【Kawasaki】Z H2 Part2
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
スーパーネイキッドZシリーズの新たなフラッグシップモデル。
高出力と強烈な加速力、日常の走行シーンでの扱いやすさと優れた燃費性能を発揮する
998cm3水冷並列4気筒バランス型スーパーチャージドエンジンを搭載し、
Z H2専用のエンジンセッティングを施すことで、低中速回転域におけるスムーズな加速感を実現しています。
また、新設計のトレリスフレームや、先進的なフロントサスペンションシステム「SFF-BP」※1を採用した車体は、
スーパーネイキッドに求められる軽快なハンドリング性能と、
スーパーチャージドエンジンのパワーを受け止める高い剛性を両立しています。
スタイリング面では、Zシリーズが持つ「Sugomi」デザイン※2を体現しながらも、
スーパーチャージャーのエアインテークダクトを活かした左右非対称デザイン、フレームマウントのヘッドライトを採用し、
これまでのZシリーズのモデルとは一線を画す斬新なイメージとしています。
さらに、インテグレーテッドライディングモード※3をはじめとした先進的な電子制御技術に加え、
フルカラーTFT液晶のインストゥルメントパネル、スマートフォン接続機能など、多数のライダーサポートシステムを搭載しています。 ※1:SFF-BP:Separate Function Fork-Big Piston
※2:スーパーネイキッドZシリーズ共通のデザインコンセプト。
獲物を狙う猛獣の背中のように盛り上がった燃料タンクと低く構えたヘッドランプが生み出すクラウチングフォルムや、
大胆に跳ね上がったテールセクションなどが生み出す、絶対的な力感を内包した迫力あるデザインのこと。
※3:KTRC(カワサキトラクションコントロールシステム)、パワーモードと連携する包括的なシステムで、
トラクションコントロールと出力特性を、特定の走行条件に合わせて設定できる。 なんか14R厨きてんな
あんなのクルマで言ったらクラウンで速くてもつまんねーんだよ
デッカいシート見りゃわかるべ
乗るならエキサイティングな10RかH2系だわ まあ俺はS1000RRからこれに乗り換えようとしてるがな 勿体ね〜
スーチャしか取り柄のないバイクだぜ?
スーチャに飽きたら全てが嫌になるバイク 2021年モデル納車されました
細かいことだけどSEみたいにSUPERCHARGEDって文字が赤色なのな
Webの3Dモデルと写真は架空の車両なんか... 元々Z系のバイクが好きだから現行のgsx-r1000からZ H2 SEに乗り換えようと考えてる。 昨晩走り初めで初詣行こうと思ったらメーターに
❄ICEって表示が出ていてびびった。 俺も発売と同時にBEETのサイレンサー付けた。
車検対応なのに、回すとメチャいい音。
クイックシフターでシフトアップするときに「ボッ」って音がするのが
気になるかな。 >>34
アイドル時はあんまし変わらないかな
音は全体的に低くなる感じ
回すとノーマルとは別次元のサウンドが楽しめるよ
見た目もスッキリしてオススメ しかしseの国内販売の発表がなかなか来ないですね。コロナの影響とかで生産遅れてるのかな? 無印も電サス装着の他のモデルも売れてないから、カワサキも慎重になってんじや?
電サスという付加価値だけでは何十万も取れないんだろう 購買層的に無駄な豪華装備は売れなそう
そういうのが好きなオッサンはH2SXいってるでしょ 電制サスはキャラクター的に合わないと思うけどな。特にスカイフックは長距離ツーリング向けイメージだし。
ZH2にはもっと無骨なレーシングサスが似合う。
まぁ、20数万かけてオーリンズリアサス後付した者の負け惜しみなんですけどね。 サーキット走るならそれでいいでしょ
電制サスとか邪魔なだけだし カワサキのHP見てたらスカイフックテクノロジーはレインモードでしか使用出来ないらしいのでなかなか使用する機会がないかも。 結局だらだら走りたい時の機能なんだろ
ツアラー向けだね >>53
あ、そっちにはハナっから敵わないから行かないっす。 隼はZH2じゃなくてH2SXと比較じゃないの
国内はベースグレード無くなってオッサン向けのツアラーになってるけど >>55
イヤイヤ自らアルティメットと名乗るからには
仮想敵はH2carbonやろw >>49
大げさに謳っておきながら、よく見ないと分からないように書いてあるのが詐欺っぽいね。
ノーマルにオーリンズかナイトロンで、好きにセッティング出した方が良いな。 ワロタ
物好きしか買わんようなバイクでそんな装備とか
国内で何台売れんのよ セッティング言うてもどれだけの人が自分で出せるのか トリックスターから車検対応のマフラーが販売されました。 昨日、SE見て来たけど、外観含めて俺のが見窄らしく見えて凹んだわ… seカラーは特別なカラーだと思いますがkawasakiでは定番カラーなのであまり特別感は感じませんでした。寧ろ真黒のカラーの方が逆に珍しく特別に感じでしまう。 な〜んでヘルメットホルダ付けてくれないんだ?
みんなヘルメットどうしてます? 3年後にH2Carbon売って乗り換えるからそれまで売っててくれよ!w 誤爆?ヘルメットホルダー位付いてるだろ。
でも使わないけどな。タンデムベルトに繋げたワイヤーに付けて、シートに載せている。 プラザで跨ってみたけど、スーパーローダウンキットとかじゃないと足がつかねえ! 踵ベタづきで寧ろ膝がキツいからハイシート(コンフォートシート)に換装した。
乗り心地も良くなってオススメ、だけど足つきは人それぞれだわな。 しかも、この日の為に厚底ブーツを履いて行ったのにだ。 プラザ店員にバイクなんて片足着けば充分ですから〜!って鼻で笑われたから無理して買ったけど…短足の俺は渋滞してると傾きを気にしながらお尻をズラしたり大変なんだぜ…マジで足の長いヤツが羨ましいわ! >>73
プラザで確認したら
ヘルメットホルダ付いてました。
HPのカタログだと付いてないのにね。 >>80
ホントですよね。
でも、買うならローダウンとローシート必須。
それでも足元危ういかも。 >>90
プラザで品番言えば入れて取付もしてくれるよ >>95
・・・ダメじゃん・・・
-8mmじゃ俺の短足の足しにもならないわ。 SEの現物見たけど、カラーが凄え良いな
特に緑の塗装はラメ加工になってる
無印買ったのが悔やまれる オーナーの皆さんスーチャのブローバイガスみたいなオイル漏れ無いですか?
プラザで見てもらったけどまた漏れとる。 下手したらこのバイクよりKTMの1290の方が登録台数多そう 電子制御が欲しいならzh2
電子制御の介入が嫌ならz1000 Z1000とかもう新車は店頭在庫しか無いんじゃないの YouTubeでZ H2 SE納車動画がちょこちょことアップされてるから観てるけどかっこええわ
欲しい(´・ω・`) 無印とSEだったらどっちが良い?
無印のリアショックがショボいので、
SEにするか、無印にオーリンズ入れるかマジで悩んで決めれない。
しかし、オーリンズを入れると20マン越えるので・・・
無印とSEの価格差を考えると、SEの方がコスパが良い。
SEに他のH2シリーズと同じ様に外付けのプリロードアジャスアーが
付いていれば、迷わずSEにするんだが・・・ >>108
>>109
SEでもプリロードアジャスターが付いていないので、
無印することに決めました。
実車を見てきたが、普通のフックレンチが入らない構造なので
どっちにしても自分で調整できない。
社外品に交換することを前提にすると電サス無い方がいいので。
SEは、オーリンズで、
SE+で電サスにしてくれれば良かったと思うよ。 >>111
>>112
サンクス!
しかし、足がツンツンなので、立ちごけが心配だ・・・ se欲しくて4月半ばにプラザ店に行きましたが、今年分は全て完売だそうです。グーバイクで見ても新車だと現車が置いて有るのは福岡の1台のみです。プラザの人に聞きましたが元々seは生産が少なくプラザ1店舗につき1台のみの割り当てしか無いそうです。私が行ったプラザはseの発表後の30分で予約が入り、その店の割り当て分は完売したそうです。
ちなみ最高50oのローダンリンクとショートスタンドが出ています。
ただ、両方とも高額なのと50oも下げて大丈夫?と言う疑問は有りますが・・・。 >>114
自分は、たまたま地元(といっても県外ですが)のプラザに問い合わせたら
無印もSEもどっちも展示車があり、選択できた。
田舎だからあったのだと思う。
ちなみに、もう入ってこないので早いもの勝ちだったそうです、
ローダウンは、フトントフォークの突き出し量も調整して、
ディメンションが崩れないようにすればOKだと思います。
しかし、50ミリだと最低地上高が心配ですね。 >>115
羨ましいですね。私が住んでいる神奈川では厳しい状況です。
事故無くZ H2ライフ楽しんでください。 自分も今日、無印を契約してきました。
納車は早くても6月末です。
自分も足がツンツンなので、せめて20mmのローダウンしてもらいます。
まあ、それでも足がツンツンなんですけど。 跨った感じでは、電サスが通電してい為か、
無印よりもサスの沈み込みを感じ足つきは良い気がした。
自分は165センチなので、両足ツンツンでかなり不安。
プリロードを少し緩めて貰って、多少は足付きが良くなる予定。
体重が軽いなら、プリロード最弱設定でもよいかもしれない。
ちなみに、サービスマニュアルには、リアサスノプリロードは、
サスを車体から外して行う必要があるという謎設定。 177cmで無印跨ったけど両足ベッタリとはいかなかった
単に股下73cmという超短足のせいなんだが(´・ω・`)
このバイク乗ってる人で両足ベタつきの人は身長と股下どんなもんか知りたい 来年分であってもSE乗ろうと思うなら試乗無しで買っちゃう
勢いがないと買えないんだろうな
そういうところにハードルの高さを感じる スーパーチャージャーが付いてるバイクって…乗っててヒュル音が楽しくて加速は楽しいけど、アクセル開けなきゃ普通のバイクだし、加速してる時にしか良さが分からんバイクかと…価格差から見たら、これからはSE1択になると思う。もっとPlazaの扱う台数増やしてもらわないと試乗ナシで予約するのも闇に感じるよね! H2SXのベースと同じように消えるのは目に見えてる 現在SEは入手出来ない状況のせいか?前まであったグーバイクの「Z H2 SE」の項目がなくなり、無印の「Z H2」しか無くりましたね。 オーナーの皆様に質問があります。
燃費はどのくらいでしょうか?
出来れば街中とツーリングでどの位か教えていただきたいです。
よろしくお願いします。 >>126
なに
今って予約すら受け付けてないの? 買いに行ったら生産分売れて、もう作らないって言われた
STDは在庫あるからいけるって 4月発売で、もう手に入らないってどうなってるの?
無印だって昨年も十分に出回ってないし、需要と供給のバランスが悪すぎ
大型バイクの入荷遅れの影響なのかな? >>130
SEはそんなに出ないだろうと川崎が見込んで、プラザ1店舗に約1台分しか生産しませんでした(50台弱?)
それが予想外に人気が出てほぼ4月中でほぼ完売しました。
逆に昨年発売した無印のz h2(緑)が予想より売れて初年度で完売したので、今年は昨年より増産しました。
すると今年の無印モデル(黒)は予想に反してあまり売れなかったので、まだ店舗に残っています。(これが今の状況)。
需要と供給のバランスがうまく合わなかった結果だと思います。 近年の川崎の戦略として、新車の大型バイクは専門店(プラザ)のみの販売。
在庫を残して値崩れ起こして売るよりは、需要よりも供給の量を減らして完売することにより、値段を下げずにその時買わなければなかなか手に入らないというプレミア感も持たせています。
良い例があれだけ売れているZ900RSでもバックオーダーを抱えたまま増産はせず、毎年新たに一定の台数のみ供給しています。
ですから、売っていない新車より、今販売している中古車が新車と同じ値段かそれ以上の価格で取引されています。
ただ一概に悪いことのみではなく、プレミアが着くことにより売る時の下取りも高値で取引されています。
ただSEについては読み違いでしょうね。もっと増産していれば売れたと思いますよ。 ↑ちょっと誤解を招く言い方でした。
普通バックオーダーを抱えたらすぐに増産すればいいやん。と思いますが川崎はそれをせず、年間販売(生産)台数を超える増産はしません。
その年に売れたからすぐに作るではなく、在庫が切れたら「次回(次年度のモデル)でご購入ください」というスタンスです。 「コロナの影響で生産が追いつかず〜」って表現、最近やたらよく見るけどきらい
全くの嘘ってわけでもないだろうけど、需給のミスマッチを全部コロナのせいにするのはズルくない?
ps5とか2022〜23まで品薄続くって言ってるし
日本蔑ろにしすぎ
カワサキはどうなんかな
>>132の通り、プレミア感煽るために生産数絞ってるだけかな
カワサキもホンダも、大きいバイクは業販禁止になったせいで、ただでさえ入手しづらくなってるってのに
ストレス溜まるね(´・ω・`) 嫌いとか言われてもな
製造業の俺は実感有るけど結構マジでコロナの影響ひどいぞ?
バイクもPS5も実際日本市場が小さいわけだしなぁ 品薄商法といえば任天堂のイメージ
DS liteの頃とか酷かった >>134
故意に品薄を演出しているのか?コロナや会社の規模で増産できないかは中の人ではないので分かりませんが、近年の川崎は勢いが止まらずここ2〜3年の大排気量車は販売台数が4社中1位をキープする好調ぶりです。
メガヒットのZ900RSやスマッシュヒットのメグロ、息の長いニンジャシリーズなどどれも売れ行きが好調ですから、全てを作っていると本当に生産が追い付かないかも?しれません。
ただひとつ言えるのが、「プレミア感を持たす」という戦略はとっています。
あれだけ店舗数の多いレッドバロンなどにも流さず(量販店は売れないとどんどん値引きしてその単車の価格(価値)を下げてしまうのを嫌い)プラザ一本で販売してます。 川崎は現在全国に5〜60あるプラザ店を120店舗にすることを目指しています。
言い分としては、いままでアフターサービスにバラツキがあったものをどこの店舗でも同じサービスを同じクオリティで提供することを目指すそうです。
ニュアンスとしてはクルマのディーラーに近いものを目指しています。
これが川崎の目指しているプレミアム戦略です。
ttps://bike-news.jp/post/144243
Hondaも大型バイクについては川崎と同じ形態とっているので、新車に関しては将来バイクも車と同じくそのメーカのディーラーでないと買えない時代がくるかもしれませんね。
昔はどこのメーカーでも扱っていて近くにある店で好きなバイクを買えたのに、今後はめんどくさい時代がくるかもしれません。
ちなみに中古についてはどこの社も規制をかけていませんので、普通に量販店で買えます。 カワサキはめんどくさいので車検で新型GSX-S1000行きだわ >>127
走り方によるので何とも言えない
ならし運転時は16-17km/Lだったけど、今は下道で13km/L、高速でも14-15km/Lとか >>143
ありがとうございました。SCでガンガン燃料送り込んでいるせいか?思ったより燃費はよくないかな
でもその分、他では味わえない加速とか魅力がありそうです スーチャのブローバイの逆流か何かでオイル滲み出ませんか? >>127
高速道路でオートクルーズでマッタリ走ってリッター19くらいでした。街中は良くても14,15くらいでした。現行のSSにも乗ってましたがZ H2もとても楽しいバイクなのでおすすめですよ >>145
ありがとうございます。是非買いたいですが、できればSEが欲しいので来年まで待ちかな? zh2って廉価版であるsxシリーズの更に廉価版だよな笑笑笑笑
よくそんなびんぼっちゃまバイクに乗ってられるな
お前ら他のH2オーナーから実は心の中でこの貧乏人がって目で見られてるよ。 今更かよ そうだよプァマンズスパチャだよ!
それでも近所じゃ200万円もするオートバイ乗ってるオートバイには金を惜しまないご主人で通ってんだぜ? >>151
確かに貧乏だから、無印のZ H2しか買えんかったわ。
ZH2SEもH2SXも高価すぎて手が出せない。
けど、まぁ無理せず、普通に走る分ならブアーな
サスペンションも問題ないかと思うことにした。
事実貧乏だし、このバイク買うのもかなり苦労したしな。 貧乏なのにスパチャを維持できるの?
メンテサイクルとコスト、キツイでしょ?これ 今日もH2乗りを見かけた
信号で並んでしまったけど恥ずかしくて死にそうでした。 みんなが大人の対応してるのに、しつこくてつまんねー奴だな 前にもMT-10が出たとき、「MT-09と一緒にするな」との発言がありましたが、どこでも出る話ですね。
貧乏人と申しますが、車と違って完全に自分だけの趣味のものに200万円も掛けられる人が貧乏人だとは思えません。
たとえ貯めるのが大変だとしても、これを買った人の行動力は貧乏人だと言えないと思います。 他人を貧乏呼ばわりする奴はとある外車スレでも沸いてるが
同じ奴かもな mt-10もそうだけど風防の無いバイクでこんなに高出力なの
どーすんのさ?風くらってマトモに走れねえだろ 100キロちょいまでの加速命だからだよ
馬力あるってもギヤ比の問題で二昔前のSSより超高速域は伸びないし
爆走ツー目的なら他に選ぶべきバイクはいくらでもある
スパチャによる加速感 その一点が唯一このバイクの存在意義 >>160
つってもSC効いてくんのってそこそこ回してからだろ?
普通にサンケタ速度まではニンセン同様じゃないのか? >>161
俺はH2SXSE+だけど、それよく言われてるけどメーターのBSTゲージ低速低回転からでも結構介入してるんだよな。
H2SX系統とZH2系統では相当下からでも下駄履かす様になってる筈。 >>162
うーん、構造上3000回転くらいからじゃないとSC効いてこないと思うんだけどな
ヘタすると3500〜4000 >>153
すでに盆栽と化しているので維持費は良くわからん。
初回点検の期限が納車から5カ月らしいが、
まだ、200キロも走って無くて、期限切れそう・・・
コストは、一般的なリッターバイクと比べるとオイルの量が多くて、
4リットル缶で足りないくらいだと思ってるが?
