【HONDA】スーパーカブC125 19台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
オレもミラーはタナックスでエクステして視界かなり良くなった
老婆心ながら、左はいいが右はハンドルと平行取付だと
アクセル&ブレーキ操作に人指し指が干渉しやすい。斜めに付けないと二度手間
その分10mm位減るので45mmの奴にしといた方がいいよ 重ね重ねありがとう
さっそく発注する
よい年をカブと共に! ええおっさんが
女性への個人攻撃とかもうやめといたら?
C125ユーザーってそんな人ばっかり? the video of Obakyū と貼りまくるだけ クランクで盛大にコケてるな
俺も2輪教習受けてた時苦手だった コメント欄で本人が教習のコツ教えてくれだってよ お前ら助けてやれよ好きなんだろw これでちがみなが晴れて中免とってC125を手放して中型バイクに乗り換えたらショックで寝込みそう >>39
好きな奴は既に合格した事知ってるからコメントしないんじゃね? まぁバイク愛が凄くて小型二輪から限定解除に行ってる点は評価できるな。
何乗るのか分からんが 自分をボアアップした人は多いと思う
昔60キロ、今90キロとか >>42
そのオバQとやらの動画は興味無いし観た事もないんだが
小型二輪AT限定を限定解除してるのかい?普通二輪免許教習や大型二輪免許教習を受けているなら
免許の種類が違うのだから『限定解除』とは言わんだろ。
あとな、バイク愛が凄いならウケ狙いのYouTube動画なんぞ撮らんよ
視聴数稼ぎで動画撮ってるなら岡山のショーヘイとなんら変わらん。バイクなんか好きではないってことだ >>47
ここは馬鹿が多いから雰囲気で察してやりなよ >>55
うわぁ、、、
更に被せてるわ、、、
アホやww おまえらケンカすんな
みんな仲良く
ちがみなのど〜が♪ オバQはアンチも多いって分かってて、敢えてその話題だすヤツって何なん?
荒れるだけなんだから黙ってりゃいいじゃん。 C125楽しい〜買ってよかったぁ♪
とか言ってるくせに中型免許取得してて草 >>63
これでソッコーC125手放して他の中型バイクに乗り換えたらどうなるのだろうか チューバー
個人攻撃する意味がわからんなぁ
もうやめといたら? ハンドカバーとグリップヒーターを装備した。
グリップヒーター全く使わんwww グリップヒーター付けたらハンドルカバーいらないけどな 登録6万あったらアドセンスとアソシエイトで700万くらい稼げんじゃないかな?
見下してる人多いけど勝てる人いんのw >>76
そんなに稼げるなら派遣で仕事する必要ないじゃん 登録もだけど、再生回数(広告表示回数)によるからなぁ。 ニュースのうごくちゃん(50万人登録)で推定の動画のみ収入500万らしいから、
企業案件がないと結構大変なんやなYouTubeって。
しかもあることないこと言われて・・・rip よし!!
俺も、
「オシャレなオッさんグレー乗り!文句あるか?」
っていうチャンネル始めるわ。
皆んな登録といいねをよろしくな。 自販機うどんはもう誰かがやってるし、、、
〜と、申し伝えておきます、でゅわでゅわ、もホントは俺の方が昔から使ってて先なんだけど、パクリみたいになるんで使えねえし、、、、。
いい案よろしく。 >>83
登録するからゼヒYouTuber始めてください AT教習俺が6年前に普通二輪取った時は無かったんだけどなぁ 今はあるのか 普通のMTバイクと違ってビッグスクーターは運転に慣れが必要な感じですな
教習でしか乗ったことないけどすげー曲がりづらくて焦ったわ 新車で買って4ヶ月目、7000km走って純正のリアタイヤがスリップサイン出てきたのですが皆さんどれぐらい持ちました? 年末年始2週間乗らなかっただけでバッテリーアガったw充電して再始動したが出先で突然死すると困るな。 ガレージとかあって電源取れるなら、バッテリーテンダー持ってた方がいいですよ。
ガレージ入れたらバッテリーテンダーに繋ぐ様に癖付けてます。 >>64
他の中型バイクどころかバイク乗りの彼氏と別れたら
バイクなんざ乗らねーよ >>84
>いい案よろしく。
視聴数が増えればイイんだろ?
だったらオマエがバイクで派手に事故る動画をUPしろよ
他人の不幸は蜜の味w 件のC125チューバーはトータル410万再生か
いつから収益化してるか知らんが、再生単価0.4円だと160万くらいだから意外と少ないな
あとはアフィがどれだけ発生してるかだな 初の原2購入で110と比べてるんだけど、排気量で15tなのに値段が凄く高くなってて
割高感が強いんだけど排気量以外にもここが強化されてるって教えてください >>108
実車みたらすぐわかるからバイク屋に行ってみなよ
実車みても同じ疑問あるのならあんたは110買ったほうがいい >>108
>>109が答え。
装備の違いは分かると思うけど、
感覚的なもので言えば110は原付、125はバイク。 >>97
>>98
複数のホンダドリーム店で聞いたら、ホンダからまだ正式なアナウンスはないが、廃盤になることは考えにくいとのことだったよ CDじゃないし廃盤になることは考えにくいね
というかありえないw 例年だとモデルチェンジとかの発表は年明けとか春先には行われるらしいんだけど、
コロナのせいでタイの工場がまともに稼働してないから、今のモデルですら半年待ちの状況らしい。
そのせいで、モデルチェンジの発表もずれ込むんじゃないか、とのこと。 ひねくれ者が多いなぁ・・教えてやれよ
>>108
キャストホイール、チューブレスタイヤ、フロントディスクブレーキ、スマートキー等々が特徴
どれも国内の歴代カブには無かった豪華装備で割安なくらいだよ C125以外のカブのギアチェンジは「ガチャン」もしくは「ガチャっ」って感じだけど、C125は「かちゃっ」て入る
高級感を出す為にホンダさんが狙って設計してる
数あるカブの中でもダントツのフィーリングの良さで、これだけでも価値はあると思うよ
あとエンジンいじるならC110よりC125(グロム系)の方がパーツが多いので有利だね >>115
あんたなら顔出しするだけで登録者増えると思うよ
あんたは登録増えてニンマリ、視聴者はあんた見てニンマリでwinwinだね >>116
それわかる
「ガチャン」と「かちゃっ」の違いは俺でもわかった >>120
嫌味なのか?本気なのか?
本気でわかりやすいと言ってるのなら教えて君すぎる 流石に125だから、北海道ツーリング中の国道12号でもトレーラーの群れと勝負できた。美瑛の丘巡りではカブの機動性を最大限に発揮、ヒラヒラと観光スポットを走り回った。
ただ、見てくれがカブだから、素人の普通車乗りが舐めた追い越しをしてくるから注意な。 わかる
カブだと50ccのイメージが強いのか舐められて無理な追い越しとかよくされるわ 今朝やられたよ
同じピンクナンバーなのに他とは別の扱い
これでも値段は高い方なんだぜ 何が注意な、だ
上手く追い越されるのもテクだっての 125tなのに追い越されるって人はどんな運転してるんだ?
流れに乗って普通に走行してたら追い越されることなんて皆無なんだけど・・・ >>126
四輪の轍の左側を走ってるから、追い抜きたくなる気持ちもわかる。真ん中走ればいいんだけど、金属片とか拾ってパンクするリスクも高くなるから。 バイクっつっても今はこの原二のC125しか持ってないけどそれでも十分スピード感が味わえて楽しい
高速道路は乗れないけど街乗り下道ツーリングだけでも運転しててワクワクできるから俺には125ccが最も適したバイクなんだろうなと思う 始動後1っ発目のライト切り替えってもたつく?
