【油冷】GIXXER ジクサーSF250 6台目【ジクオジ出禁】
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↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured センタースタンドなんてメンテナンススタンドでいいやん メンテナンススタンドは保管するのに場所が必要だし
ロングツーリング中のチェーンメンテを楽にするために、センタースタンドは無いよりはあったほうが良いよ インド仕様はサリーガードがあるよりセンタースタンドがあってほしかったわ インドの現地仕様は方位磁針が標準らしいな。祈りの時間にすぐに聖地エルサレムの
方位がわかるように。 ツーリング中のメンテなら片側ジャッキでいいでしょ、センタースタンド風に弱いし
重量物積んだ状態のロンツー状態ならなおさら無用の長物になると思うけど >>108
インドの宗教はほぼヒンドゥー教なのにエルサレムなの？ >>111
う、うるさいなもう！ナンの焼き釜に放り込んでやろうか スタンド上げとかないとエンジンかかんない仕様が並行輸入車にはないらしいけどホントなの クラッチ自体は軽いんだけど、しっかり握んないと切れない気がする。
こんなもん？それとも俺のだけ？
グッパグッパの動作が大きいんで疲れるのよね。 バイクのクラッチなんて雑にテキトーにガッとやりゃええんやで >>118
俺のもそんなもんだと思うけど、旧150がもっと酷かったから気になってない…… >>118
半クラ領域無駄に広いよ。
納車時に注意するように言われた。
>>119
近いとか遠いとかじゃなくて、半クラ入ってから完全に切れるまでの範囲が広いのよ。だから根本解決は難しいと思う？ >>34
そんなもん無いとバイク乗れないんですか？ あれば便利程度の話にいちいち突っかかる事じゃない
まぁちゃんとシフトダウンして止まる癖が付いてる（当たり前なんだが）人なら別になくてもいいやろ
時々惰性で止まって、停止してからギアガチャガチャする人もいるから、あれば便利には変わりない >>125
このパパイヤ鈴木みたいな人がインドではスーパーアイドルなの？ モタード対決は面白かったな ダートでジクサーはぇぇぇ インドの道を走る前提だからモタード早くても納得ではあるよな >>122
個体差とかじゃなく、やっぱそう言う仕様なのね。
調整してもイマイチしっくりこなくて。 >>125
スレ違い
こちらが貴方のスレです
【油冷】GIXXER ジクサーSF250 6台目【ジクオジの追っかけ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608261016/
>>126
スルーできないなら貴方も上記のスレへどうぞ >>127 >>128
乗り手にもよるがむしろダートでモタードより速い時があるってのが笑う >>131
他にも一つ自分がスレ建てて、それがまだ残ってるのに>>132のスレ建ててるんだぜ？
ホント真性だろ鍋 「じゃあちょっと回してみたいと思いま〜す」
からの113km/hは草なんだよなぁ
これ高速道路だよな？一般道じゃないよな？
https://youtu.be/X9SUryICLTU?t=757 まあ制限50km/hだからどちらにせよ免停だけどさ まぁ元々150出るかどうかだから113でも引っ張ってる方だ
一般道でそんだけ出すのは論外だけど >>135
横断歩道がある高速道路もバイパスもないから完全アウトやね
このような速度で一般道を走ったことなあるけど
それを堂々と動画で公開したらいけないことくらい小学生の頭でもわかる このバイクめっちゃ発進しやすいな
教習車並w
初心者におすすめ言われるだけあるな スーフォアが発進しやすいってマジかよｗ化石レベルのポンコツFIでドン付きしまくり、極パーシャルでガスが供給されたりされなかったりで糞だったぞ
キャブのスーフォアなら発進しやすいのはわかるが >>143
そりゃ単にお前が繊細なスロットルコントロールができないだけだろw
スーフォアで発進に手こずるなんて聞いたことないし >>135
おまえバカだなあ
これ新発売のPS5の画面なの知らないの >>145
キャブスーフォアの繊細なコントロール性を知ってからFIスーフォア同じ感覚で乗ると分かるぞ
現行車はその辺のフィーリングがかなり繊細にコントロール出来るがスーフォアはFI出来てすぐのポンコツが未だに搭載されてるから
開度１％とかの極パーシャル域だとマジでゴミ 何かレス付いてたから一応NG解除してみたけど、ガチで意味不明な内容だった
透明あぼーんにしとくわ ロングスクリーン出ないね。ツアラーっぽくしたかった。今のままでも下道は楽しいけどね！ >>151
今年一年で生産終了なら、公式サイトで告知されているので、しばらくは大丈夫だと思います。 新型油冷エンジン ジクサー250の派生車の今後の予想
ジクサー250アメリカン (新型インドルーダーorサベージ)
ジクサー250アドベンチャー (新型ジェベルorVストローム)
ジクサー250スクランブラー (新型グラストラッカー)
ジクサー250ストリート (新型ST250)
ジクサー250オフモタ (新型DR-Z250S/M)
ジクサー350スポーツ (新型グース350)
ジクサー400オフロード (新型DR-Z400S)
ジクサー400モタード (新型DR-Z400SM) スリッパ無し車両だと普通じゃないの？
特に気にならなかったけど 強風でバイク倒れててハンドルのウエイトとめてるネジが曲がってしまった
まだ立ちごけさえしてないのに所々外装もキズが少しはいってしもうた
ネジだけ注文するのもあれなんでついでにグリップヒーター取り付けするか悩みどころ >>159
とりあえず、社外品のバーエンドつけてからグリップヒーターどれにするか考えようと思う >>161
ジャニーさんに尻穴に傷を作られイボ痔になりました
ウソです ttps://www.youtube.com/watch?v=hKh_pHMMTf8
ベテランのインプレ辛辣でﾜﾛﾀ
安い軽い以外はボロクソやんけwww
Vストは褒めてる >>165
50歳で大型二輪を取得 若いときは2st 乗り
大型バイクを乗りまくるブログも書いています
バイク歴 SUZUKIマメタン(50cc）YAMAHA RZ250R YAMAHA R1-Z
現在無し
こんなヤツのインプレ信じているのかい 土へ還りな SUZUKIマメタン(50cc） YAMAHA RZ250R YAMAHA R1-Z 50歳で大型・・・
妥協人生なオジさんだな
R1-Zで2STとかへんなヤツ せめてVJ23に乗ってましたとあれば こっこいつヤベ・・と思ったよ バイク持ってないヤツのレビューの何が当てになるんだよ・・・ 初めてのネイキッドで
「高速で長距離辛いねこのバイク」
って言う感想かも この人いろいろ乗ってるぞ
SV650とかベタ誉めしてる 出揃ったようだけど、社外マフラーどれが良い？
わいは、ヨシムラにしたった。 この人いろいろ乗ってるぞ
バイクを短期間で数多く乗れば語れるというものでもない 良いところ
軽い、安い
悪いところ
パワーない、安定性ない、回転上げると加速しない、安心して寝かせられない、サスがかなりヘナヘナ、高速の轍をいなせない、ブレーキ効かない、乗り慣れてる人には物足りない
ほんとひでw 動画じゃなくてブログ見たら一発で内容わかるやろその人の
だいたいあってんちゃうの
http://e50exhaust.livedoor.blog/archives/24690347.html#more
つーかこのバイク一番やべーのは風に煽られまくることだからな
軽すぎて 軽いと言っても誤差レベルだけどな
それこそ乗ってる人の体重でひっくり返るレベル 動画見てきたがおかしなインプレしてるか?
>>183
当たり前の話として
ライダーは自分で自分がどう感じるかなんだから
何もひっくり返らないぞ >>165の書き込みに乗せられた何人かで騒ぎにしてるだけでしょ
>>182のブログ読めば、幾らでも悪意ある様に書き換えられるマジックをef58-16AWが行っただけと分かるって事 >>185
巨漢の乗った軽いバイクより軽い人の乗った重いバイクの方が軽いみたいなアホな比較かと思ったわ
結局何がひっくり返るの? 巨漢までいかなくても50キロ台の人間と70キロ台の人間でひっくり返る程度の差なのは合ってるけど >>187
で、それのどこがアホなの？
SFの方は他社製より数kg軽い程度だから実際にひっくり返るけど
同じ人物でも軽いダイエットで変わる程度
というか10kgも違わないのに軽すぎて風に煽られるとか騒ぐ方がどうかと思うよ >>189
排気量関係あるのか？余力があるのは安全に走れる事にもなるぞ
極端な話60キロしかでないバイクで60キロで走るのと150キロでるバイクで60キロで走るのはライダーの疲労度が全然違うだろ
リッターみたいに300出るので60で走ると逆に神経使うから疲れるけど >>191
リッターみたいに300出るので60で走ると逆に神経使うから疲れるけど
・・・・なんかボロがでているぞ リッターは低速トルクがあるので楽だ
つづら折れの昇りなどアクセルワークのみでグイグイ昇っていく
>>194
楽だけどアクセルワークに気をつけないと路面コンディションでは危険だぞ ちょっとアクセル1ミリ動かすだけで加速するから疲れるんだよ >>182
よく風に煽られて半車線ぐらい吹き飛ばされるとか言うけど
それって自分はくっそ下手くそかド素人と公言してるようなものだよね
え？なんで？となる奴
そこのおまえだよ >>181
じゃあおまえが良いと思うバイクは何？
どうせ逃げるだろうけど >>194
軽量なバイクの方がコーナリングが速いし楽しいけどな
リッターなんぞ重すぎてつまらんしそういう状況ではロクにパワーも出せん アクセルワークのみで走りたいならスクーターでも乗ってろよ
それとつづら折りな
馬鹿が格好つけようとするからボロが出る >>198
俺に聞くなよw
>>165のベテランの人が勧めてるバイクがいいんじゃない？
間違いないのはCB400SFだろうけどさ
あとはステップアップしてSV650ABSだな
250にこだわるならGSX250Rしかない >>199
コロナ禍もろくに読めない
オマエが何言ってるのか？
阿呆が。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
