【Kawasaki】 W800 Part32
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
メグロって宣材写真だとブラッククロームメッキっぽいタンクだけど、実際は銀色なんだよな。
無印Wの新色はブラックエディションで来そうな気配あるわ ｗ800のリアキャリアが届いてから箱かシートバッグ取り付けたいと考えてる
そこで明邦って会社のカスタムセブンって箱がレトロでなかなかいいと思ってるだんけど使ってる人いる？
そもそもキャリアの最大荷重が3ｋｇなのに乗せていいのかという疑問もある
使っている人いれば鍵部分や箱の耐久性を知りたい ファイナルじゃないファイナルエディションと現行で迷っているんだけどどっちがいいんだろうか 見た目の好みだけならファイナルじゃないファイナルエディションだな >>847
ヤフオクで５０万〜８０万の中古ハーレーが沢山出てるけど、あの価格帯でもハーレーは盗まれるのかな？ 現行と旧型は乗り味かなり違うから
と言うか旧型が他のバイクと違うのだけど
でも旧型でも慣れて乗り方がわかればキビキビ走らせる事は出来るから
見た目とか価格で総合的に考えれば？ ファイナルエディションの赤めっちゃカッコ良くない？ おれの16FE「茶メタにオレンジ」だから一応「火の玉カラー」と呼んで良いのだろうか？ 調べれば調べるほどファイナルじゃないファイナルエディションと現行で迷う 迷うって事は逆に言えばどっちでも良いって事なんだから
色で選べって >>867
本日、ひと足お先にファイナルじゃないファイナルエディション契約してきたよ
俺も新型考えたけどタンクとエンジンの色が断然ファイナルじゃないファイナルエディションの方が好みだったんで決めちゃった
走りは新型の方が良いんだろうけど乗り比べする訳じゃないからまあいっかって感じです 海苔味の違いは好みの問題だからどっちが上って事はないんだけど
見た目の好みを外して選んだらそれを見かける度にモヤモヤした気分になるぞ
新旧W800での選択なら見た目で選んだほうが良い ファイナルじゃないファイナルエディション契約した！
ワイバンマフラーもついてるしいいよね 本日、メグロK3契約してきまたよ
４月にプラザに届いて
納車は5時らしい
気長に待つわ https://i.imgur.com/S9VexVR.jpg
ファイナルじゃないファイナルのオーナーだけど少し話題になって嬉しい
マフラーはワイバンに換えてる
夏に車検だけど気にいってるから当分乗るよ >>874
シートバッグいいなあ
やっぱウィンカー移設キットを考えよう ウインカー移設はカワサキ屋かなんかで買ってわりと簡単だったけど、一つアドバイス、フェンダー固定のボルトを外す前にヒモかなんかでフェンダーを支えておくといいよ。ガコーンと落っこちてちょっと傷がついた⤵︎ >>867
迷うってことは新車でも購入可能なのね。あとはどのくらい乗るかだよね。７年乗るなら新車、２年でサヨナラもあり得るなら中古かな。 よく見るキジマのサイドバッグサポートって装着するとやや斜めになってるけど、地面に対して垂直な奴ってある？ サポートのせいじゃなくてタンデムバーが斜めに対してベルトを均等に締めてるから斜めってるだけ
こういうの嫌いやしベルトの穴を増やしてでも平行になるようにしてるわ
細か！って思われるかもしれんけど同じこと感じてる人いてよかった 877ですが、自分は無印2021を新車で契約しました。個人的には、法的な締め付け強化もあり得ると思っているので最後の(内燃機関の)新車かなと思っています。
ところで、皆さんはエンジンガードってつけましたか？いま激しく悩み中なのですが…。 純正大型つけてる
大袈裟に見えてしまうけど、もう絶版なので勿体無くて外せないw 契約したファイナルじゃないファイナルエディションにサイドバッグのサポートだけはついていたんだけれど、
ウィンカーの位置はノーマルだった
その場合取り付け可能なサイドバッグはなんじゃろな
それともサイドバッグ取り付けてる人はみんなウィンカー移設してるの？ >>882
要はウインカーに干渉するバッグか干渉しないバッグかどのバッグを付けるか
ナップスは買う前に当てて合うかどうか試してもらえるよ >>880
10年後は内燃機関のバイクは使用禁止とかになってたりしてね。そしたらバイクの相場かなり下がるやろね。 と言うか今のバイク相場を支えてる所謂リターン組及び同年齢ライダーは後１０年もしたら年齢的にバイク降り始めるんだから
バイク人口が一気に減る
