【Kawasaki】 W800 Part32
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エンフィールドは振動が酷くて60ｋ以上出す気にならなかった キャストホイールが欲しいんだけどなぁ・・・クラシカルなデザインで
スポークはみっともなく錆びたり汚れたりするし >>783
こうやって並べると2019のstreetが一番良く見える 免許、合格しました！
wも契約しました！
乗るのが今から楽しみです。 今、SR400なんだけど、高速道路走行時なんかでのパワー不足と振動がツライです。
1クラス上のW800が気になっています。
SRからWに乗り換えた方がいましたら、良かった点、悪かった点、感想など聞かせて下さい。 FIのSR400→SCR950から新車のW800に乗り換えた自分でいいなら答えよう
もともとハイパワーには興味が無いのだけわかってくれ
良い点
足回りはSRなんかよりしっかりしてる。下道の停車時でもSRよりはヒョコヒョコサスが動かない。
高速走る場合は100キロくらいまでならSRよりはだいぶラク。
個人的にはSRと同じ速度域でも全然楽しい。免許の点数にめっちゃ優しい。
2020年モデルなんだがETC2.0とグリップヒーター初期装備ってのが地味にうれしい。
悪い点
エンジンの構造上、SRのような鼓動感には期待しない方がいい。試乗しないで買ったがモーターみたいと感じた。
個人差出てくると思うがミラーの間隔が狭い。
シートが柔らかめで長距離乗る場合柔らかすぎてケツにくるかも。
ってな感じだ
下道オンリーならSRでもどっちでもいいと思う
高速をどれくらい走るかだがネイキッドだけにエンジンの振動以外はしんどいのは一緒だよ
試乗するのが一番いいと思う >>790
ありがとうございます。
参考になりました。
試乗よりも近所のカワサキプラザでW800のレンタルバイクを始めて欲しい。 直線番長でスピードを求めているわけではないですが、SRの100km超えぐらいからのビリビリとした振動、120kmで人もバイクももう限界って感じ、W800はどんな感じですか？ >>792
ほぼ同じ
120はむしろ振動感じないけど風防ないと風がやばい
振動に慣れるのも一緒 w8なら120なんてバイク的には余裕だろ。風防ないと人間がしんどいのは同じだが。
SRも年式によって変わるけど、ドラム以前のに乗ってるならw8の快適さに驚くぞw 鼓動感は今のw8くらいが丁度良く心地よい 軽井沢から伊勢原まで120キロ巡行したけど振動と風圧の疲労で降りたとき倒れそうになったなｗ
まぁ高速も走れるよ程度のバイクよ
長距離はめちゃしんどい タイトなレザーウエアとかバタつかないウエア着れば120巡航なら割といけるよ 最初の30分〜1時間を乗り越えれば、時速100キロを超える高速巡航も不思議と慣れて苦痛じゃなくなるような気がする W800自体は120km/h巡航はなんて事ないごく普通の速度域だけど
人間が耐えられるかどうかで
バイクより人の装備の問題だね 大型とってすぐ四気筒を買ってみたけど、1年で自分には合わないことに気がついた。
去年はw8をレンタルして乗ってみたがSRとくらべても振動は強めに感じた。しかも常用域のど真ん中過ぎて、避けられないのもあるね。 w800で120km/h巡航俺は無理だ。2台持ちのトラのツインなら120km/h巡航でもボーッと出来るし、追尾に気づかず捕まったばかりだわw。 >>800
そう、Wの良いところはそこ。
気持ちの良い速度域が法定速度内。普通の大型バイクは気持ち良い速度域で走ると常に後ろを気にしなきゃいけない 高速巡行でラクしたいならヤッコカウル付きのハーレーとかでなきゃやっぱ風がきついよ W800は100km/hより120km/hの方が振動が減るね
90〜100あたりに振動のピークがある感じ
カワサキが狙ったところなんだろう SR400はリミテッドは即日完売
リミテッドでないファイナルエディションも5000台販売が7000台受注が入ってしまっているらしい
しかも今生産ラインが動いていないから手で作ってて納車はいつになるかわからない状態だと
それと比べて我が旧Ｗ800のファイナルエディション
まだ新車があるご様子 高速巡航がキツイことこそがクルマと違ってバイクの醍醐味 >>806
旧w8と新w8の両方ある今ならどう間違っても旧は買わないからな。それくらい別物になってる。旧を買うならw6を買った方が良い >>803
キャブのハーレーとw800となら
どちらが耐久性高い？40年は乗りたいわ。 耐久性の問題じゃなくて部品供給の問題になってくるけど
2061年の状況がどうかなんて分かる人は世界に一人もいないんだから気にするだけ無駄
今欲しい方を買え グリップヒーター付きのバイク初めてなんだけど、グローブしてるせいかMAX HOTでもあまり恩恵ない気がするんだけどこんなもん？W8のヒーターが弱いのか、グローブしてると意味がないのかよく分からん 弱いよ
デイトナで6000円くらいの方が幸せになれる >>813
グリップヒーターを活かすにはハンドルカバーを装着するしかないですよ
その上で春から秋用の薄めのグローブでグリップの暖かさを感じるのですよ
さぁ、ハンドルカバー買いに行きますよ！ >>812
昔、浅草にあった叩き売りの夜荷解屋と同じだよ。
これが最後と言って、全部売れると「まだ奥にありました」と言って無限に出てkる商法。 キャブ車は30年後も動かせる自信があるけどFI車は自信がない (車検不要のバイクなら)部品が手にはいらなくなったらFi車をキャブ化できるだろうか？なんか近未来を描いたSF映画みたいだ。 旧型だがブラックエディションの実物見た
ピカピカだった
これが一番かっこエエな
見た目は >>818
BMW見たいにFコンを車体番号に関連付けされてなければ30年位リビルドで何とかなる さて点検は終わったので車検の予約をしておこう
水曜日はバイク屋休みが多いから空いてるよね
しかし前回に車検から3,000キロしか走ってねえ
オイルさえ汚れてねえずら >>820
今まで3台乗り継いできたけど全部見た目だけで選んできた
試乗して選んだことがない
旧8だけどまだまだ飽きない W8ってサイドカバーがモッコリしてて
微妙にニーグリップし難いというかニーグリップはできるけど
しっくりハマらない。 W800はふくらはぎでサイドカバーグリップだな
足首グリップも使う >>819
今限定版srに予約が殺到しているみたいだか、
後世に評価されるのはこのw800だ。
もし金に余裕があるなら状態の良い中古を
40台くらい買って寝かせると良いよ。 >>827
旧W800をgooバイクで見てもプレミアのプの字も無い >>824
バックステップにすると更に最悪
膝の置き場が全く無くなる そりゃ現行で新車買えるんだもの
台数足りてないわけでも無いし
プレミアなんて付くわけ無いでしょｗ そういう投資目的って30年は保管しないと値上がりしないでしょ
10年〜20年だと最安値て気がするわ 店員にカワサキの年間販売計画見せてもらったけど(多分社外に見せていい資料)、Z900やニンジャの数千台と比較するとWシリーズはかなり控えめで数百台売れれば良いみたいだった。
今後も需要が拡大する気配ないよなぁ Wはマイナー路線でわかる人にはわかるぐらいがちょうどいい、SR並みの人気が出たら逆に醒める。 しかしながらSRのカスタムパーツの多さは素直に羨ましいな >>834
だよね
ナップスとかに行ってもSRのコーナーが有るもんね SRシリーズがｃｂｘ並に高騰すれば
それに釣られてw800も上がるかもね。 先ずは廃盤モデルになって時が経たないとね
新車で手に入るうちは高騰なんてしない W1やW3の価格高騰も昔のZシリーズに比べれば全然だし、W8にプレミア付く事は無さそう。そんなW8でも俺は大好きだけど そら自分のバイクか価値が高い言われたら嬉しいだろう？
でもオレはW8の魅力は最高にレトロな見た目なのに中身は新しい部分はちゃんと新しくて現行て買えて中古も潤沢（しかも安い）ところだと思ってるけどね Q. 何故高くなって欲しいの？
A. 高くなると嬉しいから
会話になってねぇ >>843
嬉しくなる理由はよく分からないけど日本語の会話としては成立してる 価値が上がりすぎでも、イタズラと盗難の危機に晒されて気が気でなくなるわな。 以前Z1乗ってた時はどこに置いても気が気じゃなかった
家のガレージでも深夜に妙な物音がしただけで確認しに行くこともあった
W800に乗り換えてからはぐっすり眠れますw >>847
Z1はどうしたの？
売ったの？だとしたら値が上がった恩恵受けていない？
自分はニワトリ飼っていた時
コケ―っと鳴き声がする度飛び起きて鶏小屋まで見に行ってたな
キツネやイタチが獲りに来るから
一度蛇に絞められているのを見ためんどりは死んで蛇には逃げられちゃったけど
あいつ卵抱えてたから逃げなかったんだよな あれw800て2020の売り上げTOP10には入ってたよね？
Z900がヤバいだけで十分人気車種なのでは >>848
イイハナシダナー
もう10年くらい前かなZは130万で買って5〜6年乗って知り合いに100万で売った
あちこち油は漏れてたけど調子は良かったよ
（カワサキ乗り的価値観） メグロって宣材写真だとブラッククロームメッキっぽいタンクだけど、実際は銀色なんだよな。
無印Wの新色はブラックエディションで来そうな気配あるわ ｗ800のリアキャリアが届いてから箱かシートバッグ取り付けたいと考えてる
そこで明邦って会社のカスタムセブンって箱がレトロでなかなかいいと思ってるだんけど使ってる人いる？
そもそもキャリアの最大荷重が3ｋｇなのに乗せていいのかという疑問もある
使っている人いれば鍵部分や箱の耐久性を知りたい ファイナルじゃないファイナルエディションと現行で迷っているんだけどどっちがいいんだろうか 見た目の好みだけならファイナルじゃないファイナルエディションだな >>847
ヤフオクで５０万〜８０万の中古ハーレーが沢山出てるけど、あの価格帯でもハーレーは盗まれるのかな？ 現行と旧型は乗り味かなり違うから
と言うか旧型が他のバイクと違うのだけど
でも旧型でも慣れて乗り方がわかればキビキビ走らせる事は出来るから
見た目とか価格で総合的に考えれば？ ファイナルエディションの赤めっちゃカッコ良くない？ おれの16FE「茶メタにオレンジ」だから一応「火の玉カラー」と呼んで良いのだろうか？ 調べれば調べるほどファイナルじゃないファイナルエディションと現行で迷う 迷うって事は逆に言えばどっちでも良いって事なんだから
色で選べって >>867
本日、ひと足お先にファイナルじゃないファイナルエディション契約してきたよ
俺も新型考えたけどタンクとエンジンの色が断然ファイナルじゃないファイナルエディションの方が好みだったんで決めちゃった
走りは新型の方が良いんだろうけど乗り比べする訳じゃないからまあいっかって感じです 海苔味の違いは好みの問題だからどっちが上って事はないんだけど
見た目の好みを外して選んだらそれを見かける度にモヤモヤした気分になるぞ
新旧W800での選択なら見た目で選んだほうが良い ファイナルじゃないファイナルエディション契約した！
ワイバンマフラーもついてるしいいよね 本日、メグロK3契約してきまたよ
４月にプラザに届いて
納車は5時らしい
気長に待つわ https://i.imgur.com/S9VexVR.jpg
ファイナルじゃないファイナルのオーナーだけど少し話題になって嬉しい
マフラーはワイバンに換えてる
夏に車検だけど気にいってるから当分乗るよ >>874
シートバッグいいなあ
やっぱウィンカー移設キットを考えよう ウインカー移設はカワサキ屋かなんかで買ってわりと簡単だったけど、一つアドバイス、フェンダー固定のボルトを外す前にヒモかなんかでフェンダーを支えておくといいよ。ガコーンと落っこちてちょっと傷がついた⤵︎ >>867
迷うってことは新車でも購入可能なのね。あとはどのくらい乗るかだよね。７年乗るなら新車、２年でサヨナラもあり得るなら中古かな。 よく見るキジマのサイドバッグサポートって装着するとやや斜めになってるけど、地面に対して垂直な奴ってある？ サポートのせいじゃなくてタンデムバーが斜めに対してベルトを均等に締めてるから斜めってるだけ
こういうの嫌いやしベルトの穴を増やしてでも平行になるようにしてるわ
細か！って思われるかもしれんけど同じこと感じてる人いてよかった 877ですが、自分は無印2021を新車で契約しました。個人的には、法的な締め付け強化もあり得ると思っているので最後の(内燃機関の)新車かなと思っています。
ところで、皆さんはエンジンガードってつけましたか？いま激しく悩み中なのですが…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
