【空冷4発】 CB750(RC42) Part64【ナナハン】
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エンジンかからなくなってバイク屋持っていったらコントロールユニットかもしれないって連絡来た
ECUの修理とか交換ってお高いんですか？（震え声 教習車のユニットならオクにそこそこあるけど
変な制御入ってそう どうやらHISS周りが悪さしてたみたいです
安く済みました
ありがとうございました >>630 さんは、若い人なのかな？
高い！と言われてるＡＩＵでも２万円でお釣りが来てるけれど…
ちなみに、自分の知り合いは、
ＪＡＦに加入してて、
車検切れのバイクを自宅から車検場まで搬送させた強者が居ます。 >>636
久し振りに来たので、解決済みなのに書き込みますが…
自分が知り合いから、
フロントから突っ込んだＣＢ４００を貰った時には、
初め同じ様にバイク屋から最悪な場合、
スパークユニット交換ダケでも４万円近く掛かる！って言われて、
（クビも曲がってたから総計２０万円）修理を断って自分が貰えましたが、
やはり同じ様に鍵周りのＨＩＳＳ受信機部分（レシーバーユニット８千円）が割れてて、
鍵と通信が出来無くて、エンジンが掛かりませんでした。 HISSは鍵を二本近くにおいていたら混線してエンジンがかからなくなるようですね 余計な物を付けるから故障が増える
単純な物は壊れない 92年の至極簡単な造りのイグニッションキーシリンダーが壊れました、ゴメンナサイ。 ６４２ですが、
唐突にスパークユニットって書き込んだのは、
ＨＩＳＳレシーバーユニットで、
鍵情報を読み取って、
スパークユニットの中に、
３本分？の鍵情報が記憶されてて、
そのデータと合わない場合、
点火せずにエンジンが掛からず、
メータのＨＩＳＳランプが点滅してる表示に成る。 HISSが壊れた者ですがメインキーがイカれたらしく、スペアキー3本は正常に作動しました。 四輪はキーの形状が進化しているのに、二輪はあまりキーの形は昔から変わっていない気がします。
イモビや、キーレスも一部出ていますが。 https://i.imgur.com/ZcWxS2G.jpeg
エンジンが汚くなってきた。 汚れは落ちても艶を出すには再塗装しかないのかな？ 再塗装とか難しそう。 >>649
シリコンスプレー効くよ。
Eg黒塗装部分には。 シリコンスプレー吹きかけまくってるから車体はいつもベタベタ
でも気にしない シリコンスプレー買ったけど、吹いたらベトベトだったので使うのやめた。
ベトベト苦手の俺はエンジンにもメッキパーツにも塗装部品にも556吹きまくってる。
エンジンかけた時の556が帰化する匂いにすっかり慣れた。 エンジンにかけるシリコンスプレーは耐熱の買うんだぞ 平成生まれだけど父親の漫画読みすぎて
ナナハンって僕の中では絶対的なイメージ
キリンのCB750 VS ポルシェのシーン大好き
転んじゃうけど >>658
読んだマンガごちゃ混ぜになってるね
ロボットになるのは鉄人ザボーガーと言うんだよ >>663
ツッコミが入るとはw
人造人間キャシャーン並みにばれないのにw >>661 は訂正するフリをして逆に間違いを２個仕込んで笑わせるネタだと思うけど、そのまま突込まれる恐れもある諸刃の剣 https://i.imgur.com/swoybMA.jpg
エンジンにシリコンやってみた。【左塗布前】【右塗布後】
上部フィンの所はあまり効果ないけど、下部は艶が出た。（特にHONDAロゴの左あたり）
走行後も臭いや変色もなく特に問題なさそう。
ワコーズのスーパーハードがあったので、車体右半分それでやってみたが、
液体をスポンジで塗布するので、ムラが出て仕上がりは良くなかった。 効果はシリコンと同等。 >>667 もう知ってるかしれないが、空冷フィンにシリコンスプレー塗り込む際は、ホムセンとかに売ってるスポンジ刷毛が便利だぜ >>627
2006年式だけど、今日あらためてエンジン見たら結構白い汚れがついてて、さすがに劣化してきたなあと思った。なおノーマルマフラーもあちこち錆びてる。
それでも写真に撮ったり少し離れてみると結構美しいんだよな。 今日は台風一過で明るくて紫外線つよつのの晴天だったな。隣町まで用事でバイク走らせたけど気持ちよかった。
