【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part27【クォーターマルチ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601987330/l50
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602797551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>537
？？？？？
何を言ってるのかわからん？？？？？
MTの車でもシフトダウンできない条件だろ >>541
せめてBMWでも1とか2や3シリーズをもってこいってｗｗｗ
5シリーズはベンツで例えればEクラス、レクサスならISだぞ >>547
もうね自分の都合イイ話し方しか出来ないんだよこのアップハン男
都合悪い事にはスルーだからいくらでも都合イイように文章作り替えられる >>545
それはないw
3速だと30-60は3秒かかる
1速ならもしかすると1秒で行けるかしれんが >>549
相手してスレ汚してスマンカッタ
寝ます ちなみに2速でも30巡航なら6500くらいの低回転域だからな？一応俺が6000までが低回転域と言ったから3速にしてやったが、そっちならもっと速いし2速で引っ張って100キロでるからな？ >>548
https://m.youtube.com/watch?v=afIYQalZd8w
レガシィBR9 2009年〜(11年前のファミリカー)
古くてトロい5ATだが、5速1500rpmから飛ばしシフトダウンして25Rより速い。 >>547
だから、
車もバイクもギア固定の条件と
車もバイクもシフトダウン自由の条件
2回比較すれば平等だろ？
で、どちらの条件も巡行状態からの瞬発力では車が勝つ。
バイクが勝てるのは0-高回転のパワーバンドからのクラッチミートで全開加速した時。 >>553
せめて100万円台からある車種にしろよ＞ファミリーカー
バイクに100万はともかく、車に400万500万をポンと出せる層はこんなとこいねーんだからさ >>553
お前一生懸命検索して必死だけど
それが6速から2速に飛ばしシフトしてZX-25Rより速いとドヤ顔するなにかなの？
で結局、10年前のファミリーカーの6速ATの車種でアクセル全開で6-2飛ばしできて
ZX-25Rより速いファミリーカーはどれよ？
あ、あとBMの5シリーズならレクサスのISではなくてGSだな >>550
乗ったこと無いのバレバレだぞ
まず25Rに乗れるようになってから物を言え
まず免許取ってからだな まじな話、N-ONE RSかこれかで次のおもちゃ迷ってる俺
>>557
うん、乗ってみたいが機会がないんだ
でも250CC4気筒の3速で0.8G加速があり得ないことは経験と物理でわかる >>556
必死だね。
11年前のファミリカー、古い5ATで60km/h、1500rpm(所謂巡行)の低回転から加速。
恐らくZX25Rより速い。
ZX25Rが60km/h(5速でも6速でも)からシフトダウンして、これより速いなら良いけど？ >>555
> 車に400万500万をポンと出せる層はこんなとこいねーんだからさ
そうなの？
安全快適なファミリカーは本体だけで最低350〜かかるよね。
1人もんとかセカンドカーなら好きにできるけど。 こういうアンチはコロ鍋と同じように、とにかく腐すことだけに必死だから
突っ込みが入ると言い訳にボロがでる >>548
> せめてBMWでも1とか2や3シリーズをもってこいってｗｗｗ
因みに現行だと1尻も飛ばしシフトダウンするみたいです。 >>562
10年前のファミリカーはどうでしたか？
つか、もうそういう薄ぺらい知識で突っ込むの止めなよ？ >>561
腐すというか
動力性能については事実を述べてる。
ZX25Rは回せば速い、全開クラッチミートなら小排気量のファミリカーなんて目じゃない。
だけど、その加速力を得られるのは高回転だけ。
公道でずっと高回転まで回してるわけにはいかない。
巡行状態から加速するにはシフトダウンする必要がある。
ハイブリッドのコンパクトカーや多段ATのファミリカーは瞬時に加速する。
後で追いつくけど、公道はレースじゃない。状況判断しながら加減速を繰り返す。
そういう環境では車の常用域のトルクに優れたパワートレーンの瞬発力が活きる。 >>564
