【空冷4発】 CB750(RC42) Part64【ナナハン】
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お前ら和歌山県出身の下村拓郎様(35歳独身、元自衛隊)をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ 今49歳!
乗りやすいのは重々承知してますが、若かりし頃のパワーを求めてGSX-S750or1000を考えてます。
乗り続けるかすげー迷ってますがどうでしょうか? 60歳overでも1000cc以上乗ってるのはざらにいる訳だから、とりあえず大きいやつに乗るのがいいよね。
こんな加速悪くて重いやつ乗るなんてアホだろ。 乗り換えてまで欲しいのがあるのは羨ましい
今のを手放してまで欲しいのがないから乗り続けてるんだよな結局 中型教習車CBX400、大型CB750。懐かしいなあ。もうバイク辞めたけど。ホーネット600に乗れなかったのが心残り。 中型教習車CBX400、大型CB750。懐かしいなあ。もうバイク辞めたけど。ホーネット600に乗れなかったのが心残り。 ハイオク満タンの儀、バッテリー取り外しの儀でしょうか。 水冷パラツイン755ccの新型CB750シリーズ?の出来次第ではそろそろ乗り換えのタイミングなのかなと思っている >>748
自分の行ってた所は、
Z400FXと、
VFR400だったけれど、
V型エンジンは馴染めず、
Z400FXばっかり乗ってたけれど、
今と成っては族御用達車だったとは… >>745
加速’感‘だよ
ナナハンだからな
速いんだよ >>754
重いからしょうがないよねー
80年代のエンジン積んでるからって235`は重すぎるっしょ 重くても小さいからね でも後30kgは軽くしたいとは思う
ノーマルマフラーから集合に変えただけでも変わるので 一度はスイングアームとフロントフォークとホイールをカスタムして見たい気持ちはあるけど ぼてっとしたノーマルが一番好きなので このままで満足している 次のバイクを考えてて、隼の兄弟車B-Kingがいいなと思ってyoutube見てたが下のやつを見て一気に萎えた。
https://youtu.be/OBTPml0Zhus?t=46
隼乗る奴ってこういうの多い気がするが、やっぱりなという印象。 真夏に高速道路をホンダの純正オイルで普通に100キロで巡航してたら、オーバーヒートしてシリンダーから異音するから注意ね。
アマリーとかヤッコーの良いオイル使うか、教習車用のオイルクーラーとファンを付けるのをおすすめするよ。 夏の昼の阪神高速3号神戸線でも走ってるのかな?
熱ダレしたこともないけどなぁ 俺のは教習車だからオイルクーラー付いてたのか。 なんか得した気分だわ。 >>765
普通の奴も小さいけどオイルクーラーはついているよ 教習車のは大きい&ファン付き フレームにバンパー付けるためのボルト穴がある(長方形の取り付け部)ので確認したら良い オイル消費が気になり、昨日バルブステムシール交換しました。
排気側はカチカチのプラスチック状態でした。
温度がジワリとダメージをあたえていたようです。
このエンジンが作られた時期のオイル性能から考えると、今のそこそこのオイルで神経質にならなくてもいいかもしれません。
今日、シリンダ外したら、スタッドボルト周りに砂が結構溜まっていて、クランクケースにどさっと。
シリンダのフィンの間とスタッドボルトは中央で抜けていました。。。砂、入りますね。
ピストン様も過重労働が嫌で首を振られており、オイルリング様はピストン様の隙間に御隠れになられておられました。(二重敬語) モリワキのショート管つけようと思ってるんですけどセンタースタンドって外さないとダメですかね
いろいろ調べたんですけどセンタースタンドのストッパーの取り付け方あんまり詳しく書いてないんですよね 質問なのですが近所のバイク屋に約55万円、フルノーマル、走行距離6万2キロ、2004年式、車検2022年10月、年式なりにエンジン、エキパイはくすんでいるが車体は綺麗でぱっと見気になる傷はなくエンジン音も特に異常は感じないCB750が入ったんで迷ってるんですがオーナーの方として6万キロ越えってどうなんですか?店としては付き合いもあり悪い評判はないので購入したいと思っています >>772
rc42が好きでたまらないのなら いいと思いますが・・・
後1万か2万km走ればいいね 中古車&過走行だから覚悟してね
予算考えると普通に鈴木のsv650の新車狙えるから 回転数が違うとはいえ、660ccの軽トラですら30万`は走るしオイル交換さえ怠らなければへーきへーき 俺の価値観なら、いくら好きなCB750といえ、6万km台はナシだな。
これから色んなとこにガタくるから、M体質でなければイライラと不安だらけになる。 >>772
5万キロ辺りから、
CBは、オイル上がりで2stに成るからなぁ…
自分の時は約10万円でヤッテ貰えたけれど、 今だと20万近くするかも?