ある程度走ってからでも、最初のライト切り替えが反応悪いんだけど、、、、
2〜3回すれば問題無いのだが、、、 道路端を走ると工業用リベット踏んでリムを貫通したりするから嫌だな 燃費はやっぱりいいから暫く給油せず走れるけど
ちょうど忘れた頃にメーター見るとガソリン付きかけてたりする
リザーブ切り替えが手動ならなぁ >>138
東南アジアのお金持ち向けだからな、そんな人達は仕事で使ったり長距離ツーリングなどしないからこれで十分。 ちょっと洒落たシティコミューターとしての提案なんだろうな
長距離走るならハンター買えってことだ
選択肢が用意されているんだから贅沢な話だ 思ったより燃費の良さを感じない
なんかすぐ目盛りが減る タンク容量少ないんだから1目盛りで走行できる距離も少ない
目盛りの減りで燃費の良さはわからないだろうね いつも目盛り残り2くらいで給油するから点滅するとは知らなかったら うわああガス欠するううう
って思ってガス入れると2.8L入る 日曜日に点滅して3キロくらい走って満タンにしたら、2.57Lはいった。給油口の棒の上くらいまでキリキリに入れて。 ABS付きでガソリンタンク容量が増えてたら買い換えるかな タンク容量増やせるなら初めからやってるっての。見た目をカブっぽくするためにベースのWave125iから3割以上削ってるんだし 点滅のまま50`くらいは走れるんだよな
3リットル入ったことないわ >>154
遠出するときは1Lの携行缶持参するから、点滅から100キロ走れる。十分だ。 ツーリングで200km走っても3.2Lくらいしか入らないからと余裕こいてたら通勤ではガス欠になった事ある。 最近は携行缶に入れてって言うと身分証見せろって言われるらしいけどマジなの? 原付スクーターと並んで原付追い抜くの何秒後ぐらい? 一応キャリアでてるけどクソ高い上に小さいカゴしか無理 携行缶の身分証提示は義務じゃないと思ったけど拒否ったら入れてくんないの? 拒否っても入れてくれるのなら提示を求める必要がない >>166
知ってる人なら確認する必要ないだろ
なんのために確認してると思ってるの? 事前に消防署に携行缶を扱う旨を申請して、月ごとに実績を届ける必要があるらしい。なので手間を嫌って扱っていない所も多い。 オバQよりもアッキーがC125に乗ってる動画の方が華があるんだよなー アッキーの父ちゃんいいよね
同世代だから泣けてくる >>172
あざといといえば、オバQも十分あざといよ
女性のバイク系ユーチューバーなんて、あざとくないと再生数稼げないのかもしれないけど C125を買ったのもカブは有名で再生数稼げるが理由だしな
中型買うとしても同じ考えでレブルとかじゃないかな 限定解除5時間ってことは小型MTもってたってことか 藤子不二雄系おばけキャラクターの亜種
ウザい絶叫系ユーチューバー
登録者数6万人を超える一方で熱心なアンチも多い オバQさん、ぶりっ子さえしなきゃ鼻につかないし、応援するんだがな
レブルなら、店に見に行く様子も動画にできるし
「なんと!半年待ちって言われちゃいました〜」
とかわざとらしく言えばネタになるしな
ただレブル女子は多いから、かなり激戦区に飛び込むことになるがな カメラマンの男のチョイスじゃないの?
ま、今までありがとう。って感想しかないな。
ヘルさんがいれば俺はOK カワサキZ400とか敢えて不人気車を選んで乗り出したら評価する ユーチューバーか?
なんにせよキモいからここで語るなって言いたい でゅわおじみたいな奴をカブ125界隈の顔に据えるのはやめろ >>190
その人はもうハンターカブ専門の人でしょ
C125には関わらないでほしいわ スマートキーの電池無いですよサイン出てから
1か月以上たってるけど全然使える。。。
実際どの位使えるんかね? 俺は半年使えたけど、使えなくなって交換したのではないのでもっと使えると思う。 >>194
このサイン、あまりにも信用ならんので、カギに予備の電池を貼り付けて使ってるが、もう半年パカパカしてる
Amazonで売ってる安物をバンバン取り替えるのも手かと バッテリーで悩まされるなら、いっそ無くしてほしいわ。 物理キー無いのだから電池切れサインでたら即交換でよいかと バッテリー外すにも長めの六角ないとバッテリーカバー外せないしこのへんは+ネジにして欲しかったな。 シフトペダルのゴムの足置き場がゆるゆるで回転するんだけど、初期不良かな >>203
言ってる事がさっぱり分からんが、買ったショップに持ってくのが一番早い解決方法 振動でステップの接着剤が剥がれてステップが外れて飛んでいった事ならある。
CT125の可倒式ステップがつけられるなら取りつけたい。 風俗嬢がコンドームをたくさんストックしてたから、これ使おうって言ったら
それは大きい人用って言われたことならあるぞ カブ=遅漏みたいなイメージだけどC125でちょっと早漏になったかなって感じ コケたときのためにエンジンガードつけたいんだけどct125の流用できないかな?
それ以外でもなんかエンジンガード情報あればアドバイスお願いします 普通に運転してたらまずコケないだろ
どうやったらコケるのか 万が一こけた時に割れたらレッグシールド交換すればいいんでなか?
C125に野暮なエンジンガードパイプは似合わないかと 110で何度もコケたけどエンジンに傷なんか付かんわ まず当たるのステップだからエンジンガードなんかいらんよ。 相当酷くコケないとエンジンに傷が付くことはないからな
エンジンをガードするより自分をガードするブツを買ったほうがマシ 110はスピード55kを超えると振動がひどいって聞くけど125は余裕? 初めてのバイクだけどリアキャリアとかリアボックスこんな高いんだな
あったら便利そうだけど キャリアは必要だけどボックスはホムセンでもいいやで キャリアだって木で拡張キャリア作って使ってる人いたから木でもいいみたいです。 乗り方次第だろ、1500以内とかでいいんじゃね?
俺は500〜1000でやってるけど。 「初めてのバイクなんです」とかそのレベル?
箱付ける為に社外キャリア買うとか無知すぎ
アフターパーツメーカーにお布施してご満悦って? 半年に一度ペースでいいだろ
オイル量が少ないから走行距離少なくても時間で劣化スピード早いしな キャリアベースちょい設計が出来ると加工機器を置いてあるホムセンで良いものが自作出来てしまう
私は面倒で金属加工屋さんにお願いした >>233
オイル量少なくて劣化スピード早いとわかってて半年に一度ってw 自分はオイル交換は1500km毎くらいですね。結構エンジン回す方なので。 去年6月の北海道ツーリング後にオイル交換、その後500キロくらいしか走ってないから未交換だけど、そろそろ変えたほうがいいのかな? ABS付きを国内で販売しないと絶版車になってしまうじゃん ABS付きで燃料タンク容量アップした新型が出てしまったらどうしよう タンク容量アップは変更が大掛かり過ぎて無理だろう(願望) ABS付きでタンク容量アップでスマートキーオミットでお値段据え置きとか しばらくしたら自然とオミットするだろ。
年寄りだし スマートキー一見便利に見えるが不便だな
電池変えてもすぐ鍵マーク点滅始めやがる 予備の電池持ってるから、電池が完全に切れたタイミングで
交換しようと思ってるけど問題あるかな どうせならスマホとかスマウォッチ連動にすりゃいいのに
「キット!ロック解除だ!」的なアレ >>261
それ不具合だな。
気になるなら入院しな。 自分のc125も電池交換してもすぐ点滅するんどけど不具合だったのか。 いちおう確認だけど電池交換の点滅は点滅5回な。
5回より多かったり少なかったりなら電池交換の点滅じゃないよ >>263
連動「も」出来る
程度にしておかないと電源喪失した時に津波が来たら終わりだ 津波なんて万に一つの可能性に備えるなら海沿いに住むな
あとEMP攻撃にも備えておけ 旧約聖書と新約聖書に聖書第二聖典をひとつにして、さらに神道の預言書・日月神示を巻末に追加したtxtファイル。約7MBと容量も小さい
https://ux.getuploader.com/dialogues_txt/download/387
完全無料で自由にダウンロードOK。登録も不要 電池交換の点滅とかなった事無い。
それにしても今まで何度バッテリー上がった事か、、、
もう充電しても全くダメなんで、新しくリチウムバッテリーをポチった。
完全にハンドルロックしないとバッテリー上がりの原因になるんだって。
メインスイッチがエンジンオフとハンドルロックの間になっててバッテリー上がるケース、メチャクチャあるんだってよ。
昨日、赤男爵のヤツに聞いた。 >>263
グーグルとかアップルとOSレベル連係してするならともかく
アプリで操作できます系は
連携元のスマホ側で紛失や端末切り替えのときクソ面倒になってたりする
アプリ開発がうんこだと最悪、端末側の挙動で設定リセットされて操作できなくなったり… 発売日から乗ってるけどバッテリーなんか上がったことは無い
ハンドルロックなんか、かけた事は1度も無い
要するに使い手の問題 メインスイッチのエンジンオフの所とハンドルロックのちょうど中間辺りの位置で、ロックかけたつもりの状態がダメなんだってよ。
ロック掛けないなら掛けないで、メインスイッチの位置がちゃんとオフの位置にあるならそれはそれで全然いい。 鍵マーク書き込んだ者だけど自分の場合は電波喪失な
スマートキー胸ポケットに入れてて点滅し続ける
再現性もなったり正常だったりよくわからない
ケータイが邪魔なのかと離してもなるときはなる
何がトリガーなのかまだわからないではや一ヶ月 載せるならスーパーカブ110の新しいエンジンじゃないか? タンク容量増やせや厨がそろそろアップ始めそうな流れだな。 赤あるの知らなかったけど画像みたら結構カッコいいじゃん 郵便局は今や赤カブから赤い電動バイクに移行中ですよ ブルー継続はいいとしても
一番売れてるグレーをなくして
発売されたばかりの黒もなくして
一番売れない赤を追加
ホンダは気が狂ったか???それかデマだな >>289
俺はABS無しの方がいいというか無くても別にいいって感じ。
方押し1ポットなんてロックする程効かないし。 赤を逆車で買った奴馬鹿みたいじゃん
赤を逆車で買った奴馬鹿みたいじゃん
赤を逆車で買った奴馬鹿みたいじゃん
赤を逆車で買った奴馬鹿みたいじゃん
赤を逆車で買った奴馬鹿みたいじゃん >>295
黒が廃版になるの早すぎでしょ
俺的にはC125黒乗りだからレア度が上がってちょっと嬉しいけど おじさんたち、在庫あるうちグレー買っといた方がいいよ! 在庫あるうちに、って、国内在庫なんてほとんどないし、今からオーダーしても5月まで手に入らないよ。
慌ててデマに惑わされない方がいい。 うちの近くの夢も展示車すらない
カブ110やクロスカブはあったけど うちの近所はハンター、クロス、くまモン、C125置いてて草生えるわ さよなら黒。
やっぱりカッコ悪いから人気無さ過ぎたんだね、、、 黒は近くで見るとええよね
コロナ禍で原二は在庫少ないよ 黒はパールが入ってるから近くで見るとキラキラしてて良い色だよ さっさとABS付き出せよ
仮想通貨の含み益が400万超えたから新車をポーンと買ったるぜ たかが40万のバイクなんだからいつでもポーンと買えるようになれよw >>318
含み益自慢か?
