【kawasaki】 ZX-25R Part30 【復活の直四】
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主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602797551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603940462/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今 ショップに行ったら 25Rの納車はいつ頃になりそうですか?
（都市圏で） 都市圏って日本にどれだけあるのか分かってんのか？
ショップに電話も出来ないのかよ､無能 これ納車された人いる？
おもろい？
壊れた？
微妙そうだけど実際どう？ 低中速がパワーがなく遅くて車体も250のわりに糞重いのでコーナリングもつまらない
直線や高速コーナーでは超高回転まで回せるしパワーを引き出せるけど、その走り方なら400cc以上の四気筒の方が断然速いし面白い >>29
気になるならレンタルした方が良い
大型と比べるアホに25R乗らずにウン十年前の主観だけで感想書くアホ、そもそもバイクすら乗ったことない無免ライダーや売れたら困るアンチ勢のせいでまともなインプレ出てこないと思うよ
ラムエアダクトやETC諸々の件みたいに難癖つけようとしてくるアホがいるせいでZX25R本体に関する話題わ出しにくいってのもあるしね >>26
PLAZA系列はほぼ在庫無&次回入荷未定
赤男爵や町のバイク屋さん等にはワンチャンまだ残ってるかも？レベルと聞いた
工場はフル稼働して増産してるみたいだけど供給が追い付いてないっぽい SEのフロントフェンダーのデカールだけ注文したけどそれすら納期未定の回答だった
ところで11.21の名阪スポーツランドのイベントって行かれます？？KAZE会員じゃなくても楽しめるんですかね？？ >>34
会員か否かで入場料やくじ引きの有無の差がある
詳細は公式サイト見なされ
あと工場は部品等のアフターは二の次で車両本体の集中増産してるから相当遅れると思われ 重いとコーナーリングがつまらないとか初めて聞いたよ糞鍋 くじ引きは走行会参加者だけだよ。
走行会参加者以外はパーツメーカーの展示車見たり話聞くのがメインだね。
マフラー音とか直に聴き比べたい人にはいい機会。
飲食は自販機くらいしかないので何か食べたいなら針テラスまで行かないと何も無い。 >>33
工場フル稼働増産中とかそーすは？
どこ情報？ ジクサーといえばキクメン氏
ZX-25Rといえばrr type氏
ここ試験に出るからね～要チェック 250ccを4台乗り継いできたけど
ZX-25Rが一番楽しくて気持ちがいい >>38
ソース出したら関係者に迷惑かかるんでそういう話もあるよ程度で頼む >>41
分かりました。
では、今予約してる人で来年3月以降だの
夏以降だの言われてる納期が早まる可能性どれくらいありそうですか？ >>42
発売日に○台入荷するといっても発売日に各グレードカラーそれぞれ1-3台程度しか入ってこなくて、残りは12月までに準備でき次第随時入荷していくというスタイルやった
今必死で増産してるのがこの随時入荷する分らしい
25Rの2021モデル発表が未だにないし正直何とも言えないわすまぬ 少なくとも年間5000台分急いで生産中とは聞いてるがそれ以上の増産中ってのは聞いた事ないな
年間生産分以上のバックオーダーいくらか抱えてるだろうけど車でジムニーとかならともかくバイク業界で出来るんかね？
業界に詳しい人その辺教えてけろ >>44
ZX-25R 増産でググるとカワサキ広報部が「検討していく予定です」という記事しかヒットしない
鬼のように金掛けて生産ラインを増やすとかあり得ないし
2輪や4輪の製造業で3交代制や2交代制で24時間体制で生産するとかも聞いたことない >>46
このご時世、ライン増やしたり、人手を増やすなんてあり得ない
あり得るとするなら、別の車種の生産ラインを一時、こちらに回すくらいだ >>47
別車種の生産ラインをZX25Rの生産に回すぐらいなら交代制にするやろＷ
４輪は普通に交代してるよ 交代制フル残休出で作りまくってくれタイ人、あいつらなら喜んでやるだろ 増産しないのは今は一時期に爆売れしても長く続かないと思ってるからじゃね？
そもそも最初からこんなに売れると思ってなかっただろうし 無理して増産してそれが何年も続くわけないからな
当初の生産計画をこなしてんじゃね >>48
まあ何かしら体制を変えて増産なんてありえないってことさ CBR250RRと25Rで迷っててしばらく覗いていたが
サーキットは下手ならRR上手い人でも僅差でRR
最高速度は上手い人で僅差で25R慣れてないとRR
燃費は圧倒的にRR
足つきは僅差で25R
街乗り2気筒有利な上にトルク差デカいのでRR
価格実売で20万差があるのでRR
カスタムは簡単に馬力が伸びる25R
官能感25R
納期RRギリ年内かな25R確約できないとのこと
外見25Rの赤黒が凄く好み
って感じかな >>43
25Rは今年のモデルが21年モデルで登録されてるよ うーん あまり期待はしないほうが良さそうですね。
これから寒くなってコロナでまた海運とかどうなるかわからないし。
プラザにこだわらす他店でも早く手に入れたほうが無難かも知れませんね。
来年後半とかなったら悲惨すぎる。 てかニダボと25R実売20万差ってなに？
ニダボ見積もりとったら自賠責5年で95万シフター付けたら100万越えたけど25RSEで自賠責5年98万だったよ ニダボ納車待ちだけどシフターにグリヒ、USBにETCつけて94万足らずだったけど。 グランプリレッドストライプてのもあるけど実売価格差誤差だよ RRは乗り出し79万クイックシフター付きで25R SEで98万ですよ。多分大阪周辺や東京周辺ならRRはもう少し安く乗り出せますよ。自賠責は3年です。プラザバロンドリーム値引きなし。プラザドリーム保証3年、格安店保証2年で3年後に乗り換え予定なのでRR買うなら1年トラブルが無いように祈るつもり 正直値引きがデカいのでチャンスだと思ってる！
現在田舎ではホンダの車ディーラー引き込んでドリーム店にしてウィングを圧迫しているので近年値引きなしになるかもって思ってる。なので今はRRにちょっと傾いている。 プレ値つくかもしれない250マルチと現代じゃありふれたツインだからなぁ
乗り換えとかも考えると微妙
市場じゃ早い遅いはどうでもよくてありふれた形式は一緒くたに値下がりしてしまうから なら好きな方買いなよ
皆乗りたいと思ったの買ってるから
そもそも安い高いじゃないからw 四発復活させただけでもこのzx25rのコスパは結構いい
ホンダが作ったら軽く100万超えてくる上逆にそれほど数出ない可能性高い ありがとう
なんか背中推して貰った感じ
3年後に他社も4気筒出して盛り上がってるかもだし、25Rも規制突破しながら、インドネシアスペックになるかもだし、失速して2年で終了ってなれば、その時焦って買えば良いしね！差額60万位みとけば多分大丈夫かな。明日RR注文してくる٩(ˊᗜˋ*)و♪ まぁそこな、趣味の乗り物で値段では決めないな
欲しいと思った物が安くなるならラッキーって思うけど安いからこっちにしようって判断はしない >>69
3年後に他社が4発って絶対あり得ないぞ
EURO6間近で販売期間1年とか元手回収すらままならんし、EURO6は詳細決まった訳じゃないけど現行の殆どのスポーツモデルが根絶やしにされるくらい厳しい規制になるって予想だからな
新規で4発出して元手回収できるのは今年発表来年発売くらいのペースじゃないと無理、それでもEURO5絡んでくるからスペックダウンは必至だろうな～ EURO5ですら二ーハン4気筒無理だろ、何のアナウンスもないから年末発売間に合わんし二ーハン4気筒は残念ながらZX25Rで最後だ。そろそろプラザに話聞きに行こうかな。 ホンダが4発開発中とかいう噂もあったけど時期的にもう間に合わんしな
無理矢理通してもmc51の型番使ってFMCの4発CBR250RR-Rか、それでも開発猶予が1年程度しかないな 世の中が正常だったならまだチャンスあったかも知れないけど、コロナでどうにも無理。来年東京オリンピックを開催するくらい無理。企業が破綻しない様に耐えるのが現状精一杯じゃないかな。 風呂から上がったら結構悲壮感漂うこと書いてあって、ユーロ6軽く調べたらやばいね。何がって60万位なら困らんが、10Rとか新車で買おうってなったら、60万＋300万で360万必要(><)流石にムラっと来た買おうってできない。24年って書いてあったけど、実際200馬力オーバーが新車で買えなくなる時期って本当に24ですか？それとも型番一緒ならしばらく大丈夫って感じなんですか？ EURO6がEUで導入されるのが24年、今までのパターンだと1年後に日本導入で25年
継続の場合は1年モデルチェンジ等の猶予があるから最長で26年まで
ただ規格統一が進んでるから24年には全モデルEURO6対応になる可能性もある、そうなると継続販売でも25年まで というか30年には内燃機関生産終了って国もあって25Rに限らずリッター換算200psオーバーやそれに近いハイパワー車両を新車で買おうとなったら今年か来年がラストチャンスだと思ってる
これは車でもそうだと思うけど ありがとうございます。
ってことは3年後に60万
5年位で300万無理ではないが、意識して金避けとかないと、危ない事が認識出来ました。
銀行寄って積金しとこ 細々とした部品もオプション品もバックオーダーを抱えていて、車両生産を優先させているから、納期未定の部品もちょいちょい出始めている。25Rは今までの販売実績に応じて、車両を販売店に振り分けているからプラザが必ずしも優先されないのがミソ。正規店で地域グループを構成している様な所なら多分未契約の車両はあると思う。SE赤は入荷自体少ないみたいだけどね。 俺の買った都内近郊のプラザは５台納車済みで
待っているの２０台いるらしい。毎日問い合わせくるけど２０台以降全てお断りしているそうです
その２０台待ってる方々も2021年内に納車出来れば良い方だ、2022年納車も全然あるとのこと
タイカワサキで作ったZX-25Rは全て日本に送られるわけではなく、大半がインドネシアに送られる
あとパーツは完全に納期未定で、理由は生産優先命令が出ているから
だから今ZX-25R壊すととーーぶん乗れなくなるぞ
コロナと川崎重工赤字決済の影響で製造ライン縮小しているのが最大の原因だそうだ
ZX-25Rのパーツはタイ以外でも製造されているから、壊れそうなとこは明石で製造して欲しい
まだ日本にZX-25R合計で300台しか入ってない。冬に向けて入ってきても100台くらいだろ
オーダー５０００台も抱えてるんだからこのペースだとそりゃ2022年になるのも筋は通る >>53
比べるとこじゃ無いと思うがなぁ…
エンジン内の素材やら圧縮比やら変えて絞り出してるのと、新型初年度デチューン仕様比べるのもアレだし >>58
安うグレードの車両価格と
高いグレードの乗り出し価格の
ご都合比較 これもCBRもEURO4準拠の2016年規制対応で継続生産は22年末までなんだな でも現状MC51は、それほど売れてない
レブルが圧倒的に強い状況
何故ならこのクラス唯一のクルーザースタイルだから( ・ω・) 日本での5000台✕90万＝45億
利益率30％としても13.5億
たったそんなもんで製造増強は無いんじゃ？知らんけど。
客待たせてでも現状設備でやりくりのみだろうなぁ。
まぁ表向きには頑張ってます的な事言うしかないわな
増産したいのは山々だけどほしい人一巡したら
それ以降はバク売れは怪しいもんな 規制で消えていく車種はファイナルとか言われて20年後とかにえらい値段付くんでしょうね
数年後に目に見えて馬力落とされるならその価値はえらいことになりそう >>58
ニダボ以前QSがサービス状態だったそうだけど終了したのかな >>81
プラザだけで70店あって、そのほかのバイク屋なんかもっとあるだろうに
300とか100台とかそんな台数しか入ってきてないわけないよ。0が一つ足らない。 >>90
各店舗多くて年内10台から15台ってプラザとかで聞くからから1000はまだ行ってないよ、正規店しか売れないから300はどこソースか分からんけどまだ4桁も走ってない >>29
ここで聞くよりツイ検索した方が良い
ここは嘘つく奴が粘着常駐してる 一ヶ月前に納車された俺のcbr250rr
もう車体番号1200番台なんだぜ
なんだかんだ言っても売れてるんだぜ 一般的なカスタムチューンとして軽量化に目向けるなら
マフラーにリチウムバッテリーにフェンダーレスすれば7-8kg減りそうだから大体175kg位か
もうちょい減るかもしれんが
後は...吸気系カスタムにサブコン入れてほぼフルパワー化で終わりか
こう見ると伸び代デカいな 1ヶ月前に買った俺の25R 車体ナンバーは2000番台なんだが
車体ナンバーがどうしたんだ >>93
無知発見
ホンダの車体番号はマイナー前100-110マイナー後120-って決まってるんだよ､バーカ
車体番号=生産台数の訳ねえだろ､無能w >>90
>0が一つ足らない。
足りないのはお前の脳みそだろwww
聞いてもいないでお前の感想で０が足りないとかバカすぎるからコメントすんなw
メーカー側がそう回答してるんだよゴミくん 5000台中 ユーメディア（梅田モータース）全体で
KRT約100 台？（SE黒赤の倍ぐらいっていてたので）SE赤黒48台 黒48台？（ぐらい？忘れた）
確保してるって言ってた。ちなSE赤黒は完売。 >>94
マグ鍛入れれば更に3キロ
吸気は自前加工（ダクト前後カット）でネシアダクトとほぼ同じ効果出る、エアクリボックス変えないと中のファンネル形状が違うから中速域の伸びは違うけど高回転域はきっちり18000まで伸びきる
あとはサブコンなりECU
ネシア仕様と変速比が各ギア0.001ずつズレてんだけど計算上最高速で0.1キロしか変わらないから誤差だね、なのでフルエキ入れてる前提なら吸気やってスプロケ48tにしたらほぼネシア仕様と同じ状態までは簡単にいく
ちな試乗したら日本とネシアは全く別物だった、自分のはエアダクト弄ってる分上は似たようなもんだったけど中速域がちがう >>97
お前アホだろ
13012XXって意味だけど？ >>97
無能の馬鹿すぎて笑っちゃうわーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ つーかアレ
ライバル車種だかなんだかしらねーけど
ニダボ乗ってるだけでやたら対立吹っかけてきてうぜー
感情論なしに客観的に話は進められんのか >>100
マグ鍛かあ
バネ下重量減として究極のパーツだけど費用対効果の面として250用には中々手を出し辛いね
一本20万弱か。。。。 ニダボとよく比較されてるけど、そもそもエンジンが別物だから比較されてもねぇという感じ
ニダボって２気筒でしょ？あのトラクタやビグスクみたいにタララタタタタタタ～みたいな音の
そんなのと比較されても迷惑だよな、かっこいいとか馬力がーーーーとかどうでもいいの
エンジンでZX-25R買ったんだから >>103
250ツインが隣にきても何もせんが？
興味ないって、自意識過剰 昨日、ニダボダボダボとすれ違ったけど、向こうはオッと言う感じになるよ。
ならしおわったけど、回すの最高～ >>107
25Rスレをわざわざ開いて、
25Rスレをわざわざ読んで、
25RスレにわざわざCBRの事を書き込んでる変な奴への言葉だろ
他の普通の人は気にする必要ないよ
しかし、メーカー自ら「ニダボ」なんて呼ばないで欲しいつってんのに…
イキりヲタは好きだよね
「ニダボ」呼びw >>106
アールアールは回すとかなり攻撃的な音に変わるぞ
カワサキのパラツーとは違う ちょっと確認
販売予定(生産数？)5000 台って
最後の5000台目をいつまでに作るって話なの?
