【kawasaki】 ZX-25R Part30 【復活の直四】
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主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:45ps/15,500rpm(ラムエア加圧時46ps/15,500rpm)
■最大トルク:21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高:1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距:1,380mm
■シート高:785mm
■車重:183kg(SE/SE KRT EDITION 184kg)
■燃料タンク容量:15 L
■価格:825,000円 SE/SE KRT EDITION:913,000円
■カラー:メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー(KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト(SE)
■発売日:2020年9月10日(国内)
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直4】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602797551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直4】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603940462/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>163
戻してダウン、アップは開けてないと出来ない z25rいつ出るんだろ
zx25r欲しいけど出遅れたし
俺は高速は乗らないからエキパイ露出しているz25rが多少安かったら欲しい
まあ同じ値段ならzx25rだけど
見栄っ張りのオッサンとしては
乗り遅れた感の方が悔しい ストファイ25Rは開発してるらしいけどZX25Rですらバックオーダー抱えてるのに共通パーツをシェアする余裕あるんかな コロナだったからね
単車まで余裕無かった
go to しててコロナかよ?って思って余裕でた
エキパイ隠すの勿体ないよね >>157
雨対策なら『完全防水レインプロテクト』がオススメ。
素材的に浸水のしようがない。
5年使っても浸水してない。雨に対しては無敵レベル。
だけど水通さな過ぎて中で結露が出来るレベルでもある。。。だから雨止んだら脱がしてやらなきゃならんけど。 >>169
ほう なかなかよさそうですね
25Rならサイズはどれがいいのですか?LL? >>167
故障箇所の部品も全く入ってこない
もう1週間前にプラザがオーダーしたのにいまだに納期未定のまま
タイカワサキはそんなに人手不足ならコロナで失業した日本人7万人を送りこめ >>163
KQSの魅力はアップより断然ダウンですよ
アクセル戻してダウン!ダウン!ダウン!
ヴォン!ヴォン!ヴォン!って素早くシフトダウン最強 >>161
マフラーはまだ出してるとこ少なすぎ
年明けに一斉に各社がラインナップ予定だからほんと早まって東南アジア製(R9とか)
買わない方がいいとだけ言っておく。R9ならノーマルのままの方がマシレベル
BEEtかアクラファンならそれをすぐに買えばいい、その2社がイマイチなら年明けを待て!
俺の言う事を信じろ!いいことあるぞ! ふくらはぎが熱いと聞くけどラジエーターからの熱風が原因なのかな
それとも触媒の輻射熱なのかな >>170
自分はLL使ってる
LLで丁度地面に着くくらい
他のサイズ使ったことないけどLLがベストサイズだと思ってる
地面に着くのが嫌な人はサイズ下げた方がいいんだろうけど小さすぎるかどうかは知らね 250なのにリッター並みの燃費って酷いもんだな。
エネルギー変換効率の悪さは流石カワサキ。 スーパーカブじゃあるまいしこの手のバイクに何燃費求めてんだ?貧乏くせえ 今日もコロ鍋の醜態見られる?
○重量ガー
→ 重量単体より重要なパワーウエイトレシオでクラストップです
人が乗った想定(+60kg)だともっと差は開くよ
○600RRと比べるとー
→ SSと比べんなw
○25RはSS
→ はいはいw
○サーキットではニダボとー
→ タイム競うならレーサーに乗るよ
○峠の下りでは単気筒がー
→ 峠登りきった所で待っててあげる〜♪
○燃費ガー
→ 計算してみたら1日中どんなに走っても差はちょっと
○音だけで走り去らないじゃん
→ サイコーやん
○回さないとダメじゃん
→ 回したい人が乗るのが低排気量スポーツです
○慣らしなんてイラネ
→ 新車に乗るの初めて?マニュアル読もうね
○MCなんちゃら、ニダボ、ポポポ
→ 統合しても過疎ってるから、そっちのスレに行ってあげて
○クイックシフターいるか?