含み益なければバイク買えない底辺 >>322
そうだよ、含み益自慢だよ
そんなに悔しがってくれるなんて自慢し甲斐があるわ〜
今朝になったら昨日より50万増えてたよ
日本円も1300万くらいあるからいつでもポーンと買えるけど、持ってるだけ使うとか底辺思考だろ 貧乏人は貧乏人なりに苦労してるんだな
貧乏人でなくてよかった カブ初めてでC125買ったんだけど、リアブレーキのペダルがなんかフワフワして頼りないわ
初回点検で相談しようと思うけど、カッチリ効かせられないのかな ドラムだからしゃーないとは思うけど、やっぱ効かない前提で考えた方がいいのかな 仮にリアもディスクブレーキに改造するとしたら何万くらい費用かかるのかな アタリついてくれは効くようにはなるけど鉄カブの頃みたいにロックまではいかないな。
調整ロッドつめてやれば踏込みのストロークは短くなるよ。 >>323
恥の上塗りしてどうするw
底辺は1300万程度で自慢するのね もう2000km以上走ってるけど今だにリアブレーキの効き具合にはなんとなくイマイチ感を否めない 黒見た
笑った
グレー見た
クスッとなった
ブルー見た
ただのカブだった
乗り手にもよるのだろうけど グレーのc125の乗ると特別な存在になれた気がする ハンターカブ買うつもりでいたけど
最高速、車重、メーター、価格、レッグシールド、チューブレス等を考えたらこっちになったわ
ただハンターカブで林道を走る夢は今後も見るんだろうな レッグシールドバッキバキにして林道制覇したら気持ち良かろうもん CT125もC125も林道の走破性は大して変わらないでしょう C125で未舗装林道
道が荒れてると結構キツいよ
レッグシールドに石やら木やらバシバシ当たるし
サスのストーローク、固さのせいでガタガタ走行
C125で荒れた道走るの辛い
CT125と2台持ち目指してるよ俺は >>328
いや普通に後輪ロックするが?
制動力はロック時が最大なんだが? 中国のGSR250記事では荒野をドロドロになって走ってた >>329
君の理解は真逆
ディスクブレーキとドラムブレーキを比較して、絶対的な制動力はドラムの方が上
構造を理解すればすぐ分かる
だだ、その構造故に放熱性の悪さと濡れた時の弱点があるのは確か
また、ブレーキシューを動かす仕組みにも多種あり、ブレーキタッチ等に癖があるのも否めない
C125に関してならば、初期動作に不満があるならワイヤー調整でかなりタッチは変わるから、分からないならバイク屋に聞くといい ドラムの方が効くのは技術家庭科で学ぶレベル
バイクのリアブレーキは制動とともにスタビリティコントローラーも兼ねているのであとは自分で考えろ >>344
なにもハンターじゃなくたってフラットな未舗装なら普通に走れるぞ。
凸凹なダートは流石にマフラーひっかけるけどな。 ハンターカブの性能に夢見すぎ
C125とそんな大差ないから サスのストローク差くらいだろ?ハンターとの違いなんて
ライダーの体重の方がダートの走破性を左右するだろ 近くのバイク屋に黒とグレーあるからどっちにするか悩んでる もてるのはグレーのカブC125でグレーに乗ってる男とは限らない >>354
凸凹道じゃあ、そのストロークの差や
サスの効果が絶大なんじゃ
体重は多分55kgぐらい、軽いよw グレーにしなさい。
道の駅でも女子からの熱い視線を感じるよ。 ねぇねぇ。
あの人、いい歳して恥ずかしくないのかな?
しっ!聞こえるよ
ってかw 道の駅の女子なんてほぼオバチャンか子供だろ
エエカッコしたいなら普通に大型バイクで行け >>369
俺らからしたらオバチャンでも60や70の爺さんからしたらお姉さんじゃね? >>370
うちの親父89歳が集まりで今日は女子が集まるって言うから
迎えに行ったら
どう見ても70ぐらいのおばあさんたちだった ピンクやイエローのJA44に比べたら
c125のグレーとかかわいいもんだ それはタイカブじゃなかったか?
日本だといつものメーターかと >>371
70ぐらいのおばあさんとか言ってるけど
親父が89才ならあんたも同じぐらいだろ グレーであることに誇りに思う
なぜなら私はc125乗りだから グレー好きを胸を張って公言したい
グレー叩いてる奴って、ぶっちゃけ2人ぐらいだよね >>387
あんた勘違いしてるよ
グレーに乗るキモいオッサンを叩いてるのであって
グレーを叩いてる人はいない 特定の色乗ってる奴がキモいっていう根拠が意味わからんよね。
その発想自体、幼稚で恥ずかしいって思わないのかな。
義務教育ちゃんと受けてる? グレーなら誰が乗ってもおかしくないしな。110のピンクみたいなやつとか誰が買うのさ125にはないけどさ ピンクに乗るオッサンもキモい
赤に乗るオッサンもキモい
オレンジに乗るオッサンもキモい
イエローに乗るオッサンもキモい
ようは女の向けや若者向けのカラーに乗るオッサンがキモいってこった 特定の色が女向けって、
それ、あなたの主観ですよね? ソックスで売ってるタイの並行輸入車もう少し落ち着いた色ないのかねぇ? >>390,391
それ俺かもw
小太りでカッコ悪くても笑わんでくれよ 自分でカッコいいと思う色に乗ればいい
ソー⚪ランドピンクでもカッコいい ソープランドピンクのC125が出たら買い替えたいグレー乗りオジサンの俺
あとグレー乗りのオッサンを叩くのはやめてくれ おっさんは何色乗ってもキモいんだから、一周回ってグレー1択。 タイの後追いばっかじゃなくて日本限定カラー出ないかな グレー乗りのオッサンはどうしておっしゃれ〜♪とか言うのだろう? 黒乗りの小太りオッサンだけど俺の姿見て笑うんじゃねぇ
しばくぞコラ グレーが廃盤になる理由はカブのイメージが損なわれてるかららしい
お前らのせいだな >>411
それわかるわ
俺はグレー見てそう思ったもん なんだよ結局のところ黒でもグレーでもなくて青が正義なのかよ
広島のオズさんも青だし けっきょく3択なんだから他人の好みなんてどうでもいい もっと濃い赤がいいんだけどな
近鉄特急ひのとりみたいな赤 田舎のスーパーカブと言ったら農家のお爺ちゃんが半ヘルで乗ってる緑色のやつってイメージ >>427
おっさんはグレーのC125買って心の中でおっしゃれ〜♪って言ってればいいよ
ネットにはくるなって流れ クロスカブがプコブルー出るっぽいけどあの色がいいです 緑、普通に欲しいけどな。
俺おっさんだけどグレー乗りなのよ。
マジでグレー買ったこと全く後悔してないけど、緑が出たらマジで買い直すよ。
緑いいわ〜。 緑ほしいけど、タスマニアグリーンメタリックならいらないな
スモークグリーンかターフグリーンで頼む カブのイメージカラーとして緑はわかるけど
C125に緑が似合うと思うセンスがわからない 緑のC125?
ナシでしょ!
けど爺さんしか買わないだろうし、そういう意味ではアリかも。 >>438
センスわからなくていいよ
年寄は年寄らしくしてな >>440
何で年寄ってわかるの?
ものすごい想像力だねぇ 俺は汚れの目立たない銀かグレーが欲しいな
家の近くに市民農園があるから風が強い日は土埃が酷い 緑はオッサン臭いけどカッコよく乗りこなしてる人はカッコいい >>443
レッグシールドに内部構造がプリントしてあるのかと思った
個人的にはアフリカツインカラー欲しいな 黒とグレー廃盤の情報は本当だったよ。オレも販売店から聞いた
グレー持ちだから店員が「よかったですね」ってニタ〜としたから少し恥ずかしかった
近隣でC125はぜんぜん見ない。グレー多いのはネットだから気にしなくていいんだけどさ 廃版マジかよ
ブルーが一番いらない色な気がする
新色、新型に期待だな 俺の欲しいカラーは出そうにないから塗ろうと思う
プロに頼むなら10万くらい見ればいいかな?