他にも金掛かるの? 維持費はリッターバイクとそんなに変わらない
この手のバイク買う人なら、だいたいガレージか最低でもマンションの駐輪場とかに保管するでしょ?
維持費や修繕費として無視出来ないケースとして保管環境による劣化が多い。
バイクカバーで外に駐車のスクーターとガレージ保管のメインバイクでは、劣化スピードが雲泥の差。 そんな維持費かかるようになるほどコレに長期で乗らんでしょ
車検で乗り換えよ あまり長く乗る人は少数だろうな
一度過給機つきのバイクに乗ってみたいって感じだろう
耐久性も低いし >>168
そうですか?
私はふつうに欲しいですが。SE待ちです。 mt-09スレの賑わいと違ってココの廃れっぷりときたら… カワサキプラザ富山には、SEがまだ残っている。
雪国には需要が無いのかな? >>174
ホントだ―(驚) すぐに買いに行きたいところですが、ちょっと遠いです。あと買った後もお店との良い関係を保ちたいので我慢して待ちます。(プラザとは言え、蓋を開ければ個人店ですので)。でも気になるな〜。 掲示板はあんまり元気ないけど、ユーチューブに上がった動画「漢カワサキ最速ネイキッド『ZH2』のスーチャー加速がブッ飛び過ぎな件!!」
の再生回数がたった1週間で21万7931件と物凄い視聴回数になってる。
結構気になってる人は多いみたい。
自分もこの動画を見て早く乗れる日を夢見てます 動画視聴と購入意思は別
興味はあるけど所有する気は無いバイクの典型だろ
ロケット3 とかと同じでイロモノ扱い枠だよ >>178
私も測ってみたら360q有りました(笑)
もし地元だったら、即契約に行ったんですが・・・。
まあ、あと半年弱?の辛抱です。 >>180
ありがとうございます。
早く発表になることを待ち望んでいます。 まだ売り続ける気なのかカワサキは
初年度に物好きが買ったら終わりのイロモノバイク
いつまでも引っ張れるバイクじゃないこと理解してないんかな 初回点検時のスーパーチャージャーの
インペラのガタの点検が
必要無くなったといのは本当ですか? >>182
こいつ全てのH2シリーズの所でネガキャンしてる
本当買えない妬み凄いな 2022年モデルの
無印のカラーはレッド
seのカラーはグリーン
だそうよ。 >>185
毎度のことながらカワサキは2年目以降のカラーリング酷いから今回も期待薄だな >>185
今期のseのグリーンが良い色でしたので、同じ色で良かったです。期待して待ちます。レッドも海外では発売されていますし、いい色ですね。 ちょっと、嬉しいニュースです。
ttps://www.autoby.jp/_ct/17463215
でもこんなん載せたら、またあの方のツッコミが出るだろうな(笑)
さて、皆様、今回はどんな罵詈雑言が出るか?
楽しみに待ちましょう ギリ対象に入った。
数日ドック入りレベルっぽいか?
県外のプラザまで預け荷物行くの面倒やわ。 >>196
3時間の作業となるとショップはバイク預かりたがると思う プラザに聞いたが、作業時間自体は、
>>196
のとおりだが、自走入庫の場合、
エンジン冷ます時間とか
オイルパンのガスケットを綺麗に
剥がしたりするとかで、
預かり対応になるとのこと。
遠方なので、入庫と引き取りの
移動の面倒くささを考えると、
1日待ってでも、当日対応してほしいわ。
近所のバイク店でも対応できるように、
してほしいが、
カワサキ車で、連続でハズレを引いて
エンジン分解作業要するリコールがあったが、
客相は、いつも塩対応で、正直ムカついた。
エンジン系のリコールは、自走させるのも
危険だしマジで、引き取り対応して欲しい。 他のH2シリーズに乗ってる人から貧乏人バイクって思われながらその視線に耐えて乗る気持ちはどんな?
皆んな心のどこかでH2買えなかったんだ〜って思いながら貴方のバイク見てるよ >>200
車重も20キロ軽いし、前傾にならず楽なポジションなので乗っている人もいますよ
しかし、ココが過疎るといつも話題を投下してくれて、実はこの板に愛を感じているのでは
そんなあなたが、す・て・き・・・・ 5chてそんなすてきな人があちこちの板に貼り付いているところですよ SEのシートツートンだから、厚いやつに変えるのが口惜しいがケツ痛い
悩んでる >>204
ハイシートでないと駄目ですか?
ローシート(2cmダウン)なら
「反発素材を採用していますので、長距離走行でもお尻が痛くなりにくい、快適性も追求したシートです。」
と言うのがSE用も出ていますが。
4万円と高額ですけど。
http://store.ks-style.bike/shopdetail/000000000472/ >>206
結構いい値段ですよね。
誰か使っている方いませんか。
もし居たら、
・シートからの足つき性は向上しましたか?(できれば具体的に)
・長距離でもお尻に優しいか?
教えていただけると助かります。 ↑すいません、「ノーマルシートからの足つき性は向上しましたか」でした >>209
私もです。Z900RSとか通常版+SEまで発表があったのに、こちらの発表はなかなかありませんね。
ツーリング日和の秋を過ぎたら極寒の冬時期に突入してしまう。
早く発表してほしいです 自分の身長は170センチ(足短め)です
シート高が830ミリと高いのでお店に置いてあるのを股がらせてもらったら、足がつま先ツンツンでした
ストライカーで20ミリのローダウンキットがありますが、それ付けたら多少足つき性は良くなりますか?
皆さんの足つき性はどんな感じですか? >>216
身長170センチで短足で、
トリックスターの20mmローダウンキット付けても足のつま先ツンツン。
ワイルドウイングの厚底ブーツ履いても片足のつま先が付く感じです。 >>213
買ったら買ったでリコール対象車だったり。 >>217
すいません。トリックスターでした(汗)
情報ありがとございます。
同じ身長なのでとても参考になりました。
そうですか。やはり170センチくらいだと足つき性に難があるみたいですね。
ローダウンしてブーツ履いても厳しそうなので、後は高いけどローダウンシートも考えてみます。
あと5センチ身長が欲しい(笑) バイクの性能ダウンさせるローダウンとか入れるくらいなら
接地をどうにかした方が良くない?
もっとチビな女の子でもそうやって乗ってるぞ。 >>220
やっぱりそうですかね。ローダウンすると乗り味も結構変わると言いますし。
ちなみにフロントの突き出し量も変えると若干はマシになるのでしょうか?
「接地をどうにかした方が」と言うのは、具体的にローダウンはせずブーツとシートのみで調整ということですか? >>221
単純に突き出しちゃうと切れ込んだりして怖い挙動になると思うけど試すのは有りじゃないかな >>222
なるほど。
勉強になります。ありがとうございました。
色々考えてみます。 >>217
片足のつま先じゃなくて、片足で親指のつけ根?
のちょっと後ろまで付きます。
片足でもかかとが浮いて付かないです。 プリロード調整のことじゃないか?
プリロード緩めるとスーチャーと相性悪そうだが。 ローダウンしないと不安ならした方が良いと思うな。
どうせこれ系の運動性をフルで引き出すなんて出来やしないしw
俺兄弟バイクでやったけど、大分気安くなって楽しくなったよ。 身長168cm短足
トリックスターのローダウンリンクとK's-STYLEのローダウンシートで片足べったりになりましたよ。 >>217ですが
ナイトロンのローダウン仕様を入れてみます。 リコール修理に一週間かかると言われたが、
なんでそんなに時間がかかるのか聞かなかった。 作業は3時間くらいやけど、走ってすぐ出来ないから預かりっと聞いた 皆様、色々教えていただきありがとうございました。
>>227
K's-STYLEのローダウンシートに興味があるのですが、2センチダウンの他「低反発素材を採用」と書いてありますが、これ純正の硬いシートより柔らかくなりますか?
また(表現が難しいのですが)太ももの内側(足の付け根)のシートに当たる部分も細身になったりしてますか?
(イメージとして座った時に開き気味の股が少し閉じられる形になりますか?)
もし、このような感じなら2センチ以上に効果が期待出来るかと思いまして。
正直、純正のハイシートでも17000円弱で買えるのに4万円はかなり高いと思いますが、もし自分が考えているような感じなら買うのも有りかなと思います。
と言うか、そもそも色んな体型の人が居るんだから、カワサキが純正のハイシートだけで無くローシートも出せって話ですよね(短足の愚痴)
SEが欲しいのでプリロードやナイトロンのサスの選択肢が無くて、なかなか難しです。 一週間でも休みが二日あるから、実質5日か。
せめて三日でやって欲しい。 SEにローダウンキットを付けると誤作動起こしそうで怖い。
実際はどうなんだろう? >>234
そうなんですよね、自分もそれが気になってメーカーやパーツ屋さんに問い合わせたのですが、
あまり前例がないみたいで、明確な返答はありませんでした。
ただ、それほど挙動不審な誤動作はしないだろう?と言うのが、ある程度の見解でしたが・・・。
まだ、手に入れないので自分もどうなるか分かりませんが、とりあえずSEを手に入れた際にはココで報告します。 >>231
素材は純正より断然柔らかいですね。
シートのカドの部分が純正より抑えられてるので足が真っ直ぐ下ろせるようになったイメージです。
個人的に買って良かったと思ってますよ! >>236
早速の返信ありがとうございました。
ほぼ予想していた通りだったので良かったです。
皆様のおかげでだいたいイメージが固まりました。
私のSE短足仕様(笑)として、トリックスターのローダウン、K's-STYLEのローダウンシート、厚底ブーツで行こうと思います。
インプレや不具合があればここに書き込みます。
これで物理的に4センチ+シート+ブーツの効果がありますので、だいぶ安心感が増すと思います。
さあ、あとは本体だけだ〜!って、いつになったら発表があるのやら?
いい加減待ちくたびれました〜。
蛇足ですがZ900RS-SEですが、発売前から噂が流れて発表当日で予約終了のお店も結構出たみたいですね。
もう初回分は売り切れ?
Z H2 SE(1か月弱でほぼ完売)、カワサキも早期で売り切れたマシンは増産してほしいです。 Z900RS SE買えなかったんでZ H2 SEで我慢しようかと思ってる俺がいるぜ
でもリセールはあっちの方がいいんだろうな >>238
心配するな
どっちも売ってないんだぜ? >>239
まあ、我慢とか言わずに(笑)、買ってみたら案外気に入るかもしれませんよ。
>>240
差し支え無ければ、手放す理由を教えていただけますか?
単に飽きたとかならいいですが、(これから買おうとしている私なので)理由が気になりました。 >>239でなく
>>238
でした。すいません。 >>243
レスありがとうございました。
そうですか。確かにそこそこ重いですね。欲を言えば220キロ位だったら良かったと思います。
自分は今260キロあるバイクに乗っているので、若干は軽くなりそうです。
ただ最初は軽いと感じてもそのうち240キロの重さにも慣れたら、それもまた重く感じるようになるのかな?(笑) 先ほど嫌なメールが来ました。
私、カワサキプラザのメール会員なんですが、そこから1通のメールが。
「11月12日に発売予定のZ900RS SEがコロナの影響で、部品調達が大幅に遅れ発売が来春を予定しています。決まり次第ご案内します」とのこと。
えっーーーーーー。
超売れ筋のしかも予約段階で完売しているZ900RS SEが来春・・・。
じゃあ、まだ発表も予約受付もしてない Z H2 なんていつ発表(発売)???
とても悲しくなるメールでした・・・・。
いつ、買えるんじゃーーーーーー! >>245を書いた者です。
先ほどは、ショックのあまり取り乱しました(笑)
実は投稿したあと少ししたら、カワサキから再度メールが来ました。
内容は「Z900の新色が11月26日に発売」
えっ?「Z900RS SE」は来春で「Z900」は11月26日発売。
どういうこと?
もしかするとZ900RS SEの専用部品だけが遅れている?
他車種は関係ない?
なんかメールに惑わされています・・・。
いったい本命の「Z H2 SE」の発表(発売)はいつになるのだろう? >>247
私の知る限りでは、5月時点で売っていたのは全国で数店のみ。それもすぐ売り切れました。
(1台富山で結構長い間残っていたみたいですが)
元々生産台数が少なくプラザ一店舗に1台くらいしか割り当てられなかったらしいです。
で、それから2022年度版をずっと待ってます。 >>247
途中で投稿してしまった(汗)
これって今の画像ですか?
どこかでまだ売ってるんですか? >>249
これはネットで拾った画像
goo bikeで見てもseは1台もないわ
無印の方はちょいちょいあるけど
なるほど、現行SEは現状2度と手に入らないみたいね… >>250
近年カワサキ(特に大型)の人気有るor生産台数が少ない車種は発表と同時位に契約しないとすぐに売り切れるみたいですよ。
Z900RSなんて中古最低価格が新車(139万)より高かったり、人気色は200万円を超えるアホみたいな価格になっていたり。
カワサキも企業規模で作れなかったり、コロナの影響なら仕方ないかもしれないけど、せめて欲しい人にはすぐ手に入るくらい頑張ってほしいです。
雑談ですが、今から大型免許とる人は大変なことになってるみたいですね。
教習所の入学待ちや新規受付を断っている所もあるよです。
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2020/07/20/kiji/20200720s00041000234000c.html
やっと、免許取っても今度はバイクが買えないでは、ライダーの受難が続きそうです。
どんどん下火になって来たバイク業界がここへ来て、また人気が再燃してきたのに、思ったより周りの状況は厳しいようです。 900rs se予約してるんやけど、Z H2も良いかなって思いはじめた。こないだまで10R(2004)乗ってたけど、売却済み。どやろ? 格好で900RS気に入ってるならそっちいったほうが絶対いいよ
そうでもないならZH2のが走ってはおもろい 最初はストファイ苦手やったけど、何回も見てるうちに好みになってきた。今は7対3くらいでZH2に気持ちが行ってます。 900RSじゃなきゃダメとかじゃないなら、H2いけばいいと思う。
性能として負けてるとこ無いで 昔ながらのデザインがどうしても欲しいって訳じゃないなら Z H2 だな >>252
SE待ちの私が答えるのは違うかも知れませんが、状況が似ていたので。
現在、2代目隼に乗ってます。
3代目の発表を待っていましたが、2代目と重さやポジションもほとんど変わらいな状況だったので、他の車種に乗り換えようと思いました。
当初、デザインや楽に乗れるという意味でZ900RSが気になっていましたが、思ったのが今乗っているバイクとのパワーの差。
もしかしたら物足りなくなってしまうのでは?
そこで乗車姿勢の楽さとSCと言う圧倒的パワーのZ H2が気になりました。
考えたのは、今ならこの化け物?(笑)マシンに乗れるけど、これから先年を取ってからだと厳しいと思い、
年齢が上がった後でも乗れるZ900RSは後にして、こちらを買うと決めました。 なんで関係無いスレで、聞いても無い車種だすんだろ
馬鹿なの? >>260
隼乗ってたんならZH2の方がいいよとか話できるだろ
他人様をバカ呼ばわりしない方がいいぞ 900RSと上忍とZH2で悩みまくってZH2買った。
長距離走るから900RSのが楽だったろうなーって後悔ってほどじゃ無いけど、帰りのしんどい時にふと思う 重さってどう? カタログスペック上だと同じような感じだけど ちょっとでも重かったらかんがえてしまうなぁ。。 YouTubeでZH2から新型ハヤブサに変えた人いたけどあんまりZH2のことよく言ってなかったな 「カワサキが北米でニューモデル×6車を10月5日に発表予定! 11月23日にも何かが……」
と言う見出しでwebヤングマシンに載ってました。
https://young-machine.com/2021/09/24/245502/
10月5日はたぶん違うけど、11月23日にはもしかしたらやっとSC系列の発表か?と勝手に期待してます。 Z900RS、ninja1000SX、ZH2と散々迷ったが、ZH2を買った。
やっぱりカウルが付いてた方が良かったなあと後悔してる。 >>270
無印とsxシリーズから小馬鹿にされた視線を浴びながら走るのは最高だぜ? z H2でアマリングある人見た事無いけど
H2やSXはこれでもかってくらいアマリングある下手糞しかいないよな >>273
煽り言葉にキレがないですのぉ〜www
あちこちの板で同じ言葉使い回ししているようでは、立派な突込み芸人にはなれませぬぞ。
38点 もう少しがんばりましょう! >>274
そんな事を言ってるやつ程下手くそばかりだよ 下手とかなんとかどうでもいいけど、センチ単位でアマリングって事は、タイヤが段減りしてハンドリングが悪くなるのは確実だから、
なるべく満遍なく使って乗れた方がタイヤの寿命一杯楽しめるよ。 GSX-S1000に乗っていますが、もう少しパワー感が欲しいです。このバイクは全然違いますか?リッターストファイから乗り換えた方いらしゃいましたら感想を聞きたいです。 参考にならんかも知れんが、MT-09からの乗り換え。
パワーは比較にもならない。スーチャのフィーリングも含めて、100km/hオーバーからの加速感は全く別次元。
まぁ元々、それだけがウリみたいな単車だから当たり前の話。高速真っ直ぐ走っているだけでも楽しめる。 MT09からなら十分参考になります。維持費も全然違いますか? >>281
0-100はどう?
ちなみにワイは900rs乗り >>282
1年3ヶ月10000km乗った段階での話ですが、維持費は大して変わらないですよ。オイル容量が多い分とタイヤが太い分くらい。どちらも交換一回につき数千円程度の違いです。
燃費もZH2の方が悪いですけど、そんなのは気にするジャンルの単車じゃないですし。
実際上の事を言えば、カワサキケアがある分、寧ろZH2の方が金はかかっていません。
ただ、壊したときの修理代は明らかにZH2の方が高いでしょうね。
>>283
ごめんなさい。タイムとか記録していないのでどっちが速いとかは分からないです。
ただ、MTも0-100は軽い分で十分速かったと思うのでそんなに変わらないんじゃないですかね。ZH2の本領はその先なので。 >>284
ありがとう
MT-09も相当ヤバいバイクと聞いてる
0加速はそこまで差は感じないのか
自分も次乗り換えるとしたら ZH2が第一候補 >>284
とても参考になりました。ありがとうございます。 0-100はなんぞの動画でローンチ使って3.4秒だった記憶。
GLからの乗り換えなので、全く参考にならないマン 実家にずっと保管してあったNSRとZ1が超高値で売れたから
zh2か H2カーボン買うか迷ってる
使用用途は峠とツーリング、たまにサーキットくらいかな
Z H2って実際所有欲は満たしてくれるの? 気軽に乗れるスーチャーバイクがZ H2の持ち味。
H2カーボンは何かあった時の純正部品代がとんでもないことになるし目新しさもないから今更な感じ。 なる程ね、背中押してくれてありがとう
H2カーボン買うわ >>290
基本的な事だけどH2カーボンの新車ってまだ有るの?
売り切れてないん? 自分もずっとZH2欲しくてROMってたけど、少し背中押された。
来週カワサキの新モデル発表あるみたいだし、ZH2が含まれてたら
迷わずプラザに行くわ。 昨日契約しようと思ってプラザ行ったら休みだったでござる(´・ω・`) >>現行の黒一色なら在庫がある店ならまだ買えると思いますよ。新色+SEなら発表待ちですね。 フレームが緑なら買うのに
H2もそんなことして結局緑に戻してたな >>298
私もそれ思いましたが、もし丸目でフロントスッキリにしたら軽くなって前輪が浮きまくりかも? >>294
昨年10月に今年の生産分の受注受けて終了してるはず
今新車で売ってるのはその分が出てるだけで既に客が付いてる
各店が独自で客なしで注文してるところもあるかもしれないがそれも受注終了してやがて1年経ってるし今から新車見つけるのはほぼ不可能じゃないかな?
カワサキ10/5になんか色々発表するらしいからそれにワンチャン 買いたい気持ちが高まった時にモノが無いからいつまでも旧車乗りのままだわ
そろそろインジェクション車に乗りたい >>98
俺のも、漏れとる。
一応、プラザに連絡はしてるけど・・・
普通に走るぶんには漏れないみたい。
高速でポルシェとかと競争すると漏れるみたい。 >>98
俺のも漏れとる。
普通に走ってる分には漏れんみたい。
高速でポルシェなんかと競争すると漏れるみたい。
今度、プラザに持っていこう。 >>98
俺のも漏れとる。
普通に走ってる分には漏れんみたい。
高速でポルシェなんかと競争すると漏れるみたい。
今度、プラザに持っていこう。 今日プラザで契約してきました。納車は月末くらいの予定です。 赤より緑が良かったな
SE買えってことか。でもまたSE不足だとなあ 元々赤は海外ではありました。
なんで、今年モデルでも赤をレッドバロンでは売ってました。
ただ逆輸入車になるので、ヘルメットホルダーとETCは付いて無かった?と思います。価格も若干高かったので余りお得感は無かったです。 フェンダーレス自分でつけれますか?なんかスペース狭くて大変みたいな話聞いたんだけど。 >>98
私のz h2もブローバイガスのオイル漏れありますよ。SCついてるバイクは割と出るらしいです。ちなみに場所はSCのエアーインテークが本体側に曲がったあたりです。しばらく様子見してます。 322ですがオーナーさんへ質問ですが、3100回転あたりでエアインテーク辺りからSCのヒュルヒュル音ではなく高音の金属音みたいなのが聞こえませんか? >>323
聞こえる聞こえる。
シャララーって感じの音ね。 >>324
323ですがやっぱりそうなんですね。私だけではなくて安心しました。 >>319
ACTIVEの商品ページの説明書を見てみると良いよ。
あとYouTubeでZ900にフェンダーレス取り付けてる動画があるのも
参考になるかと。リフレクターも忘れずに買って下さい。
ACTIVEのなら配線はボルトオンですが、キットにウインカーをはめるのが
きつくて大変でした。 今回カワサキプラザ特別仕様車として用意されたのは、「Z H2」のウィンターパッケージ。
グリップヒーターをはじめUSB電源ソケット、DCソケットなど冬のツーリングで役立つアイテムが多数採用されています。
「Z H2 ウィンターパッケージ」の税込価格は、196万4380円(車両価格189万2000円+装備品特別セット価格7万2380円)。
販売期間は、2021年内いっぱい。
このお得な価格は、2021年12月31日までに成約された場合に適用されます。
また、在庫がなくなり次第終了となるので、検討される方は早めの決断を!
https://www.autoby.jp/_ct/17488125 なんか、いかにも売れていない感じで悲しくなる。そのクセお得感ナシとか。
Z650のパッケージの方も全然安くなってないし、企画自体イマイチだな。
あっちなんか2020の売れ残りなんだから、もっとバーゲンなら買っても良かったのに。 価格据え置きで、このパックだったらお得感あるけど、しっかり値上げしてるし。
しかも、工賃別と書いてあるのでその分も加算されるんでは全然お得感が無い、、、 ↑すいません、読み間違えみたい?。単品の場合は工賃かかるけど、このモデルではかからないのかな。 パーツ合計87476円がセットで72380円になって別途工賃必要なんで、15096円お得って感じですな >>333
やっぱ、そうなんですか。
200万円近い買い物して、たった1万5000円程度引かれても全然得した感じがしない。
しかも、全部が欲しいパーツじゃないし(電源ソケット2つとかって何・・・)
カワサキさん、本気でこれで買おうとする人が出ると思っているのかな?
市場ニーズに合わない、かなり殿様商売の気がする。
そこまでして値引きしたくないのかな? >>335
趣味のものなんだからケチりなさんな
先方もビジネス
気持ちよく払ってあげなよ W800など次年度モデルが次々と発表されているのに、Z H2はウィンターパッケージとか出すし、もしかして今年度モデルの在庫がある程度売り切れるまで日本版の発表は無い? 2021モデルは真っ黒しかないのが個人的には難点だな
電サスは要らないからSE気分でもないし なんでSEを電サスにしたんだろーな。別に電サスが悪いって訳ではないが、ツーリングで疲れない!雨の日も安心!とかZH2のキャラに合ってないだろ。
どう考えてもオーリンズのレーシーな奴の方が良かっただろ。 アールズギアのスリップオンとアクティブのフェンダレス届いた、車両本体はまだwww >>342
両方とも車検対応ですか?
うちのプラザは車検非対応のパーツを着けたら修理、点検などが出来なくなると言われました。
例えば車検非対応のマフラーを付けたら、その車両自体を預かれなくなるそうです。
全てのプラザかは分かりませんが、このご時世企業コンプライアンスが厳しいようです。 >>344
そうですか、それなら良かったです。
10月からはナンバープレートの取付け基準も厳しくなったみたいだし、いろいろメンドクサイですね。 >>342
アールズギアのスリップオンかっこいいですね。
俺もこれにすれば良かった。 ACTIVEのフェンダーレスはプラザでも取り寄せ取り付けしてくれるって言ってたから、大丈夫なんじゃねぇ 実測定でカタログ直以上のS1000RRとR1が凄いな ZH2も抑えないで250馬力ぐらい出せば良いのにな >>351
H2も思ったより、良い成績で嬉しいです。
ただ、実馬力でNINJA Hがこんなに低いのはなぜ?
単なる個体差かな? ↑ すんません
Z H2も思ったより、良い成績で嬉しいです。
ただ、実馬力でNINJA H2がこんなに低いのはなぜ?
単なる個体差かな? >>357
なるぼど。
NINJA H2の車両の年式は2015で、ブログも2015ですね。
何故同じエンジンでセッティングだけが違うのに、こんなに差がでるんだろうと疑問でしたがこれで納得。
ありがとうございました。 このバイクの重量表記って装備重量ですかね
ZZRからの乗りかえを考えてます(装備重量260kg >>359
装備重量だよ。実測した訳じゃないが、体感でも実際240位のもんだろうと思う。
メガスポと比べると、大分小さくて軽い。 >>359
今は国内メーカーの重量表記は装備重量で統一されてるよ 結局黒フレームの無印が売れ残ってるからウインター何ちゃらである程度はけてから22モデル発表かな?
あんま不人気車だと買う気失せるな あんなお得感もなんもないウインター何ちゃらじゃ、買いたい人が増えるとは思えない。
もっとカワサキもマーケティングを考えた方が良い。 用品だけ売れ残っても困るので事実上の押し売りでそ
取付工賃別ってのが店に配慮してるんだろうけど、客の方は見ていない現れだね >>364
おめでとうございます。
初乗りの感想は? なんかへんなキャンペーンしてるし、H2系列の22年型日本モデルは11月23日に発表?
で、Ninja H2 SX SE+の上位バージョンNinja H2 SX SE++で、前走車追尾型クルコンが実装!
こんな予想を立ててみましたww 付いてるクルマに乗っててしみじみ思うが、前車追従型のクルコン付いたら楽だろうな。
全車速対応なんて要らないから早くカワサキのバイクに付かないかな 今回のしょーもないキャンペーンは、カワサキに対する評価が少し落ちるレベルだったわ。
スレ違いだから詳細省くが、Z650の方なんかもっと酷い。明らかな不要パーツを省いて個別に取り付けた方が安くなる、悪質な抱き合わせ商法。 >>371
確かにそうですね。
今回のキャンペーンで、どのくらいZ H2が売れたか1つの指標として「グーバイク」で検証してみました。
キャンペーン前にグーバイクで登録してあるカワサキプラザで「新車(展示車あり)」←つまり在庫有りが22台。
そして今日現在で22台、グーバイクを見る限りではキャンペーンで1台も売れていないことが分かります。
これでは完全にキャンペーン失敗ですな。
ここのところカワサキは4大メーカーで最も勢いが有り、売れているという驕りからユーザーを舐めた結果だと思います。
誤解のないように申しますが、私は決してカワサキの批判をするために書いたわけではありません。
むしろ好きなメーカーです。
好きだからこそ、こんな小手先騙しみたいな売り方をせずもっとユーザーフレンドリーの立場になって商売をしていって欲しいと思い書きました。
カワサキさん、いくら売れていてもこんな商売続けていてはいつかユーザーが離れていきますよ。 来年から、正規店以外では純正パーツ買えないって話だろう >>375
そうなんですか。
知らなかった。
ありがとうございました。 ぶっちゃけどうなの?このバイク
H2から乗り換えでSXSEかコイツか考えてるんだけど
H2は正直ポジションキツイんだわww 質問が漠然とし過ぎていて何も答えようがないな。
まぁ適当に答えると、イメージに反してごく普通に乗れる大型ネイキッドだよ。
積載性が無い事を除けば、他に特に何のネガも無く、ひたすらスーチャが楽しいだけ。
スーチャが楽しいと思えない、或いはすぐ飽きるならオススメはしない。
何乗っても距離が進む俺にとっては、リセールはどうでもいいかな。いつも手放す頃にはどうせ値はつかない。
因みにそういう俺からしたら、購入時との格差で一番リセール酷いのはドカティだと思う。 H2RがKATANAに負けるとか
柳川まで引っ張り出して何やってんだか ↑サーキット走った事のないバカが言いそうな事のお手本笑笑 >>380
チームカガヤマのカタナはエンジンを現行GSX-R1000Rのテイスト仕様だしフレームやスイングアームも変えてあるからただのカタナとは大分違うがな
ライダーも今年JSB1000でランキング4位の加賀山就臣だしね。柳川明はランキング9位だったな そういう諸々を承知の上での参戦だろ
2位のH2Rは頑張ってたからいいんだけど
柳川は蚊帳の外を走ってただけだからなあ じゃぁお前がzh2で参戦したら優勝するんじゃね?
頑張れよ 気軽に乗れるオモロいバイクやと思うけどなー
SE買えるなら買いたい SEだと思うオーリンズ入れられなくなるぞ
ナイトロンも そういやH2スレのほうでcarbonについてたオーリンズTTXヤフオクに出してた人が居たけど、あれってzh2にも着けれるのかな? カワサキモータースジャパンは、2022年モデルとなる「Z H2」を12月17日(金)に発売することを発表した。
主な変更点はカラー&グラフィックの変更。カラーは「メタリックグラファイトグレー×メタリックディアブロブラック」の1色。
https://news.webike.net/2021/11/12/210287/ >>392
もともと海外で売ってた奴を日本で売るだけじゃねーか >>392
リンク先が見つかりませんが?
これって、海外販売の発表で日本の発売日はまだ未定ではないですか? >>395
なるほど。
確かにココ以外は情報出てないww
しかしいつになったら発表するの?
変なキャンペーン始めたからある程度在庫はけるまでは発表しないのかな?
この時点で赤が出たら待ってる人は赤買うし、そしたら年落ちの黒がますます不良在庫化するので発表遅くしてる
? フレームの色がグリーンに戻ったら買う。
戻らなかったらZ900RS眺めてくる。 グリーンはSE専用扱いにして特別感を出したいのかね 無印H2もグリーンからフレームの色変わってカーボンのみグリーンになったけど
すぐグリーンに戻ったしなあ カワサキ「Z H2」「Z H2 SE」の2022年モデル情報
Z H2はカラーを変更、いずれも2021年12月17日に発売予定
https://www.autoby.jp/_ct/17496052 >>406
そうなんですか?
SEは人気があったか?台数が少なかったか?すぐ売れ切れてずっと待ってました。
でも、通常版(黒)は確かに売れ残ってますね。
形やSCなど特殊だし、値段も高いことから欲しい人も限られて、バンバン売れるバイクではないかもですね。
そう考えると隼の人気は凄い?
(まあ、乗ってた者からすると重いしポジションきつくてロングツーリングは疲れましたが←個人的意見) >>407
H2 SXの方が全然売れてると思う
かと言って両方ともRSとNinja 1000SXと比べたら雀の涙だけどね。うちだとどっちかと言うとSEよりは無印のZH2の方がやっぱり売れてるね。 サマーランドのKCBM、3500台以上集まったみたいだけど、11時頃までで確認出来たZH2は
10台くらいでした。 まあ(バイクは趣味の乗り物なので)人気が有る無しではなく、自分が乗りたいか?乗りたくないかで選ぶ物なので、予約行って来ま〜す。
って、今日はプラザ休みだ〜(笑) SE乗りやけど大きさ、車重共丁度いい感じ
普段乗りも億劫にならず気軽に出陣できるし、高速ロングツーの安定性もある
ただ、スカイフックの効果がイマイチわからん >>412
おおっ!
楽しみです。
何せ半年以上待ちましたので。
ただ、最初に乗るのが真冬はつらい、、、。
初回点検までに1000`走れるかな。 ぶっちゃけこのバイクで泊まりのロンツーってどうです?
それならSX買っとけ!って感じてすかね? 見た目気にしないなら、海外のメーカーからサイドバッグでてる
ヘプコと名前忘れたけど、タンデムステップに専用アタッチメントで固定するやつ >>415
厳しいよ。
まぁ、>>416さんの言う通り、形気にしないならシートカウルに養生テープ貼ってなんでも括り付けられるけど、
形崩さない最低限なら、小振りのシートバッグとそのバッグに干渉しないサイズのバックパックになる。
そうすると、特に冬場は1泊程度の荷物が限界で、土産の類は何も買えない。
ぶっちゃけ、ZH2は複数台所有の一台じゃなきゃオススメしない。 >>416.417
(。ŏ﹏ŏ)うーん…
やっぱりツアラー買っとけですか〜 自分両方試乗したけど20kgの差と少しの大きさの違いでSXは乗る回数減るなって思いZ買った >>420
例えばツアラー買っても積載性を求めるなら他にパニアケース着けるかシートバッグなど着けないと荷物は積めない訳で。
それならZ h2でもパニアケース着ければ同ことだと思いますよ。
ただ、NINJA H2などは純正専用があるので、見た目は確かにかっこいいですが。
415さんが言うように、確かにかっこはゴテゴテしてしまいますが参考に。
https://www.peitzmeier.jp/pai/Kawasaki_Z_H2.html ↑ごめんなさい、うまくリンクできませんでした。
HPの少し下の方へ行くとZ h2にアタッチメントを着けた写真が掲載されてます。 あーイロイロありがとう
パニアは欲しいんだけどタンデムツーもするのでリアシートは潰せないの〜w 荷物はバッグを選べば30〜40L程度のものを問題なくリアシートに固定出来るけど、細くて小さな
シートでタンデムする方がキツイと思うけどなぁ 今乗ってるDAEGが予想以上に高値で売れそうだからZ H2狙ってるんだけど、
これはリセール気にしちゃダメなやつ? >>427
5月から7月にかけて通って大型取ったけど
2軒予約が取れないから受付していないと門前払いされて
3件目でやっと入所させて貰えたよ
予約時間数が制限されてて毎週取れないから
週末朝一番でキャンセル待ちに並んでなんとか乗ってたわ
若い子らは朝弱いからキャンセル待ち苦手みたい >>430
それはお疲れ様でした。
免許取得後にお目当てのバイクは買えましたか?
ここの所、免許を取ってもバイクが買えない状況も続いているみたいですし。
少し前に話した人は、ホンダレブル1100DCTを夏過ぎに注文して手に入るのが来年の春くらいになると言ってました。 元々買うとしたら来年と思ってたので
今は情勢眺めしてるけど、RSの騒動なんか見てると大変そうだよね
来年には落ち着いてると良いけど これだけ書き込み無いってことは、それだけ乗ってる人が少ないのかな? 俺は欲しいんだけど顔があんまり好きじゃないんだよな >>433
まあ、顔の好き嫌いがハッキリするバイクですから。
性能はピカイチですし私はSE予約しました。 やっとのことでフェンダーレスキット取り付けた。ウィンカーの移設(ゴムが固くてなかなかハマらない)とハーネスコネクタを抜くのに手間取って2時間かかった(笑) バロンに逆車が有るみたいだが近くにプラザもないし
買ってみようか?