> 10年前のファミリカーはどうでしたか？
↑
>>553
> レガシィBR9 2009年〜(11年前のファミリカー)
古くてトロい5ATだが、5速1500rpmから飛ばしシフトダウンして25Rより速い。 つかまず、一般的なファミリーカーの時点で普通は5ナンバーだろ
ノアヴォクシー、FIT、ステップワゴン
あまりに可哀想だからアルファード例に出したけど普通の家庭じゃまず5ナンバーだわ
3ナンバー出す時点で異常 >>562
連投しまくってる君が1番顔真っ赤に必死になってまっせ
そりゃ君の都合がいい前提条件でもって話してんもんな
もうさ自分の知識力で勝負してみろよ？
相手のレスからその一部分の文章からだけ抜き取って言葉遊びしねーでさ
そーでもしないと存在理由が無いの？君は ↓自称大型と250マルチの2台持ち（何故か車種は頑なに言わない）の人の意見とは到底思えない
11年前のファミリカー、古い5ATで60km/h、1500rpm(所謂巡行)の低回転から加速。
恐らくZX25Rより速い。
ZX25Rが60km/h(5速でも6速でも)からシフトダウンして、これより速いなら良いけど？ >>562
ここまでレス流れてきて君のレスに肯定する方いましたか？
アップハン男くん >>567
> 一般的なファミリーカーの時点で普通は5ナンバーだろ
え？
3ナンバーが異常なんて聞いた事ないぞ？
余程事情がなきゃ5ナンバーは選ばない。 そりゃお前の考えだ、軽含めて5ナンバーの普及率の方が高いからな？ >>572
軽もコンパクトカーもファミリカーには向かない。
それしか通れない道とか理由があるなら、俺なら引越しするし、そんなところに土地を買わない。
1人もんかセカンドカーなら好きにすればいい。
俺もセカンドカーの代替をジムニーにしたいし。 >>571
もう話にならねーなwwwwwwwwww一般的な価値観からズレまくり
ほんとバカやな だからそれはお前個人の考えだろって
なに墓穴掘ってんだよおもしろくねーなｗ >>574
一般的な価値観？
何か価値あんのか？それに ﾜｯﾁｮｲ 52ed-1WjGは、BMWの5シリーズがファミリーカーなんだそうです
とりまBMW話ならもっとペラペラと話したいのですが黙っておきます >>576
逆に問おう
世間一般にはファミリーカーとして軽がバカ売れだ
その中でお前の価値観とやらの意味はどこにある？ >>576
話の大前提として一般的なファミリーカー
一般論じゃなきゃ話にならん >>580
新車700万近い車のどこが一般的なファミリーカーなのか教えてくれ ファミリーカーと横並びで巡航から加速勝負ってシュチュエーションがまず現実的ではない
どれだけ知能低かったらそんな状況になるん?w >>582
誰が「一般的な」を追加したのか教えてくれ >>583
そうですね
これからもその数字を信じて生きていって下さいw >>585
いちばん最初からだろ
その辺のファミリーカーっていったのも俺だし普通のファミリーカーとも言ってるぞ
普通のファミリーカーが一般的なファミリーカーじゃなかったら何なんだ？ｗ >>586
なあなあ、BMWがなんとかパッケージ契約しても年にン十〜ン百万飛んで行くって知ってる？
水たまりに突っ込んだだけでバンパー外れる車両多発とか知ってる？
ネットの浅い知識だけで語ってるの、そろそろ恥ずかしいって気づこうよ
ほな、おやすみ >>587
その辺→普通→普通＝一般的？
無理があるな。 アップハンは普通のファミリーカーが高級セダンのようです
さすがにしらけたわ、寝る >>588
そうですね
これからも安全(都合の良い数字だけの)性の高い車に乗り続けて下さい。
テスト車両を実際に見ると(見れる機会があります)分かりやすいし、動画でわかるのもありますよ。
海外のテストは厳しいので非常に参考になります。 52ed-1WjGが25R運転したらファミリーカーに手も足も出ないで終了でいいだろw もうアップハン男くんは話にならんよwwwww
みんなアップハンと聞いたらどのバイク思い浮かべる？
おれは昔の規制された750刀のアップハンみたいなのを思い浮かぶわ
アップハン男くんはzx25rのハンドルの形をアップハンと言ってアップポジジョンセパレートハンドルだっけ？wwwを自分1人勝手に造語してその言葉がしっくり来るって言うww >>590
11年前のレガシィは都合が悪いんですねw >>593