→ 必要無いならオフにしましょう
○回転数高いと耐久性が…
→ kwskの耐久性は旧車で証明されてるよ ホンダ党の俺がZ900RS乗ってるぐらいには今のホンダは魅力ない
250には興味ないが400でなんか面白そうなの出せ >>179
250こそ貧乏臭いだれろうが。
街中で高回転まで回してガソリンと騒音を撒き散らすなよ。 >>181
CB1300、CB400のSFSBにあぐらかいてたからなぁ
キープコンセプトで続け過ぎた
アップデートして色々と模索して、適切な時期に本気のリバイバル
今のところはkwskのやり方は大正義だわ
ま、糞プラザ化とかでいつ終わるかわからん天下だけど >>179
燃費は気にして無いけど給油頻度が多くなるのはちょっと面倒だと感じてるよ
自分の平均燃費表示でリッター22キロ位なんだけど走ってると220キロ超えたあたりで給油ランプ点滅する >>176
手動でブリッピングやるのとオートブリッパーだと精度もそうだけど変速にかかる時間が段違いじゃね
まぁ街乗りでそんな一気に6から2とかに下げるなんて事ほぼ無いけどさ >>182
その辺の安物250ならな
排気量だけで貧乏臭いとか馬鹿丸出し、最新ssならともかくその辺の大型と大して変わらん値段やん
って言うと絶対車検とか言ってくるだろうから先に言っとくけど、車検費用ケチりたいから車検無い250選んでる訳じゃなく車検の度にノーマルに戻すのが面倒いだけやぞ、車検費用なんて年間2万位しかかわらんのだから
>>184
点滅して残り4リッター位入ってるからギリギリ300だね、航続距離短いのは気になるけど北海道で僻地を走らない限り問題ないレベルだから我慢してる 車検なんて預けりゃ全部やってくれるやん
何が手間なのか >>187
預けても車検通るかチェックするだけなんだが、予め車検通る状態までもどさんと今のバイク屋は預かってくれんからね?
ちょっとマフラーがうるさいだけでうちでは預かれませんだから うちんとこは非車検つけたまま出して
戻ってきたら
また非車検ついてるよ そういうバイク屋は今ほとんど無いよ、車もだけど
違法改造車に対する罰則が車屋バイク屋にもくるしね。
車検ではないけど、例えばタイヤ交換一つ取ってもリム許容幅越えてるサイズの取り付けとか昔は一筆書けばよくやってくれたけど今はなじみの店でもやってくれる場所なんてほとんど無いからねぇ、やると一筆書いてようが関係なく何かあったとき責任がくるから >>183
しかし商売的にはどうなんだろうか?
一部のヲタの欲求を満たすだけじゃ何かあった時には融通が効くか。
今回の新コロでも明暗が分かれると思う。 >>191
ホンダは各国でのロックダウンや工場停止で販売台数はガタ落ちになったけど二輪部門は黒字だよ。
日本でも公共交通機関を利用したくない人がバイクを買ってPCXやカブが品薄になる現象も起きた。
規模もホンダの方が大きいし総合メーカーであるからカワサキとは比較は出来ないけど。 >>189
店主が昔からの知り合いで陸運局に持ち込むところはノーマル一緒に持ってけば融通してくれるけど指定工場だと車検非対応がついてたら工場いれてくれんわ >>186
250cc四気筒はガキ臭い
これに尽きる 実際乗ってるのは半分がその2504発ガキ臭いという古い発想のおっさんなんだけど いちいち乗っかるとか普段どうやって暮らしてるか気になる オッさんはデカイの乗ってて増車だろ。
でしばらく乗ったら2スト250は良かったなぁとかほざくんだよ。
あとさぁモトブログみると25R乗ってる奴等は?発達?とか思ってしまうよ。 >>184
そんなん大型も大概一緒だよ
大型発揮するのはロンツー位だし使い分けて乗るのが吉
2台あっても車検と非車検体制がストレスフリー
近場はzx25rで乗り回してるが楽しいぜ 皆ショート管熱望してるみたいだけどアレってなんかメリットあんの?
見た目爆音しか見当たらんし排気効率悪いしでネイキッド系にならともかくzx25rみたいなんに付けるメリット感じないんだが
ショートならノーマルマフラーの出来が良いのにな >>203
ショート管というよりも腹下にマフラー収めるメリットをわかってないヤシいるからな
ショート管をアップに変えてるヤシの方がまるで意味わからんわ
>ショートならノーマルマフラーの出来が良いのにな
そそ、これは正論
>>195
ジジイくさいより100倍マシだけどなw
>>176
ジジイのお前のプルプルした手動ブリッピングより全然速いからw 25R 今 申し込んで来年春の納車が無理なら
せめて来年夏すぎの納車可能性はあるだろうか? >>207
今申し込みってプラザ?