コンプレッサーの点検とか頻繁だろうか?
維持費と言うか手間が気になります >>437
ウインカーのゴム移設が最大の難関ですよね。 スーチャのインペラの事かな?
プラザの点検項目からは無くなったよ
壊れた場合は世話にならなあかんけど >>438
できれば、プラザをお勧めしますよ。
理由は逆車だと、ETC付かないのとヘルメットホルダーも無いと聞きました。(ネット情報なので真偽は分かりませんが)
あと、プラザで買うとカワサキケアと言うのがあって、初回車検の3年目までの間に初回点検含めて計6回の点検+オイル交換3回が全て無料になります。
(ただし、オイルは最低グレードで、差額を払えば上級グレードにも変更できます)
その他、ロードサービスと言うのがありまして、新車で買うと1年は無料。追い金で11000円払うと3年間サービスが受けられます。
例えば出先で事故って走行不能でも買ったお店まで、「距離無制限」「無料」で配送してくれます。
(任意保険の付帯サーピスでもあるけど、距離が限られていたり、指定工場まで無料とか制約が多いです)
他にガス欠、バッテリー上がり、現場応急対応(故障・事故で現場対応が可能な場合は応急修理を行います。
※30分以内は無料。 部品代と30分以上の作業は有料となります)
などが、11000円払うだけで3年間保証されます。
それを考えるとバロンとあまり価格差が無ければプラザをお勧めします。
別にプラザの回し者では無いです(笑)
最近買ったものですが、結構お得感があるので書いてみました。 >>443
失礼しました。言葉が雑でした。
最低ではないかも知れませんが、もっと高いオイルに実費で交換可能です。
まあ、カワサキケアで交換してもらうオイルですから、もしオイルが原因でトラブルが起きたら当然無料保証してもらえるでしょうが、気分として追加料金払って良いオイル入れたくなりますよね。 >>443
最低グレードと言っても新車時に入ってるものと同じ >>445
そうでしたか。
どこかのブログで高グレードのオイルに変更したと言うのを読んで、勝手に思い込んでしまいました。
どうもすいませんでした。 プラザがいいかもしれんが県内にない地域もあるんだろ?
そういう人はバロンの方がいいかもな。ロードサービスも全国展開してるし
一度新車買ったことあるけどそんなに悪くなかった。
車検の案内とか全くこなかったけど >>448
といってもプラザが無いならしょうがないんじゃない?買えるところで買うしかないでしょ 俺は片道100km位の隣県プラザで買った
2.3万払って3年+2年保証にできるしな
スーチャバイクをバロンで買うのはなー バイト店員「あ、点検ですね。分かりました。見ておきまーす。」 H2歴6年だけどスーチャそんなに点検する事もないしバロンで困った事ないよ それってスーパーチャージャーのメンテやOHもバロンにやってもらうんだしょ?
なんか怖いわ バロンの質問をしたものです
色々なご意見有り難うございました
プラザが近くにあれば・・・ プラザだってスーパーチャージャーなんてバラしたことないだろうからバロンと変わらんだろ
つーかあんなの不具合出たらASSY交換じゃないのか? >>455
うん。
アッセンブリ交換だった。
バラして整備する事は無い。 ヤマハだとアドバンスディーラー店になってたりする店がバロンにもあるけど
カワサキってそういの無いのかね >>458
カワサキのHPみたらカワサキプラザサービス協力店というのがあるけど車両の販売もやってるのかな? インペラの点検なんかはプラザでやるんじゃなかったっけ?
その時の消耗度合のデーターなどはバロンで持ってるの?
少し気になった 最近はインペラの点検は無くなったみたいやで
耐久性が今までのデータで証明されたからとかなんとか 話を聞いていると技術面ではバロンもプラザも大差ない?かも知れないけど、保証の面ではプラザが有利みたいだね。 >>464
プラザも変わらんよ。
行くたびに人が変わってる。
所詮バイクの整備士なんて底辺職薄給で長く続かんよ。 そりゃあんたの行くプラザでしょ
俺が行くプラザはずっと同じ人だわ。
バロンは異動もあるし尚更、家族持ちだとやってられない。 >>467
結局店次第になるんだったらプラザの方が良いとは言えないんじゃない? 全国チェーンで同じ待遇のバロンと独立してるプラザを同列に比べるのはむりがあるよ。
どっちもどっち論に持っていこうとしてるみたいだけどw
客のバイクで事故して本社対応もクソだったり、2件も店ごと爆発させてるからねバロンは。
悪評はググればいくらでも出てくる。
バロンの悪評書かれるとすぐこうやって火消しに出てくるのも特徴。 2軒も爆発させてる時点で社員教育も安全管理もクソみたいに低レベルなのは想像つくだろうに、ここまでバロン擁護する人は何者なのか気になるわあw アンチも大概だけどな。カワサキプラザの方が良いって理由も書いてないし プラザの方が延長保証やアフターケア(無料整備)で、保証がキッチリしるんだから、プラザで買えばいいんでないの?
後々を考えれば絶対プラザの方が良いやん。
ただ近くにプラザが無いなど事情の有る人はバロンと言う選択肢があっても良くね? どっちもどっちって事よ。
バロン擁護してるわけじゃないけど、まるで自分のバイク爆発させられたみたいに目の敵にしてる奴いるな笑
俺がいいたいのは、バイク整備士は薄給だから人生設計キチンと考えてる人は着かない職だよなって事。 プラザの難点は下取りと値引きがクソって所
特にメーカー系のプラザ 不人気車スレが盛り上がってると思ったらこんなことかw >>288
カワサキのネイキッド最高モデルだから客観的に見て所有欲は満たせるだろうけど、結局は本人次第だわな
何乗ろうがそれだけは自分の気持ち次第 プラザが近くにない人向けの、オンライン購入サービスというのもあるみたい。
見積もり、相談はオンラインで、納車は協力店で行うらしい。
https://www.kawasaki-motors.com/online/ >>479
協力店納車料 55000円?と言うのがかかるらしいけど、協力店が増えることによりそれだけ売れる可能性が増えるのだから、カワサキが負担してもよいと思うけど。
オーナーサポートについてはプラザで買うのと同じで選択できるので「協力店納車料」だけがプラスになる。
これが無けばユーザー側も抵抗なく買えると思う。 追記。
そもそも、販売店が増えることによりそれだけ売れる可能性が高くなるのだから本来企業が出すものでは?
例えば、この地域にセブンイレブンが無いからお店を作ってあげる。
ただし、作ってあげるのだからここの商品は10%高く売りますと言うのと同じ気がする? 全く同意。
自分自身は複数のプラザが近場にある環境だから利用することは無いけど、協力店で買うと割増料金って何じゃそれ?って思ったわ。
純正パーツ供給の件といい、パーツ抱き合わせ在庫処分といい、なんか最近ズレまくっている。あの女社長の所為? >>484
協力店納車料と言う名称ですから、販売店に入ると思います。
カワサキとしては販売チャンネルが増えて(競争力=利益)が増す。
協力店としては通常販売しているバイクと違い、プラスアルファのマージンが入るため両社ウインウインの関係。
その分の利益をユーザーが払うという図式です。 >>485
割増費用を払えばプラザ店になっていない今までの販売店でも買えますよって酷いね 最近のカワサキの迷走ぶりは酷いね。
そもそもプラザは「どの店舗でも同じサービスを同じクオリティで提供することを目指しています」と言う理念で、新販売網をつくったのに、ここに来ての協力店?
Kawasaki これからは「カワサキプラザ」と言う専門店を作り、大型バイクはプラザのみで販売します
↓
(月日は流れ)
↓
営業 現時点ではプラザの空白地域が有り、うまく販売できません(汗)
↓
K 以前売っていた既存店に「協力店」と名称をつけて販売すればいいだろ
(この時点で発足当時の理念がブレブレ)
↓
営 カワサキの都合で大型バイクを卸さなくしたのに、また卸しますからよろしくお願いしますで既存店が納得してくますかね?(悩)
↓
K それなら1台売れるごとにマージン出せば協力してくれる店くらいあるだろ(怒)
↓
営 それではわが社の利益が減ります(汗)
↓
K そんなもの欲しい奴に出させればいいんだよ。だだでさえ今のうちは長い間待ってでも欲しいと言うユーザーはいくらでも居る
↓
営 そ、すね〜、では協力店探して来ま〜す
詳しいことは分かりませんが、傍から見るとこんな感じ
販売戦略を立ててうまくいかない事や失敗する事なんて星の数ほどあるし、その点についてはカワサキは悪くない。
ただ、カワサキはうまくいかなかった時、ウィンターバージョン然り、今回もそれをユーザー側に転嫁して利益を得ようという商売方法が問題だね。
近年、ほんとカワサキは魅力的な良いバイクを作っているのに、販売側がこれではうちらユーザーも、頑張って作っている中の人もかわいそう。 プラザ店化した店からしたら差別化してもらわないと困ると思うけどな >>490
おめでとうございます。
楽しみですね。
新色の赤ですか? >>492
思うだけなんだから新車か中古かもわからんし買うかも分からん
マジレスやめとけ >>492
ありがとうございます!
新色の赤狙いです。
今日見に行ってきたんですが、想像以上の迫力でした。
隣に置いた自分のDAEGが中型のようでしたわw >>495
DAEGからの乗り換えだったら、圧倒的パーワーに驚くかもしれませんね。
赤なら多分大丈夫かな。
もし、SE狙いだったら数が少ないので今年中に動かないと売り切れる可能性があったかも?です。 >>496
らしいですねー。
高値で売れればいいなと。
>>497
一応DAEGの前は10R乗ってたから、
久々のハイパワー車楽しみですわ。 グーバイクで、珍しく(つーか、自分は初めて)SEの中古が売られているの見た。
しかも、無印と比べて安い。 グーバイクのSEって車検無し?
今年出たバイク(21年式)だから新車車検で3年間ありますよね?
なんで?(謎) 見たけど、普通に記載ミスじゃね?
普通にお買い得に思うから、興味ある人は車検の事だけでも問い合わせてみたら? SE買いました〜。
納車は来年になるけど楽しみです。
やっと皆さんのお仲間になれます。
嬉し〜い! >>505
オメ!
無印だけど、おそらくあなたに続きます! >>507
NINJA H2みたいに、価格も爆上げしたら多分手が出ない(笑)
それに先ばかり見ていたら、いつまで待ってもキリがなくて結局は買えない。
乗りたい時が買いたい時です。 マイナーチェンジは早すぎない?
でるとすればカーボンとかそういう路線な気がする 風の抵抗が強すぎて飛ばせないけどパワーは有り余る本末転倒バイク >>511
だって蟻の出来損ないみたいな顔してて嫌いなんだよなぁ 有り余るパワーが魅力的だ〜ww
SSだって隼だって、パワー使い切る事、日本の公道じゃできないよ〜。
バイクなんて自己満足の世界! よく↑こんな事書く人いるけど、普通に峠行ったらパワー使い切るよ?
寧ろもっとパワー欲しくなるけどね…。
ほんとよっぽど下手糞なんだろうなって思う。 この>>515は恥ずかしいなw
釣りだとしても可哀想なレベル 常に使うとか言う考えが頭おかしいだろ?
本当にバイク操れねぇんだな盆栽ども どうせみっともないタイヤのアマリング作って乗ってんだろ? はいはい神はこんな過疎スレ来ないで他所で語った方がいいよ >>518
あの〜、本当にハイパワーの大型車に乗ったことある?
レース場じゃなくて一般の峠で一瞬でもレッド近くまで各ギアで引っ張った時の速度って知ってる?
まあそれでも、自分は使い切れると自負するなら、プロ並みのテクなんなんだね
ちなみに自分はぺっぽこライダーだよ
頻繁に乗ってるから盆栽ではないが、豚に真珠?猫に小判かな?www
ただね、1つ言っておくとハイパワーの大型買う人のほとんどがへっぼコライダーだよ。
君みたいに超テク持ってるなら、目指せレーサー!
頑張って! >>521
150馬力のFZ1に乗ってるけど1速で10000回転位まで引っ張ると120キロ位出るな。それでもレッドゾーンに行かないしそれ以上のパワーを持つZ H2とかでレッドゾーンに入れるのは公道だと無理だろ 出そうと思ったら出せるんやで
って心の余裕を持って制限速度+10kmマンのヘッポコおじさんもここにおるで
beetマフラーに変えたけど、いい音になる回転数まで回す事ないぜ😮💨 案の定、ただのアマリングライダーどもだったか
道理で話が噛み合わない筈だ。
どうせモラルがどうのこうの言い出す下手糞どもだろうし相手するだけ無駄だった。
本当下手糞ども邪魔だし峠くんなよ。
ついでにサーキットにも来るなよ!本当パイロン以下の下手糞どもが >>524はすごいよ!プロテク持ってるんだね!尊敬したゃう。
分かったから消えてね >>525
ガチでプロ並みのテクは持ってるよ。
サーキットは多い時で週2くらいで走るしね、レースには興味がないから走らないけど、優勝は無理でも上位クラスと同タイムは余裕で出せる。
モラルが欠如してるから峠が好きなんだけどね。
だから下手糞の君とは話が合わないんだよ。 >>524
だからへっぽこライダーだって言ってるやん。
「本当下手糞ども邪魔だし峠くんなよ。
ついでにサーキットにも来るなよ!本当パイロン以下の下手糞どもが」
この言葉も良く板で目にする定型文だね。
(もう少し表現力をつけましょう!)
大丈夫、へっぽこはサーキットなんか行けないから。
でも知ってる?
日本の公道は速い人だけでなく誰でも走っていいんだよ?
(もしかして知らないのかな?と思って一応書いておいた)
それでも邪魔だからどうしても来るなと言うなら、公道だと普段どこの峠で走ってるの?
そこには行かないようにするよ。
ちなみに自分でへっぼこライダーだと認識しているので、下手糞といわれても「そのとおり!」としか答えようがないのが辛い・・・ww 峠で最高出力を出せるかどうかとアマリングは直接関係ない
コーナーフルバンク状態(アマリング削り)で最高出力回転数なんて使わない
むしろ最大トルク手前の回転数でパーシャルで立ち上がってから開けて最高出力だな
つまり最高出力使うのは立上り加速中と直線で加速する時くらいでアマリング云々ってのはエアプの証拠
てかH2系はローでも120くらい出るんだが公道でそんな速度出してるなら人殺す前に免許返納してこい >>532
追い込まれると、いつも同じ流れで最終的には「h2買えなかった貧乏人どもだな」毎度、これだもんなぁ〜
ほんと発想と言葉が貧弱だなぁ〜
もっと面白いこと書けなのかな〜
と言うと、次の返信は「頭にきて必死だな」?かなぁ〜 >>526
自信過剰
レースに出たとしても絶対に上位では走れない
峠で他人を巻き込まないようにね 公道は速さを競っているのではなく
背負うリスクを競っているだけ ↑訂正
H2Carbon持ってましたが?w
タンデム出来ない、ポジション辛いでSXSE+に買い替えて納車まちですが?ww >>537
こういうスレチジジイがこの過疎スレを盛り上げる >>537
下手糞の上に型落ち新車買って、プアマンズH2のスレでイキってるんですか? いまH2SXSE plus買うのって情弱でしょ
モデルチェンジじゃん ぶっちゃけACCは体験してみたい。
同じクルコンでもACCの有無で快適さに天地の差があるし Z H2のクルコンって、何キロ〜何キロの範囲なんですか? z900rs売って2022モデル無印だけど契約したよ
納車は年明け早々 こっちは順番待ちだったわスタンダードで
ちょっと予想外だった >>544
こっちとは新色のZ H2・赤が順番待ちだったという事ですか?
それだと思い当たる節があります。
今年(2021版・黒)は結構売れ残っていた+Z900RSがいまだに好調で力を入れている+コロナなどの要因から2022版(ノーマル新色・赤)の生産も絞ったようです。
それによりSE同様、2022版ノーマル・赤も各店舗の割り当て台数が少なかったようです。
なので一時的に品薄になっているようです。
ちなみに赤を買えなかった人や注文待ちになった人が、2021版・黒だと即納できるためか?グーバイクで見てもあれだけ何か月も売れ残っいた黒が一気に少なくなってます。
(11月まで20数台残っていた黒が一か月経たず13台になりました)
なんで早々に契約して良かったかも知れませんね、もし行動が遅かったら赤買うのにかなり待ったかも?しれません。
ちなみにSEも生産台数が少なく人気があるため、こちらもかなりの激戦です。 >>547
行きつけのプラザの展示用かな?入荷した日にたまたま居て即決しました。SEは予算足りないから( ; ; ) >>548
今は新車が買えないから、高額ですが落ち着いていつでも買えるようになったらグンと買い取り値も落ちますよ。
そもそも中古が新車より高い事が異常なことですし。
そうは言ってもZ900RSの方が遥に下落率は少ないと思うので、リセールバリューを重視するなら早めに買って早めにうれば良いのでは? カワサキがZ50周年記念サイトをオープンしました。
ヒストリーにZ H2も載ってる。
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/Z50th/ 流石にちょっと異形過ぎて
Z1300オマージュみたいになりそう RSとかイラネって思ってたけど、足回り上級にして荷物載せやすいスタイルになったら、
保証切れに合わせて乗り換えてもいいな。SXは重過ぎて嫌なんだよね。 >>558
RSいいですね。
ただ、えらい人気で発表当日で予約受付終了になる店舗も続出し、数日で初期ロットが完売したらしいので、もし狙っているなら今のうちからプラザに声を掛け、増産や新たな発表があれば連絡して欲しいと申し入れておいた方が良いですよ。
今のカワサキの人気機種は買うだけでも一苦労です。
なんか来年の4月にZ50周年記念モデルがでる噂もありますし。
(詳しくは1度プラザに行くことお勧めします) ↑ちなみにZ900RSの上位バージョンの「Z900RS SE」の話です。 >>554
まにうけて下さい
まぁまぁカスタムしてたから、その価格で買い取ってもらいました。あと2ヶ月前ならプラス20いけたっぽい 今日近所の道の駅行ったらバイク置き場に自分の含めてZH2が2台だった。しばらくするとZ1000が来て3台になったwww 今 Z H2 SEの展示車置いてあるプラザある?
実物見てみたい zh2ってリセールどうなの?
200マン近くするし車検切れるくらいには手放しそうだから気になるわ
z1みたいに名車扱いになるならずーっと手元に置いて盆栽にする >>568
これから買おうと思ってるけど、はっきり言ってリセールは期待できないと思われ。
そもそもあんま人気無いしね。 売る時はより高い方が確かにありがたいですが、もし転倒してアチコチ傷ついたら当然値も下がります。
それに昨今の中古の高値はバイクブーム再燃やコロナで新車が生産できないと言う特殊な環境の中構築された価格帯であり、ある意味イレギュラー的な要素を多分に含んでいます。
ですので現在の中古価格やリセールを見るより、自分が今乗りたいバイクを買えばよいと思います。
(あくまで個人的な意見です) >>570
全く同意。完全に投機目的で乗らずに保存でもしておくなら別だが、
乗るつもりで買うならリセールなんて検討要素の中でも下位だわ。 正直z900seとzh2ノーマルで迷ってる
スリムな見た目と小回りの良さでz900に傾いてるな
ただzのフラッグシップ乗りたい気持ちもある
どっちがええかなあ >>572
私と全く同じ悩みだったので、参考に。
スタイリングと日常の使いやすさを取るか、SCと言う唯一無二(ninjaも有るけど)の暴力的加速を味わうか?
出した答えは私もいい年なので、今ならSCに乗ろうと思えるけど、これから先はキツイかな?と。
で、ある程度年をとっても乗れるℤ900RSは次でも良いと考え、ZH2 SEを買いました。
これは私の選択なので、572さんがZ900RS SEを選んでもなんの問題もありませんが、ただ559でも書いてある通り、初期ロッドは全て完売。
その初期ロッドも発売が遅れて、来年の4月くらいになるといわれています。
ですから、もしℤ900RS SEを狙っているのであれば、購入までかなり長期的に考え、また今からプラザに声を掛けておくなど早めに動くことをお勧めします。
SEについては、予約するのもかなり大変だと考えていた方が良いかもしれませんね。
一度プラザでSEの現状を聞いてみては。 >>573
572さんのコメントだとRSSEじゃなくて無印SEだと思いますよ rod ロッド=棒
lot 出荷、生産などの最小単位 >>573
要するに待ちきれずに妥協してZH2にしたわけね >>573
年齢的な事を考えると過激なバイクを先に乗ってマッタリした味付けの900RS系のレトロデザインは爺になってからでもいいと言うのは同感 >>573
違います。
自分の時はZ900RS-SEはまだ、発表されていませんでした。
なので普通のZ900RSと迷ったんです(こっちを選んでいた方が結果早く手に入っていたでしょう)
逆に「Z h2-se」を選んだ事により5月時点ですべて売り切れていて、次の発売が2022年版になったので11月の発表まで待ってやっと買いました。納車は来年。
ですから超人気車のZ 900RS-SEならば、Z h2-SE以上に手に入れるのが難すくなると思い書きました。 今日プラザに見に行ったら、黒/赤はもう売れちゃってた。
次入荷したら教えて欲しいと言ったら、
連絡欲しいなら仮契約して5万円払ってねとか言われたわw
納期は未定のくせに、どんだけ殿様商売だよ… >>580
それは酷いプラザですね。
私の場合、契約時に5万円、納車前(ナンバー取る前までに全額)と聞いていたので、逆に5月の時点で5万円を払ってでも2022版のSEを仮契約しようとしたら、お店の人に「まだ発表にもなっていないのに仮契約はできない(5万円は払わなくてよい)
そのかわり情報が出たら連絡するので、その時に5万円お預かりします」と言われました。
プラザによるのかな? >>574
ご指摘ありがとうございました。
自分の間違えに気づきました。
皆様、頓珍漢なことを書いてしまい重ね重ねすいませんです。 >>573
z900seでz900rsseではないんです
ですがzh2seにされたのは参考になりました
ありがとうございます
僕もスーチャ乗るなら年齢的にも今しかないかもと思いました
体験を買う意味でもzh2にします! >>572
スーチャのフラッグシップモデルってなら
H2Carbonやけどね
Z系でのフラッグシップモデルって言うのなら
ZH2やないかな?
Z900RSは派生モデルやもん >>580
どこのプラザか晒せよ、事実なら法的問題は無いぞ
俺の行きつけだったら、冷やかしに行くからw >>586
東京の下の方のプラザとだけ言っておくわw >>583
先日は頓珍漢な私の解答にも理解を示していただき、ありがとうございました。
ただ、やはりかなり高額のため買った後で後悔しないよう、一度レンタルしてみてはいかがですか?
まだレンタル場所の店舗は少ないですが、もしお住いの近くにあれば(4時間で2万円弱と決して安くはない金額ですが)試乗も有りかと思います。
もっと簡単に(思うようには扱えないけど)10分くらいの試乗させてくれるプラザも有ります。
(保険代で1000円くらいかかったかな)
レンタル819の一部の店舗やプラザでは「試乗のみ」と「レンタル」をやっている店舗が有ります
自分は(無印ですが)レンタルで借りて、これは面白そうだと購入を決意しました。
またシートも高いので自分には足つき性が悪く、ローダウ仕様にしようと課題が見えたりもしました。 ↑
プラザの試乗車検索です。
https://www.kawasaki-motors.com/mc/exhibition/
あくまで試乗なので、先導車がいて決められたコースですが、気軽に乗れて乗車時のポジションやSCの雰囲気などは分かると思います。 >>588
わざわざありがとうございます!
何度かまたがったことはあるので足付きは問題ないのですよね
z900は試乗したことがあり まるで400cc?ってくらい走り出すと軽快なのに0-100khの加速が大型らしい感じで乗りやすかったのですよね
最新のバイクはすごい!と感動しまして それがきっかけで久々新車購入を検討しています
zh2も乗って見ることでまた違った見方ができるかもですね
zh2にかなり傾いていますので試乗してみます! >>580
赤、東京だったら練馬プラザには有るみたいだよ。
グーバイクに出てる 近所にSEあるけどあの金額なら隼買えるな
隼の方がいいよな >>593
2代目隼からSEへ、乗り換えです(笑)
隼もとても良いバイクですが、重さと前傾姿勢でSEを買いました。
3代目で劇的に進化しましたが、上記の点はあまり変わらなかったし長年乗ったので今度は違うバイクも良いかなと。 ちなみにZ H2 SEだと、本体だけなら乗り出し227万位ですね。
自分はローダウンリンクやシート、スライダーやCRコーティングなど色々したので250万位いってしまいましたが。
ちなみに値引き0です(悲)
隼は値引きするので、乗り出し217万とかもあるみたいですね。 前の型よりパワーダウンしたバイクなんぞ興味有りませんわ >>598
そんないかにもな挑発にすぐ乗っちゃうあんたもスゴいなw 隼は初代に乗っていて、思いれ深い単車だが…あの値段でH2系買わずに隼買う方が不思議だわ。
不思議と言っても、隼は既に一種のブランドと化しているから、そういう面で欲しがる人がいるのは全然不思議ではないが、
よくある隼の購入動機である、最高クラスのパワーの単車に一度乗ってみたい、と言う動機を叶える為なら、無印ZH2の方がコスパが良い。 >>600
に同意。
隼ってメガツアラー(スポーツ?)的に見ている人もいるけど、ロングツーリングだと低めのハンドルと重さのせいで意外と疲れるんですよね(笑)
んなもんで、アップハンドルにしている人も結構な頻度で居ます。 ↑隼で圧倒的に好きなのがメーター周りでした。
昔の人間なので、あのアナログメーターがカッコイイ。
なんでできれば、Z H2もせめてninnja H2みたいなメーター周りだったらより良かったです。
(最近の若い子たちはスマホのようなメーターの方が好きかもしれませんけど)
あと、あのクラスにしては隼の足つき性が良いのがGOODでした。
短足ライダーの悩み(笑) >>601
それね。隼に限らずメガスポをアップハンで乗っている様な人にこそ、是非ZH2を薦めたい。
最もお手軽に200馬力を体感出来る、本当に良い単車だから。
勿論、隼であれ14Rであれその車種に何か拘りがあって乗っているなら、アップハンだろうが何だろうがそれは自由。 ニンジャH2買ってバーハンにした方がいいかなあなんて考えてしまう >>604
まあ、それもありでですが、やはり重いですよ。
重量は隼とほぼ同じ。
あと、新型になると値段が・・・。
かなり魅力的な新型ですが300万超になると、さすがに・・・・(汗) スーチャー効かなきゃ単なる重たいニンジャ1000なバイク
NA大排気量のハヤブサが低速トルクは上回るから実のところ街乗りしやすいのは新型ハヤブサなんだよな 高速だと隼快適なんだけどね
あと意外と燃費良かった
現行は値段上がりすぎ 好きなバイク、欲しいバイク、買えるバイクは皆、人それぞれ。。。 あまり長く乗りたくならないバイクなのかなコレ
結構短期間で乗り換えてる人多いイメージ
youtube動画で新型ハヤブサに乗り換えてるのも見かけたし そりゃそうさ、だって上位機種が最近じゃゴロゴロ居るんだもん。
そしてその上位機種の奴らからは>>610 みたいな感じで見下される。
その目に耐えきれなくなって乗り換えるんだよ それなりに高価なバイクなのにそれは嫌だな
たしかにハヤブサはワングレードだしそういう揶揄する輩も居ないか そりゃ、それなりに高価ではあるからな
ある程度はステイタス保ちたい。
確かにsxse+やcarbon乗ってる奴等って隣りに停めてきてニヤニヤしながらマウント取ってくるよな 排気量とかが違うならまだしも、
ネイキッドとツアラーでジャンルも違うものにマウント取る奴いるのか?
たかだか300万程度の乗り物でマウント取ろうとする奴の気が知れんよ… 安物に乗ってると言う劣等感が生み出した妄想で、恐らくcarbonとかの本物のH2に乗ってる人は相手にもしていない バイクは趣味の乗り物だし、自分が乗りたい物に乗ればいいと思う。
それこそ他人の目を気にして、自分のより高いだの性能が良いだの言いながら乗る人って、大勢いるの?(笑)
まあ中にはそんな人もいるかも知れないけど、そんなにマウント取りたいならハーレーでも買ったら?
別にハーレーをバカにするつもりは全然ないけど、よくおじさんたちがハーレー談義でモデルやらパーツやらの話に華を咲かせてるやん。
あれこそマウントの取り合いしてるし、それはそれで楽しそうだよ。
なんか今の流れの話を聞いていると持っていない人の妄想話に聞こえてしまいます。(ゴメン)
そんなに人の目がきになるかな? >>617
Carbonも+も乗ってるけど横に停めるのは
「おっ!スーチャファミリー!」ってだけだけどな 基本的に同じなんだからカーボンだろうがSX SE+だろうがZH2だろうが傍目には一緒だね
大きいカウルか小さいカウルかの違いぐらい 近所のSEが売れてしまっていた。赤フレーム好きじゃないから
Z900RSの50周年記念を予約することにした。 なんか、恥ずかしいとか、その目に耐えきれなくなって乗り換えるとか言ってるけど、そんな理由で売る人居ないですよ〜ww
アンチの人の書き込みって、ゲシュタルト崩壊してるの認識した方が良いですよ〜ww
>>627
おめでと!
なに乗るかはその人の自由なんで >>626
あー流石にCarbonはちょっと違うよ
Z,SXの210馬力にプラスして32馬力だからw carbonはエンジンが別モンだよ。
廉価版と一緒にすんな
>>626 これ買ってもcarbon見たら卑屈にならなきゃいけないのかあーヤダヤダ いや、だから細かいこと言ったら違うんだろうけど
傍目には全部スーパーチャージャーH2シリーズの括りだからカウルのサイズとか外装の材質の違いぐらいにしか思わないんだって >>632
激同
所詮、バイクはそのバイクが好きな人には分かるが、一般の人やバイク乗りでも興味の無い車種についてはどれも同じような物
それを値段がーとか馬力がーとかでマウント取った取らないってアホちゃう
どれだけせまい世界で生きてるんだww
人のバイクにいちゃもんつけるやつ。
その前に一度バイク降りて、メット外して全面鏡の前に立ってみな
バイクより自分が人からどう見られているか、そっちの方を先に気にしろって〜の そんなん言い出したらZH2もZ1000も知らない人には同じやん >>634
話の流れを見ると、自分の方が良いマシンに乗ってるとか、人のより劣っているとか他人が人のバイクについて、アレコレ言うなと言うことではないのかな? >>635
何だか知らないけど流れがクソすぎてまともに理解するつもり無く見てたからな ま、金持ってなくてH2carbon買えなかったけど安かったのでZ H2なら買えたってのは俺にとっては当たってるな。
年収300万程度の俺にはこれでも精一杯の贅沢 >>638
ここに書き込んでる暇あったら、
何かしらのスキルを得て年収上げる努力した方がいいんじゃない? >>638
すまん、圧倒的に余計なお世話だったわ。
>>639は気にしないでくれ 皆煽り耐性低過ぎ。くっだらないレスはNGしてお仕舞いでいいでしょ >>641
了解。
煽る連中は返信されるのが嬉しい「寂しいかまってちゃん」だから無視する方が良いですね。 毎年楽しみにしていた、モーターサイクルショー(行ってる人、居ますか?)
2年連続で中止でしたが、今のところ今年は開催する方向で動いています。
ただ、ここに来て爆発的なコロナの増加・・・・。
今年こそは開催してほしいです。 >>639
ネット上に書かれた年収信用してるの?
それが多くても少なくても信用してる人は少ないと思ってんだけどな 俺も20年近く欠かさず行っていたけど、この期に及んでワク珍・検査パッケージとかやるなら、行かないな。
陰性証明だけならまだしも、効かない無意味ワク珍の接種証明だけで大半の奴等が入って来るなら、自らオミクロンの巣に突入する様なもの。 >>ですね〜。
今年は久しぶりに行こうと思っていましたが、最近の感染者の爆増を見ると、行くのが怖くなってきました。 Z H2にはついていると思うのですが、クイックシフター(ブリッパー)について質問が有ります。
アップ時(ギアを上げる時)クラッチを握らなくてよいと思いますが、その時アクセルもオフせず開けっ放しのままで良いのですか?
ダウン時(ギアを下げる時)こちらもクラッチを握らないままギアを下げてよいのですか?
よろしくお願いします。 >>648
シフトダウンはアクセル全閉が条件
加速の為のシフトダウンはクラッチ握ってブリッピングが必要 今のバイクは凄いですね。
>>649
>>650
ありがとうございました。 zh2検討中ですが取り回しはいかがでしょうか
街乗りで重く感じたり車格が大きいのが気になったりしませんか?
気軽に乗れそうなz900かコレで悩んでいます 大して変わらん
SCどうしても欲しいんじゃないならZ900 50thいっちゃえ >>652
Z900rsから乗換たが、走りだけなら圧倒的にZH2が楽しいぞ 取回しは若干重い程度 z900rsの走りは特筆すべき点無いもんな
まあ普通に走るってだけ >>655
z900rs乗りだけどこのバイクめちゃくちゃ気になってる
加速感はどうや
やっぱ雲泥の差? >>657
400マルチから、リッターマルチに乗り換えたくらいの加速感あるかな?盛り過ぎてたらごめん
低回転はRSより滑らかで乗り易いと思う >>660
当たり前だろ笑
幾ら値段が違うと思ってんだ笑 よくあるVMAXの加速が凄いってのと同じ奴ね。
あと2st250の加速が凄いとかww 発進加速と低中速は実際にH2、H2 SXより速いとプラザの兄ちゃんが言ってた
スーパーチャージャーのセッティングとかギヤ比の関係かね 中間加速はZ H2の方が上だよ〜
上はさすがにNINJA H2 SEに負けるけど
そう言う味付けにしてるよ〜
https://www.autoby.jp/_ct/17352976
中ほどに「Z H2とNinja H2 SXの出力・トルク特性の比較グラフ」載ってる 下が厚くないとネイキッドの意味が無いよ
カウルレス車に最高速なんか求めないし >>664
H2SE?
H2系は名前似てて誤解産むから
名前は正確に H2系は
H2R(無印のレース仕様)
H2(無印)
H2carbon(無印のマイチェンアップグレード)
H2SX(ツアラーモデル廃盤)
H2SX SE(SXの上位グレード)
H2SX SE+(SXSEのさらに上位グレード)
ZH2(H2のネーキッドモデル)
ZH2SE(ZH2の上位グレード)
とかなり似ててややこしいです
さらに今年マイチェンするSX系はグレード整理されて
SEがSTD SE+がSEになりよりいっそうややこしいくなる予感 H2carbon乗ってみ、全域でトルク上だから
本家H2シリーズはやっぱ別モンだよ。 z900rsよりzh2の加速がどんなものかって話だっただろ? h2rとh2カーボンが高くて偉いのは分かったから、zh2について話そうや トラコン介入しないと(しても)簡単にフロントアップするんだから、加速は凄いよね。
つーか、怖いくらい(汗) >>671
上の方で比較されてるから、それに対してじゃねーの?
何そんなムキになってんの?
劣等感丸出し…これがZH2乗り このアホって別のH2系スレに、ビモータが買えない貧乏人!僻んでる!とか言いに行くのかなw 僕は普通に、ZH2乗りとしてH2sxシリーズやカーボンなどは比較対象として気になるので何をそんなにめくじら立てて怒ってるのかが解らない。 プアマンズSCの自覚がありながら乗ってるオーナーさんは痛いとこ突かれると過敏に反応してしまうのでしょうね >>687
今までの経緯を読むと分かるけど、単純に比較とかしているなら良いけど、Z H2はカーボンを買えない貧乏人とか一緒に並ぶと恥ずかしくないの?とか言う人が住み着いているので、みんな頭にきてます。
おおよそ普通の会話ができないヤカラです。 ゴメン
>>679でした。
自分もせっかくの場なので、有益な情報交換が出来たら良いと思ってます。
(中にはキチンと答えてくれる人もたくさん居ますので、そちらの方を参考に) なるほどね
俺の認識じゃあカウル外したH2SXだと思ってるんで
そっちのスレ住人と交流すれば良いんじゃないかと
カーボンだのとは素性自体異なるよね ですね。
普通に相互交流とかで自分が知らない事など分かれば、知識が着き、それも楽しいと思います。
でも他のH2の話になると、いつも決まって自慢話や同じあおり言葉しか言えない人が来るので、頭にくると言うよりはうんざりしているという方が正解かな?。
だから皆さん、他のH2の話にあまり乗り気でないと思います。
その話になるとまたあいつが来るよって。
683ほらね、出た(笑)
なので、今はこのヤカラの話をスルーでと言う流れになってます。 ZH2発表前にH2SXSE+成約しちゃって今乗ってるけど、
ZH2の方がよかったなとたまに思っちゃう。
やっぱネイキッドは気軽さがあるよな。 俺も200万のバイク買ったら貧乏人?
安いバイクじゃないと思うけどね(^_^;)
金持ちじゃないのは認める
バイクだけに全財産使えないからな
貧乏人だからさ! ターゲット層が違うわな
カーボンはフラッグシップモデルが欲しい人、高いものは良い物だの古い日本人的思考の人
SXは激速ツアラーモデルが欲しい人
Z H2は過激なのに気軽なスーパーチャージャーモデルが欲しい人
ってイメージ >>685
H2SXSE+もいいバイクですね。
単純に前面のカウル周りとメーターが好きですね。
気軽さという点では同意見です。
前に260s級のツアラーでしたが、乗る時は「ツーリングにいくぞー」と言う感じでww、2−30キロの近場は125のスクーターでした。
でも、Z H2を所有するようになったら、そのくらいの距離でも乗るようになりました。
気負わず乗れるバイクだと思います。
馬力には気を使うけどww
ボーと走っているとすぐ速度違反しそうです(汗) >>687
いや、この考え方が偏見じゃん。
カーボンとか乗ってる人disりじゃん 正体って、、、そんな悪の化身みたいに言わんでもww わざとそう書いてみたけど自分が貶されると嫌なもんだろ? 自分が書いた訳では無いけど>>692の言う通りだと思います。
発言には気をつけよう。
ただ>>687も口(手)がすべっただけで、悪意をもって書いた訳ではないと思うよ。
もっと悪いのが、何の脈略もなくただ「貧乏人」とか「うらやましいだろう」とか、あおり言葉しか書けない人もココにはいるからね。
普通に話した方が楽しいと思うけど。
会話を楽しむ余裕が無いかな? >>692
流石にわざと書いたは都合良すぎだろうよ >>694
後付けで取り繕われても…と言われればそうだけどね。
ちなみに、
「普通に話した方が楽しいと思うけど。会話を楽しむ余裕が無いのかな?」
と言ったのは>>692にではなく、あおり言葉しか書かない人に言った言葉ね。
少なくても、ココが気になるからいつも見ているのだからやり方変えた方が、もっと楽しめるのにと思っただけです。
余計なお世話だったら、すいません。 揚げ足取りも含めて煽り君だから気にすることないですよ >>701
ありがとう
半年待ちとか普通にありえそうやね SEは多分1年待ちで23年(次期)モデルになると思います。
自分は昨年4月に新発売されたSE(21年モデル)を5月に買おうと思ったら、ほぼ完売。
増産の予定はなく、22年モデルが21年12月に発売され、それを待ってやっと買いました(納車は22年1月)
今のカワサキはZ900RSなど一部の人気車種を除いては売り切りで増産はせず、次期モデルまで待つという感じになってます。
もしどうしても欲しい場合は、まだ売れ残っているSEが何台かあるので(グーバイク参照)そこでの購入の方が速いと思います。
Z H2については「カワサキケアモデル」ですので、例え買った販売店ではなくても近くのプラザで同じ「無料サービス」を受けれるはずです。
(ケアモデルについては念のため詳しくは1度プラザで聞いてください) >>703
そんな待つのか
カワサキケアってそういうことだったのね
ありがとう
自分は埼玉在住だけど、わざわざ京都とかまでは流石に買いに行けないな(´・ω・`) 純正部品を個人には売らないって、噂が出てたけど
これなら嫌いなバイク屋経由で買わなくて済むな、モノタロウで買えるならそこで買うけどね コレ Z H2に装着ってあり?なし?
https://puig.tv/en/tuning-motos/spoilers/downforce-naked-spoilers?&bike=27948&location_iso=JPhttps://puig.tv/en/tuning-motos/spoilers/downforce ↑うまく飛べませんが、上記のURLのページから「Z H2」を選択すると出ます。 バイク高速道路半額
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7a37da23c1af5d72d1d235a2fe4adde3eb105c0
これ運用されればお得だけど、土日祭日限定とか、一回の利用で100km以上とか、利用するには事前にネットで申し込むとか、いろいろメンドクサイ。 現在のツーリングプランと同じだからいいけど乗り放題はつくってくれ
東北乗り放題は車前提なんだよな 下付バーエンドミラー付けたいんだけど、タンクに当たらないタイプあります?
付けてる人いたら教えてください Z H2はスーチャーシリーズの中では買いやすい価格なのに素人が公道で乗るにはシリーズ中一番乗り易くてしかも速いことが魅力だね 実際速いよ。
峠、サーキット、ゼロヨン、最高速
全てZH2が速い。
少なくとも俺はZH2でcarbonに負けた事は1度も無い >>720
元々生産台数が少なくほぼ完売。
増産の予定も今のところ無いので多分無理?かと >>723
買えたんですか〜(驚)
ただ5月の納車という事は現在ある車両ではなく、新たに増産される分になるのですか? プリロードについて
シート高が830mmもあるので短足な自分には少々ハードルが高いのですが、プリロードを弱または最弱にすれば足つき性は改善されますか?
また、乗り味もだいぶ変わりますか?
実際にやっている人がいたら、教えてください
よろしくお願いします チビは恥ずかしいのでバイク乗るなよ
みっともないバレリーナ >>0729
リアのプリロードを2回転半緩めました。
脚付きは、少し良くなりますが、柔らかく感じるようになります。 S1000Rと新型GSX-S1000と悩んでて
ネットでZH2の2022年モデル見て赤フレームを見て一目ぼれ。
プラザへ展示車を見に行ってそのまま契約して10日後には手元に来た。
KX250以来の公道車初のカワサキだけど昔と比べて良くなったねぇ。
エンジンもゴロゴロ言わないしw
カウルやタンクカバー?とかの合わせ部分が昔ながらのクオリティだけどね。 高速以外でも、渋滞じゃない街乗りでもスーパーチャージャーて発動するの??
今度試乗する予定だけど、サーキットも行かないし高速位しか発動できないならいらないと思ってるんだけど。逆に普段発動できるなら興味ある。 トラコン切ったらいつでもどこでもウイリーしちゃいますか? >>737
スーチャを1から勉強し直し!
ターボとゴッチャになってるぞw すまんwターボみたいな感じだと思ってたw
常時スーパーチャージャーの音聞こえるなら買いだわ >>742
音が聞こえる(はっきり認識できるのは4〜5000回転以上ですが、たぶん742さんが聞きたいのは街中などでのパワー感ではないでしょうか?
街中でアクセルをゆっくり開けながら乗っている分には普通のリッターバイクとそれほど大差ないですが、走行中(例えば3〜50`)からガバっとアクセルをラフに開ければ異次元の加速感を感じます。
そういう意味では高速ではなく街中でも十分パワーはありますが、逆に速度違反や事故などを気にしなくてはなりません。
トラコン切ってアクセル開けたら、ウイリーどころか竿立ちする場合もあるのであまりお勧めはしません。
介入1でも十分フロント上がりますよ。 GOOバイクで掲載されていたSEの新車・在庫有り、とうとう0台になったね SEを去年11月に契約したものの未だに入荷予定は未定とのこと。ちなみに先着がおり自分は2番目。
このまま23年モデル発表まで待つしかないか。 ノーマルは赤黒ともにまだ結構残っているのにSEは人気じゃ〜 >>747
本家H2もアップデートしたし、もしかしたら次期モデルはZ H2も変わるかも? >>750
多分のその年の分を少数作って売り切り?だと思います。
自分も21年4月にSE発売(買おうとした5月にはほぼ完売)
ずっと待ってて、ようやく22年モデルが21年12月に発売。
速攻契約して22年1月に納車と、買うまでに8か月要しました。
増産する可能性も無いとは言えないけど、それなら未だに爆売れしているZ900RSや新型NINJA H2などを優先して生産すると思うので望みは薄いかも?
とにかくZ H2 SEは入手するのが大変です。 >>751
いいなぁSE
実車を1台も見たことない
日本で乗ってる人100人も居ないんちゃうか >>752
今プラザは全国で80店舗前後だと思います。
私が聞いたところによると21年モデルは1店舗にほぼ1台。
22年モデルは若干多かった?ようですが、それでも両方足して200台は出てないと思います。
全国で200台では走っている所などほとんど見ないですよね。
自分も(冬だからバイクの数が少ないと言う事もありますが)SEは1台も見てません。
と言うか、ノーマルさえあまり見てないです。
やっぱあまり売れてないですから(悲)
気軽にスーパーチャージャー楽しめるし、軽くてポジションも楽なのでロングツーリングなんかも疲れにくくて、メチャいいバイクなんですけど。
個人的には買って大正解でした。 書き忘れました。
軽くてとかポジションとかについては、2代目隼からの乗り換えなので、それと比較していう事です。
(あくまで個人的な意見です) ネイキッドのスーパーチャージャーフル加速とかしたら楽に死ねるかな >>755
これも個人的な見解です。
パワーモード L(出力50%)たぷん誰でもフル加速できる
パワーモード M(出力75%)腕と度胸がある人なら
パワーモード F(出力100%)公道なら多分死ぬ(事故るか免許なくなる)←自分には出来ない
頑張って、高速の料金所からフル加速(ただし低速ギアのみ)が出来るくらいです。
上にも書いたけど、走行中(例えば3〜50`)からガバっとアクセルをラフに開ければ異次元の加速感を感じます。
(ただしレッドゾーン近くまで回したりはしません。何キロになるか分からないです)
スーパーチャージャーを利かせた中間加速を味わうだけでも十分ぶっ飛びます。 こう言う過剰な書き込みクソ笑う。
スロットル全開出来ないのは自分が下手糞なだけだろ。
大概の人は3ヶ月もしないうちに慣れるよ まぁ慣れるといえば慣れるけどそれでもあの加速は凄まじいしうっかりしてると死ぬだろうな。 >>757
死ぬと書いたのは>>755の「死ねるかな」についての返信で書きましたが、表現が少々行き過ぎた事は謝罪します。
自制心が働いたり、テクニック不足でスロットル全開にできないのも下手糞と言われても仕方ないですね。
気分を害する書き込みをして申し訳ありませんでした。 735です。
今日のツーリングでやっと1000km超えました。
峠のタイトコーナーはしんどいけどKCMFのおかげで緩いRのコーナーの立ち上がりとか
加給掛かるとトルクも太くなるのでドカのSSのようなフィーリングも楽しめた。
お花見シーズンで4輪も多かったので、ほとんど前が空いてる場面なかったが
流れにも普通に対応しますし良いバイクだと思います。
電子制御で出力を監視されてるから200馬力といっても気負いせずに乗れるバイクです。 >>766
ナラシ大変じゃなかったですか?
自分は取扱い説明書の指定通り350qまでは4000回転縛りで乗りましたが、4000ってあっという間に過ぎてしまうので、スタートとか気を使いました(笑) 10月納車でまだ400キロ、プラザから6ヶ月点検のハガキ来ました >>768
400キロとは乗ってないですね〜。
まあ丁度冬になる頃でしたし。
これからはバイクに一番良い季節なので、楽しんでください。 >>768
え!
6ヶ月点検のハガキなんて来なかったよ >>771
納車時にハガキやその他の郵便など、送りますか?と聞かれます。
で、送って下さいと言うと、6カ月や1年点検などのハガキが届きます。
知らないとなると、その時に説明が漏れたためだと思います。
一度プラザに連絡して、送ってほしいと言えば次から来ると思いますよ。
連絡ハガキは任意で「もらう、もらわない」が選べるみたいですので。 ZH2フェンダーレスして雨の日走ったら背中濡れる?ストライカーのどうかなと思ってる ストライカーは知らんけどアクティブは盛大に濡れる。 10Rではそんなこと無かったんで、インナーフェンダーが仕事してないのかと思う ストライカーのフェンダーレスにしてるけど、ウェアの背中はとっても汚れるよ…アンダーは役に立って無いとしか思えない。 gooバイク掲載の無印Z H2がここに来て売れ出している。冬にあった「赤10台→5台、黒11台→9台 計21台→15台」になってる。
欲しい人は早めに決断しないとSEみたいに買えなくなるかも? >>779
確かに次期モデルは、アップデートしそうですね。 次期モデルのフレームカラーって青?
いや、一周回って緑かな? ノーマルだとステップが足に干渉してたのでバックステップに変えた。足がベッタリつくようになった。 >>782
変えようか悩んでる
長距離乗るの窮屈じゃない? もともとSS乗ってたんで、コッチのほうがしっくりくる。まぁ慣れですかね。高速とかはポジションハマれば楽だと思う。 シートアンコ抜き
(座面と内ももの当たる角取り)したら、わりと足つき性が良くなりました。
今日GWの超渋滞の中、200`弱(7時間くらい)乗ったけど、それほどお尻は痛くなりませんでした。
(お尻の痛さは各々違うので個人的感想です)
自分的にはアンコ抜きする前よりクッション性は落ちましたが、何より足つき性が良くなり「安心感」が増しました。 アンコ抜きしてもステップ周りは窮屈になったりしないのですか? 元々足の長さが足りなくて難儀していたので寧ろステップとの位置関係も良くなりました >>786
自分は窮屈にはなりませんでした。
イメージとして、座った時にノーマルシートだと多少がに股になるというか、股が開く感じになりすよね。
角の部分を取ると、がに股度?が薄れて、足の付け根部分が絞れるという感じです。
自分は長距離でもお尻の痛さはそれほど感じませんでしたが、唯一気になるのは高さも削りクッション性が落ちましたので、路面の凹凸が前よりダイレクトに感じるようになりました。
固いイスと柔らかいイスに座った時に(下から突き上げる振動がある場合)吸収率に違いがありますよね。
若干サスが固くなったように感じかな?
まあ、その分路面をダイレクトに感じやすくなったと言えば聞こえは良いですが。 まだ600キロでナラシ中ですが、割と元気に走って止まった後、リア付近か?マフラー付近?から若干焦げたような匂いがするのですが、似たような匂いを感じた方は居ますか? >>790
そうなんですか。
ゴム類とかだったら、やばいかな?と思っていたので良かったです。
ありがとうございました。 昨年、無印を買って、
今になってSEにしとけば良かったと激しく後悔。
みなさんお買い物は慎重に。 >>793
SEは乗った事がないので実際の電サスの性能は体感していないが・・・
ネットの記事を見る限りではかなり良さそうな感じなので、
オーリンズ等の社外品を入れるくらいなら、SEにしておけば良かったかと・・・
乗り比べて納得した方を買えれば良かったのですが、
試乗できるところもなく、電サスの耐久性が怖くて無印にしたけど、
壊れたという話も聞かないので、ケチらなければ良かったと思ってる次第ですね。
無印のリアサスは兎に角ショボイ・・・ >>795
マフラーが重いから。
軽いモノに交換するとまっすぐ走ります。 カワサキケアで初回点検とばして6ヶ月持ち込んだら、オイル代有償だった、勘違いしてた(泣) オイル交換って3回分好きなタイミングで無かったっけ?
オイルの差額じゃないの? >>799
プラザのメンテパックはそうだけど、
カワサキケアは点検とオイル交換がセット H2 SXとの比較をしているのが興味深いです。
高評価?
「ヤバイ」バイクだそうです(笑)
https://www.youtube.com/watch?v=faKlqNutTK4 このバイクのレブリミッターが作動するのは何回転ですか?
レッドゾーンの手前位? ごめんなさい。
画面が更新されず、連投してしまいました。
すいません。 時々 H2無印より速いって言う人居るから、高速道路で追いかけっこしたけど伸びが全然違うのな…
150くらいから簡単に置いていかれた >>810
無理だよ。
ちゃんと開けきれる人だと圧倒的に無印の方が速かった 次のモデルチェンジで加速性能追いつくんじゃね?知らんけど 今までメガスポーツと言われるジャンルのバイクを乗ってきて、サーキットで実測290km/h
以上も経験してるけど、平和にその速度を出せるバイクと違って、カウルのないこのバイクでは、
200km/h以上出すのはかなりキツイと感じる。
タイムや最高速を競うのではなくて、余裕をもって流して、いざという時には3速くらいでもリフトアップ
してくるスーパーチャージャーの凶暴さを味わうのが良いんじゃないかと思う トレマーズみたいなカウルがもう少しどうにかなれば欲しいからモデルチェンジして欲しい トレマーズは映画のタイトルで、あのモンスターの名前はグラボイズな >>821
900RSとか見たいな昔のスタイルは、50越えのおっさんが多いしシンプルなバイクの方がウケそう
クイックシフターついてるだけで昔はどうこう面倒いやつでてくるし 隼乗りだが前傾がキツくて気軽に乗れないのが辛い
前々から気になってたZ H2 SEだけど売ってなくて早々に諦めた
2023年モデルは出るのかしら
出るなら乗り換えたい ああそういう手もあるか
でも発売当初から気になってたんよなぁzh2 特にseは
今や絶版みたいになってるし
普通に販売してたら隼じゃなくて絶対こっち選んでたわ 2代目隼からZ H2 SEに乗り換えました。
(発表後1カ月で全国ほぼ完売。次年度をモデル約8カ月待って購入)
隼のバーハン化は有効ですが、それよりもZ H2の方がポジションは楽ですね。
そして何より車重が20`近く軽いため、街中の運動性はかなり上がりました。
乗り換えて私が感じた事。
隼との比較
SCの力は半端ない(決して隼が遅いわけではありませんが圧倒的にパワー感がある)
ポジションか楽で疲れにくい
運動性が高いため近場や街中でもでも気軽に乗れる
電サスは乗るステージにより、簡単にセッティングを変えられる
短所
社外パーツが少ない
カウルが無いため、高速で飛ばすと疲れる
シート高が高いため、足つき性がいまいち
燃費が悪い(SCなので仕方無いですが、隼より1〜3キロ落ちる)
で、買い替えて良かったか?
という事ですが、後悔は全くないです。
(私の場合2代目隼からの買い替えと言う事情もあります)
隼にも興味があるけど所有したことが無く、どちらを選ぶか?と言う場合は迷うこともあると思います。
隼もとても良いバイクですから。
高速でかなり飛ばす場合は空気抵抗があるので快適とは言えませんが、街中や一般道では圧倒的なパワーを感じます。
このバイクでパワーが無いと感じる人ほとんどいないのでは? YouTubeにZ H2から新型隼に替えた人いたな。
なんか気に入らなかったらしい >>829
私もそれ見るましたが、買い替える明確な理由は述べてませんでしたね。
まあ、ひとそれぞれの事情はありますし好みもあるので、私の事は1つの事例として見てください。 >>828
情報ありがとう
自分は最近Z900RSから新型隼に乗り換えたがぶっちゃけ失敗したと思ってる
もともとZ H2 SE欲しかったんだけど、もはや注文すら受け付けてないから
「隼」というブランドと見た目のカッコ良さに惹かれて試乗もせずにいきなり買ってしまった
初の前傾バイクだけど、とにかく腰と首が痛い
高速道路に限っていえばこれ以上乗りやすいバイクはないけど、逆に言えばメリットはそれだけ
あの車高の低さで264kgは取り回しにほんと苦労する
Z900RSは215kgだけど重心が高くて腰で支えられるから取り回しすごい楽だった
50kgの差+重心の位置の差は果てしなくデカイ
無印Z H2は以前プラザで跨らせてもらったけど、ポジションはさすがネイキッド系だから楽だった(足付きは新型隼よりちょっと悪い)
先週発売された新型XSR900がかなり魅力的(新型隼とほぼ同等の電子制御搭載で100万くらい安い)で買い替えを検討中だけど
Z H2 SEの2023年モデルが出るならやはりそっちが欲しい
出るとしたらやはり冬かしら?
絶対出ないならやはり第二候補のXSR900にするか…
めっちゃ隼disっちまったけど、クルコン使って高速流してるときは超快適
猛暑日の下道は灼熱の火炎攻撃を受けるけどな
長文すまねぇ >>829-830
◯ouka riderさんかな
自分も観たわ
蓼食う虫も好き好きやな Z900RS納車待ちだけど重心高いか?
跨った時めっちゃ重心低いって感じたわ
Z H2の展示車またがらしてもらったけど重心高いって思った、 このバイク足つき足つき言われてるけど180で純正のクッション良いシートに替えて乗っても踵までベタベタだし人による >>831
あくまで今年私が買った「2022版SE」の話です。
2021モデルは4月発売後、5月にはほぼ完売。
22年モデルが11月に発表され、12月に発売。
(発売日から実際にプラザに来て、納車までは少し時間がかかるため手元に来たのは2022年の1月)
SEは人気がある?(発売台数が少ない?)ため、発売と同時に売り切れる店がほとんどでした。
22年モデルに関しても12月に発売後(普通に店にあった言う人もいたので地域による格差もあるかも知れませんが)それでも1か月経ったら売り切れ店が多数でした。
私が聞いた情報だとプラザ1店舗に約1台の割り当てしかない。
なので予約が好ましいが、プラザでは「発表もしていないバイクを予約は出来ないと言われ、(5万円で予約できると言う書き込みも有ったので、店による?かもしれません)」「発表」日当日に連絡をもらえるようにして、連絡を受けたその場ですぐに予約をしました。
(発表後の予約も先着順であったため、すぐに行動しました)
こんな感じでやっと手に入れる事が出来たので、発売後に買おうか迷っていては、(地域にもよるかも知れませんが)難しいと思います。
ただ、これは昨年の情報なので今年は分かりません。
昨年はコロナの影響で部品がなく、Z H2に限らずほとんどのバイクの生産台数が限られていたので、全体的に球数不足になっていたという状況もあります。
ただし、Z H2は人気車種では無いため、コロナが収束してもそれほど増産する可能性は低いかも?です。
SEを狙っている人は「発売前」の「発表時」(2022年モデルが2021年11月に発表)にすぐ予約を入れた方が買える確率が上がります。
中の人では無いので、あくまで私が買った昨年の経験則からした話なので、実際には一度プラザへ行って相談することをお勧めします。
(だだし、プラザでも2023年度モデルが出るか?発表時期はいつか?と言う情報は分からないです。なのでもし発表された場合、どのような手順を踏めば買えるか?を相談すると言った感じが良いかもしれません) >>834
180センチとは羨ましい。
私は170センチで足がツンツンだったのでローダウンとアンコ抜きしました。
(それで足つき性はかなり改善されました) >>835
情報ありがとう
2021年4月に2021年モデル
2021年12月に2022年モデル
8ヶ月スパンってことは来月に2023年発売される可能性が…
無なそう()
とりあえずプラザに行ってみようかな
その予約金5万てまさか掛け捨てではないよね?
「発売しないけど5万は返しません」とかなったら草も生えない >>837
2021年4月は「発売」日。
2022年11月は「発表」日なので、確か2021版の発表日は2020年暮れだったと思います。
ですので自分のあくまで予想ですが昨年同様2023年版の発表は今年の11月前後、販売は12月になるのではないでしょうか?
そして運が良ければ(買うプラザに早く到着すれば)12月に納車、時間がかかれば来年の1月と言う感じですかね?
発表後に予約金(うちでは1万円)を入れた後、キャンセルした場合(その店がバイクの発注後にキャンセルした場合)、事情にもよるけど返金しない事もあり得ると聞きました。
その辺はプラザによって違うかもしれないので、お近くのプラザで聞いてください。
先ほども申しましたが、例えプラザと言えども発売日などの情報は入らないため、次期モデルがでるか?発売日?などについては分からないと思います。
ただ、次期モデルについては本日GOOバイクで確認したところ、新車「在庫有り・無印」が「全国で6台(黒3台、赤3台)」。
(ココのところ夏の梅雨明けに向け一気に数が減っているので売れているみたい)
決してメチャ人気の有るバイクではありませんが、新車の在庫状況から見てもそれなり売れているし、SEに限っては発売後すぐにほぼ完売ですので、23年モデルを作らいことは無いと思います。
例えば無印を止めて人気のあるSEのみ継続発売するとか、現行通り無印+SEともに何らかのモデルチェンジをして魅力をアップして発表とか。
(なんの根拠もない個人的な見解です)
発表前の5万円の予約金については他の人の書き込みなので詳細は不明ですが、普通に考えると「発売するか分からないものに予約はできない」という私が買ったプラザの方が当たり前の対応だと思うし、もし予約金が必要な場合が有っても発売されなかった場合、返金が無ければ詐欺と言われても仕方ないので、それは無いと思いますが。 >>838
ありがとう
やはり出るとしたら冬か
まあ生産台数は少ないけど即完売するくらいなら最低限の需要はありそうだし、少しは期待できるかな
8月から9月に納車ならちょうどいい気候でツーリング行けるんだけどなぁ
12月とか1月納車だと寒くてバイク乗り出す気分でもないな
無印とSEで価格差30万近いけど、スカイフックテクノロジーってのは30万の価値はあるのだろうか?
カラーリングは圧倒的にSEが好みだけど >>839
電サスについては、う〜ん。
30万円と決して安くない額なので、ほんとその人の価値観に左右されると思います。
ここの書き込みにも、過去に電サス入れるならリヤにオーリンズ入れた方が良いと言う人もいました。
また、最近の書き込み「792、794」でこの人のように電サス買っておけば良かったという人もいますし・・・。
個人的な意見では、まず街乗りやツーリング主体で峠をかなり飛ばしたり、普段サスのセッティングを変えて走る人でなければ、いらない気もします。
ただ、モードによるサスの動きの違いは鈍感な私でも感じるくらい違いが出るので、最新鋭のSC+電サスを味わうと言うのも楽しいと思います。
(ただ、そこに30万円の価値が有るか?と言うと、う〜ん、やはりその人の価値観ですね)
私的には最新鋭のマシンを買うし、それなら全てが最新のテクノロジーを味わのも悪くないと思いSEを選んだので良かったです。
(後で無印を買って後悔したくなかったのもあり)
ただ、何度も言いますが30万円の価値が有るかは難しいですね。
他のSE乗りさんはどうでしょうか?
話を聞きたいですね。 >>836
なんか足つきって不思議だよな。
身長差が10㎝だとすると股下比率を多くみて50%としても5㎝。
その5㎝の差で片やアンコ盛でも踵までベタベタで片やノーマルでもツンツンだもんな。
数字の長さだけじゃ判らない他の要因が幾つかあるんだろうな。 >>840
30万の価値はわかりませんね、私は最新装備と色が気に入ったのでSEにしました。 皆さん色々と情報ありがとう
無印とSEの違いって電サスとカラーリング以外になんかあったっけ? ブレーキがブレンボだね
自分はカラーリングのためだけにSEにした
サスとかブレーキとかよーわからん、、 >>844
なるほど
確かにおれもカラーリングは圧倒的にSEだわ
最近までz900rsのタイガーに乗ってたよ
カワサキの鮮やかな緑はすき
ブレンボとかニシンとか言われても確かにおれも分からん >>841
z900rsのハイシート(835mm)に乗ってたけど
Z H2(830mm)に跨ったら明らかに900rsより足付き悪かった
タンクの太さのせいかな
ポジションはそんなに違いは無かった 色でSE選んだ人も結構いるんですね。
写真で見るより実物の方が緑が鮮やかでいい色してます。 ブレーキは無印もブレンボだけど、SEはstylemaというワンランク上のキャリパーとブレンボの
マスターシリンダーが付いてる。
鳴り物入りのスカイフックはレインモードじゃないと作動しないので、スポーツ走行にはあまり
恩恵はなし。
ということで基本、カラーとブレーキ、サスの違いをどう考えるかで選べば良いかと思う。 スタイルマもセミラジポンもどうせアフターで付けるブレンボとは天と地の差がある グーバイク見たら新車ってもう2台しか無い。
売れてるなぁ〜。 ここ1週間の間でSEが急に欲しくなり、プラザに問い合わせたけど
店によって対応にばらつきがあるね。
A店
店に出向いて見積もり→2022年式はもうないけど2023年が入ったら連絡するよ
B店
見積もり欲しい→ネットでやってください。 入荷したら連絡欲しい→やってない
ネットで見積ってどこでやるんだよw
距離はB店がとても近いんだけど、そこではまわないわw >>851
プラザと言っても元はただのバイク屋さんで契約してプラザになったため、その店によって対応はまちまちのようですね。
私が買ったお店はA店と同じ対応でした。
見積もりも、取り合えず(既に売り切れた21年モデルの価格で)やってもらって、22年モデルが値上がりしたらその分を上乗せと言う形でした。
お店の対応を見るとA店の方が全然良いですが、B店の近さも魅力ですね。迷う。
私の経験談からお話させてもらうと、21年も22年も生産台数が少ないため、ほぼプラザ1店舗に1台しか入りませんでした。
購入したプラザに聞いたら、とりあえず連絡して欲しいという人も「4人(本気で買うかは分からないけど?)」いたため、私は「発表→店から連絡→すぐ予約」しました。
多分2番手だったら売り切れていた?
23年モデルも21、22年と同じ状況かは分かりませんが、いまだにコロナは収束せず世界的に様々な物流が滞っていますし、23年モデルも生産台数が少ない可能性が高いと思います。
ですからもし本気で購入を狙っているなら、とにかく迷わず連絡と共に速予約した方が良いと思います。
(ホンダの公式HPでも「Honda二輪車のお届け遅延のお詫びとお知らせ」という形で掲載されていますし、どこも品薄状態はまだまだ続きそうです)
勝手な妄想。
23年度Z h2では最上位バージョンとして「先行車自動追従クルーズ」のついたモデルが出ないかな?と。
ただ、これだと出力レーダーも着けないといけないから、大幅な形の変更も必要なため無理か(笑) >>854
経験談ありがとう。
来年のモデルはレーダーついたりするのかなぁ…って思ってて
値上がりするとやだなぁ、とw
A店は市外(ガレージから40km)
B店は市内(15km)…とても近いってわけでもないかw
A店の見積もりはOPのタンクパッドとメータフィルム、ガレージまでの納車費用。230万
B店は通常モデルは展示してますから見に来てね?って言われたけど
いかねーよ、と。
現在はZ900RSCAFEを乗ってるんだけど、アクセルの開け始めとか
ギクシャクして乗りにくいのよ。
よっぽど昔のZX-12Rのほうが乗りやすいw
Zh2はその辺どう? 今日は休みで天気が良かったので、山中湖に行きました。
普段レアキャラで滅多に見ないZ H2ですが、今日は道の駅道志に駐車中1台、16号の相模原付近で走っているのを1台と2台も見ました。
アクセルはゆっくり開ければ普通にスルスルと走り出します。
スタート直後にガバっと開けるとぶっ飛んで行きますが、、、。
自分はアクセルのオンオフでそんなにギクシャクは感じませんね。 >>856
特に2速はアクセルの開け始めが神経質で、アクセルオフもエンブレがかなり唐突。
ECU書き換えもしたけど根本的な解決には至らず。
(書き換えたところにも言われた)
カワサキ車を何台か持ってるんだけど、一番新しいCAFEの稼働率は少ないw
買い取り値が高いCAFEと他を処分してZH2にしようと思ってるんだ。
初めて見たときは頭でっかちでかっこ悪いと思っていたZH2も
今はアバタもエクボでかっこいいわw >>857
ギクシャクとは若干違いますが、出力特性について書かれている記事が有ります。
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO59497420T20C20A5000000?page=2
その他、高速域の怒涛の加速のニンジャH2との差別化を図るため、Z H2は低中速域を重視し「出力・トルク特性」はニンジャを凌ぐ味付けにしています。
https://www.autoby.jp/_ct/17352976
大ざっさばに言ってしまうと、高速域を楽しむニンジャ、低中速域を楽しむZ H2と言う棲み分けをしているようです。 書き忘れましたが、私も最初見たときはフロントヘビーでモサ〜とした印象を受けました。
でも、何回も見ているうちに慣れたのか、これも有り?と思うようになりました。
鈴菌ならぬ、川菌におかされたかな?(笑)
特にSEは所有しているが何人も言っていますが、特に色が良いです。
写真では分かりずらいですが、カワサキカラーの緑にラメが入っていて、実物の方が遥に良い色をしてます。
確かに好きになったらアバタもエクボで、今ではお気に入りの相棒になっています。 >>859
スタンダードモデルの赤フレームもかっこいいけど(←赤好き)
買ったあとに後悔したくないから買うならやっぱり緑のきれいなSEだね。
※スタンダードなら市場にあるからすぐに買えるけど…
ピチピチの50代なのでw過激なモデルを乗れるうちに乗っておきたい。 >>860
確かに赤も良いですね。
もしSEが手に入らなかったら、赤を買ってました。
(決して黒が嫌と言っているのではなく単なる好みの問題ですので) グリップヒーター用の電源取り出しコネクター(15A)がタンク下にあるらしいけど
タンクを完全に外さないと電源取り出しできない?
それともちょっと持ち上げるだけでよかったりするんかな
実際にそこから電源取ってる人いたらお聞きしたい >>862
グリップヒーター用の場所はわからないけど、USB電源用の取り出し口がシート下にあるので、そっちの方が簡単だよ。 >>863
ありがとう
でもシート下って2Aよね?電力不足が心配 TwitterでH2買ったばかりの奴のツイートって面白いな
レベルの低さをひしひしと感じる タンクに干渉しないバーエンドミラー(下向き)って候補ありますか? ZH2は H2よりもファイナルが2丁ほどローギアードなので加速はかなり元気です
それでもアクセルを無神経に開けなければ4000回転くらいまでは
Z900RSの方がずっと元気、慣らし運転の時もZ900RSの時は
そんな苦にもならなかったが、 ZH2は4000回転では100q/hに届かず
高速ではつらかった。SEにして1番良かったのはブレーキ
とてもタッチが良くてタイヤのグリップが上がったのかと思ったくらい
SCは6000回転以下を使って、アクセルを無神経に開けなければ
とてもマイルド。ただ電子制御はまだ怖くてoffにしたことがない
あと100q/h位からアクセル開けると簡単にフロント浮きます Z900RSより遅いもんが
無印H2より元気な筈が無いだろ Z900RSの方が元気だと言うのが信じられませんが。
もし、Z900RSのアクセルをガバっと開けて、逆にZ H2をジワーと開けているならそう感じるかもしれませんが、それだとそもそも比較になってないような? Z900RSは低速時の開け始めがドン付き気味だから元気に感じるんだと思うよ goo バイクでSEの中古出ましたが、さすがに球数無く人気?なので高いっす。
1台は新車-11万の209万、もう一台はマフラー+アルファで替えで227万。
諸経費合わせると新車とほぼ変わらない。
ここまで高いと待ってでも新車の方が・・・・と考えてしまいそう。 高値の中古なんかやめた方が良いに決まっている
しかも現行車なのにそんなもん買うのは単なる阿呆 2023年北米仕様の写真がネットに上がってた。SEはマットで黒多め…。マット嫌いなんだよなぁ。
2022年の外装をカワサキのサイトで試算したら約20万ぐらいw
2022年の通常モデルでナイトロンやナサート入れるのも良くなってきたわ >>881
ほんとだ〜。
個人的には2022年SE版の緑多めの方がいいです。
しかも、現状維持でアップデートはないみたい。
外装は全部変えなくてタンクだけでも随分印象変わるのでは? >>882
アッパーとシートカウルセンターを緑にすると
ちょっとは違うかもね…(部品代も2万ぐらいだし)
z900とかも来年は同じようなカラーパターンだね サスいれるのに、ナイトロンがオーリンズで迷ってるけどいれた人の意見聞きたい。
サスの性能は個人的にはナイトロンがいい気がするんだけど、見た目で付けるだけなので色的に好きなのはオーリンズの金を入れてもいいと思ってるんだけど。 ナイトロンとオーリンズを両方履いて較べた人なんていないんじゃね?
見た目で付けるだけなのが決まっているなら、オーリンズで決まりでしょ。
フリマでのリセールも硬いし。 盆栽野郎がつけてるのがオーリンズ
解ってつけてるのがナイトロンってイメージ >>886
オーリンズでいいかなぁーとか悩んでる時が一番たのひ
>>887
ナイトロンのサスの方が良いとは思う。見た目なんよ見た目素人だし迷うわー ローダウン用のナイトロン付けたけど、違いが分からなかったなぁ〜。
一番安いヤツだからかな?
見た目も覗き込まないと分らんし。
純正もサス硬いじゃん?
ナイトロンも硬いから違いが分からん。 >>889
確かに、サスかけても覗き込まないと見れないし替えてる感はないよねw
自身の体重にもよるし硬いかどうかは人によって変わるし調節した方が良さそう。
個人的にはSEはサスでなく色がダサすぎて、黒しか興味無かったから選択肢に無かったけど
SEの電子サスの目玉のスカイフックサスってレインモードしか効果ないんでしょ?
レインモードとか全く使わんし、実質スカイフック使えないのと変わらんよね。。。
スポーツで固め、ロードで普通みたいに変わるだけならノーマルかってサス変えた方が良い気がするのは俺だけ?
それかマニュアルモードでなんかできるなら良いけど。 社外の高級サスに変えたら、しっとりな沈み込みでビシッと止まるから
それに慣れたら電制御サスなんてただ柔らかいだけのポンコツだよ >>891
かえるならリアだけでいい?
フロントも変えてる? >>891
それって高級サスと実際にSEの電制御サスを乗り比べて言ってるの? >>893
どっちも乗った結果
そんだけ高級なサスはちがうってこと。
>>892
僕はFサスも変えてる >>894
SEはサスの硬さの他、フロント、リヤとも「伸側減衰力」「圧側減衰力」も細かく設定で変えられます。
試してみましたか?
もし試していたら、それを全部ひとくくりにして「ただ柔らかいだけ」と言う表現にはいささか違和感を覚えたもので。 >>894
今何つけようか検討中なんで、フロントとリアなに使ってるかよかったら教えてほしい。 >>895
試す方向性の違いがあると思うけど、自分はサーキットでの使用が多いから
街乗りを犠牲にしてでもそこに合わせるので、どうしても柔らかいって感想しか出てこないんだよね。
バイクの使用頻度は月4〜8回のサーキットスポーツ走行
ツーリングが月1〜2回
って感じです。 >>896
前後ともオーリンズのレース用加工して着けてます。 >>897
サーキットを主眼におけば確かに柔らかいかも知れませんね。
ただ、その辺のことは書かれていなかったので、このバイクに興味がある人があの書き込みを見たら、SEは「ふにゃふにゃなポンコツサス」みたいな印象を受けると思うので、それは違うのでは?とあえて書かせていただきました。
サーキットについては私は知らないため何も言えませんが、上にも書きましたがサスの設定はできますので、硬めから柔らかめまである程度は調整できると思います。
(あくまで一般道で使用するレベルです)
オーリンズを否定するわけではなく(以前のバイクは付けていましたし)ノーマルサスと比べれば良いのも分かります。
ただ、性能は落ちても手元でほんの数秒でセッティングを変えられる手軽さは電サスの魅力の一つだと思います。 >>899
いや、ポンコツはポンコツですよ笑笑笑笑
調整幅もなさ過ぎます。
使えもしない幅があっても意味はないと思いますしね。
そもそも、あの程度の物で満足してるくらいだと、調整する意味すらない走りをされてるんじゃないですか?
ちゃんとバイクを操れるようになってサスをキチンとしたアフターパーツに変えてみてください。
目から鱗が落ちますよ。 個人の主観のみでポンコツ扱いするポンコツライダーw レーシングビルドされてるサスとノーマル電サスじゃ
そりゃ原付とリッターバイクの加速比べるような物でしょうよ
確かに、意味も分からず調整した気になってるだけかもしれないけどね サーキットデビューすると公道で楽しむライダーより偉くなったと勘違いするポンコツライダーw 電サスのセレクト。
スカイフックについて少し書きますと、確かにレインモード(出力50%)時にしか効きません。
ただ、サスの硬さでソフトと言うのがあります。
(私が鈍感かもしれませんが?乗っている感覚はあまりスカイフック時との差が無いように感じます)
基本設定では「スポーツ(出力100%・トラコン介入1・サス硬め)」「ロード(100%・介入2・サス標準)」「レイン(50%・介入3・スカイフック)」
となりますが、これ以外に「RIDERモード」が1つ設定できます。
これは自由に組み合わせることができますので例えば「100%・トラコン1・サス柔らかめ(注スカイフックではありません)」というような無茶?な設定も可能です
ただし、これはかなりアンバランスになるので良い設定ではありません。
ロングツーリングなどで、気をわずにのんびり走りたいけど、ここぞという時にはアクセルを開けたいという場合などは
「100%、トラコン2or3 サス柔らかめ」などが現実的にはよいのではないでしょうか。
(注)サス柔らかめの時はギャップなどでの収束感があまりなく、フワフワ感が出ますので好みが分かれます)
以上がモード設定ですが、そのほかにフロント、リヤとも「伸側減衰力」「圧側減衰力」の調整が各々可能ですので、自分の好みに合った状態がある程度選べると思います。
これはZ H2のの説明ではありませんが、電サスについて説明していますので、参考になると思います。
https://www.kawasaki1ban.com/special/50189/ >>903
> サーキットデビューすると公道で楽しむライダーより偉くなったと勘違いするポンコツ
クスクス >>898
ありがとう。
一般道のみで速めに走る位なら変えてもそこまでわからないかな? >>906
タイヤを替えて解るなら解ると思いますよ。 あ、ナイトロンは買う時に体重と使用目的。
レースに使うのかツーリングに使うのか、タンデムはするのかとか聞かれました。
それで違いがあるのかは知らないですけど、
サスが硬いのは車重と出せるスピードが有るからかなぁ〜と思ってます。
リアサスが抜けたゼファー1100乗ってたけど、160とか出すとリアが振られて怖かったです。 ZRX1100→ZZR1100→Z900RS→ZH 2他複数台同時持ちで乗り継ぎました
一般公道では個人的にZ900RSが1番乗りやすくて早かったですね
他のリッタークラスのネイキッドにも乗りましたがどれも公道では
十分すぎるほどの性能でした。ZH2はカスタムパーツが出ないのが悩みです
チタン製のフルエキが出ればそれだけで軽量化できそうなんですが
足つきもそれほど気になりませんし取り回しもZRXやZZRよりは楽に取り回せます
Z900RSは人気ありすぎてどこに行っても同じ車種に出会うので嫌だったんですが
ZH2みたいに人気なさすぎるのも寂しいですね、いっそのことモデルチェンジ無しで
廃番になって欲しいくらいです。 一代限りモデルチェンジ無し廃盤が現有者にとっては一番良い。 顔がトレマーズのミミズみたいじゃなくなればもっと売れると思う 約一年、2400キロの付き合いで、
売却しました。 大型二輪車は「2年で1000kmも乗らない」なんて方もいる。 >915
乗るルール時間が無いからです。
しかし、盆栽がなくなって寂しいので、
別のバイクが欲しくなってきました。
乗らなくても精神的にもっている必要がある様です。 やっとSXSE+の順番が回ってきたけど、もうすぐ2023モデル出そうだし悩む
どっちみち1月納車って言ってたから、今回はスルーしようかな 11月にミラノショーが開催されるので、その前までには2023モデル発表されそうです。
11月上旬かな?
カラーリング変更のみか?アップデートがあるか?楽しみですね。 昨年は11月14日付近で次期モデルの発表があったので、今年もそろそろかな? >>419
ビーナスラインだったかな
道路のど真ん中にネコがおって、全然逃げないから >>928
今までに販売済みのリコール対策部品の生産+装着もあるから(それが落ち着いてから23モデルの装着をするため)後回しにされてるのかも?
海外モデルはニューカラーの発表もしてるので、日本だけ出ないと言うことは無いと思うよ。
昨年の黒モデルも今年の赤モデルも新車は完売してるし。 今年45だけど体力的な意味で扱えるか不安
だけど200万で200馬力が手に入るのも今のうちかもしれんし >>930
45歳なら全然大丈夫だと思いますよ。自分もっと上だし(笑)
回さなければ普通に走るので自分の中でやばいかも?と思ったら、回し過ぎなければ良いので。
体力面で言えばもっと年取ってからの方が大変だし、何より隼とかレプリカと比べてポジションもネイキッドに近いので楽ですよ。
普段は普通に走って、ココぞと言うときにスーパーチャージャーを味わうのも楽しいと思います。
だだ・・・・問題なのが、もし新車で買うならいつ出るんだろう? >>931
この手のバイクは回さないとカーボンが溜まって、エンジンがかからなくなりますよ 2023年の日本版がいつになっても発表されないせいでプチプレミアがついたか?グーバイクでかなりの中古が新車に近い価格かそれ以上の値がついてる。 まじかよ買おうか買わないか悩んでる
股下78 CM しかないから立ちゴケしそうで怖い >>936
バックステップにするだけでだいぶ良くなる。股下は知らんが身長170センチ バーエンドミラーを下向きに付けたいんだけど、車体に当たらないのってありますか? >>940
おおー、やっと発表ですか。
SE狙っている人は、過去の状況だとかなり早い段階で売り切れたので、早目の行動が良いかもです。 あれっ 日本版てSEしかでないの?
しかも、何気に5万5千円値上がりしてるし。
SE狙いの人はいいけど、無印買おうとしてた人は35万弱高くなってしまう。 という事は世の中スーパーチャージャー欲しい人はそんなにいないって事だな。
どう考えてもH2SX足してもハヤブサより売れてないんだから 大型バイク自体が完全自己満なんだし好きなの買えばいいねん
一緒に走ってるジジイ達がよく言ってるけど昔と違って大型がプラザでしか買えなくなってプラザが近い人しか買えないのもカワサキ車諦める理由てのはあるの思う
プラザから遠い人が県跨いで1泊預けて半年事毎に点検とか俺ならやってられないし。。 よくブサと比較する人いるけど、ブサ好きはそんなにこのバイクが気になるのだろうか? >>948
隼がNinjaH2SXと比べられるからじゃない?
>>949
新車はプラザでしか買えないよ >>950
カワサキだけじゃなくてホンダもヤマハも400以上はって意味だよハゲ ヤマハはエクスクルーシブショップの認定を受けた店ならバロンでも売れる 初年ZH2が夏に車検だから発表内容次第で乗り換えも視野に入れてたけど
無印ナシの大本営発表で諦めたわ 新型隼乗りだけど、結構気にしてるよこのバイク
ていうか去年5月の時点で全然売ってなかったから隼買ったけど、z h2 seが普通に売ってたら、隼とどっち買ったかわからない 23モデル買った人はおらんかー
玉数ある程度あるんかな? プラザで聞いたけどそんなにないってよ。
いままでのSEと同じくらいって言ってた。
売る気ないんだろうね >>959
マジか。需要がないからタマないのか。
そもそもタマがないのかようわからんな。
SXは型落ち新車もゴロゴロあるのに。
900rs作るのに忙しいのか?w 需要がないと言うことはないと思いますよ。
現に過去3年間、発売後1ヶ月強でほぼ完売ですから。
>>600さんが言うように、必ずすぐ売れる+バックオーダーを抱えている900rsの生産を優先していると思います。 いままでと同じくらいの台数だとしたら、全国のプラザ1店舗に1台もしくは多くて2台あるのかな?ですので本当に欲しい人は早めに買われた方が良いとおもいます。
今年はコロナが落ち着いてきたのでどうなるかわかりませんが、過去3年間は4月発売、5月にはほぼ完売で「増産はせす」次に出るのは来年モデルで1年後に発売という感じでした。 連投すいません。
600ではなく960さんでした。
ちなみにgooバイクをみても昨年の無印版で新車在庫有りは残りたった1台で、今年のSEモデルは新車在庫有りは0台ですね。 このバイク本当に最高なんだけど、
どうしても1つだけ許せないところがある
スイングアーム?に軽量化でか知らんけど穴が空いててリアサスがめっちゃ汚れる、、、
なんか塞ぐパーツがないの? >>964
分かる。
純正より大きい社外のリアフェンダー付けたけど、肝心の穴がそのままだから意味なかった。
オーリンズが汚れてスプリングに砂利が挟まるのが嫌で、雨天や汚い路面の走行は避けているわ。 23SE契約しました。最後までこれとMT-10SPとで迷ったけど、
過給器の音聞いたらやられちゃった。これからよろしく。 >>964
ホムセンでPPシート買って
タイラッフで止めて塞ぎましたが、
リアタイヤ外さないと作業できないので、
かなりしんどかった。 ↑ちなみにSE。
フレームも出品されてるけど、一部削れてる。 ZRX1200、Z900RS、ZH2se持ってます
最近のバイクは電スロのセッティングで相当変わるので
簡単に加速が良いとか悪いとか一般道ではわかりにくいです
単純にZ900RS買った時はこりゃZRXよりかもはるかに速いなと
素直に思いました。走る止まる曲がる全てにおいて時代の流れを感じました
ZH2を買った時すぐに感じたのがブレーキのタッチの良さでした
あとスロットルが意図的に穏やかに設定されているみたいで
ワイドに開けない限りおとなしい感じがしました、調子に乗って
ガバッと開けた時にはビビりました。おまけにギア比が低く
慣らし運転ではZ900RSよりもストレスが大きかった
個人的にはその辺で乗り回すにはZ900RSの方が速いだろうな
と思います。もちろんアクセルを開けることのできる場所であれば
圧倒的にzh2 の方が速くなりますが スタンダード仕様復活! カワサキ「Z H2」「Z H2 SE」の2024年モデルが登場、再び2本立てのラインナップに
https://young-machine.com/2023/08/02/479931/
「Z H2」「Z H2 SE」2024年モデル、排ガス規制に適合して8/31発売!新色エボニーが登場
https://news.webike.net/motorcycle/327714/ この車種はコスパも大事なウリだから、シンプルな無印の方が良い。
また、どうせSE出すならオーリンズ等のレーシング寄りのサスの方が良かった。
スカイフックはツアラー向けのサスで、この車種には向いていない。
だから、無印買ってサス交換するのが正解。 >>ほとんど、変更が無いのに毎年価格が上がっていきますのう。 スタンダード版は北米仕様の赤フレームじゃなく、なぜ不人気な黒フレームを販売してんだよ オーナの皆さんに質問があります。
跨った時にエンジンの左側部分(位置はスーパーチャージャーのカタツムリの裏側部分あたり)に薄っすらオイルにじみがありました。
ポタポタ漏れているという感じではなく、一見濡れているのかな?と手で触るとオイルがつくという感じです。
プラザには持っていこうと思ってますが、その前同じような症状が出たかたなどがいらしたら情報として教えていただければ幸いです。
(プラザに出す際にその旨を伝えることができるので)
よろしくおねがいします。 >>983
コレ、持病らしいよ。
自分のもなる。
定期点検で見つかって、一回クレームで対策部品に交換してもらったんだけどやっぱりお漏らしするねー >>983
ありがとうございました。
プラザに行くときその辺も突っ込んで聞いてみます。
しかし、対策品がでているとは、、、。
結構な台数が発生しているみたいですね。 あれ?それってリコールだかサービスキャンペーンだかになってなかったっけ。
俺のは16000kmでも異常無かったけど、車検整備のついでに対策品に換えたな。 >>986
自分もカムシャフトチェーンテンショナとエンジンの油圧リリーフバブルはリーコール対策しましたが、今回にじみが見つかって。
気にするレベルの物でも無いような気もしますが、2500qしか走ってないのに、にじみ出したのでそれは余りに早すぎだろって感じです。 >>983
プラザに言えば対策品に替えてもらえます >>988
アドバイスありがとうございました。
今度プラザに行って、その旨伝えます。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。