今のS1000Sもたいがいなアップハンやで
あとVFR-Pとかもすごい BMWの5シリーズが極上のファミリーカーとかｗｗｗ
俺のM5はファミリーカーなのか みんな純粋だなぁ…
盲目的というか。
これからも時々覗きにくるわ。
一般人とやらが刷り込まれている一般的な価値観を壊しに。 >>599
壊しに来るも何も君が恥晒しに来てるだけなんだがな
いやあスゴイですわ〜ゴイス〜 人並みにバイク乗れるようになってから出直せ
話にならん >>589
普通（ふつう）とは、広く通用する状態のこと。普通の『普』は、「あまねく」「広くーう」を意味する字である。
対義語として、「特別」「特殊」「特異」「奇異」。
類義語として、「一般」「通常」「平常」「平凡」「平庸」「凡庸」「平(ひら、なみ、つね)」「並(なみ、つね)」「庸(なみ、つね)」「並(なみ)」など >>603
その辺→普通
は無理があったんですねw >>600
思考力に乏しい人が良く言うセリフ「普通」「一般的」
0545 774RR (ﾜｯﾁｮｲ d2ee-q46m [125.52.80.7]) 2020/11/03 00:32:05
>30キロ巡航ぐらいで仮定してやるけどそれだと低速スカスカの25Rですら3速4000てとこだな、そのギアと回転数なら1秒ありゃ60キロオーバー余裕だけど
↑
この人、本気でこんな事思ってるのかな？
自分がまともだと思っているのかな？ >>553
2.5ターボ４WDがファミリーカーってあほか
ブローオフバルブの音してるからノーマルかどうかわからんし
中間加速も最初5速ってなんで解る？ 十ン年前のバイク板だったら互いに主張する車種持ち込んだオフやって白黒つけてる また基地外で遊んでたのか
居着くからあんまり相手すんなよ 25Rは8000回転くらい回さないと俊敏な加速は得られないと乗って思った。
市街地なら6000回転。
これ以下の回転数を使っての加速は我慢が必要。
250の4気筒なのでこれが普通。
回したら面白いのは間違いないけど、なんか頑張ってる感が強くて自分にはあわないかなって思った。
でも公道で回すのが好きなひとには良いバイクだと思いました。 欲しいけどヘルメットかぶるとハゲが進行するから乗れない >>610
帽子やヘルメットでハゲるのは迷信
ハゲは遺伝かストレス 何で伸びてるのかと思ったらアルファードと加速勝負してたのか… >>606
BR9レガシィがファミリカーじゃないってアホかw
価格も300万円くらいからあったし、全幅も1800mm以下だし正にファミリカーじゃん。 > これからも時々覗きにくるわ。
と言っておいてすぐにコメントしてしまうの草。 レガシーの2.5リッターターボやBMWの5シリーズが一般的なファミリーカーか・・・
バイクどころか車もエアプだなこれは
そのうちランエボインプは一般的な4ドアセダンとかいいそうだわ グーだと即納28台でKRTは一台だな赤黒とか注文して何ヶ月待ち？
カワサキも増産できないんじゃなかなか赤字解消無理だろこれ 国内で何台位売れたんだろう？
あまり見かけないけど。
カワサキはイメージではプレミアム250って感じで売りたいのかな？
5chだから勝手な事書かせてもらうと安く出して欲しかったな。
電スロとABSは要らなかった。
もうちょいアルミ素材を使って軽くして欲しかったな。しなりを捨ててでも。
速さ論争してる人が多いけど加速力ならスプロケいじれば良いだけだよ。
サーキットでの速さならスパコル入れただけで全然化けますよ。 >>618
新型にABSはとっくに義務化されてるので無理 >>618
新規開発4気筒としてこれ以上ない位安いです
電スロをワイヤーにしたところで１０万も安くなるわけじゃないし
ABSはこれから義務化されるのに無くしてどうする
アルミ素材を使っても2気筒の軽さには勝てないし値段も高くなる
本当にお金をかけて軽くしたいなら自分で軽くするなり、要望が多ければモデルチェンジで更なるスペシャルエディションが出るでしょう
大抵の事は語り尽されています >>618
当初言われてたのは100万前後だったから十分に安いかと。 >>618
アルミフレームでもしなりのコントロールはできる、というか30年前のレプリカ時代から「剛性不足→硬めすぎ→しなりを入れる」というプロセスはあったよ。
ZX25Rは強度(新興国の過積載、未舗装路対策)でスチールフレームになってる。
あとコストね。 >>416