とりあえずABS付きを早く出してくれ >>452
けっこうピンキリだから、色々と見積り取った方がいいよ。
現車持ち込みだったら、その金額でクオリティーは求められないかも。 >>452
塗装屋は値段の差あるから色々聞いてみたら。
バラしてもってけば単色なら意外と安いとこもある。
外装買って自分で塗るのも悪くないな。 黒乗りだが、初めて同じ黒のC125みた。青やグレーは割と見るけど黒はレアなのかな C125購入検討しているんだけど
やっぱハンドルちょっと低いよね...
これって丸一日(10時間とか)乗り回したら
肩凝ったりする? >>467
お尻が痛くなるよ。
肩は凝った事ない。個人差はあると思うけど。 ハンドルの低さはすぐ慣れるよ。
わしは尻も痛くならないなぁ 購入前にCT125も試乗したけど、ポジションはC125の方がしっくりきた
丸一日とか試乗してみたら? 好みや姿勢や体型や身体能力にもよるから
シートは合わなければ交換してみるとか みなさんレスありがとう
今スーパーカブ50乗り回してるけど
全然疲れないほんと良いバイクだと思ってて
今日店頭でまたがってしっくりきたのが
110のハンドルの高さだったんだよね(50に近いから当たり前)
でも慣れの問題だよね
気合いれて丸1日試乗(レンタル?)してみるかなぁ
今の50は丸1日乗り回してもお尻痛くならなくて自分に合ってる気がする 西本の強化サイドスタンドc125用はないんですね。
サイドスタンドブラケットを取り敢えず買った方がよいでしょうか? 悩むくらいなら全部買っちゃえよ
そんでハンターカブ親父みたいに全部付けゴテゴテカスタムにして飽きたら売れw ハンドルの低さはまず感じるよ、俺は仕事でカブ50に乗ってるから余計に。でも次第に慣れる程度だ、今は逆に信号待ちで止まった時くらいだな低いと思うのは。
不思議とケツは痛くならない、北海道に1週間走りに行って毎日10時間くらい乗ったけど何ともなかった。ハンドルの低さが良い方に荷重分散されてるように思う。 けつに当たる部分は結構こだわりの素材だった気がする
けつ専門の技術者が毎日けつのこと考えて設計したんだろうな >>473
やっぱABS付き待った方がよいかな?
すでに買う気マンマンで気持ちを抑えられそうにない...
>>476
参考になるレスありがとうです
連日10時間乗って大丈夫ならほんとに慣れの問題なのかも
荷重分散されてむしろお尻や腰に負担かかりにくいとかあるのかな
俺も買ったらカブ1本でツーリング行きたい! >>478
ABS付き待ってたら今年の美味しいシーズンは逃すことになるので
先に買っちゃうのもアリかもね ブルーとグレーオシャレで好きだったけど廃版になるんだ
新色出るのかな
20、30代オサレな人用のカラーにして欲しいな
オシャレセンスのある人に監修して貰って作って! 新色なんて出ないよ?これは今ので廃盤
一応代わりっぽいのは入れ替わりでくるよ、
新型タイカブやグロムから察せる人は察せるよね?
C100をインスパイアしたこのデザインは現行で終わりです、残念 ホンダは黄色好きだから新色は黄色でしょ
ラメ入りで高級感とスケベ椅子感増して来ると見たね レッグシールドを金に塗って霊柩車仕様にしたいんだ💀 ツーリングでよく見るのはct125やらモンキー125など別車種の原2ばかりだからこの車種はあまり人気ないのはわかる。 最近ct125乗ってるお兄さん多いな
おしゃれでめっちゃカッコよかった >>489
バイクや車でおしゃれって思う感覚が理解できない ct125に乗ってたお兄さんの服装がオシャレだったのでは? 20代30代からするとカブはオシャレなデザインのイメージ 新聞配達やラーメン屋の出前のオヤジはギャルにモテモテだな >>498
新聞配達やラーメンの出前で自分のカブでやってる人はほぼ居ないだろ、つまりモテない。 配達車で110プロっぽいキャリア付けたC125黒を見かけたことあるので
黒は小規模事業者で潜在的な需要は合ったと思う おっちゃんがカブ乗ってるの見る度に興奮してしまう
あ、おっちゃんにでは無くカブにねw >>497
武骨なところがカブの魅力
若い頃はオッサン臭くて嫌いだった
色や付けてるパーツによってはお洒落にも見えなくないけどc125では無い カブ置いてたサイクルハウスが風で飛ばされかけてたわ フレームとカブをワイヤーロックで繋いでたからなんとか隣の家までは飛んでなかった
倒れてなかったけどナンバーがちょっと曲がっちゃったよ それだけで済んだだけラッキーだったのかな 新車購入だから保管場所も考えないと
今の駐輪場:月2,000円
近くのレンタルBOX:月15,000円
7倍強!まあ新車だからしょうがないか。。
みんなどうしてるん? 玄関の前のスペースでよくない?
人が通れるスペースで。
1階に住んでる人だけになるけど。 結構管理が厳しいマンションなので。。。
自転車なんかも1台1台スタンド設置するくらい厳重なのよ
意外とみなさん新車でも雨ざらし? アパートの玄関前なんてとてもバイク置けるスペース無いな
自転車ですら禁止のアパートもあるし 40万ちょっとのバイクに対して
年18万の維持費はやりすぎだよなぁ
悩ましい。。 いや、バイクの使用頻度は高いのよ
最近どこ行くにもバイクで滑走してるし楽しい
でもカブに月15,000円はやりすぎかなーってちょっと聞いてみたくなったw バイク以外も置けるのなら15000円でもいいんじゃないか 20代?くらいのグレー乗りみたけど、オシャレやったな、レッグシールドの色に合わせたヘルメットしてたわ ライダー用の物件に引っ越しちまえよ
アールエイジとか結構建ててるぞ 戸建てだから屋根付きで車の後ろに保管だから濡れないし盗られない。 俺の所は分譲マンションの一階ピロティ?部分が駐輪場になってる。バイクは5台停まってるが大型はいない、もちろん屋根付きで有難いことに無料。防犯カメラはあるけど誰でも入れる場所だから、マンションの配管に地球ロックしてる、大丈夫だと信じたい、 >>530
言われて気がついた
確かにそやな
>>522
こらっ!
間違えたやんけ >>520
俺のマンションもマンション内駐車場の一画が屋根付きバイク置き場になってるから
無くはないのよ。ただ当然ながら住民全員分はないので空きが出るまで近場で凌ぐしかないな。
バイク駐車場安いからカバーかけて休眠状態で手放さないのよね。
ウチも防犯カメラは付いてるが、みんな地球ロックはしてるね。 新築戸建てを35万年ローンで買うのは情弱
もう結構、浸透したと思っていたけど 客相にABS付いてないから販売終了でっか?って聞いてみた
お問合せいただきました「スーパーカブC125」につきまして、ご回答申し上げます。
現行販売されているスーパーカブC125は2019年モデルでABS、CBSは装備されておりません。
スーパーカブC125の販売予定につきましては現時点ではご案内できる情報はございません。
なお、新車情報は、Honda広報より正式に発表がありましてからのご案内となります。 最近のホンダ車は欲しいものだらけで困る
C125はその筆頭(価格的に)
黒か灰のABSが欲しかった
まさか青赤の2色だけってことはないよな
しかしなんで初めからABSを付けなかったのか不思議 c125は車の中から見てても目立つよ
高級感はんぱない つい目で追っちゃったりするわ >>541
初めからABSを付けなかったのは長く販売する気がなかったからだろ。
それよりも不思議なのは今のこの販売不振の状況でABS付きを販売するってのが不思議。 >>544
やめといたほうがいいぞ
これからはABS付きのバイクばかりになるからABS無しのほうが貴重になる USB電源をつけようと思ってるけど外装外しが億劫で躊躇ってる。春までにはやっておきたいな。 >>548
dio 110とかで普通にやっています >>545
獣の不意の飛び出しを食らったことがないんだな >>550
急ブレーキで獣守ってもロックして自分守れなかったらマヌケでしかない 急ブレーキしたら普通のバイクはタンク挟むからある程度の踏んばり効くけど、カブって踏んばれるもんなの? ABS付きにしたいな
改造するのにいくらかかるだろう アンチロックブレーキシステムアンチがいるのか
俺様のテクならあんなのいらねーぜ!この下手くそどもめ!ってマウント取りたいバイクブーム世代の生き残りかな? >>557
この流れでアンチだと思うの?
あんた馬鹿だなw 昨日発表されたGB350ってネイキッドなのにカブと同じシーソーギアなんだな 珍しい そうなの?
