Kawasaki Z900RS Part31
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part30
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605670024/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 社外マフラー音量テンプレ
忠男が計測した数値では純正の近接騒音が93dB、加速騒音が79dB
なおdBは対数なので1dBの違いはかなり大きい(長くなるので分からん人はググって下さい)
五月蝿い事を売りにしてるメーカーの製品は調べてません
1 ノジマチタン 近接87dB
2 Kファクトリー CLR-RG+ 近接89dB(特筆で重量2.3kg)
2 アールズギア ワイバンクラシック 近接89dB
3 ストライカーストリートコンセプト 近接90dB
4 BEETナサートエボ2 近接91dB
4 ノジマメガホン 近接91dB
4 モリワキ車検対応ワンピース 近接91dB
7 オーバーGP 近接92dB
7 BEETナサートエボ3D 近接92dB
9 忠男(各種共通) 近接93dB
-------------純正93dBの壁------------------
10 ストライカーストリートインターモデル 近接94dB
10 モリワキモナカ 近接94dB
10 オーバーメガホン 近接94dB
13 ヨシムラ車検対応ストレートサイクロン 近接95dB
14 ヨシムラチタンサイクロン 近接96dB
14 オーバーSESMIC-IV 近接96dB >>25
それしか伸びる要素が無いのが
多くの人がこのスレから去った理由でもあるけどね…… ま、ドンチキ君とか逃げ恥とかはさ、最初からイチャモンしかなかったからいらない存在だったんだよ 間もなく年末年始だけど21’モデルがラストになるのかなぁ? 継続車両は22'までは販売出来たんだっけ?kwskのファイナル詐欺だけは避けたい。マイチェンでユーロ5規制は通るみたいだけど? もう、1回目の車検を受け始めてる人達もいるから
そろそろ生産終了で良いのでは。 来年になれば何か購入サポートキャンペーンあるかなー?って思って待ってたけど、スペシャルクレジットキャンペーン2021?!ふざけてんのか?!
現金で買うのに、、、、
待つ意味が無かった。年明け契約しに行ってきます 12月に入ってから近くのカワサキプラザ数軒まわったけど入荷時期未定で予約すら受け付けてなかった 近くにカワサキプラザが数軒あると言うなんと贅沢な環境であろうか 今のところ社外でポン付けできるフォークはジーセンスのやつだけか
ショーワも出るかわからんし まだバックオーダー有るってこと?
予約すら受け付けないって… プラザとか都会だったら結構あるんじゃないの
俺も近所て言える距離に3店舗ほどあるな 店員さんが店舗ごとに割り振り台数が決まっててうちに今月入ってくるのは緑と黒で4台ずつです的なこと言ってたかなー
ただグラブバーはメーカー在庫がないから来年2月以降
入荷し次第CR-1吹いた状態でお付けしますになった ということは予定してる割り振り台数以上の購入希望者がいるってことなのかな
一応確保できる目処が立ったら連絡しますとは言ってたけど 普段から自転車長距離乗ってるし平気だろうと思ってたがやっぱり尻痛くなってくるね
ハイシート注文してしまった
ポジションが合わないのかな?
時々内ももがつりそうになったりする ショーワのリアサスやっと出るっぽいなおせーよナイトロン買っちゃったよ >>49
オレもナイトロン買った!