順番待ち多いプラザなら来年すら怪しい >>203
いやスポーツバイクだからこそマスの集中化ね 今日、馴染みのバイク屋行ったら赤フレームのSE置いてあった
KRTの入荷聞いたら、12月入荷で1台あるって言うから、契約してきた >>204
ヤシとか言ってるお前が最高にジジ臭い
もう匂い立つほどに グロム買おうと思ったら
グロムスレも荒れてて買う気失せた 人気車種は大体荒れてるから
一生買えないぞ
というかあれくらいで荒れてると
思うなら見ない方がいい >>205
ボスホス乗りからしたらリッターssなんて原付 リッターSSに乗った下手くそ>250に乗った下手くそ 小僧なら仕方ないけど、社会人なら中古でドやるのは、みっともない
メーカーが潤わないから後にも続かんし
まあ機種別スレで暴れる基地外に言っても無駄だけど プレ値のついた旧車とか人気絶版車ならともかくその辺の安物中古はねw
性能とか言っちゃう辺りがもうね、公道じゃ250すら性能の一部しか使えんのにさ
法的に走れるか走れないかは置いといて、日本で出していい速度なんて120までやん、そんなの125でも余裕だし2stだったら50cc+αで出ちゃうからね gsx125でも120出したら振動やばいし限界速度だからせめて二ーハン迄だろ、二ーハンなら公道楽しいならわかる >>224
性能使いきれないエアプまた来たw
200出せるバイクの100と、100やっと出るバイクの100は、
全く違いますw ヤマハの技術者だったかが言ってたよな。
「バイクは大人のおもちゃ、買って嬉しいか、乗って楽しいかが全て」って。
自分が嬉しくて楽しければよかろうに、なんで他人の嬉しさや楽しさにまで口挟むかねえ。
お前の楽しさや嬉しさに他人が関係あるんか? それで性能で型落ち中古の貧乏臭い所は払拭できるのかい? 他人からの視線も意識するだろ。
ただたまに自分の写真撮って貰ったの見て絶望するんだけどな。 自意識過剰
ま、でも、乗って走ってそれを快感に思うのか、見られた自分を快感に思うのかは人の勝手ではあるな うむ
楽しみ方は人それぞれ!でもそれを他人に押し付け出すとただの迷惑おじさんに成り下がるぞ!自覚して バイクをネタにして我こそが正しいと思ってるキチガイが聞いてもいないのに自分の人生哲学を勝手に語るスレ >>223
これを買えないやつは貧乏人ではないだろ。お前こそ買えない妬みひがみ野郎だな。消えろ >>234
ごめん、買えるやつは貧乏人ではないですに訂正 なんにせよ250で満足出来る人生も悪くないかも
ショボいけど 250はヤングと大型に疲れたおっさんが乗ってるんでしょ 試乗車借りてみた。
音は良いけど加速がトロイ。全ギア17000弱まで引っ張ったけどサービスエリアからの本線合流右後方しっかり確認しないと怖いな。普段は加速力あるの乗ってるからかな。
増車しようと思ったが納期も遅そうだから悩んでる。
高速乗らないで下道オンリーなら良いバイクだよ。 >>238
もうそれって大型の大パワーバイクしか乗れない病じゃん
250にどんな楽しみを感じて乗ろうとしてるの? >>201
250マルチなんて増車するのは見てくれや話題性を気にしてる素人だけだろ
中身のある経験者なら250シングルスポーツあたりを増車だな >>202
だから使い分けるんだったら、ひとつはロンツーで余裕のある大型
ひとつは下道普段使いで軽快で振り回せるシングルスポーツとか乗るって
250マルチなんぞ400cc並みかそれ以上の重量があって低中速パワーはカスみたいなのを選ぶとか、ド素人としか言いようがない 私はド素人でバイクの中身を見れず、話題性や他人に音でアピールするために買いました
っていうのがZX-25Rだからな 250シングルスポーツは乗り手の技量が如実に表れて楽しさにも影響するからね
ヘタクソな素人は選ばないよ
ヘタクソほど見てくれや話題性やカタログスペックや高回転の音でアピールできるZX-25Rのようなのを選ぶ 4気筒は一家に一台必要だから