今順番待ちしてる人はそこからさらに増産しないと
手に入らないって事？例えばあるプラザで20人待ち中5人までは5000台内とかそういうこと? >>110
180度パラツイン集合管での不等間隔爆発の排気干渉音が
ホンダとカワサキでなにが違うのだ？ それじゃワシは全国で300人のうちの一人なのか？なんかうれしいな(笑)。 あまりニダボバカにするとマウント大型乗りと同じやで。 どーでもいいけどニダボバカとか・・
ニダは朝鮮ぽくてダボはダボハゼみたいで、馬鹿とか ニダボは元々外国から来てんだろ別に蔑称でもなんでもなくさ
メーカーは呼ばないってそりゃ当たり前やん正式名称が基本なんやから
ただ長いから呼び易いって事でニダボが定着したんやろ？違うのかな
後ニダボが蔑称の様に感じてるのは基本ニダボ乗りの人だけな気がしなくも無いな 英語なら、アールアールとかツーアールな
なんで二だけ日本語なんだよとｗ 俺の回りだと普段は大型乗って、ミニサーキットでは２ストやニダボってのが多いけど、
こいつにしてるのはまだいないなー 確かに方言にダボおぉぉってのとニダニダ～があるからそれと被っちゃうのもあるだろうけどさ
ぶっちゃけニダボって言う時そんなつもりもサラサラ無いでしょ
言う方は通じるから使ってるだけであってニダボ乗り側だけが気にしてるというwwww
なんだろうな～その辺の具合がな
こっちは蔑称のつもり全然無いんだがな
ちな自分元ロクダボとニダボ乗り >>122
人それぞれの呼び方あるだろうけどそこはむしろ四駆じゃね
二駆のほうにダブルディーって呼ぶ人おんの？
FFかFRに二駆としか言わない様な
少々脱線したな酔い覚まししてくる >>111
ふつうに考えれば年度末じゃね、ただ25Rは21年モデルだから21年度末だったりしてな
あくまで俺の想像な エアクリボックスのスポンジって将来凄いことになるの確定してね？ >>111
こんな記事があった kawasaki広報部が答えてる。
―Ninja ZX-25Rは、7月に発表し2021年3月までに
5000台の販売が計画されていますが、
実際には何台ほど予約されているのでしょうか。
大変うれしいことに、全国の販売店に2020年12月までに
何台予約したいか確認したところ販売計画台数の5000台に到達しました。
もちろん、これは予約台数であり、登録台数ではありませんから
すべての車両が登録されるかは定かではありませんが、大きな手応えを得ています。
また、増産についても検討していく予定です。
ということはkawasakiは年間予定5000と決めたら恐らく増産はないから
来年３月までに5000台だろうな。それに漏れてる大多数のプラザ順番待ちの人々は
少なくとも来年3月以降ということになるのかな？どうだろう。 >>106
すげーわかる
俺も乗り換えたくなってスレ見てるもん
だけどウインカーが内蔵になってるからこんな風にハーフでエキパイ自慢出来ないの？
http://iup.2ch-library.com/i/i020998099015874911209.png
あと、あれはあれでカッコいいけど…
エキパイ連結しちゃったら排気効率下がらないの？
オッサンだと集合管は渦作って排気効率上げてた気がするんだが… >>131
集合管で排気効率を上げて上まで回るようにして、その分痩せた下のトルクをを連結管で補う構造 アホかkawasaki、今作らんでいつ作るんだよ。休み買い上げて作りまくれ頑張れタイ人。 >>128
予約入れててもこりゃ相当納車先だな。
地方でもネットでもいいから早く手に入れんとヤバイかもな
来年夏とか秋とかなったら気が狂う というか買う気失せる 最初からこうなることは分かりきってた事だからな、時期的に初期ロットの不具合より排ガス規制対応のスペックダウンの方が怖かったし予約解禁当日にプラザ直行したわ ２年後位にMCしたとして馬力とか下がるんかな？
買い時は来年中まで？ >>136
可能性はある、というかスペックダウンせずにEURO5通せるなら最初からEURO5相当で販売してるはず
それがEURO4で通してるってことはそういうことなんじゃないかな ユーロ5はそんな難しくないとはきくけどな。
問題は次のユーロ6らしい。こん時はおそらくこいつは販売できるかも怪しい。、 ユーロのキチガイをどうにかしろ
欧州が世界をおかしな方向に引っ張ってる
米も欧州の影響受けて国が分断してる 動力がどうにかなったとしても、ヒーティングがどうにもならんよ
バイクみたいに、雪降ったら凍結したら乗らないなんて無理だし >>106
つまり自分は音だけでバイクを選ぶド素人です
という証明だな その音も250cc四気筒では軽薄ですぐ飽きてくるし疲れるだけで大して楽しくもないし遅いし重い
今はいいかもしれんが数ヵ月後には俺の言っていた事を実感するだろう >>143
1日レンタルして乗ったから、そういう意見もわかる気がするが
これから買おう、納車したって人がいっぱいいる板であえて言うのは
ひねくれものというかなんというか．．．． 久しぶりの4発エンジンでパワーやサウンドはとても素晴らしいと思う
ただ、見た目やカラーリングが従来のninjaシリーズと大差なくて新しいバイクなのに既に見飽きちゃってる感があるのはちょっと残念かな >>148
実物見ると全然ちゃうぞ
やたらコンパクトで、中心に向かって塊感ある
カワイイ
赤フレーム特に良い >>142
このバイクを音だけと思ってるお前の方がど素人丸出しやぞコロ鍋www 4気筒否定とかバイク業界全否定してる様なもんだなw 鍋は相変わらず度史郎丸出しだなーお前の免罪符シモケン見てこいよｗ うぉお〜 俺のZX25R SE赤、
店への入庫日決定したぞ〜!
やっとやぁ これから寒くなるが
慣らし頑張るぞ！
すまん つい嬉しくて叫んたw >>153
おめいろ！
実車見たらウヒョ！ってなるぞオメ！ クイックシフターでアップの時にスコンと入らずに抜けちゃう事ない？
自分だけかな >>153
慣らし終わって6000以上開放するともっと楽しくなるぞ
当たり取れるまではやっぱ500kmまでは6000に抑えた方がいいね6000なら普通に走る分は問題ない
4000制限は流石にシビアすぎて色々危ないわ >>154
>>156
ありがとう。
ところでバイクシートってどこのがいいのかな？
サイズも教えて。やっぱ定番のYAMAHAのやつになっちゃうのかな？
今いち雨染みてくるんだけど．．．もっとイイの無いかな？1万前後でｗ
３万とかは無理 >>157
1万円出せるのと場所余裕あるならテント型カバーお薦めよ出し入れヨユー
雨染みてくるなら上から更に被せれば良いし
割とチャリの方のカバー大きいの結構ある マフラーどれにするかいまだに決まらない
アクラのJMCAはモタステ動画でがっかりしたけど、プロトが上げた方は低音効いてて案外良かった
明確に出力上がってるとうたってるのはアクラだけなんだよな >>155
シフトに足かけてるとテンションかかってなる QS入荷待ちでアップ側は分かるがダウン側ってどういう動作になんの？
アクセル戻してダウン？体験しないと分からんからいまいちイメージ湧かんw >>163
戻してダウン、アップは開けてないと出来ない z25rいつ出るんだろ
zx25r欲しいけど出遅れたし
俺は高速は乗らないからエキパイ露出しているz25rが多少安かったら欲しい
まあ同じ値段ならzx25rだけど
見栄っ張りのオッサンとしては
乗り遅れた感の方が悔しい ストファイ25Rは開発してるらしいけどZX25Rですらバックオーダー抱えてるのに共通パーツをシェアする余裕あるんかな コロナだったからね
単車まで余裕無かった
go to しててコロナかよ？って思って余裕でた
エキパイ隠すの勿体ないよね >>157
雨対策なら『完全防水レインプロテクト』がオススメ。
素材的に浸水のしようがない。
5年使っても浸水してない。雨に対しては無敵レベル。
だけど水通さな過ぎて中で結露が出来るレベルでもある。。。だから雨止んだら脱がしてやらなきゃならんけど。 >>169
ほう なかなかよさそうですね
２５Rならサイズはどれがいいのですか？LL？ >>167
故障箇所の部品も全く入ってこない
もう１週間前にプラザがオーダーしたのにいまだに納期未定のまま
タイカワサキはそんなに人手不足ならコロナで失業した日本人７万人を送りこめ >>163
KQSの魅力はアップより断然ダウンですよ
アクセル戻してダウン！ダウン！ダウン！
ヴォン！ヴォン！ヴォン！って素早くシフトダウン最強 >>161
マフラーはまだ出してるとこ少なすぎ
年明けに一斉に各社がラインナップ予定だからほんと早まって東南アジア製（R9とか）
買わない方がいいとだけ言っておく。R9ならノーマルのままの方がマシレベル
BEEtかアクラファンならそれをすぐに買えばいい、その２社がイマイチなら年明けを待て！
俺の言う事を信じろ！いいことあるぞ！ ふくらはぎが熱いと聞くけどラジエーターからの熱風が原因なのかな
それとも触媒の輻射熱なのかな >>170
自分はLL使ってる
LLで丁度地面に着くくらい
他のサイズ使ったことないけどLLがベストサイズだと思ってる
地面に着くのが嫌な人はサイズ下げた方がいいんだろうけど小さすぎるかどうかは知らね 250なのにリッター並みの燃費って酷いもんだな。
エネルギー変換効率の悪さは流石カワサキ。 スーパーカブじゃあるまいしこの手のバイクに何燃費求めてんだ？貧乏くせえ 今日もコロ鍋の醜態見られる？
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる～♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて？マニュアル読もうね
○MCなんちゃら、ニダボ、ポポポ
→ 統合しても過疎ってるから、そっちのスレに行ってあげて
○クイックシフターいるか？
→ 必要無いならオフにしましょう
○回転数高いと耐久性が…
→ kwskの耐久性は旧車で証明されてるよ ホンダ党の俺がZ900RS乗ってるぐらいには今のホンダは魅力ない
250には興味ないが400でなんか面白そうなの出せ >>179
250こそ貧乏臭いだれろうが。
街中で高回転まで回してガソリンと騒音を撒き散らすなよ。 >>181
CB1300、CB400のSFSBにあぐらかいてたからなぁ
キープコンセプトで続け過ぎた
アップデートして色々と模索して、適切な時期に本気のリバイバル
今のところはkwskのやり方は大正義だわ
ま、糞プラザ化とかでいつ終わるかわからん天下だけど >>179
燃費は気にして無いけど給油頻度が多くなるのはちょっと面倒だと感じてるよ
自分の平均燃費表示でリッター22キロ位なんだけど走ってると220キロ超えたあたりで給油ランプ点滅する >>176
手動でブリッピングやるのとオートブリッパーだと精度もそうだけど変速にかかる時間が段違いじゃね
まぁ街乗りでそんな一気に6から2とかに下げるなんて事ほぼ無いけどさ >>182
その辺の安物250ならな
排気量だけで貧乏臭いとか馬鹿丸出し、最新ssならともかくその辺の大型と大して変わらん値段やん
って言うと絶対車検とか言ってくるだろうから先に言っとくけど、車検費用ケチりたいから車検無い250選んでる訳じゃなく車検の度にノーマルに戻すのが面倒いだけやぞ、車検費用なんて年間2万位しかかわらんのだから
>>184
点滅して残り4リッター位入ってるからギリギリ300だね、航続距離短いのは気になるけど北海道で僻地を走らない限り問題ないレベルだから我慢してる 車検なんて預けりゃ全部やってくれるやん
何が手間なのか >>187
預けても車検通るかチェックするだけなんだが、予め車検通る状態までもどさんと今のバイク屋は預かってくれんからね？
ちょっとマフラーがうるさいだけでうちでは預かれませんだから うちんとこは非車検つけたまま出して
戻ってきたら
また非車検ついてるよ そういうバイク屋は今ほとんど無いよ、車もだけど
違法改造車に対する罰則が車屋バイク屋にもくるしね。
車検ではないけど、例えばタイヤ交換一つ取ってもリム許容幅越えてるサイズの取り付けとか昔は一筆書けばよくやってくれたけど今はなじみの店でもやってくれる場所なんてほとんど無いからねぇ、やると一筆書いてようが関係なく何かあったとき責任がくるから >>183
しかし商売的にはどうなんだろうか？
一部のヲタの欲求を満たすだけじゃ何かあった時には融通が効くか。
今回の新コロでも明暗が分かれると思う。 >>191
ホンダは各国でのロックダウンや工場停止で販売台数はガタ落ちになったけど二輪部門は黒字だよ。
日本でも公共交通機関を利用したくない人がバイクを買ってPCXやカブが品薄になる現象も起きた。
規模もホンダの方が大きいし総合メーカーであるからカワサキとは比較は出来ないけど。 >>189
店主が昔からの知り合いで陸運局に持ち込むところはノーマル一緒に持ってけば融通してくれるけど指定工場だと車検非対応がついてたら工場いれてくれんわ >>186
250cc四気筒はガキ臭い
これに尽きる 実際乗ってるのは半分がその2504発ガキ臭いという古い発想のおっさんなんだけど いちいち乗っかるとか普段どうやって暮らしてるか気になる オッさんはデカイの乗ってて増車だろ。
でしばらく乗ったら2スト250は良かったなぁとかほざくんだよ。
あとさぁモトブログみると25R乗ってる奴等は？発達？とか思ってしまうよ。 >>184
そんなん大型も大概一緒だよ
大型発揮するのはロンツー位だし使い分けて乗るのが吉
2台あっても車検と非車検体制がストレスフリー
近場はzx25rで乗り回してるが楽しいぜ 皆ショート管熱望してるみたいだけどアレってなんかメリットあんの？
見た目爆音しか見当たらんし排気効率悪いしでネイキッド系にならともかくzx25rみたいなんに付けるメリット感じないんだが
ショートならノーマルマフラーの出来が良いのにな >>203
ショート管というよりも腹下にマフラー収めるメリットをわかってないヤシいるからな
ショート管をアップに変えてるヤシの方がまるで意味わからんわ
＞ショートならノーマルマフラーの出来が良いのにな
そそ、これは正論
>>195
ジジイくさいより100倍マシだけどなw
>>176
ジジイのお前のプルプルした手動ブリッピングより全然速いからw 25R 今 申し込んで来年春の納車が無理なら
せめて来年夏すぎの納車可能性はあるだろうか? >>207
今申し込みってプラザ？
順番待ち多いプラザなら来年すら怪しい >>203
いやスポーツバイクだからこそマスの集中化ね 今日、馴染みのバイク屋行ったら赤フレームのSE置いてあった
KRTの入荷聞いたら、12月入荷で1台あるって言うから、契約してきた >>204
ヤシとか言ってるお前が最高にジジ臭い
もう匂い立つほどに グロム買おうと思ったら
グロムスレも荒れてて買う気失せた 人気車種は大体荒れてるから
一生買えないぞ
というかあれくらいで荒れてると
思うなら見ない方がいい >>205
ボスホス乗りからしたらリッターssなんて原付 リッターSSに乗った下手くそ＞250に乗った下手くそ 小僧なら仕方ないけど、社会人なら中古でドやるのは、みっともない
メーカーが潤わないから後にも続かんし
まあ機種別スレで暴れる基地外に言っても無駄だけど プレ値のついた旧車とか人気絶版車ならともかくその辺の安物中古はねｗ
性能とか言っちゃう辺りがもうね、公道じゃ250すら性能の一部しか使えんのにさ
法的に走れるか走れないかは置いといて、日本で出していい速度なんて120までやん、そんなの125でも余裕だし2stだったら50cc+αで出ちゃうからね gsx125でも120出したら振動やばいし限界速度だからせめて二ーハン迄だろ、二ーハンなら公道楽しいならわかる >>224
性能使いきれないエアプまた来たw
200出せるバイクの100と、100やっと出るバイクの100は、
全く違いますw ヤマハの技術者だったかが言ってたよな。
「バイクは大人のおもちゃ、買って嬉しいか、乗って楽しいかが全て」って。
自分が嬉しくて楽しければよかろうに、なんで他人の嬉しさや楽しさにまで口挟むかねえ。
お前の楽しさや嬉しさに他人が関係あるんか？ それで性能で型落ち中古の貧乏臭い所は払拭できるのかい？ 他人からの視線も意識するだろ。
ただたまに自分の写真撮って貰ったの見て絶望するんだけどな。 自意識過剰
ま、でも、乗って走ってそれを快感に思うのか、見られた自分を快感に思うのかは人の勝手ではあるな うむ
楽しみ方は人それぞれ！でもそれを他人に押し付け出すとただの迷惑おじさんに成り下がるぞ！自覚して バイクをネタにして我こそが正しいと思ってるキチガイが聞いてもいないのに自分の人生哲学を勝手に語るスレ >>223
これを買えないやつは貧乏人ではないだろ。お前こそ買えない妬みひがみ野郎だな。消えろ >>234
ごめん、買えるやつは貧乏人ではないですに訂正 なんにせよ250で満足出来る人生も悪くないかも
ショボいけど 250はヤングと大型に疲れたおっさんが乗ってるんでしょ 試乗車借りてみた。
音は良いけど加速がトロイ。全ギア17000弱まで引っ張ったけどサービスエリアからの本線合流右後方しっかり確認しないと怖いな。普段は加速力あるの乗ってるからかな。
増車しようと思ったが納期も遅そうだから悩んでる。
高速乗らないで下道オンリーなら良いバイクだよ。 >>238
もうそれって大型の大パワーバイクしか乗れない病じゃん
250にどんな楽しみを感じて乗ろうとしてるの？ >>201
250マルチなんて増車するのは見てくれや話題性を気にしてる素人だけだろ
中身のある経験者なら250シングルスポーツあたりを増車だな >>202
だから使い分けるんだったら、ひとつはロンツーで余裕のある大型
ひとつは下道普段使いで軽快で振り回せるシングルスポーツとか乗るって
250マルチなんぞ400cc並みかそれ以上の重量があって低中速パワーはカスみたいなのを選ぶとか、ド素人としか言いようがない 私はド素人でバイクの中身を見れず、話題性や他人に音でアピールするために買いました
っていうのがZX-25Rだからな 250シングルスポーツは乗り手の技量が如実に表れて楽しさにも影響するからね
ヘタクソな素人は選ばないよ
ヘタクソほど見てくれや話題性やカタログスペックや高回転の音でアピールできるZX-25Rのようなのを選ぶ 4気筒は一家に一台必要だから
ミドルから大型ないやつはこれ買うしかない >>238
そりゃそうよ
重いデカい強い太い←→軽い小さい非力細い
加速最高速が速く楽←→コーナーが速く楽
合流加速だけで云々言うのは、峠の下りでSSを～つってる基地外と一緒だよ 例えば、極端な例で
普段糞でかいCB1300Pに乗ってる白バイが、技量を磨くために訓練で使うのは軽量な単気筒バイク オフ車とかトライアル車に乗って訓練する
レーサーという職業人も、シングルスポーツやモタードやオフ車を率先してトレーニングで仕様する 中身のバランス感覚をさらに鍛え磨きをかけるためだ
レーサーを目指すような人たちもまずは軽量なシングルスポーツで基礎を積む
250マルチなんぞという、250ccのくせに糞重くて振り回せず低中速トルクもなくパワーもない欠陥品なんて絶対に選ばないよｗ
選ぶのはガキ臭い思考のド素人だけｗ
恥ずかしい事だわ
だからジクオジはずっと言ってたじゃん
もし経験者が250マルチをあえて選ぶとするなら、
それは確信犯的に恥ずかしいバイクに乗って「わかってる上で」ウケ狙いするものだって だから250マルチでドヤ顔するのは恥ずかしい事なんだって
私はバイクの中身がわかってないド素人ですって公開してるようなもんだ
後に黒歴史となる事うけあい 別に素人でもええやん、プロちゃうんやし実際、まぁ俺はこれ買うか悩んだ挙げ句CBR買っちゃった組たけどな、一度は乗ってみたいよZX25Rも。 ZX25Rを買いたいんだけど
そんな来年でも厳しいような納入状態だったら
ほんと高嶺の花ですな〜
他のバイクにするっていうような候補もないですし〜 回して楽しむバイクで回すとドヤってるって思われるの？
楽しまずにゆーっくり回して乗ってろって事か コロ鍋は人生の黒歴史真っ最中の自分の心配した方が良いと思う なんにせよ。妬みひがみは、結構だが、そんな技量も知能も持ち合わせてないのに みっともないったらありゃしねぇ。
恥を知れ!!!