ソレ以前にリング関係マダ出るのかな? 772です
貴重なご意見ありがとうございます
SV650をはじめ色々とレンタル、試乗等で乗ってみましたが教習所の思い出補正もありCB750が欲しくなった所で近くにきれいな外装で値段も安い車体が入ったため少し舞い上がっていたようです、店で履歴、今後の保守等よく話しを聞いてもう少し冷静になって考えてみます
ありがとうございました 772さん
中古車との出会いって縁によると思うよ。その店がきちんとアフターメンテもやってくれるのならその出会いを大切にしてもいいんじゃね?まごまごしているうちに他の奴に奪われちまうぞ。なんせ3、4万キロのRC42の最近の相場は80から90万台だからなあ。50万台のRC42はなかなかないで。 >>777
なあに壊れたら直せばいいだけだ
教習車に使われたくらいだし部品はまだ出るだろ
最近は中華?のリプロパーツもあるみたいだぞ 走行距離2万キロでも手入れされてなかったらダメだし6万キロ走ってても手入れされてたらキレイだし
前の持ち主がどれだけ丁寧に扱ってきたかが大事でしょ
バイク屋さんとちゃんと状態聞いてから考えたほうがいいよ 手入れと言っても、エンジンの内部はせいぜいオイル(+フィルター)交換くらいしかできないよね。
あとはプラグ交換?
キャブは不調だったら調整する程度。
だから、オイル上がり、オイル下がりなんかの不調は運の要素が大きい気がする。 https://i.imgur.com/OFehFXm.jpg
(神様お願いします)セルモーター交換について相談させてください。
1.この画像の11,12,13,14,15とその下のワッシャー類のようなパーツの名前はそれぞれ何というのでしょうか?
2.画像の11,12,13,14,15とその下のワッシャー類の入手方はどうすればいいでしょうか?
3.ホームセンターの適当なナットやワッシャーで代用したら火花がでてギギギギという音がしてエンジンがかかりませんでしたが、代用品ではなくちゃんとしたものではないとだめでしょうか。 >>783
俺はヤフオクで買ったセルモーターブラシ(16)(17)を交換したことあるが、ねじ類はそのまま使用したので名称等は分かりません。
ですが、火花が散るというのは恐らく短絡しているという事なので、(17)が本体カバー等から絶縁されず短絡してるのでは?
素人のアドバイスとしてはそれくらい。 部品としてはホームセンターの物で充分代用できると思いますけどね。 ありがとうございます。
おっしゃる通りで何の知識もないど素人丸出しで絶縁せずに適当なワッシャーとボルトで留めてしまいました。
絶縁しなければセルがきちんと回らないのは常識なんでしょうか? >>785
https://i.imgur.com/gJdL0DE.jpg
youtube見てないの?
俺はこれを参考にしました。
矢印の部分がゴムブッシュ(筒状になってる)パーツNo14? になっててセルカバーと絶縁されてると思ったけど、1年以上前の事だから間違ってたらごめんなさい。 俺は30万キロ超えのCB400でセルのブラシ交換をした時に、
絶縁体だとは思うのだけれど、
硬化パキパキに成った、
コルクを樹脂固めした様なワッシャーが割れて、
交換しようとパーツリストを見ても出て無かった部品が有ったので、
一応割れたの落ちない様にゆっくり順番通りにボルト留めした。 そうなんですよ、、
パーツリストに載って無くてほんとに困ってます。 >>789
こちらのパーツリストにも単体販売はなく、モータASSYになるようです。
間違いなく+側の絶縁が必要です。上の方が仰るように絶縁体です。
メインのヒューズは大丈夫でしょうか?
あと、テスター入手して絶縁(抵抗値)確認できるようにしたほうが安心です。
モータは高いですが、これが使えないだろうか?RC42はモータしかなかった。
博打です。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p844774815
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k1015947533 >>790
ありがとうございます。
きちんとした絶縁は必須なんですね。勉強になります。絶縁ワッシャー以外にも、画像の(15)のOリングや、その下の台座のような物も何で代用したらいいかわかりません。
最近ゼファー750から乗り換えたのですが、rc42はパーツがかなり少ないんですかね?
>>791
ありがとうございます。
このようなプラスチック?樹脂?のような物でも可能なんですね、ありがとうございます。 要はネジ部分の絶縁だから、セルカバーにブッシングを入れればいいんじゃない? >>793
ありがとうございます。
ブッシングなるものがあるんですね!
防震ゴムと出てきましたがこれは良さげですね ついこの前RC42のセルモーターのブラシ、ベースと共にだけど部品で出たから他も部品で出るかもしれないよ。もう一度調べてもらった方がいいかもね。 こんにちは。>>783です。
みなさんの知恵に助けられてどうにか絶縁体をつくり組むことが出来ましたが、今度は火花こそ出ないものの、セルを回すと小さめの音でビーーーガシャガシャガシャとなってやはりエンジンはかかりません。ライトやランプ類は点灯するものの、火花出してしまったから他が壊れてしまったんですかね。。。 セルモーター内部のギアがきちんと組み立てられてないからでしょうね。
もう一度分解してギアを組み直せばOK。
最悪直らなくても4.7万くらいで買えるから、壊してもいいくらいの気持ちでやれば大丈夫でしょ。 そうですよね。いやースターターブラシの交換て専門知識必須で激ムズですね、、、
マフラー交換やオイル交換とは訳が違い、高い勉強代になりました。
これで直らなければバイク屋さんにいきます。 >>791
788です。
そぅそぅ!コレ!コレ!
自分のCB400バイク便使用30万キロ超えで
焼けてパキパキでした。
今更ですが、とにかく分から無い人は、
ビデオ録画しながらバラすのが一番です。
自分はナンも違和感なく組めましたが…
750の方はマダ6万キロだから、
セルをバラせずにいますが、
一応ブラシセットは買って保管してます。 おまいらのRC42は何キロ走っとるの?
わしのは6万きろ 今、ヤフオクで出てるのも36000なのに、
ガンガン入札されて、値段が釣り上がって行くなぁ…
そんなに人気が有るか?
15年位前なんて、(教習車として人気無くて)
千代田区の路上に鍵を抜き忘れて2日放置してても盗まれ無かったのに なんで低走行なんて頭悪い言い方が流行るんだろう?高走行っていわないのに・・・ 「納車した?なにそれ?バイク屋?」とかっていう言う人多いですよねってバイク屋に聞いたら「あーいるね、バイク屋でもないのにそういうことごちゃごちゃ言う人って結局マウント取りたいだけの時代遅れおじさんだし、バイク屋からしても言い方なんてどうでもいいわ」って言ってたよ
みんなも時代に取り残されないようにね 明らかに間違えた日本語使っておいて何言ってんの?wバイク屋が〜ってwだから何?時代遅れ?ゆとり馬鹿に合わせて何かいいこと有るの? >>810
効いちゃってるじゃねーか
歳ばっかりくってないで心に余裕持たせような 遅レス
23,000キロです
昨年は300キロぐらいしか 乗らなかった >>813
どこをもって「効いちゃってる」と思うの?
まぁ810に対しても何一つ答えられていないボンクラがまともなレスできるとは思ってないけど そりゃバイク屋からしたら、バイクさえ売れて納車できれば
阿呆の日本語の使い方なんざどうでもいいわな 納車なんたらよりも、エンジンがつくって方が気になる 付く?着く?点く?憑く?
