(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 80(｀▽´)
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https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496717465/
MOTPMAP
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(｀▽´)2009年型(K9)185PS
(｀▽´)2011年型(L1)185PS
(｀▽´)2012年型(L2)185PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&;task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU 平気平気！ぼく、平均時速250kmなので2時間も持たないから！ マジレスするとその速度だとリッター4
250km/hで4km進むのにかかる時間は69.7秒、よって979秒しかもたない。 >>633
重いバーエンド着けてる？
替えたらかなり効果あるよ >>633
ウルトラヘビーウェイトのバーエンドいいよ〜ほぼ気にならないレベルになる >>636
嫌になってバイクごと変えた、s1000rrに変えた、SSなのにクルコンとグリップヒーターまでついてて快適www youtube見てたら、K5、6の動画出てきて久しぶりに存在を思い出した。今見ても格好良いな。 ｋ5のコンパクトさに慣れたら現行機種でも乗り換えキツく感じてもう10年以上たっちまった… 新型になるにつれて車体とポジションもコンパクトになっているんですがそれは… 当時小尻と言われたK5のリアテール周りも今見ると無駄にデカく見える >>645
E3/E28 019BLACK
バイク関係は関連キーワードの英文字検索だけで大概解決すっぞ。 年1000km乗るかどうかですわ
でも手放したくないなあ SSは乗って楽しむより所有して妄想する方が楽しいからなｗ >>650
俺のなんてエンジン掛からず、原寸大のプラモデルと化してるorz
それでも、税金を払い続けているという・・・ 走らせた後に少し離れてから眺めるのが一番楽しいかな。 うちのは車検を受けるため
こないだ受けたから
次にエンジンに火が入るのは二年後だ 面白いと思ってやる悪のりはバイク板あるあるだ、可愛そうだから放っておいてやりなさい。 そうは言うが改正道路交通法の施行以後、下道でそれなりに走るのめっちゃリスク高くなったぞ。
特に移動オービスな、あれ県境の山の中とか普通に置いてあるから。
それだけじゃなくて簡単に誰でも動画撮れるから、自分の考えも及ばぬところで自分が悪者にされてることだって起こりえるぞ。 持ち運び可能だから置いてある場所の近くにはマッポが必ず待機してる。
運が悪ければ白バイも待機してる。 スズキがレース撤退したということは優秀な人材が市販車の開発に戻ったというかと
次期型に期待大！ レース部門の多くはヤマハに行ったみたいやで。
飯尾、佐原の2名しか残ってなかったりしてなｗ 外国人は知らんがスズキのレースやってる社員は日本にいて量産者やってるの横でレース用のパーツ扱ってたりするよ
レースも業務命令で仕事としてやってるだけだよ バロンで、今月から189万だって。
グレーはもうなくて青も残り少ないらしい >>669
新車でその値段か…
新車買う予定だったが余計な出費で全部流れたのが悔しい
もうｋ６で生きていく もちろん税込みで、何にも付けなけらば乗り出し最安193万くらいから
近くに在庫がないと転送費用取られるけど 元々国内の定価が220万だったから大バーゲンプライスじゃん。
L2だって新車が157～162万辺りだったんだから。 マジで190万台なら良いなー
今中古上がってるし、ヤフオクにも余り出品されてないから
新車買うのもありかもしれん よくヤフオクなんかでバイクを買おうと言う気になるな…恐ろしい… ヤフオクで業者は安く落として適当な整備してユーザーに渡る仕組みｗ まだフラグシップSSに乗れる身分じゃないから我慢しとくわ 免許もない頃に憧れの存在だったK5をいまさら探してるけど、価格ばかり高くて程度は良いのがない…
18年落ちだもんな、流石に消費期限が切れつつある感じか 機械モノを中古で上物を手にいれたいって考えがそもそも間違ってる。
9割方は売る時に愛想尽きてるから、メンテもされていない。
