【kawasaki】 ZX-25R Part32 【復活の直四】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:45ps/15,500rpm(ラムエア加圧時46ps/15,500rpm)
■最大トルク:21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高:1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距:1,380mm
■シート高:785mm
■車重:183kg(SE/SE KRT EDITION 184kg)
■燃料タンク容量:15 L
■価格:825,000円 SE/SE KRT EDITION:913,000円
■カラー:メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー(KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト(SE)
■発売日:2020年9月10日(国内)
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【kawasaki】 ZX-25R Part30 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604763031/
【kawasaki】 ZX-25R Part31 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606283410/
【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直4】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603940462/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Z900RSは追い越しとかすげえ楽
低中速トルクの太いこと Z900RSを引き合いにするとか?
もはやなんでもありだなwww 色んなバイク乗ってる人が気になって仕方ないんだろうな 無事初日乗り出し終えてきたが、予想通り慣らしの4000縛りは車の圧がキツくて自分には無理だった。
抑えて走ればそこまで気にする必要はないと思うが、慣らしルートはちょっと考えなきゃだなあ 自分の時は車の少ない深夜に走って慣らししたけど、今の気温だと厳しいな。 オイル交換200kmで気にせず走ればいいよ(^q^) 深夜はマイナスいくから厳しいですね。
まあ急ぐことでもないしボチボチやりますわ おれは6,000から始めたよ、4,000からなんて無理! >>566
遅いっていう意味はバイクが遅いんじゃなくてライダーが下手で遅いって意味だろw あとでエンジン不調感じたとき、慣らし失敗したとか思いたくないから地獄の4000回転はやり終えたよ 自宅にガレージあるならローラー買ってタイダウンで固定してその上で慣らしすればいい。この寒波の中慣らし走行なんてもはや修行僧っしょw それじゃ大事なサスとかブレーキ周り、その他可動品の慣らしが一切出来んぞ
新車の場合エンジンの慣らしよりそっちの方が数倍大事 >>575
なぜ、大型と比べる意味あるか???
25は、25だぜ。 >>590
スタンディングでホッピングでもすりゃええんちゃう? 慣らしのかったるいのは4000縛りまで。4000縛りは200キロまでだから案外すぐ終わる。騒ぎ過ぎ。 お店からは、新型のエンジンだから念のためキッチリ慣らしはやった方が良いって言われたよ。
「カワサキ」って事を忘れてはいけないけど、
慣らしが終わればパラダイスだからそれまで楽しみは取っとけ。 うちは出だしで4000で縛ったら追突されるんでやめた方がいいって言われた
エンジンの事考えたらやった方がいいってことだね 俺は農道で頑張った。周りは軽トラばかりで良い勝負だった。 6速4000回転=40km/hを200km
同6000回転60km/hだとかかる時間は2/3
4000回転の200kmが1番長く感じたが当たり前だった ならしなんて、自分で考えてやれやぁ。
人に聞くもんじゃねだろう? 4000縛りなんてzx25rにのみ細かく合わせた設定条件じゃ無いから6000とは誤差範囲内だよ
ミッション操作だけ丁寧にやればいい皆細かく考えすぎや リッターSS持ってると4発250なんて全く欲しくならんよね
手軽に乗るにしてもツイン250になる その用途で手軽に乗るなら二気筒は中途半端
車体も軽量で燃費も優れる単気筒の方が遥かに良い アシ代わり以外にも四発が出てしまった以上、あらゆる用途で二発は中途半端だな
シングルスポーツとパラ4マルチでいいわな
最も二発で有用なのはアメリカンなんだが全滅しちまったしな リッターss海苔で25R納車してるのかなり多いけどね >>605
俺は逆だけどなリッターss持ってるものの気軽に高回転楽しめないからzx25r増車したし
公道で絶対的な速度まで必要無い上超高回転まで回せる楽しさ半端ないわ
一つ言えるのは買っても損は無いのが言えるほどの魅力は確かにある
後は皆それぞれがどう感じるかだけ
要らないなら買わんでいいしイイなぁと思ったら買うべし >>611
同じくリッターからの増車
まあNinja1000だけどw
大型乗りはサーキットか高速以外じゃ回し切らないし、フラストレーション溜まって買いたくなる人多いと思う
まあ1台これだけでもいいと思うけどね
足回り250にしちゃいいし軽いしね >>605
お前はリッターSS持ってないのがバレバレで草 この前試乗させてもらったわ
このバイクは1速がむちゃむちゃ進まないパワー重視のギア比ですごく違和感有ったけど回せていいね。 今日は死ぬほど寒かったが乗ってきた。やっと500km到達で8000回転開放。
8000回すとオモロ過ぎる。25R最高〜 今日は死ぬほど寒かったが乗ってきた。やっと500km到達で8000回転開放。
8000回すとオモロ過ぎる。25R最高〜 >>615
早く春になればいいな
寒いし雪だしそもそも乗れる状態ではない バロンで9月に予約してるけど納車は4月だって
長過ぎる(;o;) >>619
んん1HXならカバー掛かってるぞ
今年はまだ火を入れて無いけど
オッサンからすると四発で基地外じみたパワーが無いって寧ろ御褒美だと思うんだけど
クオーターならでの頻繁なシフトチェンジが楽しくて高速とか乗らないよ
高速で旅行ならND出します >>618
バロンにこだわりないなら他で買った方が早いぞ >>618
家の近くのバロンにKRT現車あるけど
店舗間在庫検索と移動はないの?
赤白黒はどこにも無いかも 試乗車じゃないの?コロナでホンダもスズキ全然入らんらしいけど 他メーカーが四発出さない限り品薄は続くでしょ
出す確率はホンダが「○」でヤマハが「△」でスズキが「×」ってとこか
今のところ「◎」が無い ユーロ5前に滑り込みで発売できたZX-25Rはあと2年売れるけど、他メーカーはもう手遅れでしょ。 >>623
売り物だったら価格が、試乗車なら試乗車とかデモカーとかの札がついてるよ
俺が見たのはどっちも黒の無印だったけど 昔、クォーターマルチのブームはフェーザーで始まって他社も追随したが
(元祖は鈴木だが大して人気なかった)
川崎だけツインしかなくて、ZXRやバリオスが出るまで空白だったな
今はその反対で川崎にしかないとは GS250FWはそこそこ見かけたんだがなぁ
ガンマの方が大売れして大評判になったのが痛かったかもな GF-s乗ってた
キャブが二個で何も良いとこ無かったけど
純正サイクロンの音だけががひたすら良かった ヤマハは3発すらないでしょ、R6すら生産終了して後継のR7がMTベースの2発って言われてるくらいだし
ホンダも出したばっかのロクダボが既に純正パーツ廃盤で売り切り終了だし 長年頑張ったCB400SFもいよいよ終わりかも知れんしな 車・バイク好きにとっては、厳しい時代になってきてるな 夜にコンセントに挿して朝がきたら500kmくらい走れる電気バイクが現れればいいんだがな >>634
ロクダボ買ったら修理する純正ないぞ?w >>636
あと何十年かしたら公道は自動運転オンリーで、自ら操作するタイプのバイクやクルマはクローズドでしか走れなくなると思うよ
高齢化社会は間違いなくそれに拍車をかける 電動でもエンジンの振動とか忠実に再現できるやつあるんだよね そんなとこに電力使うのなら航続距離を伸ばしてほしい 充電切れたら付近の住人にすみません良ければ充電させてくれませんかと頼めばおk
出川とか皆やってる まぁ全自動はおそらく無いだろうな、イレギュラーに対応出来るように介入の余地がないと >>623
いや、売ってるよ。
川崎のレッドバロン >>616
6000回転からの、クォーーーンて吸気音がたまらんですよね!
慣らしの時は、この回転数の先には何が待ってるんだろうってワクワクしたもんですが、期待を裏切らない素晴らしいバイクですよ まぁ、ヤクルトくらいの小っこさのシリンダーが四つ並んでてそれぞれに爪楊枝みたいな
小っこいバルブが四つついてて凄い速さで動いてるって考えたら凄いエンジンだわな >>648
あの吸気音はたまらん!股間にくるw。全然違うバイクだけど、ハーレーのXR1200に似た音が一瞬するのよ。まるで楽器やね。
色々味わいの出てくる懐の広さ。スルメみたいなバイクやな、しかし… >>618
この際だからいいんじゃね??
って俺は思うけど どうせ今乗っても寒すぎて乗っても楽しくないしちょうどいいやん >>651
>>652
季節的にはちょうどいいけど冬も乗れる九州だから3月には欲しかった >>648
>>650
ダクト弄るとその吸気音がハーフスロットル位から響くぜ >>655
出来るけど常用域ではあまり意味がないかな、一応全域で分かるけど一番わかりやすいのが16000以降の伸びになるんだ、しかしその回転数だと3速の時点で100出ちまうし3速くらいならギア比も軽いからダクト弄らんくても普通に回っちまう、一番体感出来るのは5速以降の16000回転以降だから公道じゃ使い道無い >>656
ダクトカットってカウル外してゴム外すだけ?
どっかから出てる奴に交換? >>646
それはどうだろうね
自立するバイクや自動運転のスポーツバイクは試験的に作られだしてるし、今は無理でも、数十年後はどうなってるかわからんと思うよ
それいぜんに、そもそも将来的に公道にバイクの居場所があるかどうかという >>657
カウル外して吸気制限してるゴムカットしてダクト自体も外してエンドの絞られてる部分もカット、ついでにインテークチャンバーもどきが付いてるからそれも外してテープ等で蓋する >>660
インテークチャンバーもどき外した側の反対側の穴は塞ぐなよ、そこラムダクトの水抜き穴だから塞ぐとエアクリboxに水入るぜ >>661
パーツリスト見たけど件のチャンバーって16181-0021 レゾネータの事かな?
水抜き穴把握しました 自動運転やら先進技術やらは経済が順調に
伸びて行ってる場合の話やろ。
このクソコロナで世界中失業者で溢れかえって
暗黒時代まっしぐらなのにそんな素晴らしい未来があるわけないやろ。
平気で古いガソリンバイクしつこく走ってるわ何十年後も。 全自動化が進んでも人為的介入が消されることは絶対ないでしょ、非常停止ボタンのない全自動で動く重量物なんて常識的にありえん。技術革新が起きてもそこが変わるとは思えないね >>664
おっけーっす
あとはカウル剥がす方法探してみます 車検下りない規制でもされない限り50年後でもまだガソリン車走ってそうだけどな そもそも雪積もって車線の判別もできない状況で自動運転車なんてまともに走れるのか? レールみたいなのが要るだろう
そこまで莫大な投資したから一度に最低数十人は乗れなきゃダメだろう
「ゆりかもめ」が出来ました ようは今そんなこと心配しても今現在乗ってる奴はほぼこの世にいないから考えるだけ無駄 >>653
九州でも゛お楽しみエリア゛は3月末辺りまで(下手すると4月上旬)塩カルまくんじゃない?
阿蘇とか高千穂周りとか
中国人だからわからんけど 中国人って中国地方の岡山県民とかのことじゃないのか? >>670
一番困るのは、変わりとなる物を用意しないでガソリン車をなくしたり、用意しても高額だったり、ガソリン車無くせないとしても高い税金かけたりとかだよね
それでもハイブリッドは良いみたいだから乗用車は困らないだろうけど、EVバイクは航続距離とエネルギー元の供給体制だよね >>668>>669
自動化システムがスタンドアローンとは限らんわな
車輌自体にセンサーやAIが搭載されてるのは当然として、公道を走る他の車輌や施設、人工衛生、スマホ等のデバイスなんかとデータリンクして運用されるのは当然かと
そうできなきゃバイクは公道から追い出される運命になるかと
>>670
それはなんとも言えんね
色々な進歩が速いから、10年後は厳しくとも20年後くらいには実現し始めてるのでは?
そうなると、年齢にもよるけど、全く無関係の話とも言えなくなるかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています