpg 横からだけど
クリーナーをかけながら1周、布で拭きながら1-2周、グリススプレーをかけながら1周
で良い？ そこでオイルメンテですよ
オイルならクリーナーを使用しなくても、そこそこ綺麗になるから楽ですよ
詳細はバイク板の「オイルでチェーンメンテ」で 俺はいっつも洗車の時にだから
まず洗車
上半分拭きあげ
ワコーズチェーンクリーナー一周吹きかけてゴシゴシ
KUREのプラスチックセーフパーツクリーナーで一周汚れ吹き飛ばして適当めにゴシゴシ
ワコーズフォーミングマルチクリーナー一周
水道のシャワーがストレートになるやつで洗浄
ウエスで軽く拭き取り
ワコーズ水置換チェーンルブ一周
軽く拭き取り
下半分の洗車の拭きあげ
って感じ
サビたことは無い
大体2000kmくらいに一回 >>368
やたらヘッドライト小型化するの流行ってるけど安全から考えたらジクサーみたいに面積広い方がよいね
LEDの光点が近付いて来るだけだったら自転車と間違えられたりするだろし 30万で小銭がちょっと返ってきたぐらい(19年式) 40弱ぐらいだったかなぁ、よく覚えてない。
初めてのバイクだったからレッドバロンで3年間の保険とか鍵とかオイルのとかも合わせて入ったからそれら込みの額 みんなの意見を参考にしてからお店に聞いてそれが高ければボッタクリと判定するってこと？ オイルメンバーやら保証延長年点検無料やらヘルメットも組み込んだから45くらい
20年式 >>363
うちの庭は板をしかないとスタンドがけっこう削れてしまうんだよ
チェーンはスズキワールドで初回点検時にメンテしてもらったまま
プレートか白く見えるのはチェーンルブ
ローラー部分には油っ気はほとんどなくて
プレートには残るようにしてくれてる
要するに錆止めだね
潤滑という点ではシールチェーンだからほぼ関係ないし
画像はchmateを使うと勝手にimgurを利用する形になってる
もちろん自分のimgurのアカウントからURLをコピペでもOK ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