そうすれば否応なしにバイク相場なんて残存台数が極端に少ないバイクを覗いて総崩れになる 去年、二輪車新聞で読んだ
国内で新車バイクを買う人の平均年齢が54歳くらいで
しかも２年前より２歳上昇したと 60歳あたりで区切りとして降りる人増えるだろうし
2輪業界の未来は暗いな >>888
世界は広い
今でも日本の売上で食ってる訳じゃ無いでしょう ファイナルと現行で迷った口ですが、最初ファイナルにしようと思ってたけど中古写真でお腹いっぱいになって結局ストリートを購入、納車待ち。
球数豊富で選べていいね、wは。 >>888
車の例を見ても分かるけど、きっと70歳過ぎまで降りないよ
うちの親を見ても70前半まではまだピンピンしてるからね。
きっと降りてもZや旧Wなら手元に残してたまにサウンドを聞いて満足。亡くなってから遺族が売却のパターンかと。 >>881
バイク買うときアクセサリー盛り盛りで付けてみたけど、冷静に見るとかっこ悪いと思うが
外すのが面倒だからつけっぱなし状態
メリット＞デメリットってやつだ 自分は右にコケてカム駆動シャフトの下のカバーが割れた事があって
バイク屋で修理してもらう時に
もしエンジンガードを付けてたら？、って聞いたら
たぶんフレームが曲がってた、と答えがあった エンジンガードは転んだら悪い方向に活躍しちゃうだろうな あくまで立ちゴケ対策だ >>874
ニュートラでこういう止め方して離れるといつか倒れるぞ
ファイナルじゃないファイナルを倒した俺みたいに
以来、他所ではギアは入れてハンドルをフルロックまで切ってる 立ちゴケてしまった…
エンジンガードのおかげでほとんど無傷だったけどヘコむわ 乗り始めた頃に左右に一回ずつ倒したことがあって、タンクの左右にエクボかある。
凹み直す機械(ホットボンド付けて引っ張るやつ)試したけど全く変わらなくて、ずっとタンク取り替えたいと思ってる。
ヤフオクで見てるけど、出品は同じようなエクボ付いてるのばかりだし、新品買おうかとも考えてる。
でも新品買うとコケそうな気がする。 >>892
てことはカワサキ旧車も長期的には
値下がり？ >>888
俺は７１だけど半年前にSV650ｘセパハン買ったよ。
メインはバルカンＳだけどな。日曜日しか乗らない。
先週日曜日に都内から道の駅つる、まで往復下道で行ってきた。 >>902
70でもセパハン乗られるんですね
50過ぎでcafe買った私も勇気が出ますw 車検受けてきました
2回目だけどほぼ忘れてたし建物変わってた
しかしリアブレーキが点灯しなかったのには焦った
ペダルとスイッチをリンクしているバネが伸びてたけど5年で伸びちゃう物なのか
検査前に何とか応急処置したけど 根本健があの歳であれだけ走れるのを見ると
私もヤル気がでるです >>902
street買う前にSV650X乗ってた
俺は、SV650Xの奇妙なライディングポジションに慣れることができなかった 俺はMT09からストリートに乗り換えたが少し早まったような
中免小僧だった頃W650に憧れてたし見た目はどストライクなんだが
もっと枯れてから乗るバイクだなこれ MT09は路上の小競り合いで無敵だろう。はあ？ふざけんなよ！って場面で自分を抑えているのが疲れる。
うまく自制してもタラタラ走ってるときのフィーリングが退屈。退屈だったのは別な四気筒のやつなので、MT09はそんなことないのかもしれんがW8に乗り換えることにした大きな理由はその二つ。 >>908
MT09はそんなにいいのか。高速道路での小競り合いなら負けないバイクは保ってるが 大人なら小競り合いとかやめとこうよ
二輪通行禁止区間がまた増える 自分はZRX1100からW800に乗り替え
ZRX1100はスピードが出過ぎる
田舎の山道で気持ちよく走ってると三桁km/hになってる さすがにいい歳してまずいな、と
W800だと70～75km/hあたりが気持ちいいところで
まあ社会的に許容範囲かな まだ20代だけど、高速飛ばしたり峠攻めたりよりも下道を余裕持ってのんびり走るのが好きだから早まったとは思ってないわ 別にイイんじゃね
かっ飛ばすのに飽きた人が乗るも良し
雰囲気重視で乗るも良し
乗る人を選ばない懐の広いバイクだと思うよ 試乗してみたいけど一番近いカワサキプラザまで200キロできびしい 買う前に試乗したけど試乗コース短過ぎてよくわからんかったな
せめて30分くらい好きに乗らせてほしい >>917
BMW見たいに一泊二日で試乗させてくれればいいのにね
だったら200万で買ってもいいわ 半日レンタルした。それを二回やって確証を得た。やっぱり納得いくまで走らせてみないと、乗って自分がどう感じるかは動画みても分からないよね。 >>918