目の保護にサングラスしたぞ。30分ぐらいで耳のところが痛くなる。バイク用に細いフレームのサングラスが欲しい。
100キロ超えると風が強すぎるので90ぐらいで走った。 インナーバイザー付きのヘルメット凄く良いよ。トンネルとかでも瞬時に対応できるから山間部でも首都高やアンダーパスが多い地域でとても重宝。 フロントブレーキパッドは全然減らないけどリヤばかり減る。交差点とかすり抜けとか、車体安定させるのに良く使うから。
以前に乗ってたバイクではフロントの方を良く使ってたんだけどな。 60㌔あたりでハンドルが激しくぶれて、両手話して運転すると右によっていきます
これタイヤあたりに難ありですかね？
バイク屋にみてもらったほうがいいですか？ どこが悪いかとか関係なく診てもらった方がいいだろうね。
コケたりぶつかったりしていないならおそらくタイヤだろうけど。 乗って1年経ちますがたちゴケは2回くらいあります
ですが派手に転んではないのでタイヤですかね あ、立ちコケしてるのね。
ならば、もしバイク屋に診せるまで時間があるならこれやってみて。
1.バイクのフロントタイヤを浮かせる
2.トップブリッジのフォーク締め付けボルトを緩める
3.アンダーブラケットのフォーク締め付けボルトを緩める
4.ステムナットを緩める
5.フロントアクスルを緩める
6.左右のインナーチューブを数回捻る
7.アクスル.アンダーブラケット.
トップブリッジ.ステムナットの順番で締めて終了
あわよくばこれで治るかも。 詳しくありがとうございます！
時間あるのでやってみますね >>674
Ｆタイヤに一票。
>>673
おいらの使い方ではＦタイヤがリアより減ります。
パッドは前後、メーカが違うのでわからない。 677を出来るだけの工具と技量がありながら
元の質問が出てくるのが分からん 先週CBの4回目の車検に出した いろいろタイヤやチェーンの劣化が進んだから見積もりが13万円になった 過去に経験ある方いたら教えてください。
rc42のクラッチ交換は、部品と工賃それぞれおおよそいくらくらいになるのでしょうか？ >>684
３万円近かった様な…
受けのクラッチケース？も全交換したのも有るけれど… >>682
ユーザー車検約２万円
思いっ切りケチってタイヤはRX-02で前後２万円少々…
チェーンはスプロケット交換（約１万円追加）せずに２万円で、
自分でやれば大体６万５千円かな…
まぁ工賃５万なら妥当かも？
タイヤはスリップサインが出て無ければ、
大体通るから、
走行距離にもよるけれど、
適切な時期に交換すれば、
その分節約にも成るし… タイヤはいいの付けると高いね。
俺はいつもパイロットロード2だけど、通販でタイヤ代が5マン以上したな。
趣味だから自分で交換したけど、まる１日かかったし。 今調べたらPR2前後で36,000ぐらいで買えるな。
数年で安くなった！ セルが死んだ。バッテリーチェック…OK、スターターリレー…新品交換。
セルボタンポチっとな・・・沈黙orz セルモーター本体かよ。いくらするんだろ？ セルモーターブラシじゃない？ 接触不良のようにコンコンと叩くと直る時があるけど、ブラシの交換しないとそのうち本当にダウンする。
ブラシはヤフオクで買ったことあり3千円程度だった。 >>689
念のためセルボタンの接点とサイドスタンドスイッチあたりも確認しといたほうがいいぞ あと、
昔行ってた知り合いのバイク屋では、
強制的にセルを回す為に、
スターターリレーをドライバーでショートさせて、
（バッテリー側の配線と、セルモーターに行く配線をドライバーで強制的に繋げる）
セルを回してた。 テスターあるのでしたら、セルモータ抵抗値でいいのではないでしょうか？
時間掛からないので、モータのブラシ目視点検、モーター（ロータ等）単体の抵抗値測定が安心だと思います。 このたび生産終了となるCB1100(SC65)は我々の愛するCB750(RC42)とは方向が違い、結局その後継とはなれなかった。RC42こそ真の名車なり。 ホンダはそれを分かってくれんとです
空冷が厳しすぎる排ガス規制で厳しいのは分かるけど…
水冷化させたCB750SFがあればなぁ… 新しいのが出てもケツが跳ね上がった小尻スタイルになりそうな予感・・・
規制が厳しすぎて水冷化+排気量アップでこのサイズの4気筒車自体、作れんようになってるし。 1300あるし750クラス作る意味あるのかな
