Kawasaki Z900RS Part31
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part30
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605670024/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>873
俺のことならモリワキだよ
違ってたらすみません 純正グリップヒーターは全然暖かく感じないんだけど社外に替えても一緒かな？
冬用グローブ着けてるせいで暖かさが伝わりづらいから仕方ないのかな？ キジマ使ってるけど手のひらはあったかいけど指先とかはキツいよ
電熱グローブにした方がいい 怖いかクソッタレ、当然だぜ
848にハンドルカバーつけてた俺はに敵うもんか グリヒだと充分でないから電熱グローブを」とよく聞くけど
グリヒを付けないで電熱グローブだけが一番お手軽で良さそうだね 数年前にタイチのセットで2~3万くらいの電熱グローブ買ったけど最初は良かったけど
わりとすぐ指とかの暖まりが悪くなって（断線した？）
バッテリーもフルパワーだと2時間持たないくらいだったし
切れると普通の冬グローブより寒いし
自分はグローブ電源を車体から取るくらいならグリップヒーターと冬グローブのほうが良いんじゃないかって結論になった
ハンドルカバーが嫌でナックルガードつけた事もあるけど＋グリップヒーターで結構効果あった そもそもどこの冬の話してるんだかわかんねぇと参考にならんでしょ 電熱グローブは仙台ですら役に立たない
ごもごもして操作しづらいし つかハンカバ付けたらグリヒの温度が分からなくなるな… >>872
BEETのハンドルに変えたらクラッチワイヤのクランプがすぐ外れるようになってしまったので
パーツナンバー教えてもらえませんか？ いつもプラザに頼んでるからどれが品番か分からないけどこれのどれかかな？
https://i.imgur.com/SYH5Eld.jpg >>888
パーツリスト見ると670E2022みたいだね税込み418円か
次の週末バイク屋に注文しに行ってくる
サンキューです 今年の一月以降出荷か俺のは一年くらい前に買ってお蔵入りさせてたやつだから問題ないな >>890
情報サンキュ
ビートのハンドル買おうと思ってたからちょっと様子みるわ 俺のもクランプ外れてるからやり取りを見ていたんだけど
670E2022って22ミリのOリングだけど
それでいいの？ beetのコンチ付けてるけど、ガイド（穴）合わせてスロットルを取り付けると
ハンドルの長さが短くて、パイプがスロットルの端より5mmぐらい引っ込んだ位置になってしまう
家に余っていた同じ径（外径、内径）のハンドルを5mmの長さにリング状に切って継ぎ足した。 21年式に乗ってる俺からしたら何言ってるのかよく分からない BEETも出荷分を回収したりすれば良いのにね。
不良品と気づかないで作業に息詰まった人もいるだろうに。そもそも製品化の際に純正の採寸を間違えたから後になって20ミリのカラーが必要になってるんだしお粗末な話だ。 BEETって試作品が上がって時点で「取り付け」しないの？
広告の写真はCGなのかねー カスタムメーカーのコンプライアンスってそれぞれだからね。
全長の変更だってプラスマイナス3センチまでで、このバイクの再後端はナンバー灯。
リヤのクチバシだけであの大きさだけど、全長が違法改造になるフェンダーレスキットなんか
結構ありそうだよね。構造変更を行う前提ですとか言い出しそうだけど。 ＞そもそも製品化の際に純正の採寸を間違えたから後になって20ミリのカラーが必要になってるんだしお粗末な話だ。
これ本当なの？ フェンダーレスは緩いのに
セパハンは厳しいよな
プラザはセパハンダメって言ってたわ フェンダーレスは緩いっていうか、全長変更は先に申請しないといけないものだから
申請してない人のを、検査員もデザイン的にあまり変じゃなければ特に気付かなかったからって
「車検通った」って誤解してるケースもあると思う。
このバイクのはあきらかに全長が減ってるから、もし役人が気付いたら
大昔の750カタナのセパハンに対するカタナ狩りみたいな、一大キャンペーンが発生するかもｗ beetのテーパードハンドルは車検時に改造変更しなくていいように自社のハンドルスペーサーも
売っているが
このスペーサーを使用しないで付けるとハンドルがスロットル端より短くて、バランサーが入りきらない。
仮に入ってもスロットルと干渉してしまう。
「スペーサーをつけないと使えません」と謳って販売すべき
実際にスペーサーとバランサーを付けると7cmにもなり、みっともなくて常時付ける気にはなれない。 >>904
それが今回のリコール？の品物でなく正規品でなら欠陥だな
スペーサーの意味ないよね >>905
今回のリコールはスペーサーを使用しないとパイプ内で干渉し、バランサーが入りきらない物が一部ある
という事みたいです
ちなみに俺のbeetのハンドルはバランサーは入ったのでリコール対象品ではないが、そもそも長さが足りないので
スペーサーを使わないと使えないという矛盾。
「構造変更しない場合はスペーサーも販売しています」と書いて売っておきながら、スペーサーを
使用しないと使えないハンドルだった オーリンズ買ったら海外で真っ黒なやつ出てた…
派手すぎて嫌だからあっちがよかった オーリンズの新製品とかいつ入ってくるかわからないってレベルじゃなさそうだが 深夜の高速を走ってみて春になるまで風防でもつけようかと思ったんだけど
小さい物でもやっぱ効果あるのかね バランス崩れるのが嫌で小さめのロードコメットつけてるけど無いよりはマシ程度
上の方にあったストーンカウルとかは効くのかもしれん・・・スタイルさえ許せれば うーむ、やっぱスタイルも重要だよね
