【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part27【クォーターマルチ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601987330/l50
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602797551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>733
> 0384 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-q46m [106.128.159.158]) 2020/11/02 09:13:02
>どんだけ低回転加速遅くてもその辺のファミリーカーよりは全然加速するけどなーｗ
少なくともこの条件ではね。 >>731
妄想エアプのアップハ〜ンうんこや鍋には近づかないようにするよ 一通りリロッたけどアップハン凄いね
言ってることが継ぎ接ぎだらけだね >>738
指導相手が沢山いるのでね。
1人1人間違った解釈をしてるから、そのパターンの数だけ回答が必要。
それを1つの主張として解釈してしまうとはw >>739
アップハンの連投が後つけの苦しい言い訳の継ぎ接ぎという意味だよ
バカなの？ >>740
自分に都合いい解釈しか出来ない基地外だからほっとけwww バカだから相手しないであげて、次スレで名前あぼーんしましょうって入れとくわ〜 >>599
> これからも時々覗きにくるわ。
とか言いながら祝日に5chに一日中張り付いてるの草 >>743
相手がモーター駆動じゃどうあがいても内燃機関じゃ勝てない事くらい誰でも分かるから、排気量以前の問題 なんだこの延びは！
っと思ったら、車より遅いって貶されて怒ったユーザーが暴れてたのかw
音を楽しむバイクだって割り切らなきゃねw 昨日に続き今日も惨敗のアップハン
精神力だけは最強だな >>746
違う違う
アップハンがひとりで暴れまわって恥晒してるだけや 乗ったことがないのでわからないのですが
25Rの発進の感触って 昔のNSRのような2ストの発進の感触に似てますか? >>749
全然違うよ
どちらも5000以下はトルク細いけど2ストはコシのない蕎麦のような感触でザラつく
4ストマルチは細いけどコシがある感じでツルンとした感触 新型CBR の最高速の方が上らしいな
ウェブオートバイってチャンネルでテストしてた
女ライダーだったが
しかし今まで女ライダーと言えばモーターステーションの小鳥遊ぐらいしか知らんかったが
ウェブオートバイに出てる女の方が全然可愛かった >>753
最終コーナーの立ち上がりが慣れで上手くなってただけやで
最高速はどっちも似たり寄ったりだけど5キロほど25Rの方が速い程度、国内仕様ならね 25Rの実測最高速175キロで新型ニダボが173だね、動画では25Rは計測ポイント過ぎてもまだ伸びてるけどコーナー迫ってるから富士では最高速計測しきれないって言われてた >>753
ガチタレントじゃねーか、愛車はvtr250らしいぞ 元AKBだっけか、興味ないけど
ネシア仕様だとメーター読み190越えてくるから実測180ちょっとだろうな え？あれ元AKBなん？
そ聞かされると全く価値が無いように思えてきた
残念だ 燃焼形式の違う2stと比べる奴なんなん？
同じ1300だからって、RX-7とFITを比べたりするんか？ まあそのうち２ストも４ストも電動に取って変わられるんだから喧嘩すんな >>760
サーキットで勝負なら腕次第、素人ならむしろ乗りやすい２５Rの方がタイムが良い
なんて人が多そう。 >>763
最後の方の2stめちゃくちゃ乗りやすかったよ
でも普通に考えたら最新の方が速いだろうけど
オートシフターとかすごく有効そうだし >>753
オートバイ誌には元AKBが二人でてる
平嶋なつみと梅本まどか
ZX-25Rの時は、富士スピードウェイ初走行
41馬力のMC51は、3回目くらいの走行
あとは、追い風向かい風などのコンディションにもよる( ・ω・) 建前上ホンダを勝たせておいたが良い
ﾝﾀﾞｦﾀは色んなところ荒らして回るから >>760
ウイズミーのイベントで神永がガンマ抜いてるわ コンディションでケチつけられるから
最高速チャレンジはストレート並走でやって欲しいな 250は小さいから乗ってる姿がダサい
三輪車に乗ってるみたいだもん
恥ずかしいよね？ >>771
おめぇみたいに只図体でかいやつだと そうなるかもな。 >>771
パニガーレV2とか大型やけど小さいで（見えるだけかも） 実際は小さい車両に大柄な奴が乗る姿より
大柄な車両子柄な奴が乗ってる方がダサいだろ
足全然届かないし子供が必死にしがみついてるような姿をたまに見る >>774
ださいとか、たざくないとかwww
誰も乗ってるやつのことなどみてはいない >>692
ガキが乗るのが250マルチだろう
今までそうだったろう >>779
マルチや排気量とか関係なくそういう事するのはイキったガキかキチガイだろうよ
バイクに限った話でもない >>778
あまりにチビがでかいのに乗ってると衝撃走るぞ
腕をピンと伸ばして必死につかまってる様はあれ本当に大人か？と思うぐらいだから
もう何年も前に信号待ちしてる時に通り過ぎるの一瞬見ただけだが記憶に焼き付いてるわ >>782
マウントおっさんや〜
もう色々な意味でバカじゃね？って思わざる得ないわ ガキはバイク買わない
おっさんしか買わない
新車買うのは半数以上が50代以上
これが現実 むしろリッターバイクに160台のチビが乗ってる方がダサい ところでこの板にいる人でショップに予約してる人
ショップにどう言われてるか教えて?