なんか在庫切れで2月予定だけど。 このスレの忠男ブルーチタンショート管の人気の高さは凄い。同じくらいストライカーのインターモデルオフタイプも人気ある。忠男は小音 ストライカーの方は爆音な印象 SHOWAのサスペンションはコロナ禍前のショーで参考出品されてたやつでは?フォークだけで100万超えのレーススペックを市販仕様にしたのかな?前後で入れたらSHOWAとZ9の車両価格がとんとんになるね。 認証マフラーで煩いのは知らないな。サイレンサー替えたら煩いけど。SHOWAのサスペンションにブレンボ、青玉外装が限定orファイナルだという話は聞いた事があるよ。SHOWAはオプション扱いだ、って話題が流れたから12月の車検継続しないで出しちゃったんだけど結果的には微妙だね。ガセかも知れない フルエキはいろいろ調整とかも面倒臭そうだし、俺はスリップオンで良いなぁ。
音は大きくならなくても良いから、もう少し低音になってカッコいいのはないかな? 自分の場合レーサーっぽくしたかったからマフラーはストライカーのインターオフタイプ付けた。
モナカも候補だったけど全体のコーディネイトは難しい気がしてやめた。
カスタムも余裕で車体価格超えたけどこのバイクはパーツが多いから考えてカスタムしていくのが楽しい。 来年二月の車検のついでにモリワキのモナカフルエキつける
部品注文は済ませた二月が楽しみ 俺もストライカーオフタイプのフルエキで満足してるな
異形サイレンサーご今時のストリートファイター路線でカッコいいと思うよ
やはりフルエキはスリップオンには無い存在感が半端ない
しかし先月注文したナイトロンは俺も2月まで待ちと言われたよ あけおめ
去年は無事故無違反で済ましたかったが1週間前に転けてしまい修理代4万超え
今年こそは安全に過ごしたい
お前らも気をつけて 丸zはファイナル間近です。
内燃機関ファイナルになる前に
角zを出さないといけないからね。 175以下のチビはこれ乗らない方がいいよ
街中ヤジロベーになってカッコ悪い 俺は175あるけど
165あれば余裕だよ
短足はしらん >>68
175もあればハイシートですら両足ベタベタなのになにいってんの… 177あるけどハイシートで両足ベタ付きじゃない短足でごめんなさい >>75
お、スペック同じだ
自分もベタつきではないなw でも時代とともに価値観も変わったなって思うのは
足付きベッタリのバイクって女子向けとか実用車みたいでダサイって感覚で
かかとが浮いてるくらいの方が高性能バイク感があってカッコよいだったんだけどね。
まあ、バイクに箱付けたり、インカムつけてペチャクチャ話ながら走ってたり(これは危険)
バイクというツールの目的自体が変わったんだね。 >>67
角Zとかデマ言うんじゃないぞ!
せっかくシルバータイガー買おうとしてるのに、、、 >>77
こういう純正との性能差もわからない奴が勝手に想像した"高性能バイク感"とやらの見た目だけ真似して、ハイシートやらフルエキやら入れてここでペラペラ語ってるのが真実なんだよな ハイシートとフルエキに対して異常なまでの劣等感といえば……ド☆…チキ…ですな 100kmくらい走ると尻が痛くなってきて何度も位置変えて頑張ってたけど
ハイシートに変えて一昨日昨日と500km走ってきたけどなんてことなかった
手首足首と他が痛いけどな! ハイシートが標準シートだからな
短足どもに忖度してローシート採用にGO出した無能担当者は即刻更迭しろ シート高が高く感じる人や、もう少し小ぶりなバイクが欲しい人は片山敬済さんも買った
z400とかがいいかもよ ミドル出して果たして人気出るのかね?
750なんて化石エンジン現行はもうないし出ても650の使い回しで2気筒だろうな 900以下なら何でもいいよ
900がデカすぎるからとにかく750でも400でも出して欲しい
見た目がカッコいいから乗りたい 車格は900も400も大差ないじゃん
1300と400とかを比べるとエンジンサイズの違いと重さをモロに感じるけど
z900rsは重さとか車格とかミドルクラスみたいなもんだと思うけど 重いcb400sfでもz900rsと乗り比べると小さく感じるよ
シート高も低いし取り回しも全然楽 このバイクのコンパクトさって既にその750に相当してるのでは? 1年目はZurichが安いと聞いたので入ったらZステッカーが送られてきた! 750だったら輸出車だったZ750エンジンがベースだろうけど、国内で750って排気量にノスタルジーを感じる人以外に需要は無いね。現状900ですらスーフォアを例に出される位コンパクトだしZEP750より軽く感じるから。ZEPの方が小さいけどね。 >>98
横レスですまんが、相当違う
特にネット申し込み割引が大きいけど初年度だけなので、俺は毎年保険会社を変えている
AIG、チューリッヒ、アクサの3社が安めだと思う エンジンもあまりデカデカとしてなくてギュッとメカが詰まった感じといいよね
ラジエーターがでかいから隠れてるってのもあるか
今日CB1100停まってたからこっそり眺めてみたけどデカイ!長い!って印象だったわ
ヤツのエンジンも美しくていいんだよなー
最後までZのRSとCBのRSで迷ってた >>99
毎年変えるでも保険屋の数に限りはあるから、どこかで落としどころはつけないといけないんだよね?
それでも、初年度の割引を活用してできるだけ安くしてでも価値はあるってことなんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています