【Kawasaki】 W800 Part32

**774RR** · 2020/11/27(金) 23:24:56.42

◇ 製品情報
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/w800/

W800 STREET / W800 CAFE Studio Video
https://www.youtube.com/watch?v=RhFqdYQjxtU
W800 STREET / W800 CAFE Action Video
https://www.youtube.com/watch?v=JMoT9NMQFQ0
2020 Kawasaki W800 - Action Video
https://www.youtube.com/watch?v=4FMX5pq9K90

前スレ
Kawasaki W800 Part31
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600873477/

次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。

**774RR** · 2021/02/20(土) 12:58:49.04

あの溝でフラフラするのって何か対策ないかな？技量の問題？

**774RR** · 2021/02/20(土) 13:02:57.85

ラジアルタイヤ履かせりゃいい

**774RR** · 2021/02/20(土) 13:05:42.08

>>952
峠を走っていた経験からグリップ自体はそこまで変わらないので
気にしないことだと思っている
あ～ガタガタなるねフラフラするねでおしまい
溝のない路面と変わらないように走る
下りの怖さも登りだと思う事で克服した

**774RR** · 2021/02/20(土) 13:28:09.31

TT100GPのトレッドパターン、タイヤの幅、バイアスタイヤ、全てが峠の溝で悪さするので仕方ない
まぁのんびり行こうぜ

**774RR** · 2021/02/20(土) 13:35:16.56

>>952
W800に限ったことじゃないしTT100GPだから出るってわけでもないからねぇ
細いバイアスタイヤ履いてるバイク全般にでるからねぇ
つかぶっといラジアル履いたバイクでもあまり感じないってだけでそういう現象がゼロってわけじゃない

**774RR** · 2021/02/20(土) 14:19:35.58

俺はミシュランのロードクラシックのレビュー待ちだ

**774RR** · 2021/02/20(土) 15:06:49.10

うーん、Wってミシュランって感じじゃないんだよねえ。

**774RR** · 2021/02/20(土) 17:20:51.42

溝ってグルービング工法の事？

**774RR** · 2021/02/20(土) 17:30:54.36

横浜ベイブリッジの溝は怖い。
まあ、高所恐怖症なのが大きいが。

**774RR** · 2021/02/20(土) 18:07:28.55

私がZRX1100からの乗り替えで試乗したのは
どれくらい走らないか？ってとこの確認で
試乗しても予想通りのちょうどいい走らなさ加減でした
走らないっても800ccもあればツーリングで困ることもないしね

**774RR** · 2021/02/20(土) 18:11:51.93

ファイナルじゃないファイナルエディション納車
4速2500回転で60キロで快適、
前に車40キロ帯でも3速で快適
トップ入れて80キロから100キロ巡航がとても楽
なんにせよ前に車がいても一切ストレスがない最高だわ

**774RR** · 2021/02/20(土) 18:13:28.42

>>941
旧W800は最大トルク発生回転数が2500rpmだからね
スペックを見れば4stマルチや2stレプリカとは全然ちがうものだとわかりそうなものだけど

**774RR** · 2021/02/20(土) 19:41:26.94

あれはなんで最大トルク発生回転数を4800に変更したんだろうか？高速道路を想定してでしょうか？

**774RR** · 2021/02/20(土) 20:18:12.85

遅い車の後ろ走ってもイライラしないのはいいよね
もっと回せもっと倒せと急かしてくるバイクはもう疲れた

**774RR** · 2021/02/20(土) 21:41:25.29

>>964
新W800は上でトルクが増えたのでピークがそこになった、とネットのレビューで見たような
旧W800も2500rpm超も実質ほとんどフラットトルク

**774RR** · 2021/02/20(土) 23:28:00.29

>>962だけど、旧W800の人はシフトチェンジどうしてる？
今日150kmほどツーリングして思ったのは、3000回転ごとに1速上げるのがよさそうかな
それともみんなはもっと回してる？

**774RR** · 2021/02/20(土) 23:40:13.36

3000～3500くらいかな
繋いだ段階で2500を切らないように走ると、トルクに乗って気持ちよく加速できる気がする

**774RR** · 2021/02/21(日) 01:11:20.24

>>963
エンジンスペックはまったく考えてなかった
Ｗ800買う前にボンネビルの空冷を試乗してたので
似たようなもんだろうと思ってた

**774RR** · 2021/02/21(日) 01:13:20.20

旧w芯抜きしたった
思ったほどトルクも落ちずに程よい音量

もうちょっとパタパタ音出るかなーと思ったけど思ったより歯切れ悪かったわ

**774RR** · 2021/02/21(日) 02:14:42.27

歯切れよくしたいなら左右の連結をなくさないと

**774RR** · 2021/02/21(日) 02:53:11.33

>>965
バイクとの付き合い方が変わった
イライラしそうな日や場所を避けて走る必要がなくなった

**774RR** · 2021/02/21(日) 07:26:24.18

>>971
そうなん？真ん中のジョイントしてる部分外すだけ？

**774RR** · 2021/02/21(日) 08:37:48.22

独立管と連結管の差も知らずに芯抜きしたったとか言っちゃってるのか

**774RR** · 2021/02/21(日) 09:05:20.72

>>974
すまんド初心者なんや
既婚者ライダー故に貧乏チューンしかないんや、、、、

**774RR** · 2021/02/21(日) 09:36:18.66

>>973
外したら空いた穴はどうするの？
いらんことはなあもせんほうがええで
車検の時に余計な金掛かるしょ

**774RR** · 2021/02/21(日) 09:38:59.88

こまごました事でお金を使うと
バイク自体を手放すような本末転倒な羽目になりますよ
カツカツの人は何もしない方がいいです
カスタムはお金持ちの道楽です

**774RR** · 2021/02/21(日) 09:48:36.84

>>950
リアだけラジアルってどんな感じ？
フロントのグリップ不安にならない？

**774RR** · 2021/02/21(日) 12:21:07.78

車検通らんかったらマフラー買うなり、芯を溶接するなりするさ

**774RR** · 2021/02/21(日) 12:43:50.53

まあ、純正マフラーならオクで1万円台で山程出てるしな
とは言え純正を独立管に加工してセンサーも取付けるとなると正直面倒くさいな
それで満足な結果が得られるかも分からんし
時間と技術があるんなら試すのも悪くないと思うよ

**774RR** · 2021/02/21(日) 12:48:09.57

旧型の純正マフラーはあまりに静かで物足りなくなるのもわかる

**774RR** · 2021/02/21(日) 13:03:17.16

>>980
650用の社外マフラーにセンサー取り付ける方が楽そう
ノーマルは車検用に取っといてね

**774RR** · 2021/02/21(日) 13:31:22.21

>>975
初心者か。それはすまんかった。
簡単に言えば独立管にすると音の歯切れはよくなるけど低速トルクが細くなる
俺の知る限り独立管で低速トルクも出るのはワイバンくらいだな

**774RR** · 2021/02/21(日) 15:21:09.73

ノーマルが一番だな
車検の時に前のCBR1000もユーザーみたいだったけどマフラー替えてたからいろいろ細かいとこチェック受けてて
どっか引っかかったみたいでそのまますんなり通らなかった
ノーマルのW800なんかウナギのようにニュルニュルと進んでいったわ

**774RR** · 2021/02/21(日) 15:25:17.73

しかし、これで5年間点検らしい点検をしていない車検が通っただけのバイク大丈夫かな？
もちろん自分でやってるけど、俺の目って節穴だから
ブレーキランプ点いてないのにチェックしちゃうくらい

**774RR** · 2021/02/21(日) 16:23:23.15

車検対応のマフラーなら証明書あれば問題ないのでは
ユーザー車検受けた事ないけど、社外マフラーでも店は普通に通ったと言ってるし

**774RR** · 2021/02/21(日) 17:12:33.78

車検対応で証明書あればウナギのようにニュルニュル車検通るよ

**774RR** · 2021/02/21(日) 17:17:19.87

>>986
社外マフラー付いてるのは音を測ってた
自分のは測られなかった

**774RR** · 2021/02/21(日) 17:19:13.48

SSのマフラー交換はぶるんぶるんふかされてた

**774RR** · 2021/02/21(日) 17:22:03.10

https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613895701/
次スレ

**774RR** · 2021/02/21(日) 20:42:07.98

いつもユーザー車検してるけど、あれはいろいろコツがあるよ。
社外マフラーでも認証品ならまず大丈夫だけどコツを知らないと排ガス検査でひっかかったりする

**774RR** · 2021/02/21(日) 21:28:36.34

>>978
大して変わらない。

**774RR** · 2021/02/22(月) 05:22:47.19

>>991
コツって?

**774RR** · 2021/02/22(月) 05:27:39.32

あっ！そうだ
スクーターカーボン咬みしてたからF1ポチんなきゃ
ついでにWのエアーフィルターも

**774RR** · 2021/02/22(月) 06:26:17.28

社外かどうかじゃないんだよな
音が大きくなければ音量測定なんてされない
音が大きくないからね
担当官は測定器なんて使わなくてもわかってる

**774RR** · 2021/02/22(月) 08:28:57.42

>>995
1万円くらい封筒に入れてマフラーに貼ってたりして
検査官さんへって書いて

**774RR** · 2021/02/22(月) 08:34:09.37

昔レース用フルエキ付けてシングルシートにしたＲ１を車検に出したけど１ヶ月かかったな
あれはそのまま通してて捕まったら不正車検になるからアリバイ作りの時間だったんだと後で気付いた

**774RR** · 2021/02/22(月) 12:21:13.60

ハンドルなんかも多少許容値外れててもスルーされることあるね
一応一瞬だけコンベックス当て見てはいるけど
極端に高かったり狭くなっていなければ特に何も言わない人もいる

**774RR** · 2021/02/22(月) 12:36:01.21

ハンドルとかはほぼ見た目で判断
厳しいのは光軸と排ガス検査だな

**774RR** · 2021/02/22(月) 12:57:09.80

質問いいですか？

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