この理屈はさっぱりわからん。こういう奴は買わない。 >>918
> だったら200万で買ってもいいわ
どうせなら500万ぐらいとか言っとけ
言うのはタダだぞ BMWのレンタルって言うと煽り運転で捕まったあの事件を思い出すな。 路上の小競り合いと高速の小競り合いってどういう状況なんだｗ >>920
買ったし
F800GSやけど
その後W800買ったの
でも、そのくらいの事をするには車両を200万位で売ってないと無理だよねって話
1台ポンコツにするの前提だから >>920
買ったし
F800GSやけど
その後W800買ったの
でも、そのくらいの事をするには車両を200万位で売ってないと無理だよねって話
1台ポンコツにするの前提だから 一泊２日レンタルサービスを提供するようなことをするなら、車両代が200万になってしまうね、ってことか。
意味は理解したけど。
まぁ、ここにいるくらいだからw所有者だろうし。
まぁ、店で1台ずつ試乗車用意して、ある程度したら中古で売るってすれば、
10万くらい車両価格あげればやれなくないんじゃない？
やらないってことは、そのサービスより売価を安くした方がいいユーザが多いんじゃないかね。
俺もそのサービスのためにwが10万なり数万なり上がるのは嫌やわw Wだと長期レンタルあれば売り上げ増えるかもね
隼だとレンタルでアタックして興味が終わったり人生が終わったりで売り上げにつながらなさそう まぁ逆に言えばF800GSなんて一泊２日レンタルサービスなんて事をやらないと売れない車種って事なんだろう >>929
そうそう
元々ぼってるから出来るサービス
「ECUが壊れてます、修理出来ません、リビルドパーツ不可です、新品を本国より取り寄せます、部品代で38万です、大サービスしてます。」
これの代償やね 趣味に毎月数万つぎ込める人は、趣味に毎月数十万注ぎ込める人の趣味をぼったくりと言う >>933
いえいえ
他社で数万で販売している品を数十万で売っているからぼったくりと言っているんです >>917の話で、希望すれば30分くらいは試乗させてやれよとは思うが
自分としては試乗に半日も1泊2日もいらんなぁ 自分が買った時はその店がW800の試乗車を置いてて
とく試乗コースもなくて勝手に走ってみてください、って言われた
20分で10㎞くらい走って十分と思って返した 一切試乗せずに購入した自分は、それはそれで幸せだとは思う。 >>938
実は自分もW800を買った時は試乗していない
旧W800なので試乗をしていたら多分買わなかっただろう
買ってすぐ返品したいと思ったくらいだから
でも今は買ってよかったと思っている
出来の良いバイクでは無いけれど、そこもかわいい >>940
ダメと言うか乗り味が好みじゃなかっただけ
前のバイク迄は4ストマルチか2ストのレプリカかオフ車しか乗ってこなかったから
バイクってぱいーんって回るものと思ってた
あとクラッチが2回壊れた
これも乗り方のせいもあるのかなとは思っている
あと渋滞ですぐに危険領域まで油温が上がる事
140℃くらいになった時は油温計を疑ったが
すぐにクラッチが変になったから油温計は壊れた無かったみたい W800の前に何乗ってたかで相当印象変わると思うな
それこそリッターマルチからの乗り換えじゃネガな印象の方が強いと思う バーディ90から新型wだったから
全てがぶっとい感じだわ
良くも悪くも フットペグがごん太、フットペダルの感触悪い、クラッチも今時にしては重め、雑じゃないが大味に作ってる。後コールドスタートで2000以上回るのやめてほしい、幹線道路沿いでもはばかられるぞ！ 納車時についてるタイヤってレコードのような線入った道路でなんか気持ち悪い感じするな
今だったらBT46とかに交換する方がいいのかな その他グレーチングとか継ぎ目金属にも敏感過ぎる。TT100もそうらしいからダンロップの特徴なんじゃね？俺も次は別のにする。 TT100GPのデザインが好きなのでグレーチングでのウニウニも許容しますよ
車体もタイヤもデザイン最優先です 新型メグロの実物見たけど、写真で見るよりも意外とメグロ感があった >>947
現行ボンネビルもフロントバイアスでサイズ一緒だがフィーリングは違う。 >>950
車種が違うんだからフィーリングは違うのは当たり前だろうって話はちょっと横に置いておいて・・・・
路面のレコード線みたいな溝でって話はフロントももちろんだけどリヤからの影響で嫌なフィーリングになってるのだよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