日本にそのまま導入するならどんな売れ方するか興味深い >>560
意味わからんけど経験値低くてもマヌケよりはマシ あのさあ、目の前に何かが飛び出してきたらふつうはブレーキをガツッと掛けるんだよ
あんたはそのままブチ当たるタイプか
すげーな 高齢で力加減がわからないのね
自分のバイクがどれぐらいでロックするかぐらいわかれよw
ちなみに俺はブチ当たるタイプではない。よけるタイプな >>561
かかとでも踏めるってだけで
カブのシーソーとは違うぞ 咄嗟にブレーキかけずに
アクセル開けて避けるって判断できる人羨ましいよ。
100%ブレーキかけてまう。 咄嗟の判断では大多数の人がブレーキ握りしめると思うけどな >>568
すごい妄想だな
ブレーキかけないとも言ってないしアクセル開けるとも言ってない
ロックしない程度にブレーキして避ける。それだけのこと。 実際にその状況になってみないと自分でもどう対応するか分からない >>573
ヨーグルト等の乳製品でも食べて落ち着け >>574
あ、マジヨーグルトメーカーセットしてたの忘れてた…サンクス!!!
何でカラいとツラいって同じなのかねw 黒は廃版の噂が本当なら廃版になるの早すぎでしょ
正味1年も販売してなかったんじゃないの? 物理的に回避が不可能な状況を想像もできないとはどうしようもない
こんなのが事故ってさっさと退場していく >>582
物理的に回避が不可能な状況で議論しても意味がないのわからないのか?
そういう状況だとABSあってもなくても結果は同じ。回避できないんだからさ。 >>550
ABSが作動したら制動距離伸びるから獣に当たるよ ジャケットにスマートキー入れたまま洗濯しちゃった(T . T) >>586
とりあえず話の流れを理解しような
あんたはまずはそこから >>585
完全に乾燥したらまた普通に使えないか? スマートキーの蓋を開けたら防水パッキン入ってて水の侵入した形跡は無く動作確認したら使えました。
お騒がせしました。 モンキー125増車した。同じエンジンなのにc125の方が全然速い。シートはモンキー125の圧勝。 多分ミッションが優秀なんだと思う
守備範囲が広いと言うか 4速のままブレーキかけて時速20kmぐらいに落として角を曲がっても、4速のままエンストせず粘って加速できるからたいしたもんだと思った たんに各ギア範囲が広くフレキシブルさだけではなく
動力の伝達効率が極めて高いということは言える たしか取説に25キロ以下では4速は使うなと書いてあったんで、あんまり低速で4速使うと遠心クラッチに優しくないかもよ 自分は2速発進当たり前のたまに4速発進までしちゃう
もちろん3速4速だとノロノロ発進 俺なんて筋肉質だから坂では1速じゃないと登らないぜ >>604
俺は虚弱体質だから坂では4速でも登れるぜ エンデュランス のロッドケースキットってキジマのバッグサポーターと共締めして使える? ロッドケース増設しようかな
シーバスは大丈夫だけどアジングは背負うと壊れそう マジですか?無くなる前にグレー行こうか思ってたけどどうしよ すぐ消えると思ってた高級路線カブ
このリハクの目をもってしても見抜けなかったわ 立ちごけしてミラーの角にキズが
割れたりしないしよく出来ているよね >>625
赤だからいいのに・・・
歳はとりたくないな グレーがいちばんいいよ皮を被ったオオカミって感じで せっかくのオオカミなのに羊ぽくしてそれに乗るの?
前世で悪いことしたの? 色の選択肢もう少し欲しいな
たまたま道で並んだ知らんオッサンとお揃いとかマヌケだしイヤだ >>633
オッサンならまだいいけど60以上の爺さんだとキツイ 近所にピンクのカブに乗ってるおっさんがいるので、油断はできない。 こんな人を知っているって話は高い確率で自分の話だよな ソックスで売っているタイの並行輸入車はなぜひっそりと消えたんだ? 年齢と共に外見的な恥ずかしさも感じなくなるんだな、、
恐ろしいことに、、、 グレーは「レトロでカワイイ」と言える範囲。この色が一番いい。
他は癖が強い。
黒だと変な方向に高級感が出て、地銀で公用車として支店長が乗ってそう。 >>645
カワイイ女には乗りたいけどカワイイバイクには乗りたくないわ
とりあえず後の文であんたがバカなのはわかったw 田んぼの見回り用に黒買おうと思ってたが高級感あるのか >>651
田んぼの見回りなら110の方がスポークホイール、荷台もでかいしでバッテリー弱っててもキックスターター有で使い勝手いいと思います。 >>652
田んぼの見回りなら荷台不要だしバッテリー弱ってる程度なら押し掛けしたらいいだけ。
チューブレスはパンクしづらいし110の方が使い勝手いいとは思わんけどな >>653
それなら適当なスクーターでもいいですね。 >>645
支店長ではないが5月くらいの気候の良い時に若い奴のカブ借りて走ってるよ。50cc遅すぎて幹線道路走るの怖い。 ロードバイク乗ってると、段差の衝撃でスポーク折れたことあるけど
バイクだとそんなことないんかな ほんとにロード乗りか?
マメにスポークのテンション調整してふれどめしないとリムがグニャグニャになるチャリと一緒にするなよw なんか無駄にマウント取りたい人いるみたいだけど
バイクでもスポーク折れることあるよ どうやら夏頃にABC付きの赤と青が出るっぽいな
限定車出ないかなぁ そういやc125をわざわざスポークにするキットあるな 悪路でもないならキャストホイールが全てにおいて優れてるんじゃないの?
言い過ぎ? スポークはコストぐらい?
自転車が組み立て面倒なスポークを採用し続けているし フロントのスプロケット15Tにしている方っていらっしゃいます? >>673
してる人多いと思うよ
俺もしてる。14は低速仕様って感じで使い勝手悪い 15Tはそのまま入るのだっけ?
チェーン交換するときに入替えてみるかな キャストって段差というかガタガタ路面に弱くない?
スポークのほうが衝撃吸収性が高い気がする
c125とカブプロの比較だけどこれはリアサスの違いもあるのかな
どう思う? >>677
キャストの方が剛性高いけど乗り心地はタイヤの差だろ。
チューブレスとクリンチャーじゃ全然違う。
個人的にはもうスポークは無理。 オフ車で程々のレベルで林道とか走ってるけど、ぶっちゃけカブで走れる程度の林道とスピードレンジなら、スポークもキャストも関係ないね
オフタイヤ履いて空気圧下げて乗り比べてもあんまり分からんレベルだと思う
スポークがキャストと比べて良い面なんかほぼ無いと言っても過言では無い スポークのがレトロ調で好きだけど使い勝手を考えると現行キャストでよかったよ 普段仕事用のカブがパンクした時の大変さを知ってるから、チューブレスでキャストホイール一択だな。チューブレスじゃなかったらC125買ってなかったと思う。 でもV-Strom650とXT乗る機会あったけど
明らかXTの方が乗り心地良かったんだよなあ
タイヤ違うんかねあれ XTってヤマハのオフ車でしょ、Vストはデュアルパーパスだし比較対象がおかしい。 V-Strom650XTですぅ
ワールドの人が言うには一緒だってよ
変わったのはホイールだけつってたし チューブレスキャストホイールは欲しいけど、スマートキーはいらんなあ
電池切れやバッテリーで不要なトラブルは困る >>688
確かに
普段便利に使ってるけど、走れなくなるリスクは排除したいよね。特にカブだと。ハンドルロックしたままバッテリー上がったら何ともならないな。 C125はgdgd文句いう老害を排除したいと申しております >>689
その書きぶりだとハンドルロックを何とかしたら問題解決なんだろ?
だったら社外品のハンドルロック使うようにして車体のハンドルロック使わなければいい
老害は問題がわかってても自分から対策しないから困ったもんだ 家庭用コンセントにケーブル一本で繋げるようにくらいはしてほしいよな
たいていセカンドバイクなんだから >>693
ここには昔から電池とバッテリーの区別ができない人がいるよな 発売から2年以上経過してきているからキーレスのボタン電池然り、C125本体のバッテリー然り、一般的には吊るしのままでは乗られず交換時期には差し掛かってきているだろうから、無論二つ共交換はしておけば特に不便は感じない気もするのだが・・・ 発売が2年前だからといって作り置きしているとは限らない昨今
いかがお過ごしでしょうか
お大事に >>691
こういうピントのズレたこと言う奴はどこにでも居るなァ・・・ 乾電池つなげばロック解除できるだろ、あとは押しがけでかかる。 >>702
開けたよ
今度ドラレコの本体もここに入れるつもり 俺バッテリーケーブルはガソリンタンクの蓋の溝に置いてるわ >>700
ピントズレは689な
排除したいまではわかるがその後が意味わからん >>705
現実問題電池切れ起こした時にハンドルロックしてたら致命的だというのに対して
だったら使わなきゃいいじゃん。てそれは違うだろ
ハンドルロックは何のために付いてんだよ。じゃあ
それに対する物理的な解決策を言ったり、それはそうだけどでも便利でしょて推すなら分かるけど
もしくその「社外品使えば?」って言うのがホンダの正式回答なら通るけど
そうじゃないんだろ?だからピントズレてんだって言ってんのに
何が排除したいだよ。被害妄想て言うんだそんなもん で、出先でハンドルロックされた状態でバッテリー上がったら、バッテリー交換か充電するしかないんだよね? バッテリー弱くなったら、まず一番電力使うセルが回らなくなるでしょ
ハンドルロック解除する位の電力なら残ってるんじゃねーの? >>706
やっぱり老害の言うことは意味わからん
電池切れは事前に警告でるんだから警告でたら電池交換したらいいだけだし、警告でても何か月も普通に使える。
電池切れ起こした時にハンドルロックというのは可能性としてはありえるけど非現実的な話であって現実問題ではないんですけど。 >>709
意味は分かるでしょ。最悪の事態になったらどうするのって話
車みたいに非常用のメカニカルキー無いんだから
キーが爆発したらどうするのレベルなら非現実的ていうの分かるけどさ
切れる前に交換しろってのも微妙に違う話だと思うけどね。切れてからの話してるのに
そこを老害呼ばわりで思考停止したらなんにもなんないだろ
要はそれ言いたいだけになっちゃうぞ >>711
いやわかるんだけどさ
それを言い出したらヘッドライトがLEDだからもし外で点灯しなくなったら交換できないしどうしようって話にもなるぞ
LEDヘッドライトが絶対切れない保証もないし 自走出来なくなる要因を一つでも減らしたいって事だから
LEDライトの件は当てはまらない >>711
心配性だなぁ〜
バイクのこと心配するより自分の体のほう心配したほうがいいぞ
最悪の事態になる可能性はバイクよりあんたの体の方が高いでしょ
そんなに最悪の事態に備えたいのならBOX付けてバッテリーと電池と燃料積んどけよ 購入検討中だけどスマートキーのロックはキーの電池あれば使えるの?