ミドルから大型ないやつはこれ買うしかない >>238
そりゃそうよ
重いデカい強い太い←→軽い小さい非力細い
加速最高速が速く楽←→コーナーが速く楽
合流加速だけで云々言うのは、峠の下りでSSを〜つってる基地外と一緒だよ 例えば、極端な例で
普段糞でかいCB1300Pに乗ってる白バイが、技量を磨くために訓練で使うのは軽量な単気筒バイク オフ車とかトライアル車に乗って訓練する
レーサーという職業人も、シングルスポーツやモタードやオフ車を率先してトレーニングで仕様する 中身のバランス感覚をさらに鍛え磨きをかけるためだ
レーサーを目指すような人たちもまずは軽量なシングルスポーツで基礎を積む
250マルチなんぞという、250ccのくせに糞重くて振り回せず低中速トルクもなくパワーもない欠陥品なんて絶対に選ばないよw
選ぶのはガキ臭い思考のド素人だけw
恥ずかしい事だわ
だからジクオジはずっと言ってたじゃん
もし経験者が250マルチをあえて選ぶとするなら、
それは確信犯的に恥ずかしいバイクに乗って「わかってる上で」ウケ狙いするものだって だから250マルチでドヤ顔するのは恥ずかしい事なんだって
私はバイクの中身がわかってないド素人ですって公開してるようなもんだ
後に黒歴史となる事うけあい 別に素人でもええやん、プロちゃうんやし実際、まぁ俺はこれ買うか悩んだ挙げ句CBR買っちゃった組たけどな、一度は乗ってみたいよZX25Rも。 ZX25Rを買いたいんだけど
そんな来年でも厳しいような納入状態だったら
ほんと高嶺の花ですな〜
他のバイクにするっていうような候補もないですし〜 回して楽しむバイクで回すとドヤってるって思われるの?
楽しまずにゆーっくり回して乗ってろって事か コロ鍋は人生の黒歴史真っ最中の自分の心配した方が良いと思う なんにせよ。妬みひがみは、結構だが、そんな技量も知能も持ち合わせてないのに みっともないったらありゃしねぇ。
恥を知れ!!!
単気筒だろうが、二気筒だろうが、何を乗ろうが人様の勝手、乗りたいのに乗る、乗ってない、勝手もいないやつは、ここから消えろウザいから。
悪いけど、乗ってて楽しいぞ、これは。
是非すすめる。人生楽しんだもの勝ち。
俺は楽しんでるけどなガハバ >>236
カシオのやっすい腕時計着けてるビル・ゲイツをショボいとかいうほどの御仁がこんなスレに書き込みとは恐れ入りますなぁ 俺はKLX230見に行ったら25Rの試乗車があったから高速一区間走っただけ。一応話題の25Rだからね。
買いたい人は自分の金で買うんだから好きにすればいいと思うよ。でもなんか1年位したら飽きそうな感じだよ。来年には糞っクスに中古が並んでるんじゃない? 飽きる飽きないは人の勝手だし他人の君が気にする事じゃない
そんなに他人の目を気にしてバイク乗ってんの?バカじゃないの >>255
お前さんみたいにオフ車からこう言うのに乗るやつは飽きるだろうなぁ。俺はオフ車、くそつまんなかったからこれに変えて良かったわ リッターssだからオフ車の増車を考えてるんだよ。
人の見た目なんか気にしてたら250なんか乗れないだろうが。バカか? わざわざスレ覗いてくさす書き込みまでしていく奴ってむちゃくちゃ興味あるのバレバレなんだよなあ
こいつも上では250は貧乏くさいと書いておきながら、KLX230見に行っただけとか苦しい言い訳しちゃってるしw しかも昨日から何レスしてんだよオッサンw
たまたま試乗しただけ(なのに必死すぎじゃないですかねえw 黙れよ糞鍋、免許もないくせに薄っぺらい知識でテンプレだしてんじゃねー つかどこからでもトルクのでるシングルツインとパワーバンドの狭い4発じゃどっちがテクいるかなんて明白なのにシングルは乗り手の技量がーとか言っちゃってる辺りがもう無免許丸出し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています