【kawasaki】 ZX-25R Part32 【復活の直四】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【kawasaki】 ZX-25R Part30 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604763031/
【kawasaki】 ZX-25R Part31 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606283410/
【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603940462/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 遅いとか速いとか以前にもうこの気温はバイクは無理…
若い頃は今より装備とか貧弱だったのによく乗っていられたよな。 >>553
50から乗り換えならなに乗っても幸せになれる >>514
おそらく切らないとダメでしょうね
エキパイは付属してないですよ 極端に言えば250の4ストで速いバイクは存在しない
追い越し加速はダルいの一言
250でストレスなく追い越し出来るのは2ストしかない お前みたいな馬鹿が普通に流れてるのに無理な追い抜きかけてる
対向車と絡んでさっさとﾀﾋねば？ このバイクで追い越し掛けたらダメだぞ
時間がかかりすぎて危険運転になるからな ネイキッドの話出ないよな
開発中の話も出ないってことはださないつもりなのか >>562
0-100が確か5.5とか5.8なんだけど、どこかで3.5Lのハイブリッドクラウンと同じと見たよ。
確かに、出だしのトロさはちょっとがっかりしたなぁ
ずっと390duke乗ってたから比べちゃうけど、ガッと行きたい時に、すごいもどかしさがありますよね。 出だしは遅いけど8000回転超えてたら峠でクルマの追い越しくらいならストレスなかった 追い越しでダルいって何キロで走ってるんだろうな
80巡行から追い越そうと思えばストレス感じるような時間かからず追い越し出来るけど
100巡行でも同じだし120でも同じだったぞ 遅い遅いって言ってる奴は、このバイクが回して乗るエンジンだって分かってないのでは? 自分からすれば速い遅いは問題じゃないかな。プロのレーサーじゃないですからね
高回転を維持して轟くF-1サウンドはとても気持ちのいいものでしょう？
操ってる感とか特にね。性能を持て余すパワーのリッターじゃ味わえない充実感だと思います
一般ライダーにとっては楽しいとか気持ちいいとか、感性に響くのが一番大事なことですよ >>562
NINJA ZX-25R フル加速 中間加速 巡航回転数 エンジン始動 KAWASAKI NINJA インドネシア仕様
https://www.youtube.com/watch?v=XO59RMKGsq4 >>563
そりゃあの変態バイクと比べたら低速トルクは月とスッポンやろ。
むしろ軽量ボディ単気筒の最も得意とするところやろ。なんならそこしかないくらい。 ついに400クラス持ち出して加速がー言い出したかw
じゃあその単コロ乗ってればいいのに フラットなエンジン特性だから加速感は感じにくいけど実際の加速と加速感は別だよ
逆に加速感がないからぼけーっとしてると制限速度軽くオーバーしてしまうが 公道クルーズで2stってパワーバンド入ってないから追い越し加速4st以下だよ
ビンビン言わせながらパワーバンド維持してるなら別だけど >>551
あくまで大型と比べてだからね。
スゲー音なのにメーター見たら65kmとか
大型なら90km行ってる体感。 １車線の一般道で追い越しかけるんなら相手は５０〜６０キロくらいだろう
どのみち中間排気量車なら追い越しかけるときは１速か２速オトすから何に乗ってても大して変わらんと思うぞ