単気筒だろうが、二気筒だろうが、何を乗ろうが人様の勝手、乗りたいのに乗る、乗ってない、勝手もいないやつは、ここから消えろウザいから。
悪いけど、乗ってて楽しいぞ、これは。
是非すすめる。人生楽しんだもの勝ち。
俺は楽しんでるけどなガハバ >>236
カシオのやっすい腕時計着けてるビル・ゲイツをショボいとかいうほどの御仁がこんなスレに書き込みとは恐れ入りますなぁ 俺はKLX230見に行ったら25Rの試乗車があったから高速一区間走っただけ。一応話題の25Rだからね。
買いたい人は自分の金で買うんだから好きにすればいいと思うよ。でもなんか1年位したら飽きそうな感じだよ。来年には糞っクスに中古が並んでるんじゃない？ 飽きる飽きないは人の勝手だし他人の君が気にする事じゃない
そんなに他人の目を気にしてバイク乗ってんの？バカじゃないの >>255
お前さんみたいにオフ車からこう言うのに乗るやつは飽きるだろうなぁ。俺はオフ車、くそつまんなかったからこれに変えて良かったわ リッターssだからオフ車の増車を考えてるんだよ。
人の見た目なんか気にしてたら250なんか乗れないだろうが。バカか？ わざわざスレ覗いてくさす書き込みまでしていく奴ってむちゃくちゃ興味あるのバレバレなんだよなあ
こいつも上では250は貧乏くさいと書いておきながら、KLX230見に行っただけとか苦しい言い訳しちゃってるしw しかも昨日から何レスしてんだよオッサンw
たまたま試乗しただけ(なのに必死すぎじゃないですかねえw 黙れよ糞鍋、免許もないくせに薄っぺらい知識でテンプレだしてんじゃねー つかどこからでもトルクのでるシングルツインとパワーバンドの狭い4発じゃどっちがテクいるかなんて明白なのにシングルは乗り手の技量がーとか言っちゃってる辺りがもう無免許丸出し KLXおっさんzx25r試乗して興味無くなったのなら書き込む機会ないのにわざわざ書きに来てる時点で終わってるわ R1おっさんと呼んでね笑
峠で25R見たら笑ってやるよ。 >>265
興味ないんで消えてください、あなたも興味ないんでしょ？
笑うとか言う発想の時点で気にしてんだって、正常な人間は興味のない物似たいする反応は無関心です >>264
KLXしか買えないんだよ。察してやれよwww 現行R1乗ってこんな事しか言えんならR1可哀想
どうせ型落ち中古のサーキットも走らない奴なんだろ いやいやきっと健康のために毎日R1飲んでるおっさんだよ ここのスレはZX-25Rが欲しくても買えない貧困層の嫉妬ばかりで草 >>265
毎日R1飲んでるのかwwおっさんww
自分のレス見直せよ支離滅裂すぎんぞ興味無いと言ったり他人のzx25r気にしてたりどっちなんだよwww
笑わせんなよR1おっさん もうアンチおじさんたちの言い分が、1年後には飽きる！とか下手くそが乗るバイク！とか妄想と願望でしかなくて草生えますわwww
どうしても悪評を広めたいならここよりも人の目につきやすいTwitterやモトブログでやったらどうなんですかね笑
まぁどうせ匿名掲示板でしか言えない雑魚なんでしょうけど >>272
このバイク面白そうだね。すぐに手に入らないのが難点だけど、絶対的なスピードは要らんのでおもちゃにしてみたい。
モリワキのマフラーとかつけてトンネルとか山道楽しそう。新しいから壊れる心配も少なそうだし。売るときもソコソコ売れそう。
乗り物の板って話題の新型とか出るとへんなアンチみたいなのが湧いてくるのはどれも同じなんみたい。
あと、わざわざライバル車のこと書いてるやつも意味不明。
健康ドリンクのおっさんとか失笑やね。
ところで、バイクが気になってくると高速や道の駅でバイク乗りを見るが、腹出てる人多いね。バイクはかっこいいのに勿体ない。 >>273
そりゃ年齢層が高いからチビでハゲでメガネな貧相なオッサンが多いのは仕方ない ≫270
そうです!
25R プラザにいま 買いに行っても売ってくれないんだぜ!
欲しくても売ってくれない…
来年中になら いけそうだが…
そう 欲しくても 買えないんだよ! >>277
プラザに固執しないで他のバイク屋探してみるとか
意外とあるかもよ
実際俺はプラザ諦めて探してるうちに出てきた
住民票渡してあとは登録されるのを待つだけ ホントに欲しくて買う奴は、プラザにこだわるかなぁ？怪しいと思う。
先にも言っているようにほかのバイク屋にもあるはずだから自分で探せるやろー >>279
プラザにこだわらんかったら
首都圏でもいくらでもある。
実際俺が買った所も入荷確定してるバックオーダーの
KRTがまだ買い手ついてないらしい。 糞鍋はもう糞重いしか言えないからな、184キロで糞重いとかマジ素人臭がプンプンするんだけどな プラザかレッドバロンの2択しかないです
それでも遠い…
足がないので（交通手段として）
電車かバスか歩きで行くしかない…
隣の県に行く事になるので…
バイク屋さんなんて近くで見たことないですよ〜 プラザに拘らなきゃまだ間に合う車体あると思うよ
展示車でもいいなら即納車融通効くバイク屋さんあるかも知れんし 正規店でしか売れないから、逆にカワサキのHPで検索すれば買える場所はすぐ検索できる >>304
バロンもカワサキの正規販売店
プラザ構想のせいで逆車以外の400以上は扱ってないけど >>283
都市部に住んでるけど欲しい中古バイク買う時は他府県まで電車乗って行ったりするよ。
なーにを情けないこと言ってんだ。電車もバスもない僻地ならともかく。 >>283
ならバロンあたってみれば？
俺が探した時はバロン数店も含まれてたけど、店によって入荷予定(ただし予約済み)だったり入荷未定だったりとバラバラだった ヤングマシンでの新型CBR250RRとの0-100㎞/hタイムが
ZX-25R 5.87秒
CBR250RR 5.99秒
シモケンさんのマイチェン前38PS比較でも
ZX-25R 6.4秒
CBR250RR 6.5秒
なのでほぼ一致してますね >>286
君は未来人か何かか！？
乞うご期待304レス！！ >>286
×400以上
〇400超
誤解招くからその辺正確に >>289
お互いパワーバンドでクラッチミートのヤンマシとお互いアイドルスタートのシモケンだから若干違うと思うよ
お互いアイドルスタートなら間違いなくニダボの勝ち 去勢された日本仕様のZX-25Rに勝った負けた言われてもなw
腰下まで手入れた渾身のモデルチェンジなのにCBRの限界はそんなもんか >>293
まあまあzx25rはまだ伸びしろあるがcbr250rrはもう切り詰めてイッパイだからそこまでにしてやんな シモケンとやらの計測方法は、アイドル付近でクラッチミートしてそこからアクセル全開という普通にはあり得えないやり方だけど
コロ鍋が考えるのとは全然違う予想外の結果だったね いや流石にアイドルスタートからの0－100加速性能はネシア仕様持ってきても無理があるよ、そこはあくまで4発。 グーバイクで探せば121件有って
80件までざっと見たけど30件程は展示車有りだったぞ？
早く欲しいなら他府県でも買って取りに行けば良いんじゃ無いか？ >>181
俺、メインバイクはずっとカワサキしか買ってないけど
Z900RSは試乗せずに買って（当時は試乗車も無かったし）納車されてはじめて乗ったときは
なんじゃこりゃCB400か？って思ったくらい味がないって言うかよくできてる。 シモケンの実測値とコロ鍋の妄想が違ったから
コロはあの免罪符にしてたグラフ貼らなくなったな まぁふつうに考えれば当たり前だからね
だから散々叩かれてたんだし >>283
まあしかしバロンにも無くて他県で買ったらサポートとか後が大変だな
俺も最短のバイク屋でも30㎞くらいあるから、家で動かなくなったらどうしようとかは考える >>301
バロンなら他県で買って家から一番近い店舗でメンテとか普通にやってくれるだろ だから在庫あるバロン探して一番近い店舗にメンテ頼むのが一番現実的なのかもしれない
連投すまん >>303
そういえばそうだね
あとは>>283にその気があるかどうか
あまり遠くないバロンで見つかればいいけど 任意保険でロードサービス入ってれば数十kmくらい余裕で運んでくれるだろ。ビビりすぎ。
あとグーバイクの展示車ありはカワサキプラザとかもいっぱい載ってるくらいだから全くあてにならないぞ。
実際に在庫ありの店はほぼ無いと思われる。 プラザで来年春までに手に入らんかったら首都圏のバイク屋まわって買おうかな >>307
コロナ感染世界的にまた爆発しかけてるのに
よくそんな悠長な事言うよな。
部品供給や商品流通がまたいつ滞るかわからんのに
俺なら今すぐ在庫探し回るけどな。 展示車を売ってくれるというミラクルがあるかもしれない これから寒くなるしむしろ来年春納車でもいいんじゃね むしろ春あたりまでは感染爆発が続いてるだろうからGWに照準を当ててもいいかもしれん 登録日を4月2日以降にしたら、初回の軽自動車税3600円の支払いが次の年になるよ！
もしGW前に納車したいならバイク屋にちゃんと言っておかないと、登録が4月1日前になりかねないから気をつけて
俺はそれをやられた 寒いときに納車って乗り始めも危ないしね。
路面が冷えてると路面が滑りやすいし夜露でマンホールの蓋もぬれてる場合もある。
https://youtu.be/kVU3SePVkks >>309
真冬は寒いからそんな乗らないからね、春頃納車になるまで待ってたのよ。すぐ納車出来ますなんて言われたら逆に困る笑 んで来年の夏頃なんて話出てきてるからさらに困ってる笑 >>316
ショップはお上の納品と客の納車時期に細かく対応してられんしね。
入ってきたら即納車が鉄則なんじゃない？
早く入ってきたものを後の客に回すことは出来るだろうけど、自分のタイミングでお上から納品があるとは限らないし
そのルーティンまで考えてたら店長の毛が抜ける >>282
250ccクラスで184kgとか、普通にデメリットしかない
これがまだ全域パワーのある400cc以上だとそのパワーで補えるし、巡航安定性においてもむしろ安定感に繋がるがね >>318
そこは音を楽しむバイクと割り切った方が良いんじゃない？
低いギアで回しながらなら多少重くても問題ないさ。
180kgもあると押して坂は登れんのは確か >>260
250ccクラスなら普通にKLX230の方がマシンの良い所が出るし長く楽しめるね
バイク経験の豊富なライダーならすぐわかる事だが >>262
もっとマシなレスつけれる奴はいないのかね 張り合いのない
将棋で言えばちゃぶ台返しのようなものでおよそ勝負にもならない幼児以下の行いだな
チンパンジーにまともな反論は難しいか？ >>270
このレスは哀れだわ
笑いながら泣いてそう >>272
妄想や願望ではなく経験に基づいたものだと、ある程度経験のあるバイク乗りならわかるはずなんだがね
おまえらは本当にガチで初心者ばかりなんだな 驚くわ >>319
割り切るまでもなく音だけバイクだよ
だからその性質をわかった上で100万出して確信犯的に乗らないと悲惨な事になるって言ってるじゃん >>325
さっさと得意のグラフ出して音だけバイクだと証明して見せろや 184kgもあるんだったら400cc四気筒とか、MT-07とか色々あるじゃん >>324
バイクは大小6台もってて30年くらい乗り続けるサーキットも走るスキルに自信のある
250マルチ大好きな初心者ですみません。 >>327
4気筒400はCB400SF(SB)しかないし200kg超えてるし
MT-07に至っては4気筒どころか3気筒ですらない
いいから得意のグラフ出せ 流れを変えてすまないけど、ネシア仕様のECUはデンソー製だってホント？国内は三菱でしょ、デンソー製だとするとカワサキ初のデンソー製クイックシフター対応ECUって事になるんだけど。 >1年後には飽きる！
サーキットパフォーマンスの低さにガッカリして
すぐ手放した人はいるらしい。 >>324
ほらもう最後の行に妄想と願望入ってんじゃんw
残念ながらお前の薄っぺらい経験じゃこのバイクはそうにしか映らないってことだよ笑
人生の時間無駄にしたなコロ鍋wまじ笑えるわ >>334
いるらしいwww馬鹿か？
その一年後の中古をお前は喜んで買うんだろ？乞食 >>316
北国か標高高いとこに住んでるのかな?
関東の平野じゃ一年中乗るけどな。
早く手に入らないの事への理由付けをして
気持ちを楽にしたいのはよくわかる。
でも間違いなく冬だろうがなんだらうが
一日もはやく手に入れたほうがいいに決まってる。
手に入れて乗らなきゃ置いとけばいいだけなのにデメリットは存在しない。
(パーツ改良型になるとかはおいといて。)
増産バンバンしてもらってみんなに早く
行き渡ることを願うよ。 >>317
だから注文してないんだよ、出来たてホヤホヤで乗りたいからね
>>337
東京都下だよ、普通に冬は寒いから乗らない。乗るか乗らないかは人によるでしょ、俺は乗らないってだけ。駐車場代もかかかるし真冬でもガンガン乗りますって人に納車されてほしいわ、というわけで俺は春前辺りに納車がベスト。 >>338
在庫が潤沢にある某刃物とかなら兎も角
このZX-25R関しては欲しいなら
買える時に買っておかないと本当にいつ納車かわからんぞ >>340
今のところまだ在庫ある店もあるけど無くなっていくだろうな。プラザにこだわってないしのんびり探すよ。 来年４月ごろ
プラザ店員「お客様申し訳ございません。昨今のコロナ事情で部品調達がままならず
納期が確定しておりません。全国に同様のお客様が数百人以上おられるようです。
誠に申し訳ありませんがもう暫くお待ちください。」
予約客「春っていてたじゃんよ！何言ってんだよもう待てんわ。」
プラザ店員「大変申し訳ありません。ご容赦下さい..........。」
予約客「いつになるんだよ！じゃあ！」
プラザ店員「.........何も情報がありませんで...とにかく当分は無理かと....」
予約客「.........うぅ......」 もし冬にまた生産国で工場止まるような事になれば納期なんて有って無いようなもんだわな >>344
俺も
東京だが秋葉原のUDX地下かライコランド東雲行けば停まってるかと期待してたが未だ遭遇してない >>344
今日、有馬温泉あたりで走ってるのを初めて見た。
意外と立派な車格に見えた。
ノーマルマフラーは静かだねー ウチの近所は白とか緑とか3〜4台いて希少感ないです
自分も緑です 昨日ライコランド東雲19時頃
４台いたけどなｗ 時間違いだね。 350猛者はスノータイヤ履いたカブとかで冬でも走ってるかな、あとはモービル持ってる人も多い
公道走れる訳じゃないけどな 北海道には所ジョージみたいな趣味満喫おじさんが多いからな 北海道でまともにバイク乗れるのって夏場のほんの3ヶ月位だよ
屋外保管したら一発でダメになるから冬はバイク屋に保管料払って預けるしで完全に贅沢品 >>353
車庫持ってる奴は強いな
冬に預け料払う必要も無いし雨で濡らす心配も無い 購入したら家の中で保管したいんだけど 家の窓枠が70cm 程の幅 入るかな?
（窓枠まで高さ50cmほどある） 全幅が750mmだからハンドルを緩めて絞らないときついかな
1人だと自分が一緒に抜けられないから2人欲しいね
それか幅広の板を用意してエンジン掛けて乗り込むか >>349
誰だかわかったわ
kawasakiのバイク３台持ってるおっさんやろ？ もう納車してる人が追加のクイックシフターですら
納期が未だに決まらん言ってんのに
増産なんかあるわけない。
広報が予約者対策でただ言ってるだけ。 レッドバロンで買うかカワサキプラザで買うか迷う
プラザは遠いんだよなぁ… ZX25R用のX-GUARDステムマウントと
キタコの電源カプラー売り切れや。
納車組が群がったな。
ＸＧＵＡＲＤ以外で使えるやつあるが
俺が買うまで教えんww >>335
具体的に初心者じゃない事を示せない所が無能な初心者なんだよおまえらは ZX-25Rでサーキット走ってたら邪魔者扱いされて馬鹿にされるだろうな
高速コーナーや長い直線のある大規模なサーキットでは400ccや大型バイクの邪魔になり、
タイトなコーナーが連続する小規模なサーキットでは軽量シングルスポーツやツインの邪魔になり
俺なら恥ずかしくて申し訳なくて250マルチなんかでサーキットに行くのは耐えられないわｗ 公道では珍走まがいの無駄な騒音と遅さで周りの邪魔になり
だから確信犯的に乗らないと悲惨な事になるって言ってるじゃん
初心者はZX-25Rなんてやめとけって
全てわかってる熟練者がわかってて乗らないとすぐ手放す事になるぞ 具体的に反論してみせろよ
ほんとおまえらは無能だなあ 張り合いがないわ ねえコロ鍋
シモケンとやらの加速グラフを貼らないのは都合が悪いからだよね
情けないよね～ >>370
てめぇが音だけバイクだと証明するのが先だ鍋カス
いつものグラフ使っていいぞ ジクオジは強敵(とも)を求めてるのがわかると思うが、ほんとゴミしかいないんだよね
まともな反論ができるレベルが本当にいない >>373
そう思うなら論破出来るやんけ
なんで今まで都合悪いことから逃げてる？初心者丸出しやん
反論出来てから言いなよ まともに筋の通った反論ができないという事は
私は初心者で無能でバイクの中身がわからないから、この音だけの糞重い250cc四気筒をカタログスペックやら話題性だけに踊らされて買いました
って事でいいんだよな？
バイク経験豊富な熟練者からはそういう目で見られてるけど おまえらそれでいいのか？ｗ コロ鍋さー
シモケンとやらの加速グラフは、アイドリング回転数付近でクラッチミートしてそこから全開という計測方法だよね？
単気筒やツインに有利な計測方法なのに残念な結果だったねｗ >>369
心が歪んでる人........可哀想
癒やしてくれる人はいないの？ 4000縛りじゃ6速40kmしかでないのね
慣らしがつれぇ。。。マジつれぇ( ノД`)…
Ninja250からZX-25Rに乗り換えしたけどフィーリングインプレ需要ある？ いやサーキットタイム普通に新型ニダボ以外は1秒以上差付けられてんじゃん、速く走れるのに邪魔とか意味不明だよ糞鍋 >>380
丁寧な運転で6000縛りでいいと思うぞ
4000はバイクってより色々な意味で公道危ない
近場にデカい工業地帯等が有れば空いてて良いんだけどね ZX-25Rを購入した人ってパッケージングが気に入ってるわけだから、そもそも何でもこなせる車種だと思って無いしNSRみたいな無双と勘違いもしていない。サーキットで遊ぶ人だって主力にはしないし。むしろ2気筒と2～30万価格が違うだけで装備満載なら充分満足だし。ウケてるのも事実。大人の玩具だから、飽きたら手放すだけ。 つか現車見たことないんだな、25Rってめちゃくちゃ静かだぞ、メカノイズはあるからライダーには音が聞こえるが周りにはぶん回しても全然聞こえんから >>376
>バイク経験豊富な熟練者
もうオチンチンも勃起しないZX-25Rでクソ重いとか死にかけのジジイいに
的外れな目で見られても誰も何も思わないけど >>376
難癖つけてるだけで何も論理的ではないのに何を反論しろと？
会話すらできないならマジで出てくるなクソ鍋 >>367
ねぇ糞鍋、ミニサーキットレベルですら旧ニダボでも1秒差付けられてるんだけど、邪魔になる理由を論理的に教えて？
対等なタイムでるの新ニダボだけだけど
ちゃんと論破してね？ >>361
俺の所からはどっちも遠いけど、二者択一なら駅かバス停に近い方、または先に納車出来る方かな >>388
普通のバイクなら検討の余地ありだけど
ことzx25rに関しては納期一択じゃ？ >>376
梨本さんの乗った動画見ろやクソ鍋
同時に同じタイヤで走ってミニサ有利な現行2ダボとタイムほとんど変わらん
お前が散々貼ってたシモケンとやらのグラフ新しいやつを貼ってみろや
はい論破
もう重いとか音だけとかテンプレの妄想でしか反論出来んのやろ？
もうお前の負けやで負け犬w >>389
レッドバロンに電話したらチョロチョロ在庫あった。
これ色はホームページにある三色でいいんかな？
KRTってのがカッコよいが。 スマホマウントはハンドルに巻き付けるシリコン製のやつをトップブリッジの穴に通して巻いたらいいだけ。
安いしつけてても嵩張らないし。 誰か試して
フロントブレーキ握ってフォークストロークさせたときコクコク音なる？
俺の単車も展示車も鳴るんだがなんの音だろこれ >>394
他社種の正立フォークだけど俺もなる。メカニック曰く壊れてるわけじゃないけどオーバーホールしたほうがいいかもと言われた >>365
わかった、わかった。
欲しくてたまんないのねボクチャン。
あっ貧乏人だから買えないか。ゴメンゴメン 夕方、何故か「クレヨンしんちゃん」見てしまって・・・w
こいつがヒットして俺も一時検討した理由が分かったw
同調行動www
やっぱりリッターの方がどのシーンでも楽しいな。サヨナラw いちいち報告しなくてよくね？ｗ
楽しいがどの排気量かも人それぞれだからどのシーンでもは無いしな
リッターの公道で回せないのがストレスな人もいる、というか俺はある程度しっかり回せないと物凄いストレスになるからリッターはサーキット以外無理だし >>396
ありがとう
メカからカワサキへ問い合わせ中だけどどうなるかなあ
停車の度になるからイライラする これフロントフォークはSHOWA製なんだな
KYBかと思ってたわ >>403
良いじゃんか
昭和のステッカー貼れてnsのスペンサーみたいじゃんか
俺は当時kr海苔だったので貼れなかったよ >>367
このバイクにプロが乗ったらほぼノーマルでスパ西浦を分切りするのだから、あなたを含めこのスレの殆どの人が例えリッターssに乗っても負けるでしょ。
遅いのはバイクではなくあなたの腕。 走るには最高なんだけどな
まぁ3ヶ月は言い過ぎ、半年だな >>410
自分の地域は年中乗れますが逆に夏は乗りたくない感じ
今からの方が楽しめるかなって感じです。
北海道は、また行きたいけど
ブカン‐ウイルスのせいで行きにくいですね
一週間程ZX-25Rで行くなら積載性が課題ですかね
いかんせんリアシートが小さいし形状もケツを殺しにかかってますし・・・
航続距離は北海道で走るなら300㎞は超えるでしょうから問題ないでしょうね
北海道に行くと燃費が伸びる感じがしますし。 今どきのリッターとかのレプリカモデルでも
リアシート小っちゃいね。荷物積みにくそう 買おうと思ってはや数ヶ月、買った後にバリオス3が出たら後悔しそうで踏ん切りがつかない どうせ後悔するならやらない後悔よりはやった後悔じゃないか >>382
ZX-25Rは低中速がなさすぎて公道の常用域をまともに走れず危ないからな >>383
そうやって確信犯的にショボいバイクに乗るのが正しいんだが、
実際は中身わかってなくて安易に100万をドブに捨てる初心者ばかりなのはこのスレを見てれば言わずもがな >>415
え？なんで？
売るときそんなに値が落ちないから
落ちたぶんを楽しんだ代金て思えば
問題ないんじゃない？ さっきレッドバロンで実車見てきたけど
すごい静かなのね。
割と立派に見えて良いけど、あれは静かすぎるわ。 >>418
初心者丸出しコロ鍋に言われたくないねえ
難癖だけ言ってるだけやん買えなくて悔しいのかな >>385
おまえ女だろ
あの立ちゴケした女か？ｗ >>391
梨本やシモケンの話なんてしてないんだよ
おまえらの事を言ってるんだよ
話を逸らすな >>398
リッターより600のがいいぞ
公道メインで走るのなら400cc四気筒でもいいわ 相変わらず都合悪いものには蓋して妬みしか言わないコロ鍋くん
100万ぽっちであーだこーだ難癖のみ言われてもねえ
今日も悔しいのう悔しいのうジクオジ 免罪符にしていたシモケンの加速検証の件、残念な結果だったよね
コロ鍋君 >>398
さよなら～ 自分で決めれず、流行にしか興味ない。結局買わない。馬鹿ですね >>421
8000回転位から気持ちよく唸りはじめるよ
低回転静かなのは家の近く走るとき助かる自分みたいなのも居る >>424
は？ずっと話し逸らしてんのはお前だろが
車重重い！遅い！ってのに対する反論なのも分かんないのお前？
都合が悪くなったらすぐ逃げるよなお前w
25Rオーナーが初心者ってのもお前の妄想と願望だろうがよ
いいから25Rが遅い事とオーナーが初心者しかいない明確なソース貼ってみろや
具体的な反論も出来ない限り何喚いてもお前の負けだぞ
はい論破
何が強敵を求めてるだよ笑
お前が雑魚過ぎて土表にも上がれてないだけだぞ小物笑 BEETのJMCAに交換してレッドまで回して遊んできたけど全然物足りないわ
マフラーの音がエンジン音にかき消されてダメダメ。ノーマルよりかそりゃ違うけど20万の満足感はなかった
ZX14RのBEETフルエキがとても良かったから期待してたんだけどな
逆に言えばエンジン音はやっぱりいいね 糞鍋、6000回転回ってれば70弱出るし流れに乗る程度の加速もあるから問題ないんだが反論ある？ >>430
そかそか、納車にたまたま立ち会ったので
アイドリングとかちょっとフカシたのしか見てないけど
こりゃマフラー替えたくなるやん。
と、脳内でヨシムラ？の動画におきかえてた。
250のバイクはオフ車とかトレール車しかわからんけど、なかなか立派にみえてバイクに詳しい人以外には大きなバイクに見えますね。
KRT
赤黒
黒
と3台の新車を見た、KRTはザ！カワサキ！やね。好きな感じやけど。 >>421
暖気中近所の年金貰ってそうなGGに
｢最近のバイクは静かなんじゃの｣
とか言われるが、そりゃそうだろと
アイドリングまで喧しかったら近所に遠慮して暖気も出来ないわ 7000回転くらいからクォーンって甲高くなるの好き >>421
マフラー変えないとアイドリング静かだよ >>382
そうするわ～
300㎞超えたら8000回転まで解放しやす
>>417
わざと低回転維持して走るのが苦痛という意味だぞ？
かといって高回転維持するのが大変って意味でもないぞ？
それはそうとみんなはシート&サイドバック何使ってる？
今まで使ってたのがしっかり固定出来なくてちと焦ってる(汗)
新規購入の参考にしたいのでおせーてくだせぇ ジクオジことコロ鍋もはや決まったテンプレ繰り返すしか存在感しか無いな
決まって妄想や初心者～で難癖付けるしか発散出来ないバカ 容量が少なくて大丈夫ならナンカイのBA-215 ライダースハイサイドバッグⅡが
小型でリアテールにぴったり
http://www.nankaibuhin.co.jp/catalogs/product/ba-215/ コロ鍋避けにテンプレをどうぞ
つか、相手する必要も無いけど
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる～♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて？マニュアル読もうね
○MCなんちゃら、ニダボ、ポポポ
→ 統合しても過疎ってるから、そっちのスレに行ってあげて
○クイックシフターいるか？
→ 必要無いならオフにしましょう
○回転数高いと耐久性が…
→ kwskの耐久性は旧車で証明されてるよ >>407
西浦ほぼノーマルで分切りの動画とかありますか？
なんとなく西浦くらいまではギリギリ250RRが上で、フルサイズサーキットは25Rが上のイメージですけど タナックス MOTOFIZZ シェル シートバッグ MT
ど定番っぽいからこれにした
固定はガッチガチとはいかないけど走行中外れそうな気配はない程度
付属のベルトが物凄い余るんだけどショッピングモールの中とかにある仕立て屋に持っていったら好きな長さで綺麗にととのえてくれたよ
https://i.imgur.com/iq1mWeQ.jpg
今撮ったから暗くてすまん >>443
ニダボだけど俺もこれ使ってるわ
後ろから見たロゴが良いよね >>443
必要な時以外コンパクトになる仕様大好き >>440
そういう類ってフェンレスしてるとアウトよね？
まあロンツーでフェンレスする人は居ないけど >>440
>>443
ある程度幅を絞れてきたわありがとー
てか写真まで撮ってくれてるとかマジ助かるよ
他にもマイナーだがこれ使ってるぜっ！とかコイツならフェンダーレス化してても問題なかったよ等々お待ちしております(*・∀・*)ノ フェンレスって何やろ？と一瞬思った
フェンダーレスかw
そこちょっと省略する意味なんなんだw
あと、ロンツーも勘違いしてそう
微笑ましい >>440
へえーこんなカッコいいサイドバックあるんだ
これって着けた状態で二人乗れるの？
あと車体カバー掛ければ屋外で付けっぱなしでも大丈夫そう？ フェンダーレスにはしたがロンツーもしたな
やってからフェンダー元に戻そうと思ったのも確かだけど 447のレスした直後に448がきてフェンレスとか書き込んだっけ？と混乱したじゃないかw
ロンツーはなぁ。。。自分だと２泊以上の泊まりの時に使うけど、弾丸ツーリングと同じように人によって幅が広いから何とも言えないわ
>>446
レス化するとよりスポーティーな見た目になって好きなんだ
けど通勤やツーリングのお土産の収納スペースが欲しいのもあるから両立できるバックあると嬉しいよね
>>449
ざっと調べて見たけど2人乗りの可否は車種によってまちまちっぽい
擦りキズの報告が多いから付けっぱなしにするなら保護シートは必須みたいよ >>451
ありがとうございます
人生最後の乗り換え考えてスレ眺めていますが鞄先に買わせて頂きますね♪
モノリンクだとサイドバック無理だと勘違いしていました
これでネット出さずにオシャレに走れそうです
http://iup.2ch-library.com/i/i021010544515874411254.jpg 重い、っちゃぁ重いだろうけど
こんなもん、っちゃぁこんなもんだろうし
スカスカ、っちゃぁスカスカだろうけど
こんなもん、っちゃぁこんなもんだろうし
全然進まん、っちゃぁ進まんだろうけど
こんなもん、っちゃぁこんなもんだろうし ターボチャージャーとか、過給機なアフターパーツが出ればもっと面白くなるのかも？
どう（どこに）配置していいのか、見当もつかないけど バイクの後付けターボはメタルスピードが細々とワンオフでぐらいじゃね？ ホンダはいざとなったらNSF250にナンバー付けて売れば良い。 レーサー目的で設計・開発した車両を
どうやって環境規制に対応させて市販車として形式認定取得するんだよ モトフィズのナンバープレートフック付けないといかんから
フェンダーレスには出来ん。 >>442
トリックスターの動画で出てるよ、メインは擬似ネシア仕様の検証だから走行はダイジェスト程度だけど
ノーマル1分06
ラムエアダクトをネシア仕様に換装59秒06
エアクリボックスもネシア仕様59秒04
ECUもネシア仕様59秒02
上記以外フルノーマル、車体その物は国内正規
って言ってたかな
ちなみに擬似ネシア仕様後輪実測40psだそうな インドネシア仕様のダクトとエアクリボックス輸入するとこないかねえ。
売れるだろうに。 確かトリックスターがその辺開発するって言ってた
気がする EURO5対応の際は触媒を更に追加してパワーダウンするも
吸気側のエアダクトの制限（リストリクター？）を開放して45PSを維持するとエスパーしてみる >>461
エアクリボックスはファンネル形状が違うから変えるしかないけどダクトは制限してる部分ぶった切ればいいだけ ９月下旬納車だけど、もう３５００キロ走ったわ
ツーリングだけなんだが、このバイク乗りやすくて最高だね! >>432
BEETに限らずJMCAマークはホンマ厳しいからノーマルと変わらんで
社外マフラーはアイドリング時に重低音くる設定にしていて、一瞬高回転期待だが
高回転はノーマルマフラー開放音とほぼ同じ。言うようにBEET限らず20万近く出して
満足度は得られない。
じゃーレーシング？ということだが、そっちはバカうるさい。今度出るトリックスターの
レーシングは筑波のレギュレーションオーバーだから筑波レベルのサーキットのほとんどが
走れない。鈴鹿とか富士とか茂木とかスーパーGTやるようなでかいとこだけ。
都心は警察の無料車検も厳しい。 R9とかプロライナーとかの東南アジア産のただの直管マフラーはアホみたいにうるさくてイラつくw
音質が昭和の暴走族だわw
BEETのレーシングは筑波対応だから有能
アクラのレーシングもギリセーフ？ >>448
普通に打つ回数減らせるからだよ君以外は通じてるし
ロンツーも長距離って事だよ一泊してもおかしくない距離ら辺
何か君が1番勘違いってかモノ知らないだけやんww
知らないか初心者なら素直にそういう事かーって心に留めておけwいずれ恥掻くぞ 3月に1台だけ入るって連絡があったから手付金払ってきた
3月の次は8月に数台だけだと >>467
やはり社外ショート管は五月蝿いんだろうな
純正であんな大きい弁当箱抱えてたりビートやアクラがわざわさ普通っぽい形状にしたのもわかる気がする 日本では人気だけど、肝心のメイン市場である東南アジアでは売れているのだろうか。
向こうでは、日本以上に高級車扱いみたいだし、コロナで需要減になってそうだけど・・・。 >>471
いや馬鹿売れだからこっちに車両入ってこないんですが >>471
こう考えればイメージ湧きやすい
zx25rに限らず日本のバイク市場は下火状態
対して東南アジアは2-30年前の盛り上がってた日本同様の市場の上に一家に一台かそれ以上のバイク所持率
そんなメイン市場であるインドネシアで日本人の平気年収並み持ちが全人口の1割以上は最低居る
ちなみにインドネシアは人口2億5000万人以上
これでも東南アジアでは売れないと思う？ >>464
ダクトのボックス側パイプも絞られてるらしいけどそっちもカットしちゃって大丈夫なの？ >>476絞り部分はボックス内に飛び出てるから切っても付けれるよ ただやると上の伸び方が別物になるから調子に乗ってるとパンダにやられたり燃費悪化になるｗ >>453
せめて400cc四気筒にすれば全て解決してもっと使えて楽しめるよ
結局こいつらがZX-25Rを買うのは、フルカウルの外観っていうのと話題性と超高回転で目立てるかもっていう浅はかな理由
GSR400なんてGSX-R600のエンジンだしほんと面白いし全領域速いね(まあ600SSの方が速いが、公道のそこらの道で回したいなら400ccも楽しい)
GSR400がフルカウルだったらもっと話題になってたろう
CBR600RRやZX-6Rのエンジンをボアダウンした400RRや4Rが出たらどうせZX-25Rはゴミ扱いになるだろ
結局おまえらは見た目のフルカウルとか、600SSのエンジンを使っているとかいう話題性に反応するような初心者だからな
だからGSR400がわりとすごいバイクだという事が理解できず買わなかった
ZX-25Rが話題になったら途端に買う浅はかなミーハーでド素人のくだらない部類がおまえら コロ鍋よ
シモケンのZX-25Rと他車との加速比較グラフ見た時、やっぱり顔真っ赤になった？
それか涙がこぼれた？どっちかな？ 私は25Rを買う財力もない哀れで無知で貧乏なジジイですって自己紹介かな？
生活保護貰えるといいね 荒らしに応えるのも荒らし
荒らしは誰にも相手にされないと寂しくて死んじゃうから放置推奨ってのは2ch時代からの不文律なんだぞ？ 論点ずらしは無能の指標だな
図星を突かれたなら、自分なりの主張で反撃してみせろ
ここにはゴミしかいないのか 張り合いのない >>486
反論も何もまだ論立てて主張してないよねお前
何を反論して欲しいのか不明 ヨシムラもマフラー出すね
音聞いてみたいなー
近接排気騒音：97dB/7,750rpm
加速走行騒音：77dB >>486
>>431 はよこれに答えろや雑魚
次明確なソース貼らなかったらお前が何言っても負けやからな まあ、250の4気筒なんて技術的には合理的に優位な理由ってほとんどないけど
一般人が金出して欲しくならないと意味がない市販車としては存在意義があるよね。
合理的な物だけってなったら、みんなビジネスバイクみたいな実用車になっちゃうから。 若者が乗るなら良いバイクじゃないかな。
爺は大型乗る財力が無いならバイクなんか乗るな。 >>481
ふ～～ん、(鼻くそホジホジ)
で？？？ >>495
ふ～～～ん。(耳くそホジホジ)
で？？？ ZX25R大人気だし新型MC51はその反面不人気で即納だろうと夢行ってトリコ契約して来たけど納車は来年の2月って言われた。
なんでや？解せぬ。 金額じゃなくて好きなバイクに乗ればいいって発想がそもそも無いのが凄い
乗ってみたいと思ったバイクを買うのがそんなに変な事なのか… >>498
最近MCしたのもあるけど、さすがに不人気ではないと思う 皆は何色買ったん？
俺は黒赤白にしたけどKRTも黒もカッコいいからめちゃ迷ったわ >>502
KRT(その店の２台目)
１台目と黒赤白は７月の時点で予約済みになってたから ﾈｲｷｯﾄﾞﾏﾀﾞｰ?( ･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ >>505
ネイキッドはまだ手元に来るのは何年も先だよ
あと今バイク中古車すごい売れてるらしいぞ。
中古車屋（某大手）が売れてばっかで買取がないって言ってる。
ということは新規やリターンがすごく増えてるってこと。 >>508
それ8月ぐらいの地元のローカルニュースで放送されてた
給付金で免許取ったり、ロンツーは密にならないとか、通勤をバイクにチェンジする人が多くて
レッドバロンのその店だと前年同月比で1.5倍の売り上げとか >>508
1980年代のレプリカ全盛時代に
高校生くらいでバイクに乗ってた層、乗りたくても乗れなかった層がちょうど子育てが
終わって定年まで数年ってタイミングだからな、そう言う意味でもカワサキは
マーケットリサーチして250ｃｃ4気筒を国内販売決めたんだろ
2気筒の250や400じゃ魅力ないし、かといって大型は手が出ない
金銭的にも体力的にも、国内で大ヒットして他のメーカーも出して欲しい メインマーケットは東南アジアだから
国内のオサン向けじゃなくて、東南アジアでのマーケティングの結果じゃね？ ストファイなら噂程度だけど作ってるらしい、来年発表再来年販売位か >>498
即納出来る在庫車見つけて２週間で納車したわ、今しこしこ慣らししてる。 ネイキッド期待するのはいいが多分皆んながイメージしてたネイキッドとは別もんと思った方がいいぞ
自分おっさんだからか世代ギャップがあるよね
若者がイメージしてるネイキッド系ってアレで合ってる？仮面ライダーみたいな顔のストファイ
対しておっさん世代のネイキッドっつーと丸目ライトのだろ？ >>498
コロナの影響で生産遅れるとかで某400は発売されて1週間後に予約しに行ったら4月だとよ
売る気あんのかよってな >>514
ホーネットやバリウスそのままで出して欲しい。
ストファイとかケツ無いやつは勘弁 >>495
大型乗る財力ってw
大型だって4輪ファミリーカー位のもんだろw
財力ってオーバーなww
笑わすわ >>516
フレームから新設しないといけないから無いだろ プラザじゃないけど先月探し回って
SE 赤 予約できて それが今月納車！
やったわー お先に乗らさせて頂きます SEのUSB有効活用してる人いる？
あの位置でどう使えと言うのか
USBの延長ケーブル買ったけど中這わせないと微妙 カウル外すの面倒臭いからフロントシート下からケーブル外に出してタンク外側這わせてる。
カウル外してやればいいんだけどな… >>524
あの位置だと電熱ジャケットとか？( ・ω・) >>523
慣らしのプロ(笑)
あれは思いつきでしゃべる狂言師w >>527
言うことコロッコロッ変わるからなんだかなーって感じですよね慣らしのプロ(笑) >>510
当時のレプリカって4st400ccマルチや2st250ccを言うのであって
4st250ccはメインから外れてたぞ >>526
電熱ジャケットはバッテリ直取りじゃね。 >>529
じゃMC22なんかはなんて言うのさ？
レーサーレプリカの定義が排気量とかならば400もレプじゃないし
2スト250もセカンドカテゴリーだからな >>517
世のお父さんはバイク買うのはおこずかいで買うからな
嫁に大型バイク買うから200万くれって言ったらハッタおされる。ｗ タバコ吸わん
酒も週に1~2回
バクチもせん
小遣い貯めてIYHしないで買ったよ
つまらん男？そうだな、否定はしないよ。 11月だというのにバイクに乗っても寒くないし日差しがあれば暖かいくらい
このまま冬を越せればバイク乗りにとって嬉しい限りです >>529
レプリカって今言うところのSSと違って、雰囲気、見た目の話であって、GAGだってレプリカ扱いだったぞ >>530
今時電熱なんて全部USBやろ
俺は向き逆さに付け直してパッセンジャーシート外せばアクセス出来るようにした、その上でシートバック内のモバイルバッテリー充電とか電熱の電源に使ってる
なおスマホホルダーがQi充電兼ねてるからハンドル周りには逆にUSB増設してない >>529
レーレプはssと違って明確に定義があっただろ
名前通りレーサーモデルのレプリカで排気量は関係ないわ
NSR系(+NS1)なら排気量問わず全部レーサーNSRのレプリカや
CBR系もF3のレプリカモデルやぞ >>538
レプリカの意味わかって無さそうw
SSのが狭いわ
もう、そのジャンル特定の車種にしか(まともな人は)使わん Hypersport Ninja H2R
Supersport Ninja ZX-10RR
Sport Ninja 650
https://www.kawasaki.eu/en/products >>537
USBのショボい出力じゃ上半身だけでも足りないぜ。
12Vで慣れた身だと壊れてんのか？と疑うレベル。 他社が4発250の追随をやるにしても、2024年のEURO6規制までに出さないと、
馬力低下、重量増、コストアップは免れないよな
10年後には、世界的に内燃機関が販売禁止の流れで、バイクの電動化も一気に進むだろうし、
こんなロマンバイクが新車で買えるのも、ここ数年が最後になるだろうな ssはメーカー側が定義してるのはスズキとカワサキだけでホンダヤマハはssなんてジャンルはないって言っております
スズキはGSX1000Rのみ
カワサキはZX-10R、6R、25Rのみ
一応メーカー回答だからリッター以外ssじゃねぇとかいう奴はレスじゃなくてメーカーにいってください >>542
EURO5でも4発は厳しいと言われてるよ
6は小排気量は絶対通らん、というか無理矢理通しても車体価格大型越えると思われる 逆に言えばEURO4相当の今の規制でよくもまあ45ps出してきたもんだよなあ
やっぱこのバイク凄いな しかもダクト交換である程度規制回避出来そうなんだよね？
早くパーツ出ないかなー EURO5対応に合わせてモデルチェンジするだろうけど、LEDウインカーとかコスト面で見送った装備の追加も合わせて大幅値上とかありそうだな。 初代Ninja250Rも安く出す為に流用や簡素化で成功したけど、後々MC重ねる毎に高くなっていったもんな。 >>545
30年前の技術者が見たら卒倒する様な規制値だから
重いとか高いとか言われるけど 世界的な物価や所得の上昇幅からすれば高いってわけじゃないんだけどな・・・
日本人が貧民になったというか。 じゃぁ千載一遇のチャンスにkawasakiのみがクォーターマルチ出せたってことかな
もう今後クオーターマルチはタイミング的に出せないかも？
kawasakiからネイキッドタイプがって話は？ 日本向け年間5000台分計画のままEuro5で日本販売終わりって可能性無くも無いし欲しいなら早めに確保した方がいいかもな
もしEuro5以降販売するとしても昔みたいな40psデチューンされるかもだし kawasakiは250スポーツに関しては先行ってたからな。
ホンダが周回遅れで2気筒出してドヤってたらkawasakiは4気筒出してきたw >>553
え？鳥サブレだぞ？
一番最後に倒立とフロッグマンで出してカッコ良かったけども >>547
ヘッドライトはLED分かるんだけどウインカーLEDにしてもそこまでメリット無いからやらないんじゃ？ユーザーもそんなとこで値段上がるくらいならバルブでいいっていうと思う
規制対応のデチューンと触媒強化で単純にコスト取られて乗り出し100万越えて40psにダウンとかはありそうだけど ついに俺の25Rちゃんも異音が！カムチェーンテンショナー交換コースで入院しました／(＾ o ＾)＼
走行1900kmオイル交換は350.650.1000の3回フィルターは毎度交換してた／(＾ o ＾)＼オイルはヤマプレね、なんやかんやで初期ロット組のオラなんだかワクワクしてきたぞ >>554
鳩サブレの間違いかな？
にしても、いつの時代の話してんのか？と >>556
この症状の修理ってカムチェーンのガイド（RR)も交換するんかな？ テンショナーの異常で異音なら、カムチェーンがガイドやら色々なところにヒットして
最悪はコマ飛びでバルブとピストンがヒットして終了なんだが・・・ >>543
CBR250RR公式サイトより抜粋
エキサイティングな走りの予感。
低く構えたロングノーズから高く跳ね上げたテールにわたる先鋭的なウェッジシェイプを実現。ライディングポジションは、ライダーとマシンが一体となれるスーパースポーツらしい設定とし、マシンコントロールのしやすさを追求した。またタンク後端からシート先端部を絞り込むことでニーグリップのしやすさと良好な足着き性にも配慮している。
SSってしっかり言ってるけどどうなんでしょう？ らしい
のような
まるで
この修飾語は、つまりそうでは無いって意味です >>561
ヤマハはわからんがホンダは説明によくあるスーパースポーツの言葉は枕言葉ですと明確に回答されたよ >>557
もはや昔話でしかイキれないんだよそっとしといてやれ >>471
東南アジアではこういうバイクは高い買い物だから、コロナのせいででローン通らなくなってきついらしい
逆にアメリカとかからすると100万程度で買えるソーシャルディスタンスを確保できるおもちゃとしてバイクとかバギーの売上が伸びてるみたい
ハーレー以外は在庫があれば売れるような状態だとか
25Rに関してはそもそも供給が少ないからどこでも売れ残るようなことはないんじゃないか？
余るなら日本に回せばいいし >>557
それそれ
俺はKRで後輩が乗ってたよ
まだ買わないけど…
今夜ようやく嫁のお許しが出ました♪
俺は高速乗らないからしばらくウダウダしてそうだわ >>559
店から連絡があってテンショナーの交換とだけ言われたわ本家もその問題を把握してるらしく即部品送り対応をしてくれたと報告があった
おおまかな段取りだけ連絡してもらったので中身がどうなってるのか不安だわすげ～音するんだよwあ、察し...ってレベルでwツイとかでテンショナーが欠けてる画像あったけど部品交換しても対策品じゃなきゃ意味なくね？って思うしワクワクしてきたわ！
需要があればまた報告するわウンチク語ってるキチよりオーナー同志情報交換したい >>568
異音ってどんな音なの？快調に距離を伸ばしてそろそろ700キロ越えだけど不安になってきた
突然でるの、それとも段々大きくなるとか？ >>565
日本と東南アジアでしか正規販売しないからアメリカ関係なくね？
>>568
4000走ってオイル交換まだ初回の1回だけどいまんとこそういう音はでてないかな～ >>568
テンショナーだけ交換なのかｗ
まぁ仮にガイド上端の折れだったら一回折れれば確かに問題なさそうだがｗ >>569
だんだん音が酷くなってくるカタカタ音が大きくなって街中のスットプ&ゴーを繰り返す4.5千回転以下がシャリシャリジャリジャリおかしくて大きな音が出始める擬音説明は難しいな
週末ライダーだから先々週(走260km)でちょい違和感があって先週(走320km)で悪化って流れかな不安がっても仕方ないし今はツーリングを楽しんでほしい当たれば良いネタになるよっ！ 干渉部分へし折れればある意味物理的に解決となるわなw
走行距離500kmで今のところ異常なし
6000回転前後キープするために6速多用してるのがちと気になるかな >>573
シャリシャリ音はカワサキならデフォだと思うけど…
俺が今まで乗ってきたカワサキ2台(Ninja250R、Ninja400)はシャリシャリ鳴ってたぜ
そんなもんだと思って乗ってたけど 言葉足らずだったけど、常にシャリシャリ鳴るわけじゃなく
たまにシャリシャリ鳴ってるな～な感じだった
参考になるかわからんけど テンショナーだったらシャリシャリじゃなくてジャラジャラ音のはず 今月納車で良かった。
カムテンショナー対策済み個体だもんな。 >>579
今月納車だから対策済みのロッドで製造されたとは限らんよ
特に東南アジア産の場合 >>579
日本だけで数百台納車済みで海外合わせればもっと納車されてて同じ不具合が数件だからな。
個人的には外れ個体引いたんじゃない？と思うレベル
自分の個体は既に4500走ってるしある程度急加速急減速(と言っても丁寧なスロットルワークだけど)もしてるけど特に異音はないからなぁ >>583
発売されてから2-3ヶ月そこらですぐ対策済み出るわけ無いだろ
まあninja250/400のと共通部品みたいだし対策ゆーても新品に交換するだけっぽいけどな この手の件数極小の不具合ってMCタイミングでサイレント修正ばっかだから来年まで対策無しじゃね フロントフォークの沈み込み時のコクコク音他にいない？ 自分は10月納車今1450キロ気になる異音等は全くなしです あたるも八卦当たらぬも八卦不具合は気にしても仕方ないそれより三連休の予定を若干変更しなければいけないわ
>>577
擬音説明難しいわ確かにジャラジャラが近いかもしれない思い返せば曽我笙子が暴れてた時の効果音に似てた 走行距離700位でカタカタ激しくなってテンショナー交換に出しましたよ
暖気中は排気音よりカタカタ音の方が激しかったですね
フロントフォークのコクコクは停車時に揺すればコクコクしますが走行中や停車時にはコクコク感じませんね 自分も停車時に大袈裟に振るとコクコク言うけど信号で止まる時に鳴るとかは無いよ サスの音は6Rでも鳴ってた気がするしSFF-BP特有なのかも モリワキのショートマフラー続報来たけど案の定レインボーカラーで安ぽっいサイレンサーとの相乗効果が抜群だねSP忠男に期待したい。 モリワキはお得意の黒ショート管にしたらいいのになんでレインボー… 思ってたショート管とはちゃうなモリワキ
単にパイプ短くしただけやん排気効率良いとは思えんし需要あるんか微妙
まあモリワキ既に終焉か アクラポのニンジャ650用みたいなショート管がいいんです
つか純正ぶった切ってスリッポンみたいに付けるかー？ｗ NINJA650のアクラポビッチはなんか血吸ってパンパンになったヒルみたい… バロンで買った人
オイルリザーブしてる？
VSかVRどっちがいいのかな？
高回転だからVRにした方がいい？ 効率よくて軽いならアタッシュケースや弁当箱みたいなのでも
とか思ったり、マフラーにそこまで思い入れや執着が無いので >>603
しょっちゅうサーキットに行くとかでなければVSでいいんじゃね？と言われた
安いオイルでもマメに交換すればいいのかもよ なんつーかやっぱりメイドインジャパンが一番安心だな。クコクコとかジャラジャラとかそんなん嫌すぎる・・・ よせば良いのに俺も昨日ホワイトベースの二宮さんのつべ見ちゃったよ…
確かに今乗ってるのと音変わらないし
35年前なのに壊れない… >>602
もうKファクからZX-25R用のエキパイだけリリースされてるやん
これに好きなサイレンサーつければなんでもショート菅にできるよ
東南アジアのマフラーメーカーはエンドパイプぶった切って中間に溶接してるやんw >>608
公道不可だからいくら後付けサイレンサー入れるとしても公道ではデチューン化見た目重視になるだけやん
サーキット専用でもほぼ個人レース参加無理だろこれ
車検無しだからって公道で排気ガス騒音撒き散らすなよオマイら これ純正でもエキパイは等長でバイパスパイプ、集合部は4-2-1の180度集合で
結構凝った作りだな 信号の多い都内じゃ4気筒ninjaはストレスだろうな なんで？微速でもコントロール性がよくてギクシャクもしないから乗りやすいのですけど >>612
そうだよね
あの葡萄は酸っぱいに違いないよ
手に入れられなくて正解だよ >>612
むしろ4発のスムーズさとかローrpmアシストが街乗りだと便利、これでストレス溜まるならスクーター以外無理でしょ
シグナルグランプリ(笑)でもやりたいなら別だけどさｗ マルチは確かに低速トルク薄いけど
単気筒や不等間隔爆発の180度ツインより乗りやすい 低い速度域でも高回転まで回せるのが
250cc4気筒のメリットでもあるし まあ、なぜ低速トルクが薄いマルチが逆に低中速域で乗りやすいのか
わからない奴はエアプ 社外マフラーも純正みたいなヒートガード付けれれば間延び感無くなりそうなのになぁ 車検無いんだから、インドネシア風にバンバンやったらええねん ノーマルの排気箱を加工してパワーアップできないかな
ついでに少しだけ音量も上げたい >>622
弁当箱の手前で切断して、鉄パイプでも突っ込んでおけば？ もうエキパイから外しちゃえよ
シリンダーから直排気 マフラーは静かな方が良いよ
思いっきり回せるからな
それにうるさいと難聴になる >>628
それくっそダサい音するけどな
ペコペコなるわ サッと走り抜けてくれればまだマシなんだけどなあwww くっそ遅いからなZX-25Rは
まさにバリオス小僧の再来だわ恥ずかしい >>635
おいクソ鍋明確なソース貼れっつっただろが
負け犬はもう二度と書き込むなや Youtubeで見たけど安っぽい音だな
買った人後悔してるだろ すでにでてたら申し訳ない
トリックスターから
フルパワーキット発売だって( ・ω・) 吸気+コンピューター+安価マフラー3点セットで20万切る言うてるから安価マフラーてレース用ショート管の事だろうから価格的にそのマフラーが13-4万で残り5-6万ぐらいが残り2点キットか
吸気とコンピューター2点のみでも悪くないな バイク王でインドネシア仕様SEモデルが101万でバイク王保証期間が7年てすごいな
ちなSTDは82万って安いな。。。 >>644
え？バイク王で新車買えるのかよ
教えてくれてありがとう >>647
当たり前やんけ！フルパワーzx25rを楽して買えると思うな！
まあ次は来年だな抽選頑張れ >>648
なんだよ…
ところでつべでタイ仕様見るとホイルが金色でカッコいいんだけども
タイ仕様を買えば前後金ホイルになるの？ >>640
ついに音さえも批判し始めて草
ぜんぜん後悔してないで～すw >>650
はっきり形状見てないから分からないが多分マグ鍛ホイールだと思うよ これを待ってたんだから、アンチなんて放って
おけばいい ここでアンチしてる奴なんで買わない理由を一生懸命さがしてる奴みたいなもんだ
ほんとうは欲しいからここにいるんだろうなぁっと 確かに買えねぇ、ニダボ買っちゃったんで
出来ればこっちも欲しいけど… 車と比べりゃ余裕だよ～買っちゃえ!
在庫か短納期を探す方が大変そうだけどね…
趣味の車２バイク2で乗る時間の方が足りん プラザにこだわらなきゃ新車手に入るのに
ヤフオクに中古110万で出してるやついるぞ。
地獄の慣らし200km終わらせた手数料かな？w 皆は盗難保険は入ってる？
KAZEか任意保険だったらどっちがいいんだろう？ >>660
俺は盗難保険か盗難対策かで迷った挙げ句キタコのTDZ06を買った。 ZX25Rといいメグロk3復刻といい川崎やる事が凄すぎるw変態企業かよwww 盗難対策は車庫付きに引っ越した
盗難保険は入れてないな～ 皆さん現金一括ですか？ローンですか？
今まで一括でしか買った事無いからバイクのローンとか良く分からないけど
頭金40万用意して残り50万って通るもんですかね？ >>664
来年の3月までは、正規店で1.9%ローンをやっているので、利用して購入するのもアリだと思う 最近は携帯の支払い遅れたことあったりで無自覚に傷ありの人が結構いると店の人が嘆いてたな。 というかローン組むのに頭金がいくらかは関係ないよ
頭金自体ローンとは関係なく払った残金がローンの審査にかかるだけ。支払いを短くするためでしかない
信用云々でいくらまでしかローン通らんって状態なら関係あるけど、100万程度のローンが通らないなら普通にリスト載ってるわ 普通に収入ある人でも
カードやローンの支払い実績無いとローン通らないとかあるけどね 初回だとたまにあるらしいなー
話は変わるがエアダクト外して見てみた
本来の内径45mmのところが内径35mmまで絞られてる、こりゃ高回転でパワー出ないわけだ >>672
そんな難しくないよ
車載工具だけでばらせる gooバイクに100台以上新車が売りに出てるが
殆どSTDばかりだな。まだまだ買えそうだが、
やはりみんなSEじゃなきゃ嫌なのかな？
カラーリングがSEの2択なのかシフターなのか はたまたプラザで買いたいのか 逆にアマガエル色と毒蛇色が嫌でスタンダードにした人もいるからな。
ただアクセサリ品が揃わないのがネックではある。特にシフター。 クラッチ超軽いのにクイックシフター必要かなぁ
クラッチ操作を含めて楽しいバイクじゃないのだろうか
ただでさえ音が目立つから色くらいおとなしい方が良い様に思う >>674
gooバイクの在庫ってあてにならないよ >>674
初めからいじる気ある人はSTDでも問題ないような
SEで標準のエンジンスライダー外したり社外に交換した人いる シフターが手に入んないんじゃなかったっけ？
STD買った奴もみんなシフターはつけるから gooバイクでこのバイク屋凄い種類の在庫あるやん！と思ってよく見たら注文販売しかないのは良くある事 SE購入を考えて現在貯蓄中です（現金で買う）
ここで踏み込んでお尋ねいたします
大阪で買うならどこで買いますか？
（納期は来春～ でもいいです） >>679
スクリーンも形状が同じだから社外のハイスクリーンにする人もいるだろうな。まだ選択肢が無いけど。
他のパーツも標準のUSBも使い難い位置にあるしリムテープは個人の好き嫌いがあるしな。
シフターだけ付けて他のパーツは社外でってSTD選ぶ人もまさかシフター自体が無いとは思わなかっただろうｗ 当面は新車販売が好調だからシフターもパーツ不足が続くと思われる
シフターが無いとと思う人はSEを選ぶ方が良いと思う >>660
KAZEの盗難保険は、カバー掛けて鍵かけてっていう奴らしく出先でパクられたら出ない。俺は車両保険は入ってるけどその保険では盗難はカバーされてないしオプションも無い 8月にスタンダード車体と同時にクイックシフター頼んで車体は10月半ばに手に入れたが、シフターは未だ未定。ちなプラザ。 >>686
届いた頃には『シフターいらね』になってそうw >>683
注文する時からシフターは来年になりそうって店から言われた。
別に無きゃ無い済むから頼む人はそこまで気にしてないんじゃないの。自分はそう。 >>640
250ccで四気筒だからな
あれが現実だよ >>651
批判じゃなく普通の意見だよ
まともな感性してたら250cc四気筒は明らかに軽薄な音でしょぼいと感じる
400cc四気筒でさえ若干軽い感じなのに zx25rのSEが初バイクって人はもう他のシフター付いてないバイク乗れなくなるほど出来が良すぎるんだよな >>655
冷静になれって
250cc四気筒なんて、バイクをよく知ってる熟練者なら一番買わないタイプだろ
どんな奴が買ってるのかとからかいに来てるんだよ >>691
ZX-25Rが初バイクなら、バイクってつまらないなってもう降りてしまう可能性が大きいな アップはともかくダウンが楽すぎる。
サーキット走ったけどブレーキに集中できる。 最初は面白いんだよ250cc四気筒は
でも長続きしないんだよね 中身がないから >>696
じゃおまえさんはどんなバイクがオススメなんだ？？
初心者から乗り始めてずっと満足できるとやらを教えてくれよ QS使って加速すると昔の4気筒250と違った感じの音で良い ジクサーってオチ
あれこそつまらないバイクの代表車
ただ燃費がいいだけのバイク
そんなに燃費いいの乗りたいならカブ乗れよとなら分かるがな
しかしまあ乗った事ないzx25rによくこれだけ妄想書けるね
君が初心者じゃないという証拠提示してみ？ お前らが弁当箱弁当箱言うからどんなもんかと、実車借りてみたら予想以上に弁当箱だった。
排気はノーマル推奨派だったけど、あれは外したくなるわ。 排気デバイスが着いてないっぽいからそれだけでも楽で良さそう。 >>690
負け犬クソ鍋大概にしろや
明確なソース貼れって何度言わせんのや
批判したいならその普通の基準を明確化した資料もってこいや
なけりゃそれはただのお前の感想（願望）やろが
軽薄なのはお前の頭皮とIQじゃボケ >>697
スクーターしか乗ったことがないからわかりませ～んだよ、きっとw >>689
Z900RSみたいな音を期待してるなら、大型行くしかないと思うけどな >>706
しかし大型だと1速でも高回転まで回せないじれんま >>705
50ccはどうか知らんがスクーターはバイクの完成形だろ
クルマがATになったようにDCTも着実に増えてきてるし
まあホンダ以外は特許絡むからDCT貶めて同じ二輪なのにMTこそバイクってナンセンス叫び続けるしかないが まぁ普通の大人なら
必要のない気に入らないバイクのスレなんかのぞく事なんかしないだろうし時間や労力の無駄としか思わないから
普通の人間じゃないことは確かだな ヨシムラのショート管の市販品はプロトタイプと少し違ってサイレンサーが少し長くなってるな
スイングアームに少しかかってるな
それでもOVERやモリワキのより全然かっこいいわ >>692
お前は初心者なんだから熟練者がどう考えるかなんて分かるわけないだろ
馬鹿だなw 昨日初めて25Rを見た
そいつ、見てくれ！と言わんばかりの停め方しとった
見て小さっと思った
それ以外特段何も感じなかった >>708
実用性だけを追求すればな
バイクは趣味の乗り物って人が大半だからそれは通用しない 大した手間に作業ではないけど
>>676
自動ブリッピングの味付けが、かなり良く出来てるそうだし
知らんけど >>708
寝そべって乗るようなスクーターなんて無いし
はらばいも
衝撃が胃や背骨に直接来る乗り物が完成形とは、ちょっと思えないなぁ 展示場で眺めて 90万も出せば ひとクラス上のマシンが買えるので ちょっと 腰が引ける
中古屋に寄ったら ふたクラス上のマシンが買えるじゃ無いか 迷うなぁ >>719
それで悩んでるなら買わない方がいいぞ
zx25rに限らず値段云々じゃなくそのバイクの価値見出せてる人が買うものだから
君の場合迷うまでも無くひとふたクラス上のマシン買った方がいい >>719
こーいうセコイ人あらゆるとこにいるよね
**だったら**買えるから見たいなw
結果何も買えないセコビッチw ハンドルを位置を高くセッティングして乗車姿勢を少しでも楽にしたいのだけど、パーツとか売ってますかね？ 25R 大阪で購入するならどのshopがおすすめですか? なんかいいUSB口ない？デイトナは痛い目にあった（接触不良）
から使いたくないんだがなぁ。2口4.8Aがいいと思うが、3.5Aでも我慢する。 トリックスターの200キロメーター画像なんでギアポジはNなんだろう？ メーター読み202でGPS195ってかなり誤差少ないんだな。 >>729
JAMの後付けECUがこんなもんなんだろ
ギアポジ表示すらまともにできないラビットバイクなんちゃらとかメーカー保証も無くなるし
よく取り付ける人いるわ。ZX-25R買った人が全員サーキットマシンにするとも思えんし >>732
ラピッドバイクってECUいじらないから
メーカー保証大丈夫なんじゃなかったっけ？ >>733
保証大丈夫という考え方は間違いかと。
あくまでメーカーが想定した使用方法を外れての使用で生じたトラブルは対象外で、サブコン使ってて壊れましたなんてバカ正直に話せば当然アウト。
痕跡が残らないからバレにくいというだけ。 多少燃料リッチにした程度じゃ耐久性は変わらんよ？
ラピッドバイクって純正のリーン気味な燃調をリッチ方向に振るだけだから、むしろ耐久性は上がる まぁいずれにせよトリックスターの200kmって昭和のOptionの企画みたい
谷田部で300km出しました（1回限りのトライ仕様）な感じ
警告灯点灯しまくりの状態で200km出たとか言われてもなぁ・・・
俺は185kmでいいから耐久性とるわ（しかもKawasakiのワンメイクレースのレギュレーション外だし）
ラピットバイクもギアポジN表示でインジケーターも警告灯付きますって堂々と言われてもなぁ cbrと違い安全マージンまだ余裕あるしな
メーカー検証で確か63psまで行けたんだっけか
無難に50ps前後で十分公道で楽しめるっしょ
それ以上上げたらスピードレンジ上がりすぎて高回転楽しめなくなるし >>736
まだ開発中っていってる上にそうなるようにしてるって言ってるのに不具合みたいに言うなよ 今日筑波で開催される250ccクラスの耐久レースに
元motoGP世界チャンピオンの原田哲也さんが
ZX-25Rで参戦するらしいよ( ・ω・) >>735
それはイージーな。イージーはO2センサー補正するだけだから。
トリックスターがつけてるラピッドバイクレーシングはフルコンだからECU書換え並にカスタムできる。 >>737
63馬力ってどこぞの馬の骨が勝手に言ってただけ。
メーカーの人間がそんなこと言わないよ。 大してチューンされてない状態のトリックスター車両で後軸45psだからクランク軸55ps位だろ
耐久性度外視なら60くらいはマジで出そうだけどな 55と63じゃ大違い。
このクラスで8馬力上乗せは相当難しい。 ライトチューン程度で収めとかないと耐久性が悪くなるからいいんだけどな
ぶっちゃけファンネルだけ変えれればいい、エアダクトはチョン切れば上の領域解放されるし 63馬力だとリッター概算250馬力。
これはちょいと無理じゃないw 発売前にエンジン耐久性検証ぶっ壊れ上等で60ps以上出たってどっかで見たけどECU弄らな出来ないからメーカー側っぽいけどな
違ったか 55psでもリッター換算220だからかなりすごいけどな リッターだととかリッター換算だととか
こんなこと言う奴は大型免許無いんだろうな >>697
軽量な250cc以下の単気筒
二気筒、四気筒なら最低でも400cc以上がいいな
それらを買っても、小排気量の軽量単気筒は置いておくといい
軽量単気筒は素のバイクの特性が色濃く出るから、自分の技量が上がれば上がるほど楽しめるし飽きない >>707
だから日本の道路なら400cc四気筒ぐらいでいいって
250cc四気筒はさすがにないわ 常用するのに支障が出る性能
あれはわかってて確信犯的に乗る車種だよ
そうじゃないと100万をドブに捨てる事になる >>712
俺のレスから、お こいつは熟練者だな
とわからない事自体がおまえらは初心者なんだよ カワサキプラザ相模原
Ninja ZX-25R SEの年明けの入荷時期が分かってまいりました！赤フレームモデルは2月初旬に2台程それ以降も入荷台数は少なめですのでこのカラーご希望であればお早めのご相談お願い致します！3月31日まで1.9％クレジットもご利用頂けますのでこちらもお忘れなく！
こりゃ春も在庫あるか怪しいな まともな反論ができない無能はすぐ人格攻撃に逃げる
張り合いがないわ >>757
反論の前にお前が論立てて物を言わないから反論しようがない定期 ジクオジは、欠陥バイクである250cc四気筒を買う奴らの中でも、あえてわかってて買う熟練者に問いかけているようだが
どうやら本当に初心者しかいないようだなZX-25Rオーナーは 彼の言葉には、250マルチにも乗ってきた熟練者としての経験が内包されているが
経験の浅いお坊ちゃんらにはまだ届かないか しかし１つも論破出来ず批判材料が無くなってきたせいかコロ鍋パターン化してんな
ジクオジちゃんとリアルに人と話せてる？ >>738
市販しているものだけで200kmとか書いてあるけど
売っているのに開発中なの？
それは益々付けられんね クソ鍋、専ブラも使わず書き込んでる説ある
大抵の専ブラってttpを補完してくれるハズだが？
567 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9741-0jXX [112.68.164.219]) 2020/11/20(金) 11:39:01.25 ID:718utXxC0
>>557
見て欲しいならリンクするようにちゃんと貼れ阿呆が
だれがhなんてわざわざつけて見るんだよばかじゃねーの >>767
掘ったこと、破壊した自車と相手の写真を撮ってネットに貼れる度胸はすごい ここは素晴らしい熟練者の指導が頂けるので
大変助かります。
いつも貴方の書き込みがないかチェックしております。 >>770
事故ったツイートに #バイク好きな人と繋がりたいとタグ付けするレベルは草 >>768
そこまで読めてなぜ開発中のものですの一言が読めないのか ハンドルとスライダー折れるってどんな突っ込み方したんだ 道路左端を前走車にべた付けで走るDQN
バンパーの凹みの位置でこいつの走りがとてもよくわかる トリックスター仕様のクイックシフター敏感すぎるｗ
ノーマルのクイックシフターがすごく遅く感じて怖い >>766
あぁ、新車でカマ掘られたんかー...か ら の ええっ！？おまえが掘ったんかい！
新車なのに最悪です。信号待ちしていた車に突っ込みました。
Q.どうしてカマ掘ったの？
A.音楽聴きながらぼーっとしてました..
こんなやり取りを公開できる頭ハッピーセットに戦慄する最悪なのは被害者や
被害者についてなにも語ってないが配慮しているのか加害者意識のなさからなのか、主観だが任意保険すら加入してなさそう。 >>777
見た感じベタ付けでもないんじゃね
相当スピード出てないとハンドルあーならないし左凹みは咄嗟に回避動作したが間に合わず左端にぶつかった形っぽい
流石に音楽聴きながらの左端ベタ付けはあり得ん
まあ被害者は溜まったもんではないな
しかし純正スライダー脆すぎじゃねwwww
社外スライダーの方がまだ粘るぞ バラしてみれば分かるけど、純正スライダーただの樹脂だし、負荷掛かるとボルト締結部の薄肉部に応力集中してすぐ折れそうなのは確かだね…
カウル内側にある回り止めの円筒形状部だけ残してモゲるから、効果は社外の単純形状の物が高いと思うよ やっぱりなこれ立ちゴケ被害軽減くらいの効果しかないよなと思ってた でもよ純正スライダー27000円って高いよな。。
ある意味STDの方買って正解だったかもしれん
社外スライダーと社外ラジエーターカバーセット買える値段だったし
とりまSEの方は社外スライダーに交換推奨だね >>766
そいつRTしてる「バイク乗り」女ばっかで草
つながりたいってそれ狙いかよwwww
18歳専門通いで買ったとか、自分のカネでもなさそうだしな。
全損してついでにあの世にでも行ったほうが良かったろ。 >>786
コロ鍋の居場所は5ちゃんにしか無いのに？ 自称ベテラン コロ鍋
公認慣らしのプロ rr type 慣らしのプロ(笑)
いいニックネームセンスしてるなぁ コロは免罪符にしていた加速グラフにZX-25Rが追加されたら、薄っぺらい自説が全否定されていて
ただのガヤに成り下がってしまったな、それでもここに毎日毎日書き込んでるな >>766
家の前で洗車…。流れた洗剤が下水に落ちるとか、道に汚れが残るとか、通行の妨げになるとか気にせんタイプの人種なんやろ。電車でリュックしょってドアの前に突っ立ってたり、空いてる駐車場でわざわざ隣に停めたりする、映画館でもこいつはガッサガッサポップコーン食いながら喋ってる。本人に悪気はない >>779
音楽聴きながらぼーっとして激突したことを被害者の保険屋に見せたい
俺が被害者ならこいつの実家破産するくらい金取る自信ある 慣らしのプロは、ツーリング イコール 工業団地徘徊。 >>792
とりまコイツのTwitter被害者に見せたいってのはあるな
反省心微塵もナッシング 「新車なのに最悪です」君、いー感じに炎上してて草
それでもフロントホークが無事で良かったツイート追加してて
メ ン タ ル 最 強 か よ >>793
確かに近場をクルクル回ってるだけでツーリング動画は見た事がないなw
ツーリングに興味がないんだろうなw フロントホークとかｗ
ついホーク・ウォリアーを思い出した 丸山さん、注目のマシンのインプレしようとすると路面ウエットってのが多いなあ 今日のミーティング行った人いないの？
OVERのマフラーどうだった？ 件のカマ掘ったTwitterが炎上してるっていうから見に行ってみたが見れん
何かあったんか >>802
俺が見た時点では事故相手（被害者）のツイートも入り乱れての炎上だったぞ 被害者も参戦してたのかwwwww
そりゃ荒れるわ
こういう案件の場合賠償金増えるんかね？
懲らしめる意味合いでとことんボッタくって欲しいものだ ＃追突事故ですぐ分かったけど被害者さんもよくこのクソ餓鬼Twitter見つけたなwww 工業地帯走ってりゃ良いものをサーキット行くもんだからプロの慣らし屋失格だわな、バロンも泣いてるぜありゃ買い取れねぇって。 >>806
県と現場前の店名書いて事故相手の車の写真まで載せてんだもの（流石にナンバーは消してたが）
ツイートは自分のことばかりで相手の心配何もなしとか頭オカシイって >>807
ぐるぐる、ぐるぐる。
最強、最高、素晴らしい、最強、最高、素晴らしい、最強、最高、素晴らしい、 実用としては？だけど オモチャとして楽しそう
買おうかなぁ
車検もないし専用のパーツも多く出てきそうだし好きな様に改造できる
低速もエンスト気にせず車の流れに乗る程度は問題なさそうで音はそのレベルでも雰囲気が味わえそう
山に行けばフルに回転数を駆使して走れそうだから これは最高に楽しいだろうね
車体の色合いが引っかかるけど塗り直すかカーボンパーツに置き換えるかできそうだし
金食いそうだが在庫があれば手に入れたい 大きな変更があるまでカウルは新色出た時にそっちが好みなら部品でとって付け替えちゃえばそういう遊び方も出来そう >>808
保険入ってくれてることをねがうわ相手に対して。よく知らんがバイク廃車コースなんか？ バイク初心者なので教えて欲しいの
ですが、国内仕様を50馬力以上にす
るためには、サブコンとやらを装着
するのが一番手っ取り早いのですか？ >>766
これがZX-25R乗りの実態か
予想通りだがひどいもんだな >>796
真性のキチガイやんけ
今のうちにサッ処分しといた方がいいよこいつら >>814
乗ってた奴が廃人になって死ねばよかったのにな 胸がすく爽快感はこのバイクがピカイチ
買ってよかった Kootaroo/zx25r
@ZX25R_SE_koo123
このチー牛糞垢無くなってるけど逃走したん？魚拓取ってないのが悔やまれる >>816
吸気と排気は部品を交換するのですか？
調整だけですか？ >>803
自分も見たが、あれは被害者を代弁したただの無関係者による煽りツイートだった。 早々とZX-25Rで散ったやつは共通点が多いよな
・わざわざツイートにあげる
・「新車なのに」と他人の迷惑に対する謝罪が無く自分のことだけ
・事故った原因をタイヤのせい、音楽聞いててぼーっとしてたなどキチガイレベルの言い訳
・ZX-25Rで散った奴が必ず新たに事故ったやつのコメントに登場して事故ったもの同士慰め合う
・ZX-25Rで事故ったツイートに確率100%でコメントする千葉県在住のZX-25R乗りもいる
他にもあれば追加してくれw
ツイッター楽しいな、ZX-25Rでエゴサしてると民度低すぎるわwwwww
なんかZX-25R乗ってるのが恥ずかしくなるレベル・・・ >>825
こーいう承認欲求強いキチガイはTwitterだけじゃなくてInstagramもやってるってw
探してみなさいw >>826
吸気はチョン切れ
排気はマフラー変える キッズは高確率でアカウント名にZX-25Rって入れてる。
あれバイクの情報探したくて検索してる時に邪魔だからやめてくれ。 サイドのフレームがヒットしてるしフォークの感じからネックが曲がっていそうだ
計測器にかけて測定・修正可能かもだが、これはほぼ全損だわ 勿体ねぇなぁ…もう…
こういうの、買えない持てない乗れない僻み妬みの嫌儲メンとか、大好物だよね 爆音マフラーの公害仕様が増えそう。川崎の大型みりゃわかるが、、、。
痛いステッカーはってあんな（笑） >>842
でも、珍走や下痢便ならミニ4モンキーとかスパトラFTRとか骨とか、ちっちゃいのだとホンダの方がやかましい印象 ステッカーというか子供がその辺に貼ってるシールみたいな幼稚さ こりゃフロント周りヤフオクに結構出回りそうだなw
まともに使えるの無さそうだけどw >>843
4miniでグループツーリングしてるのは基本的に爆音だよな。
養生テープのやつはバイク屋が引き上げてくれたのかね。数人死のうとバカはこれ買うだろ。4気筒最強！とか言って（笑）
リッター乗りのセカンドなら大事に乗るだろうし。 >>836
ほんまこれ検索で鬱陶しい糞キッズ片っ端からブロックしてるだけど素晴らしいやらかしネタを見逃しちゃうのが玉に瑕 しかしよくまぁこんな乗りやすいバイクで事故るよなぁ･･･ そもそも、急な動作でどうなるのかを
小さな単車に小排気量（？）で学んでないと・・・ クォーターじゃなくても、死でるケースなんてこんなのばっかりだし 昔は原付MTが入門機だったからな
250スポーツ
まして新車が初バイクとかそこそこなブルジョワ >>850
意味不明な理屈
学ぶも何も免許取る時点で学ぶし事故るやつは自制心に経験が乏しいだけ
何乗っても同じ >>856
いや自動車学校は構内のルールしか教えてくれんし急制動急旋回は教えてくれない、というか根本的に曲がるときは20キロまで減速しましょうだからな
自動車学校でならう急制動はただの停止やぞ？40キロで11mとか普通に停止する程度のもので実際に公道で急制動必要なときに使えるような距離じゃない
やっぱ原付MT上がりは普通に上手いぞ >>830
そら見た事か
ジクオジの言ってた事は正しかったろ
>>692 >>759 >>856
おまえはほんとアホだな
死ぬだろうなこいつ >>857
何乗るにしても排気量関係ねーやん何言ってんの
交通ルール守らないでどうするんだ
大体自制心ない奴や若者で経験少ない奴が散りやすいんだよ
何が原付MT上がりが上手いだよwwwwww
そもそもバイク事故起こすのって確認不足や速度出し過ぎなのが原因だろ
音楽聴いててボーッとしてたとか論外 >>862
自分でジクオジとか言ってて気持ち悪くない？
なあコロ鍋くん >>857
急制動も緊急回避もやるよ
初バイクでZZR1400だったけど、教習のおかげで無事故だよ
そりゃ教習のたった30時間で全てを学ぶのは無理だけど、その後安全運転講習会やらサーキットのライスクに行っても、基本は役に立ったよ
あくまで基本だから、それを活かすのも殺すのも乗り手次第 >>862
君みたいな自称ベテランが1番あぶねーわ
精神年齢的に3-5歳の駄々っ子同様だもんな
支離滅裂な屁理屈に人の意見は無視都合悪いモノには無視自分に都合良い風に置き換える
色々終わってんね 急制動急旋回の能力な
指標があるならともかく
（擁護派の）
結果は、というというと どうせ100万ぽっちだ、初バイクでぶつけたり倒したり丁度いいだろ >>837
これフレームまでガリガリに削れてるね、、、、南無 公道でレース用のとか爆音仕様のマフラーで
走ってるやつらのせいで販売禁止とかパワーダウン仕様になったりして。 いくら車検無しとは言えPA封鎖しての一斉検査みたいなのに会ったらアウトじゃないん？ >>875
そもそも車検無し250クラスバイクは高速乗る機会あまり無いと思う
高速乗る機会あるなら大型で行くしそこまで思ったほど高速で一発アウト的なの捕まらんよ
むしろ年末年始に一斉検査やってもらいたい
車検有無関係なくそっちの方がいっぱい確保出来るわ >>876
俺も同意
車の後ろ走ってて落下物あったらオシマイじゃんか
単車は下道専用で加減速を楽しむもので高速は車出しなよと思う 100キロ前後しか出せない高速ですら持て余すもんな 俺の14Rは高速使う予定の目的地以外出動せんし・・・ >>872
ただのうるさいバイクなだけだろ（笑）法定速度にしてはいい音してるかもしれんが。15年ぶりリターンっていい年だよな。 >>866
ちゃんと読んだかい？
40キロで11m先までに止まるとか急制動でも何でもないただの停止だって言ってるんだよ
あと3点信号の緊急回避は義務じゃないので無い場所の方が多いですが 何言ってんだろこの人
大元の筋から外れてる気がしないでも無い
交通ルール守らない前提で言ってるのかなこの人
その上で事故ったりしてるんじゃ自業自得だわな
教習所で学んだ基本を元に運転してればプリウスミサイル的な突発事故以外はそこまで酷くにはならないけどな 試乗してみたけどめっちゃ回るのね。そして回る割に速度が乗らない・・・ >>884
骨とか、バリオスと同じで音だけで、速度はついてこないだろな。
フルカウルで寒くないところが多いくらいかねぇ、400くらいないとあんまパワー出してる感じしないんだよな。
ミドルクラスからウヒョーってなる感じする。 >>884
250マルチ全盛の時にもバイク乗ってたけど250マルチだけは乗らなかったよ
まさに音だけでちっとも出ないし。音ならFZR400Rが最高に良かったし
250は２スト買ってましたわ
これも速度は出ないし走りでは峠ではツインの方が早いだろうし高速なら大型だろうから
豪華装備で乗りやすいから雰囲気を楽しむとか盆栽にしてプレミア待ちとかが良いのではないかと 250マルチが遅いと言って2st乗ってたやつの多くが、
転んで廃車にしてバイク降りたけどな。 ま、想い続けるのは勝手だけど、ここで垂れ流す空気の読めなさは治したが良いね >>886
そもそもあなたにバイクをちゃんと走らせるスキルはあるのですか、このバイクでも
プロが乗ればほぼノーマルでスパ西を分切りするのだからサーキットのガチ勢以外
は例えリッターSSでも殆ど負けるでしょ。 どノーマルで筑波2000で余裕で10秒切ってるなこれ 最新の高級おもちゃバイクでありなかまら、バカ発見マシンか。
コーナリング中にフロントブレーキかけてごっつんだろな。たちゴケならまだしも自爆とか加害車になるのはな。 こいつもまたアカウントにバイク名入れてるキッズかよw
こいつらクローンかなんかか！ なんか軽自動車のフルチューンに似た滑稽さがあるな。
自己満足で承認欲求の塊みたいな >>895
おじさんはTwitterに詳しく無いから
アカウントにバイク名入れるのが習わしだと思って入れちまったよ。
zx25rじゃないけどね。許してくれ。 そもそもTwitterアカウントにバイク名を入れる意味がどこにあるのだ？
ほんと承認欲求の塊やなバイクの名前入れる奴って ここのおじさん達は知らないみたいだから言ってあげるね
Twitterで名前に車名入れてる人なんかごまんといるんだよ
自己紹介の一端
別に25Rやキッズに限ったことじゃない
っていうか逐一Twitterから事故報告拾ってくる人はここで嘲笑う前にTwitterで直接言えば？
小学生の時いたよねこういうチクリ魔 アクラのマフラー
jmcaとレース管とjmcaの触媒なしってあるよな？触媒なしのつけるつもりなんだがだけらつけたやついる？ >>900
車名入れてる人多いのは知ってんよ
わざわざ車名入れる奴にロクなのが居ねーって事よ
そんなに繋がりたければ#車名入れろよ
バイトテロ的思考に近いものがある 250マルチが遅いって言う奴って大体が当時の2stと比較して遅いと勘違いしてるだけなんだけどね
パワーバンドに入った瞬間一気に加速する特性とフラットで滑らかに加速し続ける特性じゃ加速感も違うし
というか2st250と比べるなら4st400じゃないと、免許区分的には同じでもそもそも別カテゴリーですわ、ちょっと前の大型並出力の電動バイクが中免で乗れる時に中免バイクと中身は大型の電動バイクを比較してるようなもん 同じ1300ccだからって、RX-7とFIT比べてるようなもん
なんで燃焼形式も規制の年代も違うのに排気量縛りにしてんのか、ホント意味分からん
燃料のぶっ込み方自体が違うからね
レギュレーションでも当然同じ括りでは無いし それは速さにおいて2ストの有利さが揺るがないってことだぞ
レギュがどうとか以前に速いって事実は認めないとな
それに海外製なら新車が買える >>903
？？
いや因果が逆転してるやん
事故る奴が車名入れてるんじゃなくて
沢山いる車名入れてる奴の中で事故る奴がいるだけでは？
数の多いプリウスが事故る度に今日のプリウスって槍玉に挙げられるあれみたいに
というかここみたいな5chの陰気なスレでﾈﾁﾈﾁ言うだけのおじさん達とはSNSの価値観というか扱い方が違うと思うんよね
Twitterで車名に限らず@〇〇みたいなタグ付け(？)文化なんて10年以上前からあるのに 2chから5chになっても平成から令和になってもここは変わらないよ。
人の本性が最も良く現れる場所なのさ。
アンチも含めて5chなんだから。 >>911
マトモに反論出来なくて｢キッズ顔面真っ赤www｣みたいな事しか言い返せないのがいるあたりそうみたいやな笑 >>866
バイク経験はどうせまだ数年なんだろ
知った風な口を聞くなヒヨっこが >>913
でも実際おまえの顔真っ赤じゃん？おこなの？ねぇおこなの？ >>872
https://youtu.be/Df3VQ2xjmHE?t=19
昔のバンディット250の方がまだ音の深みがあったな
まぁ昔の250マルチも五月蝿くてうっとうしかったけどな ヨシムラのショートかレオビンチ欲しいなぁ。
つーか、シフター早く恋。 >>864
それ全部コードネームだからな
自称してるわけじゃない >>890
それは無いし、シチュエーションを限定しすぎ
逆に言えば、プロの腕前で高回転を回せる状況以外は全て遅いって事だ
ほとんどの状況で他のバイクよりも遅く、しかもせっかく250ccなのに重い
音だけの雰囲気を楽しむバイクという評価は妥当 10rのkrtカラーもダサくなったな、カウル下側の白赤いらね
25rはブルー追加せよ >>916
それで煽れてると思ってるとかおめでたい人やな笑
理論で勝てないから感情に問いかけてんのだろうが
ここを陰気でﾈﾁﾈﾁしたスレって言ったのが癪に触ったのかな？事実を指摘してゴメンね笑 >>924
まだ出たばっかりだからカラー変更くらいじゃない？ 普通に無難な単色カラーを充実してくれよ。
チンドン屋みたいに多色配置とか今時ホンダでも滅多にしないんだから。 >>923
でも実際 釣られて お前の顔真っ赤じゃん？笑() >>906
だれか2stが遅いって言った？ふつうに速いし、だれも否定してなくない？
同じ4st250の括りで話するなら分かるけど、別カテゴリー持ってくるのはナンセンスって言われてるだけだよね >>928
同一カテゴリになるのは400cc4気筒だからな。
NSRと比べるなら今だとCB400とかしか無い。 俺、おっさんなんだけどここ読んでて
何か悲しくなった、当時の価値観で思考凍結してベテラン気取り
自分の価値観に合わなけければ貶し無理やり論破しようとする
出来てないけど・・・
なんかおっさんとしてすまん
鍋・・・もうやめとけおっさんの品格が落ちる >>929
現行ニンジャ400の方がCB400SFよりよっぽどNSRっぽいんだけど。
ちょなみに知ってる人がニンジャ400乗り倒した後、（息子さんの所有車）なんかいきなり昔を思い出して
100万出してかなり程度上のMC28買ったんだけど、速さも乗りやすさもニンジャ400の方が良かったと嘆いてた 現行400SFはいかんせん重くなり過ぎた
俺的にはキャブ時代までかな400SFは。 現行が超絶いいバイクであることは認める。
マイベスト400SFはスぺⅢ後期（コイル改良型）にモリワキフルエキのみ装着状態！
これが走行性能に関しては完璧バランスだと思う 25Rもけっこう乗ったけど、結局欲しいまでには至らず。
新型MC51の方が刺激的で250ｃｃフルカウルとして魅力的に思えた…
90万出すならスぺⅢ極上車買ってさらに外装限りなく新車状態に近づけるかな。 >>927
3連続で｢顔真っ赤｣連呼してる方が必死で顔真っ赤にしてそうだけどな笑
言い返せなくて定型文返すだけとかお前の頭コロ鍋かよw ＳＮＳがあるから目立ったしまうだけで、昔もこんな人は沢山いた。
とりあえず周りに迷惑掛けてなければいいよ。 早々とZX-25Rで散ったやつは共通点が多いよな
・わざわざツイートにあげる
・「新車なのに」と他人の迷惑に対する謝罪が無く自分のことだけ
・事故った原因をタイヤのせい、音楽聞いててぼーっとしてたなどキチガイレベルの言い訳
・ZX-25Rで散った奴が必ず新たに事故ったやつのコメントに登場して事故ったもの同士慰め合う
・ZX-25Rで事故ったツイートに確率100%でコメントする千葉県在住のZX-25R乗りもいる
・BEETかアクラのマフラーをつけている
・アカウント名にZX25Rを必ず入れていいる
・ヒキニート
他にもあれば追加してくれw
それにしても短期間で同車種でのバイク事故率でぶっちぎり1位だろ
そろそろ二宮がYouTubeでネタにしそう（むしろしてくれw このバイク買ってる連中はビギナー層が多いのか事故報告が多いね つーかまだ日本で数百台だろう。
3ヶ月も経たずにこの数の廃車レベルの事故っておかしくないか。
別に張り付いてる訳でもないTwitterだけで5台は見たぞ >>896
シャシダイにかけて良かったと言ってるオイルエレメントってこれかな？
アルミ製のボディでヒートシンクフィンが切ってあるように見えるから
油温を安定させる働きかね
ttps://i.imgur.com/HoDfs7Y.jpg >>936
相変わらず純正スライダーはポッキリ逝ってるな！ 事故ったやつとスライダーぐらいしか
貶すモノが無くなってきたなw 純正スライダー全く仕事してなくて草w装着する意味あんのこれ？ スライダーはファッションだろこの強度だと、でも立ちごけにはきくか。
一年くらいすれば散るやつ減るかな、ブレーキもプアじゃないだろうし下手くそなだけだろな。 ZX-25Rみたいなキッズバイク買うぐらいなら
KLX300SMに乗った方が10倍楽しいしバイクの運転も上手くなるよ
https://www.youtube.com/watch?v=-_5U5JWj1UU&;feature=youtu.be >>946
立ち転け位なら効果あるよ
まぁ折れてしまわないと公道ではスライダーは逆に危ないけどな、車体滑って二時被害とかになりかねん
まさかそれを想定してヤワな見た目だけスライダーつけたのか？ｗ >>936
これ散ったのは今日じゃないっぽいね
それにしても初バイクの癖に峠で攻め過ぎちゃいましたは笑うわ >>948
日本で発売しないのに馬鹿だろお前さっさと死ね 油温がこの時期でも100度になってファン回るんだが夏場大丈夫なのか心配 技術の進歩でタイヤもスロットルレスポンスもトラコンもシフターもABSも、
昔の女の子バイクに何重にも輪をかけてライダーは守られまくってるのに、
こんなんで事故っても武勇伝にすらならない。恥ずかしいだけ。 >>936
バンディット250で転倒してガードレールに激突して5メートル下に落ちてぐちゃぐちゃになった女子高生と同じ感じだなこいつ >>938
糞すぎだな こいつら迷惑かけまくり
ZX-25Rを見たら近づかない方がいいな
さすが、見てくれ音だけ糞バイク
これ買うような奴は頭湧いてる真性キチガイキッズの確率高いわ >>941
バイクの問題もあるかもしれないが、ZX-25Rを選ぶ奴の馬鹿キッズ率が高いんだろうな >>957
バイクの問題は…4000回転縛りを守りすぎての事故なら可哀想と思うけど。
電制はじめこんだけ装備充実しててなんなんだって感じだよ。
別に凄いハイパワーって訳でもないのに >>958
なにか重大な欠陥があると？
その欠陥に加え、乗ってる奴が馬鹿キッズという相乗効果で、SNSで見えてる範囲だけでもこれだけ事故が起きてると >>953
確かに。カウルにやたら冷却用の穴開いてるのもそういうことか 音しか存在価値ないバイクに100万出す大金持ち共は
なぜ速いがセミみたいな音の2ｓｔをスルーできないのかｗ >>942
冷却より、流体抵抗の少ないオイルエレメントじゃないかな？
オイルポンプの駆動ロス低減？ >>960
憶測で欠陥だとか言ってんじゃねーぞおい 油温高めは、冬場だと信号待ちの時にありがたかったり
オーバークール？も、それはそれでコスト（損）が発生するわけだし >>960
欠陥は知らんけど
事故にしろ、目立つネタオイシイって思う層が乗ってんだなって。
親にも家族にも職場にも友達にもどう説明しようなるんだけどな。
まずツイに上げるそういうタイプのバイクみんながそうだとは言わんが こんな一昔前ならオーバーテクノロジーなアシスト満載のバイクがあって、
納車そうそう事故りました。250ccで
こうなったらまず恥ずかしくないか？
特攻の拓の世界ならだせえって言われるし
教習所の教官なら進歩はいいけど簡単にすりゃいいってもんじゃないと説教され
親からはだからバイクなんて辞めなさいって言ったって怒られ
全方位から恥ずかしいだろ。それをツイに上げちゃう
何かそういうジャンルのバイク >>968みたいな考え方はほぼ同意するけど最後の一文はどうかと思うぜー
乗り手の問題をバイクに責任転嫁するのは「恥ずかしい」ことじゃないのか？ エンジンなんて元々出荷前にテストで
散々高回転回されてるんだろ？
4000回転にこだわらなくても少しぐらい
5000とか行っても全然関係なくない？ ぶっちゃけ6000とか7000までは何も問題ないピークトルクの半分すらいってないし
まぁ乗り手が慣れるのがメインだからな 納車前の車体のマフラーからの排気でスイングアームが
赤錆みたいな色の粉で汚れてたんだけど
低回転でふかしてもすぐそうなるの？ >>969
晒すも何も本人が全世界に公開してんだよなあ…
アカウントにバイク名入れたりバイク乗りと繋がりたいとかいうタグまでつけてんだから本望だろw 自爆して載せてるやつはおもろい、こんな壊れ方するんだーっていう参考に。エンジンガードの付け根とかカウルステーの付け根とか事故車見分ける参考にできるな。 そういう感覚だから平気でバイトテロをSNSに載せたりしちゃうんだろなあ。
それが普通だ！多数派なんだ！ってキッズは強弁するんだろうw 立てられん。すまんがスレ立ては
>>990に頼む。 垢名までなん癖付け出したw
そんなあなた達の垢名はどんなにステキなんだろうね? 全日本選手権併催のMFJカップで行なわれているJP250で、４気筒250ccを公認車両にしようかどうしようか
議論が白熱しているんだってよ、４気筒には最低重量とか回転数制限のハンデをつけて参戦可能にするとか
ソースはwebオートバイ 事故起こして、反省しないのは、同情の余地無しだが
事故起こした人を晒して喜ぶ奴ってそれ以下だわ
しかもZX25RスレでZX25Rの事故ばかり集めるとか
悪意しかないやん
確信犯やろうけど正常な神経じゃ無いわ、気持ち悪 >>985
本人が自分の馬鹿さ加減を晒してんだからネタにもされるだろ反省してるツイなんて見たことないょやっちまったボク可哀想しか言ってね？wやらかしといて怪我はありませんか？大丈夫ですか？とか優しい言葉だけが返ってくると本気で思ってるのかよ
圧倒的大多数が普通と思う一般常識や思考回路がこういった輩にはないんだよだからネタにされちゃうのマジ馬鹿発見器 >>985
調べてまとめてくれるのはありがたいことやん（笑） その圧倒的大多数は犯罪行為ならまだしも事故自慢くらいで異様な執着を見せないです
なので個人的な感情が入ってると言われてもしょうがない 事故ツイに大丈夫ですか？なんて一緒に走ったことあるリアルの知り合いにしかないわ、事故ツイある度に群がるのはマジでどうかと思う
みる度に自分も気をつけようとは思うけど サーキットで遭遇したけどクソ遅かった
mc22には抜かれたがw 正義感出されても、バカッターってのは仲間内で目立つなら何でもする連中だから。 >>979
そうなんだよな
ジクオジも自分のバイクをアピールしまくるけど絶対不用意に写真とか個人情報を晒さないしな >>985
毎日毎日粘着常駐してスレ荒らしてる奴の神経が、正常なわけなかろ～もんwww このスレッドは１０００を超えました。
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