中古は基本はゴミを買ってそれを直していくと思うべし。 ノブアツ氏は今BMWに乗ってるんだな。
もう新型のGSX-Rは出ないのかな？ 俺もR1000からS1000RRに行ったから親近感わくわぁ >>685
円満とは言わずに契約更新にならんかったからよ。
有力だったスズキのレース屋もホンダ、ヤマハに急遽鞍替えで、スポンサー探しで奔走していた。 仮に新型出したとして国内で今年から慌てて他のメーカーに鞍替えした有力店とか有力選手は戻って来ないだろ。
スポンサーとメーカーの顔もあるし。
海外ならメーカーと関係性の悪いチームなら使ってくれる「かも」ねｗ 契約更新時に更新チャンスを破棄してまでメーカー戻す度胸は、余程トラブル起こしてでもない限りキツいと思うぜ？
向こうから切った仕事場にまた転職して戻るか？って話ですよ。 と、辛辣な事を言ってなんだけど、リーマンクラスの不況がアメリカ発でまた来そうだからスズキはいいとこで逃げられた…かもねw 20年単位の長期戦略で見ればインドを抑えとくのは先見の明ありなんだけど、そこまで体力もてばね。 GSX-R1000は速さで乗るもんじゃない
他社より安いからと妥協して乗るバイクだ K3、レギュレータ交換しようと思うんだけど
隼I型用といって売られているやつで合うのかな
純正高すぎるし、MOSFET化したい 何度もやるもんではないとリアのプリロード
ドライバーあててガンガン叩いて緩くしたがやはり傷ついた
https://i.imgur.com/c1NIoZB.jpg
のいちばん左みたいなひらたい工具ないかね >>697
いらないドライバーの先をブッタ切れば？ まず長年動かしていないなら固着を疑う、固着してたらドライバーなんか絶対駄目。
スーパーツールの可変フックスパナがいいが、数千円で買える。
一番いいのが油圧式機構に変えちゃう事だが… >>700
固着はしてない 一本安めのフックスパナがあるが周囲が邪魔で工具が入らない
素人なのでサスは取り外せない
なんとか緩くしてみたが
標準(といってもどの位置かよくわかっていない)に戻したくなった <- 今ここ
鉄の棒買ってきてコツコツ叩くことにする 純正動かせるフックスパナはひっかけてぐるぐる回すもんじゃないぞ。
車体左側から1回で1/6～多くて1/4動かしてちびちびやるんだよ。 k1だったとだけどうまく入って
1/30
くらいづつぐいっとかなり回せた記憶がある やっと引き取ってきた。バロンの新車 金利が高いから乗り出し百万借入78回払いで
総額224万くらい
繰り上げ返済できれば金利は削れるだろうけど R1000の最終新車か
78回は気合がいるわ
頑張ってくれ レース部門切り捨てても問題ないって判断だから止めたんだから、もう出す必要ないでしょ。
宣篤は「上の数字合わせのせいで止めさせ」られたって激怒してたし、業界関係者も納得せんよ。 隼みたいに一旦生産終了してから新型の可能性はある。 リッターSSを製造してるメーカーでレースに参戦してないメーカーはあったっけ？ 調べればすぐ出るだろ。
ABSユニット以降のメッシュホース化(前のみ)
キャリパーピストン変更
ヒートガード変更
ECU変更(出力には変化無し)
可変ピボットによる捻れ剛性変化(お前らには意味無し)
燃料ポンプOリング変更 >>716
ありがとうっ ありがとうっ
つーことは2017以降はどの年式でもよさそうだなあ
乗り換え検討中 >>716
それ2017で全て入ってるわけじゃないだろ
どの年式でどの変更が入ったのかちゃんと答えてやれ バロンは税込み189万だよ、どこでも値段は同じだろ多分。栃木ー埼玉で転送費用
一万七千円取られたけど。
値引きしない店は来年になっても売れのこるだろ L7以降ではずしたくないのが上下のクイックシフトだとしたら18年以降選べばもんだいないかな r1000Rでなくていいんだがちょっとたまかずが少ない気がする 新車はR1000Rばかりだね 音が欲しいならサイレンサーだけ換えれば済むし、見た目も純正のチタンエキパイで十分
フルエキはビッグスロットルやらハイカム入れて趣味の高出力化をやりたいサーキット専用仕様でもなきゃ要らんよ L7以降でサーキット走ったりする人は触媒さよならさせないためにフルエキしたほうがいいと思う 極端なDEVUならまだしもバネに有効荷重与える為のある程度の重量は必要だぞ。
車体の軽量化と重しの軽量化は全く話が別だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