おそらく点くって事だろうけど、一般的じゃないわなw
自称今時の時代遅れじゃない人達の間ではこういうのがカッコいいのかねw 20数年ぶりに750cc復活して約1万km走行。
この重いバイクで立ちゴケしそうになった事は2回くらいあるけどまだセーフ。
正直、みんなはどれくらい倒してるか聞きたい。 >>820
あー、確かに最近の若い子は電気製品的な感覚なのか、「エンジンがつかない」とか
言うのがちょいちょいいるね ハイブリッドだとスタートスイッチ押してもEVモードで電源入るだけだから点けるってイメージなのかね。
エンジンを掛ける、とかイグニッションをひねるってのも通じなくなるね このバイク、カスタムシートやマフラーが出回ってないせいか、オクにあってもメチャクチャ高くてキツイな
スーフォアやゼファー750の時はやりたい放題カスタムできたんだがなぁ >>823
Uターン中に立ちゴケ 1回
駐車中にぶつけられて無人立ちゴケ 1回
いずれも パニアケースとエンジンガードとレバーが
代わりにボコボコになるも本体には傷無し ガソリンスタンドで取り回し中に転かしたのと、
コンビニで発車時にタイヤ留め見落としてて乗り上げて転かしたの、
計2回だな。 女子大生と2ケツしながら信号待ちで立ちゴケかました俺
高みの見物 よく女の子を後ろに乗せれるな
何かあったことを考えると怖くて乗せれないわ 俺はバイクデートよくやってたよ。
立ちゴケもCB750では無し。 だけど確かに信号待ちとかボケっとしてるとコケそうになる。 遥か昔旅先で出会った娘(推定Dカップ)を後に乗せる機会があったが、若く(もないかな)真面目だった俺は万が一があってはならないと思い、自分の極厚のダブルの革ジャンを着させたらπ乙の感触を微塵も感じる事が出来なかった…俺の馬鹿 遠い昔の学生時代、同じゼミの仲が良かった娘がバイクの後ろに乗ってみたいって言うから学校から彼女のアパートまで乗せて送ったことがある。チキンな俺はバスに乗るのがいやだったんだな、と自分に言い聞かせて玄関先で回れ右して帰った。
本当に俺のバカ! 生憎そんなに若くは無いものでね、社会的責任とかその子の将来とか考えるとね 乗せる相手が居ないとそう言うよね
おれは硬派だから乗せないんだとか言ってたのに
彼女出来たら乗せたり乗ったりしまくってたやつ思い出した 彼女を乗せると、最初は腹周りで手を組んでるが、徐々に股間に下がってくるのはあるあるだよね。 後ろ手に手を回してオパーイ触ろうとして頭突きされたことならある 80000キロになるけど絶好調
ほんと金かからんバイクだな >>844
オイル上がり起こしていませんか? 俺のCBは20年超の年代物だから煙を相当吐く 今まで輸入車のクラシックタイプを好んで乗ってきたのだがRC42が今更ながら美しく思えてきた、しかし高いな >>845
60000キロでオイルが滲んできたからヘッドガスケット交換しただけでノントラブルだよ
真夏のトリップリセットはお約束 >>848
数年前と比較したら激高ですね。
もっと前に買うべきだった。 ジムカーナの真似事でもと思って数年前に低走行の後期型買ったものの時間とれなくてコンディションだけ維持してたのだが…高騰しすぎて気軽に乗りつぶせる値段のバイクじゃなくなってしまった。 >>850
市場価格なんか気にして乗れないなら売っぱらって気軽に乗れるの買えばいいのにw 空冷4発キャブの例に漏れずこのバイクも高騰してきてますね
某バイク販売サイトの平均価格90万とか・・・ ライター忘れてエキパイで火付けようと思ったけど付かなかった
気温3度だったけど関係あるのかな つか夏だと点くのかそれ
アイドリングでも800℃まで上がるのか YouTubeではカブのマフラーでタバコ付いてたよ このバイクまじで良いバイクよな。
旧車の部類になるのに壊れ知らずで維持費も安いとかメチャクチャ穴場。所有してるだけで値段上がってくしな。
最高だわ。 ナナハンにしては重すぎ
パワーのあるリッターバイク乗ったら物足りなそう >>861
センスタ外してマフラー変えるだけで大分軽くなるんじゃないか 80年代のバイクを知っているおじさんから見たらこれでも軽くはなってるけどな >>864
知り合いのCBX750(シャフトドライブ)
(昭和末期の白バイで使われてたヤツ)を
触らせて貰った事が有るけれど、
ホントにクソ重かった思い出…
750FCなんかは異常にタンクが長くて、
自分では手を届かすには土下座スタイルに成りそうだった。 だから、CB750が出たとき「コンパクトで乗りやすい(400みたい)」って言われてたよ。 CBX750ってシャフトだったのか ズボラな俺に向いていそう CBX750は、Fとボルドールはチェーン駆動、ホライゾンって言う白バイに使われてたのだけがシャフト駆動だよ。個人的にはホライゾンの加速は当時としてはなかなかだったから白バイには向いてたと思う。ポジションもアップライトで純正ハンドルのままで白バイになってたような覚えがあるけど、ちょっと記憶が曖昧。エンジンはこれの発展版がRC42のはず? CBXは左のDO NOT OPENからオイルを入れてたらしいね このバイクはCB750を名乗るよりCBX750を名乗ったほうがしっくりくる このバイクはいかんせんタンクがダサい
垂れ下がるようなタンクでGOサイン出した意味がわからん
とはいえ単色カラーよりはFCカラーやCBXカラーになると見栄えはまだマシになる
ゼファーとかも単色カラーはダサく見える CBX400とんでもない事になってるな
これじゃヤンキーも手が出なくて静かになっていい事だ >>873
この前は、金が無いからか?
CB750に乗った旧車会の珍走が居たよ。
こっちが恥ずかしく成る位のクソ改造。
ちなみに20年位前に車検代行屋でバイトした事が有るけれど、
その当時でもCBXやCB400FOURとかは百万超えとかザラに有ったよ。
良くこんな金額で珍走に使えるなぁ…って価格。 こんな高い誰が買うんだw
CB750ここ数年でじんわり高騰 ちょっと前はヤフオクで15万から20万、極上でも30万くらいだったのに。
プアマンズゼファーではなくなったな。 >>876
cb750狙っている俺としては羨ましいな、現在極上は100万円越えてるから 今、グー・バイク見て来た…
75万円なんて…オレが新車で買った価格じゃん!(更に納車手数料とかで乗り出し84万なんて)
その上、普通なら過走行の2万4千キロ!
確かにモリワキマフラー付きに百万円の値段表示も有りますね…
自分のは、やや沿岸地域だから、
シリンダーヘッドのカバーですらも、
クリアー塗装?が剥げる位、
色々な部分が錆びて汚らしいから、
買取業者だと、
10万円付けば上等かな? >>880
普通は中古車は4・5千キロかな…
(今はバイクの需要増で供給不足だから値段が付くだろうけれど…)
普通の時?に査定に出した事が有るけれど、
1万超えてますからねぇ〜って価格を叩かれる。
2万も走ってれば、10年前ならこの車種なら20万でも高い!って言われてた様な…
ちなみに教習車のなんかは、
昨日みたら50万が付いてるけれど、
知り合いが卒業生でそこの教官にお願いしたら、
5万で売って貰った!って言ってた。 昔は2-3年で乗り換えだったから1万kmならないのがうじゃうじゃあったけど
つか今だって現行モデルなら4-5千kmのが普通にあるけど
RC42って15-27年前のモデルなんで2万km台は極上扱いだな
まあバイクのメーターなんてあてにならないけどな ツーリング用のトップケースで、ホムセンの収納BOXは気が引けるので、ごついアルミ製?のBOXを考えてる。
実際に使ってる方の感想を聞きたいのだけど、走行時の安定性、防水性はどうですか?
特に、カメラやPCの収納を考えたときに、防水性が気になります。 2ヶ月半ぶりにエンジンかけた。
暖かかったしな。
ダメもとでジャンプケーブル持ち出してたけど
自力で始動した、やるねーCB
3分ほど暖気後乗り出して、一速徐行の曲がり角で無意識に少しアクセル開けたらストール、こけるかと思った。 >>883
防水性は製品仕様に影響されるので何とも言えない
それより汎用ステーがないので工夫が必要
アルミ箱は重いので
それを支えるステーが重く頑丈にする必要あり
重くなるとフロントタイヤがちょっと摩耗しただけで
ハンドルブレブレになる
以上SWモテック搭載した経験より RC42乗りですが、スイッチ系(RLともに)が劣化してきているので交換をしたいのですが、
入荷未定(廃版?)となっているのですが、同型(型番は違えど取付可等)を使用しているホンダのバイクはありますか?