系列名と(店名まではいい)納期と色ぐらいで。
ちな俺はバロン今月納車 SE黒赤白
友達が欲しがってて状況知りたいらしい。ヨロシク 今二十代のライダー増えてきてる印象
女子も結構いる
YZF-R25かGSX250RかVTR 身長や年齢でバイク買う人がいるんだ考えてもみなかった
カッコいいと思ったバイクに乗っちゃだめなの？
何のためにバイク乗ってるの？見栄なの？ >>791
そりゃバイクの種類にもよるっしょ
いくらカッコいいと思って買ったものの無理して乗るにも限度がある
乗りづらくてリスクが余計高まるだけ >>792
サイズ感が合わないとリスクが上がるのはわかるが
リスクの話をしてしまうと力も運動神経も衰えたおっさんがリッターＳＳ乗るのってどうよ
てならんか？
２０歳前後の低身長と５０前後のおっさんとどっちがリスクが高いなんて誰も答えられんやろ？ 6Rと同じくninja250のkrtカラー糞ダサくなるな
25rもああなったら最悪だな >>788
プラザで9月12日に予約。
今日ディーラーにバイクが届くらしい。
で、整備諸々で来週中頃に納車される予定。 >>791
自分が気に入ったバイクに乗りたくて無理矢理乗る人もいれば
バイクに乗る事自体が楽しくてバイクを自分に合わせる人もいる
とっちが正しい正しくないという話じゃない
バイクとの付き合い方の違い >>784
チビや細身や女性や体を鍛えたプロライダーが絵になるのはなぜか？
デブやデカいやつが250に乗るとバランス悪くてダサいのはなぜか？
腹下に収まったバランスの良いデザインのマフラーをBEETなどのデカいサイレンサーの
アップマフラーに変えるセンスの無さはなぜだ？ >>760
旧型の時点でMC51のJP250仕様がNSR250RのSP仕様のタイム抜いてますから。
ソースは
2018年12月号の月刊オートバイの伊藤真一のコラム
少なくとも彼の記事ならこのスレの誰よりも信頼できるわ >>771
SNSにZX-25Rに乗っている画像や動画がダサいのはデブが多いのと
初心者がやたらタンク寄りに座って、腕、背中ピン伸ばし状態だからだ
そんなにバイクの振動をチンポで感じたいのかな？
あとバックステップの意味を知らないで見た目だけで付けて、乗り方がよりダサくなるやつも多い >>800
現行最適快適な高速ツアラーだと思うが。
足回りが公道であんだけしなやかに動いてくれて乗り心地いいのが意外だった
400ニンジャよか上質（エンジンの振動の少なさも）
ただ、航続距離だけ惜しい >>799
筑波でのコースレコード
JP250 CBR250RR 1’05.227 2019年
TC250 NSR250R 1’01.409 2019年
ググればすぐヒットする。4秒も違う >>799
それニダボスレでも何度も話題になったけど実際のソースが無いんだよ >>753
そらことりちゃんとかいうわけわからん女とガチの芸能人じゃ比較にならんでしょw NSRとMC51の比較は前にどっかの雑誌で見たがNSR乗りの人がMC51に乗って4秒落ちだったかな。
それだけタイム差あってもヘアピンの区間はMC51が勝ってたな。
コーナーリング限界はMC51の方が高くて時代の流れを感じたって書いてた。 >>793
どう考えてもチビの20が事故りやすいよ >>796
ほう 9/12でもうすぐ納車とは
地方のプラザですかね?