車体バッテリー上がっててもロック解除できるの? スマートキーって夏場にムレムレのポケット内でも平気なんか? コイン電池なら安いしオイル交換とか半年点検とかメンテナンス毎に替えといても問題ないでしょ
自動車なんかディーラー入庫に交換してくれるサービスしてくれる時もあるし。
C125置き場とキー置き場の位置関係で降りてからは必ず基本電波OFFモードにしてしてるけど。
バッテリーは定期的に補充電するしか対策は無いかな?でも持ってるな替えないと怖い気もするけど。
この春で購入後2年目になるが書かれている様な重篤な事にはなったことはまだ無いな。 カブなのにキックないのかって思って諦めてリトルカブ探したけど玉なし
なら110のカブって感じで見たじめたらタイカブでいいやってなった >>717
重篤な事になってる人は使い方の悪い人や月1しか乗らないとかそんな人だから普通に使ってる人は気にする必要ないと思う。 >>718
タイカブ、シフトインジケーターもついてるし125にボアアップされてるからいいと思います。 >>719
ちなみに2週間に1回チョイと近場乗りとたまに日帰り300km程度のツーリング使用です。
他人事では無いと思った時が昨年冬にバッテリー補充電前テスターの数字がっ11.92v
補充電後13.12vでしたからノーメンテでは厳しいかもしれませんね。 ボアアップはエンデュランスが独自に行ってるんでしょ? 連投スマン。
バッテリー問題よりもカムチェーンテンショナーの油圧が下がるのが始動時にジャラジャラと
カムチェーンの音がします。
触媒のことも考えて2分ほど暖機してから徐々に速度を上げて行くと音が消えているのと一度暖まれば
テンション掛るらしくて出先から帰るときは音が出ない状態です。
今度点検があるので診て貰う予定ですが他の方同様な事象出てます? >>721
ちょくちょく補充するより一発始動しなくなったときに新しいのに買い換えたほうがいいと思うけど。
バッテリーなんて高いブツでもないし。
普通に乗ってたら短くても3年は大丈夫じゃないかな。
発売直後に買った俺は今のところ全く問題ない。 >>726
確かに頻繁な補充電よりもセル一発始動しない迄逝った時にバッテリー交換予定です。
冬季の補充電前のVが低かったのでもっとノーメンテだったら出先でバッテリー上がり経験したかもって思ってカキコです。
無問題羨ましいです。
始動直後のカムチェーン音も丁度2年目で保証切れるので保証適応中に直しておきたい箇所です。 カランカランってチェーンカバーに当たるようになったら、緩み確認して必要なら張り直し。お金に余裕あったらゴールドチェーンあたりに交換。 金に余裕なくてチェーン交換できない人はC125買わないかと。 貧乏だけど買っちゃった。
そのかわりクルマ手放した、貧乏だから。 >>734
金の使い方間違えてる。
だから貧乏なんだよ
110でも買っときゃいいのに無駄なプレミアムバイクのC125買ったりギャンブルしたりとか。
C125は貧乏人が買うバイクではない 所詮カブなんだから庶民が買うバイクだろ。
普通のカブよりちょっと高いだけで手が出ない金額じゃないし。
C125で金持ち気分に浸れるのが羨ましいよ。 貧乏人が買うバイクじゃ無い=金持ちとも違うんでない?
金無いならノーマルのカブ買えばイイし、そもそもカブに40マン出せる時点である程度裕福だと思うけど。
金持ちと貧乏人の定義の話になるよね あくまでも「金持ち気分」に浸ってるだけでってこと。
明らかに貧乏人って見下してるじゃん。
チェーンだってポンポン変える必要無いし
偏伸び酷くなるまで使えるもんだしさ。 今日、二度目の1年点検してきました。
これでHONDAの保証と盗難保険が終わります。
これからは出費の嵐にならないことを願います。
各パーツの話になった時に車体が高い分、パーツ単体も高くて安易にコカセられないと言う話になりました。
フルLEDなのもありますがその話のオーナーさんはリアぶつけたらしくてレンズ破損でしたがASSYで2万超えとの事で
何でもASSY化するのもアレだなと思いつつ高い車両代金分のツケは後で凄い事にはなるなと改めて思いました。
改めて気をつけて乗ろうと心に誓った1日でした。 黒か水色っぽい色で今迷ってるけど黒はなんか飽きそーだなー エンジン左側面にゴム長靴の色が移ってしまった
どうやったらキレイに落ちるだろう エンジンが冷えた状態でバリアスコートとかは?
あれの洗浄効果はなかなかのもので、レッグシールドの色移りは完全に落ちた
ただエンジンは試したことないんよねぇ >>747
俺も青買おうと思ってたけど6月かよ〜😫 近所に青展示してて即納らしい
他の色頼んだらすごい時間掛かりそうだから悩む
青もいいんだけど他の色も見てみたい >>748
どの店も店頭在庫なしだから結果は変わらないかな。
たまにあっても海外モデルだったりするし・・・ モテるのはバイクであってグレー乗ってる男はキモいだけ このバイク、海外モデルはやめといた方がいいよね、タイと日本じゃ気候が違うし 海外モデルはリアキャリア、タンデムステップなしだっけか。 >>757
その答えがわかった時お前も一人前の男になれたって事さ マフラー換えようと思って、クラシックダウンかキャブトンの二択だな。と思ってたら、ヨシムラとかモリワキのが全然多数派なのね…
正直このバイクは下手にいじらない方がカッコいい えっ、俺まだ30代前半なんだけど、年寄り思考なのか!?
正直いい歳した大人がC125にスポーツマフラーとかセンス悪いな〜。 オリジナルの洗練さが無くなって、イナタイな〜と思ってたんだけども。 こんど、マフラーを替えようとおもいのですが、モリワキとヨシムラどちらがよいですかね? >>763
ヨシムラは純正に対して下のトルクが気持ち無くなりますが、高回転時は純正よりパワーが出てる感じになります。上り坂とかでは純正より登りやすくなりました。
ヨシムラとモリワキのグラフとか見比べて検討した方がいいです。 >>762
そんなあなたに聞きたいけど、いい歳した男がグレー乗ることはどう感じてるの? パーツ替えたらコンピューターチェックに影響あるんじゃねえの >>767
ごめんなさい、自分はグレー乗ってます。
正直グレー一択だった。
所謂キモいってのは、グレーにフルフェイスないし、現代的なメットにバイクウェアで乗るおじさんがキモいんじゃないかな?
普通にアメカジやヴィンテージ古着とかで乗る むしろおじさんならグレー一択でしょ
原二で黒なんて勘違いオヤジになってしまう グレーのc125に乗った時特別な存在になれた気がした
まるで自分が愛されて包まれているかのような感覚 >>770
なかなか面白い人だね
良く言えば個性的、悪く言えば変な人 ブルーですが、カッティングシートでアフリカツインカラーにしたい自分と、ドリーム店に恥ずかしくて行けなくなる自分が葛藤しています。 ABS
新型エンジン
リアディスクブレーキ
車体側タンデムステップ(スイングアームでなく)
次はこうなると良いな. >>775
ドリームで買ったのだろうけど他店に行けばいいじゃん グレーは女の子が乗ると似合うね
ピンポイントな性別年齢層向けの色
水色やぞwどこがグレーなのか聞きたい グレーなくなったら買うのやめるかブルーで妥協するか >>779
エンジン新作になったな
これは結構大きい、どれぐらい体感違うのかインプレ待ちだな >>784
現状で特に不満や問題ないのにどこが結構大きいのか? >>785
新作エンジンだぞ?さらに良くなってるて思わない >>787
馬力上がるわけでもないし燃費もこれ以上は厳しいだろ
良くなる期待より新エンジンで不具合でる懸念しかないわ 新型エンジンになって良くならなかったことなんてないんじゃないか
味わいという要素を除けば
そこまで否定的だと老害認定される ベースはタイカブのWEVE125iのエンジンですよね これ JA07の時は新しくなっても不良多かったし新しければいいってもんでもないのは同意
でも、やっぱり新しいエンジンはちょっと気になるな >>762
オリジナルの洗練ってなによ?