もしあればパーツ番号を教えてもらえませんか?? カメラやPCをリアボックスに収納するなら振動対策をしっかりと考えないと古いフィルムカメラなんてすぐに不具合が出るよ
タンクバックやシートバックならまずならないことが容易く起こる >>885
確かによくよく調べてみると、アルミケースだけで10kgくらいあるんですね。
取り付けフレームと荷物のバランス配分は気をつけなければならないんですね。 大変参考になりました。
>>888
フィルムカメラ? 今時ツーリングでそんなの使う人いないでしょw >>889
横から失礼
わざわざリヤボックスに入れるサイズのカメラをツーリングに持って行くとなると、写真が趣味で撮影ツーリングとするとフィルムカメラもあり得る
と妄想しちゃったわw >>887
年式によって違うから何とも言えない。
同じ時期のホンダノロードバイクのパーツリストやサービスマニュアルを調べて見つけるか
汎用品 このバイク旧車としては維持しやすいしまだ安いからまだまだ人気出そうだね
安いと言っても90万は見とかないとだけども >>887
平成10年式でも常時点灯で、
右スイッチからライトスイッチが消されてるんだから、
CB400やCB1300でウィンカーの中に、
ポジション灯が入ってる年式のヤツなら、
左スイッチも共通で良いと思う…
(ウィンカー作動時にポジションが消え無いとダメだから)
あとは念の為に配線図を貰うか?テスターでコネクタの配置を確認しながらヤレばポン付けも可能では? >>891
年式は2004年式の後期(デジタルメーター)です。
cb400など合いそうな気がするのですが、ご存じであったりしますか? 維持し易いと言うがもはや90万も出すなら50万位のリッターバイク買って40万も維持費に回せるw >>895
今、色々ヤフオクとかを見てみましたが、
現行NC42のカプラーの端子が1サイズ小さく成ってる様な…
You Tubeで見てると、GB350もポジション点灯タイプだからどちらも使えると思いますが…
パーツ番号は、Webikeで、パーツリスト無料ダウンロードが有るので、調べてみては?
料金も、別ページで在庫・代金確認ページで分かりますし。
最悪端子形状が違っても、
(カプラー違いは、千枚通しで端子抜きは簡単→自分はハザードスイッチを使わずに差し替えてライトスイッチとして使ってます)
(配色は大体同じ色を使ってるでしょうし)
ギボシ端子とかで無理矢理変換も可能ですし。 このバイクいいよね
まだ手軽に買える旧車だしカッコイイ 生産終了から約15年だからなー
旧車なのは現在の値段が物語ってるね あと2,3年もすればFは300万、
このRC42も150万クラスだろうな 3年で150万にもならんと思うけどな
このバイクゼファーみたいなストロングポイントないし
頑丈さと乗りやすさってそこまで値段高騰の理由にならないでしょ むしろ高騰してる方も落ち着いてくると思ってる
FXとかCBXが400万超えとかいう旧車バブル 踊らされる奴が一定数いるから下がらないんじゃない? 今異常だと感じているのは2010年代前半の当時の不人気車ですら市場価格が上がっている事 今のうちにFを買っておこうと思ってるけどやっぱりFCかなぁ
買うならFZかFCの2択なんだよな
夢のRC04とRC42の2台持ち Fが上がるのは必然
となるとこのバイクもFを乗れない層や最後の空冷4発キャブってことで上がるのは自然 >>915
講習会で1速・高回転、長時間走行をしてると、
バッテリーがダメなのか?ジェネレーターなのか?分から無いけれど、
セル始動が出来無く成って、
押し掛けがザラで…何十回も押し掛けしているけれど…
それでも2速で一人、10メートル位で掛かるけどなぁ…
このYou Tubeみたいに成る恐れは有るけれど、
掛かりかけの時に即座にクラッチを握ら無い(クラッチを繋いだ状態で1メートル位押す感じ)のがコツ?かな… 何とか傾斜見つけて4速で押し掛け?した事はあるけどな GPz750の時はちょっとの下り坂を使って一人で始動できたもん 登りじゃなきゃひとりで押せる
つかその動画押してくれる人がいるなら跨ってから繋げばいいのにな 身長180センチ筋肉質の自分でも大型ネイキッドの1人で押しがけは辛すぎ
バイク転倒の恐れがあるしやらないな HMSでまだこれがあった頃、夏場は押しがけ日常茶飯事だったな。最初はインストラクターにかけてもらってたけど、そのうち自分でやるようになったわ。お陰でマイ42手に入れてからも公道での押しがけに何の苦労もない。 2人いるよね?ってレスがあるから
ひとりでも押せるよってレスが付いてるだけ
別に3人じゃなきゃ無理とか10人で押してもビクともしなかったとか好きに書けば この前、調子が良かった時に、
(元々バッテリーが死んでる!)