おめでとうございます >>796
おめいろ！
まあなんだかんだで
良いバイクだと思うよ。ZX-25Rは( ・ω・)
発売前は車重が重いから、遅いだの言われてだけども
実際に発売されたら、それなりに速かった。
ホンダも危機感を感じてのMC51のマイナーチェンジ(馬力アップ)だしね。
大型バイク持ってて増車した人の動画見ても、気に入ってるみたいだし。 >>796
オメ色！
先に楽しんで
8月初旬予約でもまだ来る気配がない
変な注文の仕方でもしたかな >>812-814
あざっす！ すんません、モデルはSE KRTです。
SE黒だと12月になる見込みだって言ってましたね。 YouTubeの動画で
レンタルバイク店の店長の人が
ZX-25Rのオイル交換動画あげたね。
とても参考になる動画だから
ヤマモト店長のブログで検索してみて。 ブレーキかけた時フロントフォークのヤワさがちょっと気になるんだよな
硬いフォークオイルにしてみようか >>818
変わらないよほとんど
そのうち社外品が出るでしょ、ナイトロンとかナイトロンから うちの嫁が低身長で２５Rローダウンさせたいんだけど
BEETのかトリックスターのか迷う
ローダウンリンクの取付したことないんだけど
自分で出来るのかな？
やるとしたら腹下ジャッキアップ必須？後輪メンテスタンドでOK？ >>820
サイドスタンドを支点にスイングアームに車重が掛からないよう後輪浮かせた上で腹下に何か噛ませばいけると思うよ
何かしら取り付けしたりとか経験無いならちゃんと倒れない様安全確保出来ない限り自分でやるのはお勧め出来ん あらかじめリンクのボルトを緩めておいて、フレームピボット部にパンダなりジャッキをかましておけば作業的には楽ちんだと思うよ。ホリゾンタルRショックは作業性は抜群に楽 >>820
ここで質問するレベルなら店に任せたほうが良い
一応25Rのローダウン取り付け動画はツベにあがってた ラジエーターガードってカウルとか何も外さず付けれます？ ロアは外した方がいい、つか全部外しても30分もかからんからめんどくさがらず外すべき ZX-25Rで散ったヤツが修理の見積もり出してて草
これにフレーム修正がプラスされてBEETかなんかのマフラーも死んだみたいだから
余裕で新車価格超えてて草
周りに新車買いなおせば的なアドバイスも、納車が1年以上先で直す方向らしいw
やっぱ買って速攻潰すようなアホはアホなんだな。直してもクソ事故車なのに
エンジン降ろして生きてるパーツバラ売りして新車買った方が遥かに安いのに
ZX-25Rエリアによっては在庫持ってるからな
https://twitter.com/SkYW1JFooiuo3DV/status/1324009928177057792
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>827
事故の経緯が分からんけど
フレーム逝ってるなら廃車だろこれ ツインスパーな昔とは違うんだぜ？
的な、謎のトラスフレーム信仰？みたいな 今なら事故車現状でもプレ値で売れそうだがな
まあ店との付き合いとか有るだろうけど もう新車で手に入らない車種なら意地でも直すかもしれんが、契約して待ってりゃそのうち来るんだからこの壊れ方なら新車買うよな
修理だってすぐ終わるもんでもなかろうに この見積出すのも割と手間かかってそうだから
やっぱやめますは言いづらいけどな。
新車買える値段修理に掛かりますよそれでもやりますか？って先に言われてるだろうし 修理の部品すらいつ入るか分からん年内無理って言ってるのに新車を選択しない理由ってなんなんやろなw頭にゴーヤ詰まっとるキッズは一味違うで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