真冬でもミニスカ素足で頑張ってるJKの苦労のようだ 風圧云々じゃなくビキニカウルつけたネイキッドのデザインが好きなんだ
今まで乗ったネイキッドには全部ビキニつけてる 爽快感を求めてバイク乗るのにヘルメットにシールドつけるなんて軟弱だのう､､､
ってやつｗｗｗ オークションサイトとかフリマサイトで3000k未満の車両そこそこ出てるけど何でそんな所有期間一年ぐらいで売るんだ？
コロナ関係かなー？
値段も新車価格より高かったりして誰が買うんだ？！って思った 前のバイクは半年2000キロくらいで全然乗らないから売ったわ
買う前はもっと頻繁に乗ると思ったんだけど買ったら満足してしまった 乗らん奴はそんなもんかも
年に数回のツーリングだけしか使わないとかだと年間2000kmも走らん奴もいる
よく近所に車庫にバイクあるけどたまにしか出してない奴いるだろ？
そのタイプですよ
後は複数台持ちだと大型は距離稼げねぇな 21モデルに関して、予定販売台数終了、なんていうアナウンスをしているプラザもあるみたいね。 排ガス規制のビッグマイナー前だからそんなもんなのかね？ このバイクはリセールが良いと聞いたので
資産として買った人も多いと思います。 倍になるわけじゃあるまいし、そんな小銭目当てにしてる奴いるかね。 >>923
夏まで待つつもりだったのを今年一月に2021年式買って納車した俺は良かったって事やな
待たなくて良かった >>924
近年だと一番リセールバリューがいいのはダエグだろ
ボロボロの過走行車ですらアホみたいな値段になってる 近所のカワサキプラザも便乗して走行6000キロのファイナルに170万の値段付けて売ってるわ。極悪ディーラーかよｗ ZRX1200Sに乗ってたけど良いバイクだったなあ
ダエグより1200Rの方が好みだな 販売店でも無いのに納車したとか言ってるバカ見るとため息でるわ
以上、納車警察の独り言でした >>934
お前が一番どうでも良い書き込みしてるなぁ 貧乏くさいけどリセールバリューって重要だよね。最近はヤマハSRが熱いね。
ハーレーのウルトラもプレミアつかないかなあ？ >>933
ZRX1200Sですか
いまだに本物見たことないです >>923
それなら22年モデルは6月下旬発表か21年はコロナで遅れたからな。 2022年モデルにライムグリーン希望！
赤も希望！ >>939
17'初期を売却しての購入だったから少し悩んだけど21'にしちゃったよ。ファイナルがどんな風になるかも分からないしね。 >>941
全然煽りとかではないんだが、どうして初期型から買い換えたかの感覚を知りたい
個人的には大きな変更もなかったと思うし、買い換えたいと思わなそうでね >>941
煽りなんだけどどうして'17じゃなく17'なんだ？
アポストロフィーの意味わからないなら無理して使わなくていいぞ 純正マフラーだけど純正らしく無い音だから、バイク屋さんの前を普通にぶーんと通っただけなのに、バイク屋さんの駐車場で溜まってるオッさん達がミーアキャットばりに一斉に振り返ってて恥ずかしかった
あの後オッさん達はあーだこーだ言ってるんだろーなーって思い帰路についた先週の日曜日でした >>946
カワサキプラザになってからそう言うオヤジが寄り付かなくなって助かる。 このバイクって10Rのエンジン積んだりスーパーチャージャーつけて中身ZH2にして羊の皮を被った狼的な事出来るの？ バイクの改造なんて人が思いつく事なんて何でも出来るに決まってんじゃん 120cm墓石3段シートつけたけどちょっと長すぎたかな。バランス悪かったかも Kファクとストライカーのフルエキどっちがオススメです？
車検対応です。
Kファクが高回転でストライカーが低中回転が得意な認識です 異形苦手やねん
忠男ブルーにした
アイドリングは純正より大人しいかも 実際に現物比較しまくって俺はKファクにしたわ。
ちょいアップ(タンデムステーちょい上げ)のデザインで、とにかくエキゾーストパイプの
ラインが絶品だな。
丸タンクZには優雅な曲線を奏でるフロントパイプが必須､､､と言う俺の趣味。 低中速のトルク低下を気にする人は一般的に4-2-1のマフラーが無難かと。因みにストライカーは4-1にセパレーターを仕込んで4-2-1効果を狙ったなんちゃって4-1の構造だよ。ヘッダーの作りを見る限りだとKファクは高回転向け、コレクターを採用してるストライカーの方が低中速寄り なるほど
じゃあ自分には、ストライカーが、あっています！
ちなみにヨシムラチタンサイクロンはどうですか？
魅力を感じていますがサブチャンが気になっており、、、 >>967
求めてるのは低速トルクなのかな？
ほとんどのマフラーに純正とのパワー比較表があるからそれをみるとよろしいかと
俺は見た目が一番好きなやつを選ぶことにしてるw >>968
実際は、こだわりと言うより記事やレビューなどにある低速トルクが落ちるなどを読んで乗りにくくなるのが心配な感じです。
実際に車検対応なら、乗り味がどれも大差がないようならデザインで選びたいです >>970
モリワキみたいな弁当箱つき車検対応で純正よりちょっとだけ同等以上のパワーがあるマフラーは乗り味変わらん
弁当箱なしだと低速細くなるけど高回転は伸びるやつが多い >>971
メーカーによるけど弁当箱無しは2連触媒で糞詰まらせてるから結果として
低速太いもあるタイプもあるみたいだよ
見た目の好みなら1ノジマステンレスメガホン、2ストライカーストリート、3ワイバンクラシックが好き ストライカーの黒異形付けてるけど、低速トルクの薄さを肌身に染みて感じるより、ノーマルより明らかに軽くなるのを実感すると思う。発進時なんかは1速のギア比的にも元から走り出しやすいので気にしないで行けると思う。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