そんな細い道で「相手が７０キロ以上出てたら250ccじゃもたつくﾌﾝｶﾞｰ！」という輩はずっこけて手足がちぎれればいい Z900RSは追い越しとかすげえ楽
低中速トルクの太いこと Z900RSを引き合いにするとか？
もはやなんでもありだなｗｗｗ 色んなバイク乗ってる人が気になって仕方ないんだろうな 無事初日乗り出し終えてきたが、予想通り慣らしの4000縛りは車の圧がキツくて自分には無理だった。
抑えて走ればそこまで気にする必要はないと思うが、慣らしルートはちょっと考えなきゃだなあ 自分の時は車の少ない深夜に走って慣らししたけど、今の気温だと厳しいな。 オイル交換200kmで気にせず走ればいいよ(^q^) 深夜はマイナスいくから厳しいですね。
まあ急ぐことでもないしボチボチやりますわ おれは6,000から始めたよ、4,000からなんて無理！ >>566
遅いっていう意味はバイクが遅いんじゃなくてライダーが下手で遅いって意味だろw あとでエンジン不調感じたとき、慣らし失敗したとか思いたくないから地獄の4000回転はやり終えたよ 自宅にガレージあるならローラー買ってタイダウンで固定してその上で慣らしすればいい。この寒波の中慣らし走行なんてもはや修行僧っしょw それじゃ大事なサスとかブレーキ周り、その他可動品の慣らしが一切出来んぞ
新車の場合エンジンの慣らしよりそっちの方が数倍大事 >>575
なぜ、大型と比べる意味あるか？？？
25は、25だぜ。 >>590
スタンディングでホッピングでもすりゃええんちゃう？ 慣らしのかったるいのは4000縛りまで。4000縛りは200キロまでだから案外すぐ終わる。騒ぎ過ぎ。 お店からは、新型のエンジンだから念のためキッチリ慣らしはやった方が良いって言われたよ。
「カワサキ」って事を忘れてはいけないけど、
慣らしが終わればパラダイスだからそれまで楽しみは取っとけ。 うちは出だしで4000で縛ったら追突されるんでやめた方がいいって言われた
エンジンの事考えたらやった方がいいってことだね 俺は農道で頑張った。周りは軽トラばかりで良い勝負だった。 6速4000回転=40km/hを200km
同6000回転60km/hだとかかる時間は2/3
4000回転の200kmが1番長く感じたが当たり前だった ならしなんて、自分で考えてやれやぁ。
人に聞くもんじゃねだろう？ 4000縛りなんてzx25rにのみ細かく合わせた設定条件じゃ無いから6000とは誤差範囲内だよ
ミッション操作だけ丁寧にやればいい皆細かく考えすぎや リッターSS持ってると4発250なんて全く欲しくならんよね
手軽に乗るにしてもツイン250になる その用途で手軽に乗るなら二気筒は中途半端
車体も軽量で燃費も優れる単気筒の方が遥かに良い アシ代わり以外にも四発が出てしまった以上、あらゆる用途で二発は中途半端だな
シングルスポーツとパラ４マルチでいいわな
最も二発で有用なのはアメリカンなんだが全滅しちまったしな リッターss海苔で25R納車してるのかなり多いけどね >>605
俺は逆だけどなリッターss持ってるものの気軽に高回転楽しめないからzx25r増車したし
公道で絶対的な速度まで必要無い上超高回転まで回せる楽しさ半端ないわ
一つ言えるのは買っても損は無いのが言えるほどの魅力は確かにある
後は皆それぞれがどう感じるかだけ
要らないなら買わんでいいしイイなぁと思ったら買うべし >>611
同じくリッターからの増車
まあNinja1000だけどw
大型乗りはサーキットか高速以外じゃ回し切らないし、フラストレーション溜まって買いたくなる人多いと思う
まあ1台これだけでもいいと思うけどね
足回り250にしちゃいいし軽いしね >>605
お前はリッターSS持ってないのがバレバレで草 この前試乗させてもらったわ
このバイクは1速がむちゃむちゃ進まないパワー重視のギア比ですごく違和感有ったけど回せていいね。 今日は死ぬほど寒かったが乗ってきた。やっと500km到達で8000回転開放。
8000回すとオモロ過ぎる。25R最高〜 今日は死ぬほど寒かったが乗ってきた。やっと500km到達で8000回転開放。
8000回すとオモロ過ぎる。25R最高〜 >>615
早く春になればいいな
寒いし雪だしそもそも乗れる状態ではない バロンで9月に予約してるけど納車は4月だって
長過ぎる(;o;) >>619
んん1HXならカバー掛かってるぞ
今年はまだ火を入れて無いけど
オッサンからすると四発で基地外じみたパワーが無いって寧ろ御褒美だと思うんだけど
クオーターならでの頻繁なシフトチェンジが楽しくて高速とか乗らないよ
高速で旅行ならND出します >>618
バロンにこだわりないなら他で買った方が早いぞ >>618
家の近くのバロンにKRT現車あるけど
店舗間在庫検索と移動はないの？
赤白黒はどこにも無いかも 試乗車じゃないの？コロナでホンダもスズキ全然入らんらしいけど 他メーカーが四発出さない限り品薄は続くでしょ
出す確率はホンダが「○」でヤマハが「△」でスズキが「×」ってとこか
今のところ「◎」が無い ユーロ5前に滑り込みで発売できたZX-25Rはあと2年売れるけど、他メーカーはもう手遅れでしょ。 >>623
売り物だったら価格が、試乗車なら試乗車とかデモカーとかの札がついてるよ
俺が見たのはどっちも黒の無印だったけど 昔、クォーターマルチのブームはフェーザーで始まって他社も追随したが
（元祖は鈴木だが大して人気なかった）
川崎だけツインしかなくて、ZXRやバリオスが出るまで空白だったな
今はその反対で川崎にしかないとは GS250FWはそこそこ見かけたんだがなぁ
ガンマの方が大売れして大評判になったのが痛かったかもな GF-s乗ってた
キャブが二個で何も良いとこ無かったけど
純正サイクロンの音だけががひたすら良かった ヤマハは3発すらないでしょ、R6すら生産終了して後継のR7がMTベースの2発って言われてるくらいだし
ホンダも出したばっかのロクダボが既に純正パーツ廃盤で売り切り終了だし 長年頑張ったCB400SFもいよいよ終わりかも知れんしな 車・バイク好きにとっては、厳しい時代になってきてるな 夜にコンセントに挿して朝がきたら500kmくらい走れる電気バイクが現れればいいんだがな >>634
ロクダボ買ったら修理する純正ないぞ？ｗ >>636
あと何十年かしたら公道は自動運転オンリーで、自ら操作するタイプのバイクやクルマはクローズドでしか走れなくなると思うよ
高齢化社会は間違いなくそれに拍車をかける 電動でもエンジンの振動とか忠実に再現できるやつあるんだよね そんなとこに電力使うのなら航続距離を伸ばしてほしい 充電切れたら付近の住人にすみません良ければ充電させてくれませんかと頼めばおk
出川とか皆やってる まぁ全自動はおそらく無いだろうな、イレギュラーに対応出来るように介入の余地がないと >>623
いや、売ってるよ。
川崎のレッドバロン >>616
6000回転からの、クォーーーンて吸気音がたまらんですよね！
慣らしの時は、この回転数の先には何が待ってるんだろうってワクワクしたもんですが、期待を裏切らない素晴らしいバイクですよ まぁ、ヤクルトくらいの小っこさのシリンダーが四つ並んでてそれぞれに爪楊枝みたいな
小っこいバルブが四つついてて凄い速さで動いてるって考えたら凄いエンジンだわな >>648
あの吸気音はたまらん！股間にくるｗ。全然違うバイクだけど、ハーレーのXR1200に似た音が一瞬するのよ。まるで楽器やね。
色々味わいの出てくる懐の広さ。スルメみたいなバイクやな、しかし… >>618
この際だからいいんじゃね？？
って俺は思うけど どうせ今乗っても寒すぎて乗っても楽しくないしちょうどいいやん >>651
>>652
季節的にはちょうどいいけど冬も乗れる九州だから3月には欲しかった >>648
>>650
ダクト弄るとその吸気音がハーフスロットル位から響くぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