オシャレだとか思ってんの?
所詮カブだろ ふーんようやく「赤」に乗るんだ?
まあ俺は一年前にはそのステージにいたんだけどね このバイク126cc以上にボアアップして高速走れる可能性ありますか? >>802
走れるか走れないかなら走れるよ
けど小型バイクをボアアップして高速走るのは自殺行為 >>802
全然いけるよ、流石に左車線張り付きになるけど。
知人がWAVEでやって高速使ってツーリングしてる。 そういやつべに
高速合流した時本線の白バイにガン見されてたのあったなw タコメーターが高回転キープしなけりゃ行けそう
速度が80km出せればいいので 新エンジン、オイルフィルター付くならそれが一番の進化だな。
いまのエンジンはCにしろCTにしろグロムにしろ内部のバリすげーんだけど、そのへん
マシになるといいな。 >>804
左車線張り付きならイケてると言えないだろ >>811
イケてるかどうかの話
左車線は高速道と違うと誰も言ってない >>698
>>694
うちはシート下に持ってきたよ。 181ccキッドをお店にお願いして取り付けしてもらうと総額おいくら万円よ >>815
だとしたら802の質問自体が馬鹿な質問ということだな PCX160のエンジン使ってカブ160とか出せないのかな? カブ160もカブ250もカブ400も出そうと思えば出せるけど需要がないんだよ グレーは滅びぬ!
何度でも蘇るさ!
グレーこそカブ乗りの夢だからだ! 灰と黒は受注完了との噂
次の入荷は9月か11月とも >>827
言いたいことはわかるけど日本語勉強しろ 逆輸入までしなくてもパーツ取り寄せや塗装で色はどうにでもなるだろう 現行の在庫が近くにあったけど、新型出るのなら買うか迷うな。 >>825
旧型はいつまで販売するか知らんがタイでの新型は青、グレー、黒メタなんだからそのまま日本も同じモデルが来るでしょ
旧型のグレー黒が欲しいのなら早めに購入したらよいが新型でるのわかってて旧型買うメリットねーだろ、値引きが大きいというなら別だが 新型出るのは嬉しいけど、相変わらずタンクの容量に変更は無いのか。残念。
オプションでもいいので、ラージタンクとしてアフターパーツ扱いで設定してくれないかな。 >>831
旧型はそのまま同じカラー来なかったけどそこはスルーなのねw 逆にカブって登場以来、今まで新規に起こさず60余年前のエンジンを使い続けてるってこと? 現在の二段クラッチエンジン、80年代に開発されてから基本的に同じじゃなかったっけ? カワサキとかは割と数十年前のエンジン流用して使ってたりするな
ホンダはそこまで古いのあるのか知らん C125はタイカブやグロムベースのある意味でカブ系の新しいエンジンとしか >>844
レシプロエンジンは300年前から基本変わってないから現代エンジンは新規では無い、と そんなもん出発当日でも余裕だろ
1ヵ月前にやる意味あるのかよ 皆さん、実燃費ってどのくらいですか?
走っている地域とかも参考に教えて頂けるとありがたいです。 あと年齢とスリーサイズも添えてくれるとありがたいです >>850
神奈川県西部在住で2年間所有 体重は65kg台
総積算1,700km程度
普段がチョイ乗り(5kmとか10kmの往復)が多いので38〜50Km/L
ぶん回す時はバイパスなどで飛ばしている
たまにツーリング的にロングランすると60〜68km/L
満タン法をしているつもりだけれどもC125の満タンの定義が曖昧
タンク口のノズル突入留めの金具のラインまでなのか
それ以上のキャップ口の下据えきりまで入れるか
によって1桁の数字はガラッと変わるんで参考程度に
冬季は燃費悪く感じるが燃費は思ったより悪くはない
自分のツーリング(伊豆半島外回りで350km程度)だとGAS携行ボトル用意して行っても
ボトルを使用することなく日帰りで途中給油休憩の為も含めて2〜3回程で済んでいる。
(伊豆方面に多い、夕方に閉まる個人経営のスタンド対策で念の為にGASは携行)
日常使いでは2月に1回給油程度なので、給油の時にタイヤの空気圧チェックしている
そんな感じで参考になれば 片道5キロ
まあまあ引っ張ってかなり飛ばす乗り方で
43〜45`位だな。 >>855
ほぼ一緒やな。
500km走行でオイル白濁・・・ キャップ閉め忘れで雨が入っても鉱物油なら泡立つが白濁はしない
サラダドレッシング振ったら白濁したまま戻らない世界線の人は知らね パワーがあって燃費が同じなら悲報じゃなくて朗報だろ >>858
おまいさんは乳化ってもんを知らんのかね? 乳化は完全化学合成オイルが細かく水分を取り込んでエンジンを守る
高級オイルがその性能を発揮している証明 新型はABSが付くらしいね、また使わない装備で高くなるのは嫌だな 高くなるし重くなるね
今後は教習所もABS前提の教え方になるな ABSは仕方ないよね。国が定めたから。
リモコンキーはいい加減外してくれないかな。 ABSを使わない機能ってw
そりゃ使わないに越したことない
保険も使わないから入りませんとか言い出しそう 自分はモンキー125のように3万円アップだったらABS付きを選んだと思う 雨の日のパニックブレーキ等で転けずに済めば元は取れると思うから ABSの是非は置いといて路面状況とライディングに集中出来ないなら二輪もクルマも第二の幸三になる前に降りるが吉かな モンキーやスクーターのようなタイヤ径の小さいバイクにこそABS標準装備すべきだ まあ義務化はアホくさいわ
特にコンビブレーキ必須は乗らないやつが考えたんだとしか思えん 欧州、インド、台湾で
既に義務化しているから仕方ない 前に乗ってたbmwにABS付いてたけど使ったか使ってないかわからんうちに乗り換えてたわ
ABS付いててもこける時はこけるし 土砂降りでリアロックさせてもフロントのロックは無いな
フロントロックしなければスペースあれば追突回避可能だし
逆にフロントロックさせるってどんだけと思う >>俺上手いアピールはもういいよ
C125でABS使いまくりフロントリアロックさせまくりの方が俺上手いアピールなんだが…? ABSってのは、何か「予想外」の事態が起きた時に役に立つものであって、通常の運転時にフロントロックなんかした事が無いとか言ってる奴はバカ過ぎ ABSは転ばぬ先の杖だな
自分が気を付けてさえいれば事故も転倒もしないと思ってるんだろうな ナマポが雨の日にタイヤの山が無い状態でスクーターロックさせて転倒は見たことあるな フロントだけABSでロックしてアンダーで突っ込むくらいなら
リアだけABSでオーバーステアになった方がまだマシだと思うけど 小型はこれからだから。
小型も数年後には絶滅するでしょ ABS要らないよねじゃなくABS使うような運転は避けましょうだぞ
コーナーでロックさせれば転ぶし直立制動も避ける操作で初めて回避
制動距離伸びるのもABSの欠点 モンキー125 と同レベルのABS機構なら、ジャックナイフ的な姿勢にならないとABS作動しないと、中の人が言ってた。 >>885
日本語でおk
あと、ABSで制動距離が伸びるなんてアホな事をいつまでも言ってると、本当にバカにされるから気を付けてね
サーキットならともかく、1mおきに路面μが変化しているような一般公道において、ABSフル制動に手動ブーレキが勝る状況なんか、ほぼ無いから
オン、オフレースで結果が残せてるライダーが理想的な路面状況でやっと勝てるレベル
素人でも何も考えずに目一杯握れば衝突のダメージを最大限に減らせるのがABS ABSが進化すると消しゴム擦るよりコロコロ転がしても同等以上に消えるんだね凄いよね
で、誰がノーベル賞貰うのかな?君? >>890
お前に免許は早い中学物理からやり直してこい。認識が全く逆だ。
摩擦があるからタイヤを回すと進むし止まる。
摩擦が無いとタイヤは滑って止まらないし進まない。 その昔バカの壁って書籍がベストセラーになりましてね・・・ ABSで制動距離が伸びるって言ってる人よくいるけど何なの >>895
伸びることがあるって取説に書いてあるよ >>888
衝突のダメージを軽減だと???
何を言ってんだお前さんは
ありえないことを偉そうに書き込むものではないよ ABSは低μ路だとかなり伸びるよ
だからオフロードでは介入度を下げるか切ってしまう
あと最近はコーナリングABSなんてのもある >>897
衝突ダメージの最も大きな要因は速度
衝突する寸前までとにかく速度を下げる事が大事なの、分かる?
