【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
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主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part27【クォーターマルチ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601987330/l50
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602797551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ヤマモトレーシングも開発中でちょい遅れ気味ぽいツイしてたけど形状は明言してないんだよなショートかニョッキリマフラーかぐらいは知りたいわ 質問
家からすぐのバロン 来月末納車
かたや
家からバイクで３０分のプラザ 納車未定順番待ち(SE赤５人目)
みんなならどっちで買う？ バロンはどこの店かによる部分がデカすぎて自分は感じ悪いバロンに当たったので2度と行かない
プラザの方が高くとも技術力高いしサービスが良くて安心感は高い
間違い起こしたくないならプラザよ 実際見てみないとわからないけどな
系列店は店の対応に差があるのは
どこも同じ。
前の話だけど
たまたま立ち寄ったバロンは
展示車両(新車)にうっすら埃積もってたから
そこの店で買うのよそうと思った。 プラザは保証が長い。延長保証つけたらトータルで5年保証になる。
バロンはカタナ事件やら他にも色々やらかしてる上に本部の対応がクソだからやめとけ。
実際皆がバロンよりプラザで買ってるからバロンは納車早いわけでw >>36
SNIPERはいつからマフラー屋になったんだよw
作ってないから
>>37
俺が書いた
実際既に発売されたBEETの音そこら中で聞けるから気づいたろ
抜け悪い落としてるやん
>>47
逆だろ、リッターの方が普段エンジン回せないから静か
>>50
その錆びたとこに穴があき、急に良い音になるアレかw
>>55
プラザが近くにあるのにわざわざバロンで買う意味 >>59
作っているから仕方ない
SNIPER
@SNIPER_nuts
·
10月24日
Ninja ZX-25R パーツ色々装着ありがとうございます！
ステッカーも貼っていただきありがとうございます目が笑っている笑顔
期待を裏切らないショート管もリリースされますよ。
来月にはプロトタイプが弊社のデモ車両でお披露目出来そうです
#SNIPER #スナイパー #ZX25R それ前のミーティングで話してたけどヨシムラが開発中のマフラーのことだよ。
今までつけてたヨシムラのプロトタイプショート管はインドネシアへ行くってさ。 どうでもいいんだけどさ、25Rってイリジウムプラグないのな >>55
バロンもいろいろあるからその店の評判がよほど悪くなければ近い方、と言いたいがプラザ結構近いじゃないか >>62
そうなのかー、形は良かったけどそこからどう変わるのか楽しみだ >>63
標準がNinja400と同じプラグ型番だね
俗にいうロングリーチプラグってやつ
まあ発売されたばかりだし
ワンメイクレースとか盛り上げれば
NGKがレース用プラグなり
ルテニウムプラグなり作りそうだけどね( ・ω・) 標準プラグしかないとオイル交換の度にプラグ交換、タンクまで外す大仕事ー
まぁラムエアダクトのエンドの絞り切除するとほぼネシア仕様のインテークになるからついでにやるか ようやくクイックシフターの納期が決まった
長かったわ >>69
＞二輪車は、川重グループで数少ない一般消費者向けの製品。大排気量の高級車種などが強みで、明石工場（明石市）のほか、ブラジルやフィリピンなどで生産している。だがコロナ禍で新興国向けの需要が大幅に減り、生産を一時休止。回復は見通せず、２０２１年度にも子会社を設立して分離する。各国の需要に応じて意思決定を迅速にし、採算性を高める狙いがある。
え？zx25Rバカ売れしてるのに見通せずってw >>69
塩漬けで持ち続けてたNISA枠のこの株どうすりゃ良いんだよ…
好調な二輪部門切り分けたら、まだ落ちるよね ZX25Rの採算取れてるんだろうか、年次改良で値上げしかねない予感 ネシア仕様廃止に伴う争奪戦＆プレミア化の未来しか見えないｗ >>65
いやバロンが近所過ぎてな、5分やもん。プラザは結構走らんと着かん。
プラザは納期が問題なんだよ。
早くても3月でそれすら確定じゃないし、
もしかしたら年度変わってSE赤は無くなるかもって言われた。 >>68
FIなら推奨交換時期より大分持つだろ
10000は余裕 >>78
結構っていっても充分近いよ
俺がプラザ行ったら渋滞だと行き帰りで半日っていう程度に遠い
それはおいといて
さっきも言ったがその近所の店が評判悪くなければそこでいいんじゃないか？
俺は近い方を選択するよ プラザもバロンも店による
プラザ全体とバロン全体を比べても、な〜んも意味無い >>78
購入先ぐらい自分で決めよ？ママやパパに買ってもらうキッズかよw kwsk二輪分社化、って元々小型車のラインナップじゃアジアでホンダには勝てないんでコレな訳でしょ？
国内でプラザ計画なんて事をやった事も起因じゃないの？ >>84
いや購入はもうバロンで決めてんだよ。
何つっても来月納車だからな。
3月以降なんて待てん。
やっぱみんなプラザなんかなあって思って聞いてみただけなんよ。
近所バロンの人たちは最高に人柄が良い。
口コミもそういう感想ばかり。そこは問題ない。
ていうかプラザ店2箇所行ったが対応良くないし、
なんか陰気な店員だったぞ。 >>84
いや購入はもうバロンで決めてんだよ。
何つっても来月納車だからな。
3月以降なんて待てん。
やっぱみんなプラザなんかなあって思って聞いてみただけなんよ。