コンビニに寄ってマタ押し掛けするか!と思った時に、
15度位の?傾斜が有ったから乗ったまま!
2速に入れてクラッチ繋いだら、
50センチ程度でエンジンが掛かった。 いまだに押し掛けの仕組みよくわかってないしやり方も知らない 知らなくても何も困らない
しかしマジでいいバイクだよ。rc42は。他にcb750Fも所持してるけどrc42のが断然乗りやすいね。 Fいいなーほしいなー
FCかFB買おうと思ってるけど相場がわかんないや
ヤフオクで150万は高いのかな? fはオークションだと100そこらで買えますよ。
私も先月、現状車を90で買って50万くらいかけて直しました。 確かに自分次第ではある
憧れのバイクだから100万くらいで頑張って探します! 高騰してるこのバイク買うなら、もうちょい頑張ってZ900RS買った方がよくないか?
RC42は近々部品供給が厳しくなり動態保存が難しくなるだろう
その辺も考えて購入した方が身のためかと 今は旧車はリプロが出る時代だからなー
パーツには困らないよ
結果このバイクも今100万近くになってるんだろうね。 人気車のZ1とかならまだしも、不人気のRC42にリプロパーツなんか出んで?
あと5年もすればヤフオクで高額なパーツが取引されるようになるんじゃないか 俺の2006年式でもだいぶガタがきてるしな
新車のz900rsならスムーズに走るんだろうなあ 不人気車種もバンバンリプロ発売してるで?
Z1だけだと思ってるのがもはや10年前の知識 Z900RSかっこいいけど、あのクソデカいラジエーターはちょっとなぁ
モノサスだったり水冷だったりFIだったりは時代だから仕方ないとして ヤフオクかメルカリあたりに出品する時、
車検無し 25万円
車検有り 28万円 ←これだとぼったくり過ぎ?
※ユーザー車検は多分1.8万くらい。 ユーザ車検の場合平日じゃなきゃダメ
平日休めない人なら 有給とって行う必要がある
そもそも車検整備に相当する(光軸調整)作業もある
決してボッタとは思わない ヤフオクで買うなら絶対車検付きって人は多いね
個人が出してるのなら尚良い >>943
点検整備と検査の手間賃で日当2万〜3万上乗せは実費の範疇。
ボッタクリ言うなら20万上乗せぐらいだと思うよ。 ちなみに自分の知り合い。
CB1300で買ったバイク屋に車検を頼んだら、
タイヤ・ブレーキ交換した直後、
オイル交換も普段から自分で…
単純に24ヶ月点検のみ!で、
車検を通したダケで!
込み込み11万円盗られてた。 RC42は市販された世界最後の4スト4発DOHC750tキャブ車でおけ? 最後の、というのは最終型2008年式以降にそういうバイクが他にないという意味ね キャブ車のメリットがよくわからないんだが
空冷ファイナルならCB1100ではなくて? >>950
インジェクションは押しがけできないしょーよ! でもそうだった、大事なとこ抜けてた。
RC42は最後の空冷4発キャブレター式DOHC750t車だよね? 2008年時点で空冷4発キャブDOHCナナハンって他になかったの?
そしてFC競り負けた、悔しい 札幌だが、ようやくバイクシーズンが明けたわ。
去年と比べたら2週間ほど遅く、約5ヶ月ぶり。
でも、峠はまだ凍結してるかも知れないから、もうしばらく我慢かな。 >>954
2006ぐらいまでゼファー750があったな >>956
ゼファーってχ以外は全部2バルブなんだよね確か スレのスピード感無視で建てた奴は責任とってうめろよ! なんで960でスレ立てたんだよ
こんな流れの遅いスレは980でも充分だろ NCはギア比が高いのかな。一速アイドリングブラスアルファでもなんかとっとっと意外に進んでく感じ。それに慣れないと乗りにくいね >>985
950以降の過疎スレは、突然落ちることがある。 このスレッドは1000を超えました。
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