むしろ衝突ダメージを速度以外の要因で効果的に下げれる方法があるなら、それを書け
根拠も無く批判してる奴が1番バカ ABSを魔法か何かと勘違いしてるんだろ
20年以上前からクルマに装着され始め今年のABS標準義務化で日本から事故が消えるわけよ魔法のABSのお陰でね このバイクにはキックないけど
キックなくて困った経験ある人いる? >>899
ABSはブレーキと接地摩擦の乖離で起こるタイヤの停止を防止するだけの機構だから、減速機構は組み込まれてない。
ロックしちゃうと何も制御できないからそれはさせない、制御で来ているなら減速も方向転換もバランス維持も出来るよね、
後は避けるなり祈るなり自分で何とかしろよって言うのが本質の部品。
むしろ、ロックさせない為に接地摩擦に合わせてブレーキを制限してるわけだから、マイナスの推進力は最適値であるが最大値ではない。
これが制動距離が延びる場合と理由。行き着くは結局、速度に見合った車間距離。
ぼくはハザードが欲しいです。ハンドルカバーに穴開けたくねぇ。 >>904
今日久しぶりに駐輪場のC125を見に行ったら、黄砂ですごい事になってた。 最適なスリップ率を維持して減速できる手練ばかりが集まるスレッドです. まだ僕の考えるABSは正しいんだを諦めて無いのか
自レスをチラ裏に纏めて本田技研行って解説してこい >>904
ミラーエクステ取り付けてますが最近、増し締めしているが装着後2年経過なせいか
舗装があれたところの急な穴ぼこでガツンと行くと左右どちらかのミラー緩んじゃう。
ネジロック材注入しようか、エクステ交換するか、エクステ使用しない程度にミラー自体を
万力で噛まして曲げようか考え中。
なおノーマル状態にすると体を映すミラーになってしまう。
(デブでは無いのだがウェアが膨らんで余計に見えない)
他に何か良い方法あるって方いますか? >>910
45ミリのエクステ付けてる、デブだから必須。
増し締めでいいんじゃないかな?
逆にミラーだけじゃなく整備として各部の増し締めは定期的にした方がいい。 >>899
みんな優しいなー
わかったかな?ぼくちゃん >>911
やはり、定期的な増し締めですかね?
ここ最近頻発するので2月にも緩んで今月なんでちょっと緩むの早いなぁと思って。
車載工具の見直しして鉄カブ90の純正工具に14mm1本あったんで
もう1本足して入れて出先でも対処できる様に装備を改善しました。
たまたま昨日は、近場だったんでそのまま緩ませたままで自分映している
あさって方向の右ミラーで走ってましたが・・・。 >>914
確かに滑り止めワッシャ利くかもしれないですね。
ただエクステ側のネジ山が甘くなってきているというか
当初から純正程精度出ていない気がするんですよね。
ダメ元で滑り止めワッシャ、噛ましてみます。
有り難うございます。 変えたばかりの時って何故か緩みやすいよな
オーバートルクでネジ山壊すのも嫌なんで何回か様子見ながら締めてくうちに全く緩まなくなるけど モリワキマフラーに変えたいんだけどトルクレンチ有れば素人でも装着できる? 締め過ぎないように取り付けてからバイク屋に持っていって完全に締めてもらえばトルクレンチ要らないし金も掛からない 純正サイズのピリオンシート買いましたがこのサイズだと男の人なら座ってるのが半時間しか持たないのではと思ってしまいます。
皆さんはタンデムの時はどうされてますか? ここにはタンデムするのを夢みてる老害しかいないんじゃ・・・ 正解
ピリオン買ってる人それなりにいるけど使ってる人はほとんど皆無 >>930
竹でマフラー作った人は本当にいる
ただスピード出すと焦げるらしい >>931
法規制上の最大積載荷重は60Kg。
純正キャリアのおそらくの最大荷重は5kg。強化された大型有名社外品でも15Kg等。
公式ホームページでの紹介があるけど当然、社外品アクセサリ。
タンデムステップがついてて定員は2名までだけど、
ピリオンシートはドレスアップパーツとかジョークグッズの体で販売されてるんだと思うよ。
快適性以前に、ご利用は自己責任で。 みんな深夜にプチツーリング行ったりするの?
最近あてもなく夜中走り回ってるわ… 雨の日と夜間は乗らない、所詮趣味。
配達員や銀行の人は尊敬する。 明るくするのにLED球変える方法無いかな?
ライト追加とか見た目良くないからしたくない >>937
田舎だとあそこが出る、ここは昔事故でなんたらかんたら・・・
で、無理
昼間幽霊は寝てるのか。何で夜出るのだ >>946
最近KF18のポジションランプをPIAAのLEDにしたら相方からヘッドランプのハロゲンより明るいんじゃと言われて補助灯と思うようにした メーカーがそれなりの根拠で設定したヘッドライトの光量で、安全に運転が出来ないと思うなら乗らなきゃ良いだけ
環境的に必然と乗らなきゃいけないなら、格好どうこうではなく安全と思える明るさにカスタムすれば良い バイクの場合はフォグランプみたいなのを含む補助ライトは、対向車からの被視認性アップの効果が大きい
正面面積小さいバイクは事故防止の為に付けて損は無い 自分ハイビーム使うのは交差点右左方からの進入を認めた時くらいなんだけども
目立つ目立たないということではもっとハイビーム積極的に使うべきなのだろうか
たまに常時ハイビームのバイクを見かけるもんで
こちらからすればいい迷惑なんだけどさ 原付は常時ハイビーム推奨だぞ
って近所のチャリ屋のおっさんに言われたな なんでやねん
下手すればハイビームでキップ切られるだろ >>954
可能性はゼロではないけど現実的にはありえない。
あってもせいぜい注意だね。 実際問題、ライトキット出してるプロテックがカブプロのヘッドライト測ってるけど
5000カンデラ切ってて車検基準不適合なのよね(15000以上必要)
C125も多分光量は同じだろ
まあ原付だから車検は無いわけだけどそれにしてもちょっと危険な暗さだと思うわ、特に手前側
夜中走る新聞屋から結構苦情聞いたよ 原付カブなんだからその辺はコストやら入れてそんなもんだろ >>957
プロテックがカブプロの光量を測っての数値と新聞屋の意見が一致しているのと
同じライトユニットを使っているであろうC125も暗いという意味の趣旨では無いか?
実際C125のライト光量を外装弄らずにLEDで上げようとしたらプロテック一択な気もしなくも無いけれどもね >>957
新聞は見たこと無いけど脚立積んでたりガチ業務用な感じなのはよく見かけるようになってきた
個人事業主なんて自由なものだし いくらコロナだからって注文してから数ヶ月放置ってありえんよなー プロが生産最優先だからしゃーないってバイク屋が言ってた
カブに限らず数ヶ月待ちは当たり前だそう 新聞配達バイクこそさっさと電動化してほしいけどな
夜中にブロロロうるせえし 業務用だからこそおいそれと新しいものに出来ないかと 新型もタンク容量は一緒なのかな
いくら燃費がいいといってもねえ めぼしいのは新エンジンくらいかな
しっかし、カブが44万かw 最高峰のGSX-R125は ABS付きで41万5800円だからね
HONDAは調子に乗ってる 最高峰・・・?というのは置いといて、各社似たようなバイク出しても面白くもなんともない
125を買うのが全員貧乏人ではない
懐に応じて選べるラインナップの方がいいよ うーん…150ccや5速化を視野に入れたロンストエンジンねぇ。
古のボスカブは歯牙にもかからんかったけど、こういうのが求められる時代になったんか? >>976
カブ=キックなんて一度も考えたことないな
クラッチレバーが付いていたらこれってカブ?と思うかもしれないけど 買いに行ったらいつになるか分からないって言われた
じゃあネットに販売中なんてかくと思う
しかし開けない夜はないのだろうからいつか入ってくるのだろうって
いまあせる事もねえよな >>983
見当違いなレスかもしれないけど、現行型の注文は3月15日までで終わってる
4月15日から夏発売の新型の予約に切り替わってるよ 店舗が前から注文してたのを当てられたんでしょ
俺も週末店舗に行った時に、現行のオーダー停止、4月16日〜5月の何日かまでが新型の初回分の受付って聞いた 店舗で下取りしなきゃいいだけ。
個人売買の方が断然値がつくしな。 あれ?逆にカブ買うような人なら気にすると思ったんだが
ABS付くと高くなるからという理由で現行を買う人もいるくらいだし バイクに限らずリセールバリューは気にするけどな。
売れるもの売れないものかの判断から、廃棄するのに費用が掛かるものか?とか。 乗りたいのに乗ればいいは前提だけどリセール気にしないとかってマックでクーポン使うのは貧乏人wとか言いたいタイプなのだろう
経済合理性ゼロ ABS付きの大型二輪乗ってたけど売る時は全く関係ないぞ
そもそも買う客側がABS有無を気にしないし
年式や距離やメンテ履歴を気にしたほうがいい たかが40万のバイクのリセールで差がどれだけ出ると思ってるのか?
考えるだけアホらしいわ 40万は端金じゃないけど新車購入金額としては間違い無く端金 貧乏人の価値観を押しつけるな
貧乏人は110でも買っとけ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 111日 17時間 59分 36秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。