近所バロンの人たちは最高に人柄が良い。
口コミもそういう感想ばかり。そこは問題ない。
ていうかプラザ店2箇所行ったが対応良くないし、
なんか陰気な店員だったぞ。 >>85
カワサキは
スクーターとか生産していないのが響いてると思う
他のメーカーも減益減収だろうね >>87
いつのデータだよ…ってもホンダはつえーな 松戸カワサキプラザで10台買い占めてすまんなw プレ値で転売しますわw ＞＞70
クイックシフターおめでとう
いつになりました？
僕まだ未定なもんで・・・・ コミューターとスクーターが無いからだって、元々そんなん
スポーツモデルはホンダカワサキの二強なのも元々じゃなかった？ >>95
日曜日に付けます
頼んだのは8月のはじめぐらい やっぱりデザインはヨシムラのショート管が1番かなあ >>99
ノーマルの方がカッこいいやん
なんでざわざわ高い金出してノーマルよりダサいマフラーつけるのかね
なぜどこも出口をハス切りしたデザイン出さないのかね？ ダサい、昔の2st50ccのサイレンサーだけ付けたみたい 尼で売っている1万円ぐらいの中華製汎用GP管ショートサイレンサーっぽい
アクラやBEETみたいなサイレンサーがいいな BEETからよーやく まともなレーシングが出るな
MFJ音量規制(10,500rpm/105dB以下)に対応しているのは嬉しい
それと購入にはMFJのライセンスかサーキットのライセンスが必要なもの良い
珍走キッズが購入しなくなるね。ヨシムラもこの方式で販売すれば良い 珍走はそもそもお高いレース管は買わなくて中華や台湾製のヤフオク管とかじゃね
んでギラギラしたアルミのビレットパーツとかビシバシ付けて終いにはモンエナステッカーとか モリワキは安物中華ぽくてガッカリだな、これで更に変な色でも着いたら役満だわ モリワキはアカンな
これはフツーにストレート管で良かったんちゃう
ちょっと前はメーカーオプションカタログにも入ってたのに >>99
丸目２灯のガチャピン顔なら似合っていたかも知れん >>113
横からだけど、ショボい大型って何を想定してんの？ 更に横からだけどショボい大型は
Ninja600、MT07、NC750 バイワイヤも上下シフターもないような大型は全部しょぼいと感じる
排気量だけでしょ？ってね 何故普通のサイレンサーを腹下に持って行くんだ、マジダサイわｗ
https://i.imgur.com/2nbcTl8.jpg >>116
恥をかくから、ここ以外でそんなことを言ったり、書き込んだりするんじゃないぞ〜。 どこかと思えばSP忠男か、とりあえず叩き台って開発も言ってるしモリワキみたいな事にはならんと思うけどショートだから期待しておこう 300キロ走って上限1万回転で街乗りしてるけど
面白いねこれ！法定速度でギャンギャン走り回ってるような爽快感
楽しいオモチャが買えた気分 >>116
バイワイヤもシフターもバイクの本質じゃない。 クイックシフターどう？
1→2→3はミッチョン痛みそうなくらいドンツキあるんだが4→5→6は1万以上回してたら結構スムーズに入る感じ
ダウンシフトは8000位からトントンと2までならスムーズ
走行1200kmオイルは冴速 >>124
クイックシフターがレースの場面でどう使われるか理解しましょう
１速→2速なんてクラッチ握れよ
その逆の2速→1速もな
それ以外は場面に応じてクイックシフターが必要か、クラッチ握って優しい繋をするのか
考えれば宜しい。クイックシフターは本来オートマのような使用目的でついてるわけでは無いで >>117
エキパイ見る限りサイレンサー手前で90度近く曲がってね？ww
左に振って90度ターンみたいな >>122
それ測ってる位置が違い過ぎるから参考にならないってば モリワキは…サイレンサーのデザイン
どうにかならなかったのかね( ・ω・) >>124
そういえばその機能があった！
ブリッピングが楽しくて忘れてた
クラッチ握るとすぐに回転が落ちちゃうから慣れるまでちょっと時間がかかったけど
そろそろ使ってみるよ >>123
本質とかじゃないでしょ
進化してきた物、それを旧来の物と同列に扱うのは頭堅いよ >>133
スーパースポーツのZX25Rの場合
シフターやバイワイヤと同じコストをかけるなら他にやるべき事がある。 >>134
なにが、ほかにやることがあるんですか？
もしかして、めちゃバイクに詳しい人なんでしょうね？？？
どや顔で語ってくださいな >>140
何か一つ交換条件にするならね。
フレームまで軽量化するのはコストがかかりすぎて無理だろうし。 ZX-25Rの黒なんだけど、バーエンド緑色に変えるってやっぱりダサいの？
フォークキャップに合わせてゴールドともおもったけどゴールドが好きじゃないし。
そもそもカラーパーツ自体がダサいの？ >>142
ダサかったら死ぬんか？
いいから自分の気に入ったの付けろ >>141
どやった割には、それだけなんですね。wwwだっさっ。
したり顔であたかもバイク詳しいようなこと言うなよたわけ その程度の軽量化するよりシフター入れる方が安く、かつタイムも圧倒的に上がる
シフターの開発された経緯を考えれば分かるだろ？本来レース用でコンマ数秒シフトロスを減らす為に開発された物だぞ、バイワイヤもそれに付随して開発されたものだ >>114
GSX-S1000って、ショボいですか？？ >>34
普通に素材まんまの色にしたらいいだけでしょう。森脇はどの商品でも選択できるし。
俺は森脇マフラ3回買ったが、毎回そうしてるよ。 >>142
バーエンドは好みのカラーもあるだろうけど１番重視するのは重さな
バーエンドって何んのために付いてるかわかるよな？ >>142
ダサいダサくないなんて個人の主観によるよ。
人によったら250ｃｃマルチ自体ダサいｗって言い放つ奴も普通にいるしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