250cc四気筒を買った事自体後悔するから一緒だろ >>620
> アルミ素材を使っても2気筒の軽さには勝てないし値段も高くなる
600ccのSSと同じ作り込みにすると、250ccでもほぼ同じ価格になるかと。
車重に関しては4気筒でもアルミフレームならMC51よりは軽くできるよ。
まぁ2気筒勢もアルミフレームにしてきたら軽さでは負けるけど。 まぁ結局スペックだけで見ればスイスポとタメ張れるか張れないかくらいか。250だし十分速いんでないの？ >>623
限られたパワーを絞りだしてヒイヒイ走る250cc4気筒も楽しいじゃん。
スロットルと加速力が直結しているようなフィーリングは大型で味わえるし。 そもそもファミリーカーと比較される所がもうアレだな ZX-25Rを買った、または欲しいユーザーは、100万も出しらんだから全域速くて最強なはずだ！とか思考停止してないで現実を受け入れろって
そうしないとすぐ飽きて嫌になる可能性は高いぞ
250ccに100万出して、すぐ嫌になって乗り換えるとか 不幸な事だわｗ
まだ、100万の大型を買って現実を知るだったら、得るものも大きいが
250cc四発だと特に得るものもないし、金をドブに捨てたようなものだからなｗ >>618
阿蘇の登り口のセブンで見たけど可愛かったぞ
値段は想定の値段より15万ぐらい安かったよ
本体100切り乗り出しで100超って予想が多かった s2000のF20Cと同じで実用無視のロマン溢れる高回転エンジン最高 >>609
信号で止まって発進するたびに毎回毎回それだからな
回さないと125ccにも抜いていかれる
回せばどんどん燃料は消費
音も軽薄なのですぐ飽きてくる
250ccの割りには車体は糞重いしコーナリングもショボい
結局直線で回すだけ その直線での速さも400cc以上の四気筒に全く追いつけない
それが250cc四気筒の現実だよ コロ鍋よ
はよシモケンとやらのZX-25Rが追加された最新の加速グラフ貼ってよ まあ、予想と真逆の結果だったから貼れないのはわかってるけど >>633
わかった、わかった。買えない僻み受け止めましょうwww
悪いけど、一変の後悔もしてないぞ。
お前みたいなやつは、それでも乗ってみろって貸したらホイホイ乗るんだろ？
良いものをいいと素直にいえないんだな。かわいそうだなある意味 そう思ってる時点で節穴。
ジクサーは単気筒にしては重たいしマフラーがすぐ擦るからバンク角が浅い。
生活の足としては優れてるし経済性も高い。
だが、ZX25Rと比較する車種ではない(ジャンルが違う) >>633
常に回すのが苦ならずそれが楽しいなら25Rは良いバイクなのは間違いない。
自分の好みはそんなに回さなくても交通の流れに乗れるエンジン特性とギア比。
25Rを試乗した時は交通の流れ乗るには最低でも6000回転。欲を言えば8000回転くらい回す必要があった。
回転を上げながら走ってると勇ましいバイクだなと周りの視線が気になってしまったが、実際には自分のただの思い込みです。 >>637
ほんと、その手の基地外って見分けが付かない
見分けられてる人は凄いなぁ…って思う >>641
美味い不味いは個人の主観によって変わる(限度はあるが)。
バイクの速い遅い走る走らんは主観じゃないからその図は不適切。 >>639
400cc四気筒でいいと思うがね
250cc四気筒と重量も価格も変わらず全域のパワーは増す
だが一般道でもほど良く回す楽しみもある
ZX-25R欲しいってやつはフルカウルの外装やオートシフター、新製品ってところに目を奪われてる部分もあるかもしれんが
そんな表面的な張りぼては1ヶ月もすれば飽きるよ >>640
バイクに詳しい人から見るとお前らがキチガイだよ 普通に
250cc四気筒とか、いかにも中身のないバイクの代表格
それに魅かれてる奴らも中身がないのは、ロクに反論という反論もできないレスからも容易に伺い知れる
哀れだな 鍋といいアップハン男も大型持ってるアピールするけど
車種おしえろくださいになると二人とも貝のように押し黙るな
はよシモケンとやらのZX-25Rが追加された最新の加速グラフ貼れください 思考を停止させ、100万をドブに捨てようとする奴らに気づきを与える俺は
普通に人格者だと思うが？
チンパンジーから見れば、危害を加えてくるようにしか見えないかね
そんなに怖がるなよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