CB650あるし旨味がないんじゃないの？ sc54とrc42の2台持ちしてるけど
完全に別物だよ
rc42は近所のお買い物とかにも気軽に使えるが、sc54はよし出かけるぞ！って意気込まないとちょっと辛い
動き出しちゃえば良いんだが、取り回し重いしなー >>702
自分の場合は身長が小さいから、
CB750がCB1300乗りの人と同じ感覚で、
普段乗りは、CB400に成ってしまう。
CB1300を試乗させて貰ったけれど、
ちょっと強風が吹いたダケで立ちゴケしそうで怖かった。 近年は乗る距離が短いのでストレス解消にブンブン飛ばすので燃費が15とかになってる。でもその方が楽しい。 アマゾンでグリップヒーター(950円)を購入したが、USBをPC接続するとエラーが出て全く使えなかった。
評価を試みるも受け付けてないとの事で、返品手続きすると返品不要、返金処理しますとの事。
だけどバイク電源に接続してみるとしっかりと加温されてた。 なんだかアマゾンを騙してしまったな。
マジックテープ式なので一回り太くなり、クラッチとアクセルの微妙な操作がしにくくなったが暖かいので気に入った。 4年前に替えたMFバッテリーがそろそろ死亡フラグ
なので新たなやつポチった
次は何年もつかな 正直、あのスタイルでツインで出して欲しい
俺だけかもだけど。 このバイクに付くスロットルコーンって汎用品ありますか？
グリップヒーター付けようと思うんで加工用に欲しいです >>707
MFに変えても良かったのか
とくに不具合とかなかったですか？ >>710
マキシマってメーカーのジェルバッテリーだけど何も問題なかったよ リアタイヤを140サイズを履いてる人います？
乗り心地などいかがですか？ >>711
ありがとうございます。
自分も次の交換時はコレを検討してみます。 モトブロガー女王バイク女子、絶対起こせないバイクと戦慄の兄弟ツーリングへ
バイクにインプレも兼ねて女子が乗ってみる
cb750four
cb750F
https://youtu.be/QZYgXsAu4n0 みんな峠とか何回転くらいぶん回して走ってんの？
ずっとシングル乗ってたせいか回さずに走る癖がついちゃって4発は走りにくい レッドゾーンに入れなきゃ壊れないから好きなだけ回しなよ
どうせ前の車にすぐ追いつくし なんだか最近ヤフオクの価格がすごい上がってませんか？ 普通のバイクの代名詞みたいなもんなのに高騰とかよくわからねぇなぁ
売らないから相場上がってもあまり関係無いね CBX400Fだって昔は鉄くずみたいな扱いだったのにね
教習車って生産終了したら値段上がるのかな？ 売れねぇから生産終了したってのに後になってプレイアがつくほど高騰するパターンが多すぎる
天邪鬼すぎてバイクメーカーが可哀想になってくる 今は四輪車でも、
コロナの関係で新車生産が滞ってて、
中古車の価格全般が高騰してたり、
中古車屋なのに、展示する車も入手出来無い状態らしい… １０年近く前にショート管やバックステップ等外装一通り手の入っている
9000kmほどの中古を買ったイジるとこほとんどなくカスタムパーツも皆無の状態
自分でイジったのはスプロケ42丁に変えたくらいだけど激的に加速が良くなって
楽しかったが4年目でセローに買い替えてしまった、今となっては少し後悔。 RC42乗りの皆さま教えてください。
ガソリンコックから出ているT字型のチューブがあるとおもうんですが、1本がガソリンコック、もう1本が二番ピストン、もう1つはどこに繋げばいいんでしょうか。 >>727
すぐ上（タンクの下）に黒い円筒状のものがないでしょうか？ ありがとうございます、タンクの底部ということでしょうか？ その通り。
その筒の前側にそれっぽいパイプがあると思います。
確か、エアーインジェクションコントロールバルブ。
コックあたりから見上げたら見えるはず。 車検取って、あと二年乗ったら、手放すんだ。加齢に伴い取り回しがキツくなったから。あと二年、いとおしく乗るわ。
新車購入、赤白、12000キロ、改造なし。キズは立ちごけでマフラーに少々。
屋根付き保管。
それなりの値段で売却出来るのかね？二年後 ありがとうございます。パイプとパイプをつなぐ感じなんですか？ >>731
次の車検取ってからの方が高く売れると予想。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
